samg

רציתי לעדכן. היום בוצעה ההחלפה של הרדיאטור. הצבע של המים שיצאו מהרדיאטור הישן היה חום בהיר וכמות המשקעים שהייתה במיכל הקירור הייתה אדירה. נשטף מיכל נוזל הקירור, הורכב הרדיאטור החדש (של חברת "בשן") 450 ש"ח עלותו, למתעניינים. מולא נוזל קירור יעודי, לא מיץ פטל בצבע ירוק. בוצע ניקוז אוויר כראוי, אפילו הוחלף בורג שממנו נוקז האוויר (מימין לראש מנוע, למי שמכיר) לבורג היעודי, במקום הבורג הרגיל שהיה מוברג שם. כל ההחלפה כולל נוזל הקירור. 700 ש"ח. לא זוכר אם ציינתי זאת בעבר. אך הרכב בבעלותי כ6 שנים. מתוכם, פעמיים נזקקתי לגרר ופעמים עקב בעיות ברדיאטור. פעם אחת לאחר הקנייה וביצוע ישור קו. מולא נוזל קירור יעודי שפתח את כל הסתימות מהמשקעים שהיו ברדיאטור, כל השנים. הוצא הרדיאטור, נפתח, נוקה, הולחם וחזר לאחר כבוד למקומו. במצב זה תפקד עוד כ4 שנים ואז שוב, אותם משקעים הכריעו אותו סופית (משקעים אלה לא נבעו מחוסר טיפול, אלא מטיפול רשלני של המוסך. שגבה ממני כל פעם על נוזל קירור שכלל לא הוחלף, או אם הוחלף, הוחלף במים) מוסר השכל לעמוד ע"י הרכב ולעקוב אחרי מה שעושים או לא עושים בטיפולים מוסך שסמכתי עליו וביצעתי אצלו את הטיפול שנים. כף רגלי לא תדרוך שם יותר

סליחה על ההקפצה החריגה של השרשור מהאוב. לא ראיתי סיבה לפתוח חדש. אני מחפש מכון טוב ומקצועי ל205 שלי, באזור נהריה כאמור. לאחר החלפת 4 צמיגים, ההגה לא ממורכז וכדי שהרכב יסע ישר אני צריך לסובב אותו טיפה ימינה

הוא מכר פיאט וקנה פיאט, אני מניח שככה גם הוא זכה לקבל את השובר

אני לא יודע אם היא תיכנס לך בתקציב אבל תפזול לכיוון ההונדה ג'אז. הייתה לנו כזאת במשך שנתיים. והיא עברה כ70K בזמן הזה. בלי תלונות הידנית והאוטומטית (גיר רציף) חסכוניות למדי. שמרה על אמינות טובה. נקודה לרעתה, הטיפולים אצלה הם אחת ל10K ואולי נוחות נסיעה לא מזהירה.

חברים אנחנו יהודים. זה חלק מהעניין

רב תודות!

אשמח לדעת באיזה רדיאטור מדובר (חברה אם ידוע) ואיפה בוצעה העבודה.

אם ככה הנושא סגור תתחדש

צודק, כרגע נפחי תא המטען הם עם גלגל רזרבי בגודל מלא. ממה שראיתי, גלגל רזרבי מוקטן מוסיף לדגם האצ'בק, בסך הכל, 39 ליטר. מה שמביא את נפח תא המטען ל 316 ליטרים מספיק מקום ל6 אבטיחים?

לפי הנתונים באמת נפחו של התא מטען קטן מאוד, באופן יחסי. 277 ליטר. לשם השוואה, בפיאסטה מדובר על 281 ליטר טוב אפילו לא באופן יחסי. הוא קטן! חשוב רק לציין שבפוקוס המוחלפת, גרסת האצ'בק כמובן, תא המטען היה בנפח של 282 ליטר. לכן ההבדל לא קריטי מי יודע מה. אם כבר מדברים על האצ'בק אז בסדאן, התמונה שונה בתכלית. נפח תא המטען בדגם המוחלף 467 ליטר ובדגם החדש 372 ליטר. זה כבר משמעותי.

הרדיאטור ברכב שלי החזיר את נשמתו לבורא הרדיאטורים בצרפת. אני שוקל לרכוש בעצמי רדיאטור של חברת "בשן" שמחירו לפי בירור אצל כמה ספקים 400-450 ש"ח. אשמח לדעת מה העלות הראלית שמוסך יכול לגבות על ההתקנה? כמובן, ברור לי שצריך להוסיף נוזל קירור, פרסטון, בעלות של 50 ש"ח. מעניינת אותי רק עלות העבודה. וכמובן שאלה נוספת. האם יש עוד דברים שרצוי או צריך לבדוק במהלך העבודה? יום טוב.

לגבי המחיר, תרים טלפון למוסכים מורשי היבואן (במידה ואתה רוצה לגשת למורשה יבואן כמובן) באיזור מגורייך ותבקש הצעת מחיר לטיפול. לי לדוגמא לטיפול ראשון בפיאסטה, נתנו הערכת מחיר, בין 450 ל600ש"ח. בסוף הגעתי לאחד המוסכים האלה וסגרו לי את הטיפול ב400 ש"ח. עם הנחה קטנה כמחוות טיפול ראשון אצלהם. כמובן הוחלף שמן ופילטר שמן + עבודה ומע"מ. מצטרך להמלצות, לשים לב לגבי האלמנט. אצלי הקדמתי אותם וביקשתי לא לשים לי שום תוסף. המכונאי טען שהוא גם לא מתכוון כי הרכב חדש וזה מיותר.... חבל על ה70+ ש"ח.

גם לדעתי העיצוב חביב בהחלט ומשפר את המראה בעשרות מונים. אלו הן התמונות הרשמיות של הדור החדש של הפנדה. זו שתוצג בתערוכת פרנקפורט ותגיע אלינו, לדברי היבואן, ברבעון הראשון של 2012.

לפני עליית המחירים או אחריהם? בעיניי דווקא מצא חן הBreitling Chronomat:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4115347,00.html

תקח את הפונטו המדוברת ואת הקליאו לנסיעת מבחן ותתרשם בעצמך.

אפשר להביא את הפיאסטה שלא נמכרת לחברות הליסינג וגם אם כן היא כנראה לא להיט מכירות שם. ולא מדובר על 70K אפילו ב80K כמכונית מודרנית וחדשה מכל שאר האופציות בקטגוריה שלה. היא יכולה להיות בחירה ראויה בהחלט. כמובן עם האיבזור הנוכחי שאיתה היא מגיעה משכבר אלינו. רק עם התיבה הנכונה ואולי עם מנוע 1.25 ליטר. בכל זאת דלק הרי צריכים להרוויח משהו

תתחדש וסע בדרכים טובות! אולי אני מעט קטנוני אבל לא ראיתי את משענת היד הקדמית

הפיאסטה במחיר נכון עם האבזור של האוטומטית ועם תיבה ידנית. לדעתי תהיה שוברת שיויון! אבל משום מה אני לא כלכך רואה את דלק מוטורס עושים צעד בכיוון

אם ככה, אז מה הסיבה שמוסיפים עוד כריות אוויר? אם לצורך העניין אין בהן שום "תוספת" לבטיחות וכתוצאה מכך לציון במבחן הריסוק?

הפנדה של אותו היבואן, גם כן נמכרת עם 2 כריות אוויר. מה לא עושים כדי להשאיר עוד כמה ג'ובות בכיס.

תתחדש!! אשמח אם תצרף תמונות של הרכש החדש גם מבפנים.

מתן תודה. האם יש עוד דעות, הצעות?

עיינתי היום בשגרת הטיפולים של הפיאסטה 2010, שבבעלותינו ושמתי לב לכמה דברים שרציתי לשאול לדעתכם. מצויין שם שיש להחליף נוזל קירור (כתום), אחת ל10 שנים ופילטר דלק אחת ל7 שנים או 150K המוקדם מביניהם. לגבי המצתים, ידוע לי עוד מהפוקוס שהייתה ברשותנו שהם מסוג אירידיום. שעולים פי 3 ולכן מחזיקים גם 60K. האם עקב התקדמות באיכות המוצרים והנוזלים האריכו כלכך את תדירות החלפת נוזל הקירור והפילטר דלק המדובר? כי למשל ברכב הקודם שהיה ברשותנו, סיטרואן C3. הומלץ להחליף נוזל קירור ופילטר דלק. אחת לשנתיים שלוש.

אני טיפלתי במוסך של בני דודנו. האמת העבודה שלהם בסדר גמור, הם עשו לי את יישור הקו לרכב כשהוא נקנה. אבל עם הזמן התחילו את כל הדברים האלה. כאן פילטר שמן פה נוזל מיץ פטל ירוק. זה לא לעניין בכלל. הגעתי פעם ראשונה אליהם בעקבות המלצות. טיפלתי אצלהם קבוע לפני הטסט, טיפול שנתי, להוציא פעמיים. אני סומך על בנאדם עד הפישול הראשון.