ESTK

מה זה "לא מתפקד " תהיה יותר ספציפי, אמרתי לך מה אתה אמור לעשות , אם אין שינוי כלל שאתה מסובב את הבורג אז כנראה שהוא שחוק או שההברגה שחוקה.

טוב החתן המדובר הוא 486 DX2 (אני מבקש לא לצחוק ) אני יודע שעדיין חלקכם צוחק אז בבקשה תפסיקו. בכל מקרה העניין הוא כזה לא הדלקתי אותו כמה שנים אני מדליק ואין כלום מסך שחור , הרמקול אפילו לא מצפצף, פשוט כלום. אחרי 20 דקות שהוא בערך ככה פתאום הוא ניעור לחיים, ההרדיסק והסידי רום מראים סימני התאוששות והוא עולה כמו שצריך (וונדוס 98 מותקן עליו ) היום הדלקתי אותו והוא עשה רעש שהוא נדלק ישר אבל אני עשיתי טעות וחיברתי מסך שמחובר לחשמל ובמצב דולק לתקע של המסך במחשב הזה (היו ניצוצות מהחיבור של הכרטיס מסך לבין הכבל VGA של המסךאבל כנראה זה בגלל הפרשי מתח בארקות), והמסך פשוט נשאר שחור שום דבר לא מגיב גם לא צפצוף וגם לא כלום, אנמיח יודע שיש בעיה של הסוללה הקטנה הזו בלוח אם , זאת שהיא עגולה כמו חבית (לא הכסופה שניתנת לשליפה והיא כמו סוללה של שעון ) אלא זאת שנמצאת ליד החיבור של המקלדת, בקיצור עד עכשיו המחשב דלוק ואין סימני חיים הספק עובד המאוורר שלו והמאוורר של המעבד עובדים אבל המשחב פשוט כלום . שמתי לב שיש מין קורוזיה כזו על הסוללה בקטבים שלה, ניסיתי לנקות את זה עם נייר טואלט וקצת אלכוהול (ארק לצורך העניין) וכמובן נתתי לזה להתייבש ושמתי לב שגם נפל קצת מהחומר הזה על הקרטיס זיכרון של 1 MB , ושניגבתי אותו אז יצא לו קצת מהצבע אני חושב שזה מהמגע עם החומר של הסוללה, כי עם אלכוהול כזה אני מנקה די הרבה מגעים חשמליים ואח"כ הכל עובד יופי, כמובן שנתתי לזה להתייבש לחלוטין השאלה שלי היא , האם יכול להיות שבגלל הניצוצת האלו הלוח אם נדפק? ניסיתי להחליף כרטיס מסך ללא הועיל . וגם להרכיב את הכרטיס מסך לסלוט אחר.

תמחק את הנייד שלך מהפלאפון שלך, קח את כל החפצים שלה שנמצאים אצלך ותכניס לקופסה ותעיף מהבית ,אל תתענה לה, קח את עצמך סע למועדון ריקודים שבו מלמדים ריקודים לטיניים סלסה וכאלה, אחרי כמה פעמים שתצא לשם אתה כבר תחשוב על דברים אחרים, אתה חייב פשוט לקחת את עצמך ולהתחיל להיות באינטרקציה עם כמה שיותר בחורות פשוט תתערבב שם עם כולם זה לא קשה יותר מידי. תתחיל למלא את החיים שלך במקום הזמן שהיית איתה תתחיל להקדיש לדברים אחרים, דרך אגב מועדונים לטיניים יש כל השבוע גם בימי ראשון פשוט תקיש בגוגל ותמצא שבכל יום יש מקום אחר וכולם בת"א , וחלקם באזור גוש דן בכלל אל תפסול את זה תן לזה ניסיון כמה פעמים לא פעם אחת, אבל הכי חשוב שתעשה לעצמך טובה אל אבל א ל תשב בבית.

אצלי ברכב היתה המערכת הזו אבל היא בוטלה ע"י חכמולוגים ישראלים אי שם בתחילת שנות ה90, יש אפשרות לרכוש את החלקים ולהחזיר אותה? (ומה העלות?)

לפני שאתה בודק את המצבר בדוק שהאלטרנוטר מפיק מתח מספיק ושאין מפלי מתח גבוהים בין האלטרנטור למצבר.

צביקה עם כל הכבוד קצת נסחפת "טועה ומטעה" לבנתיים עברתי שוב על כל השרשור ולא ראיתי שרשמתי משהו שהוא לא נכון בכלל, הבחור רצה לעשות שיפוץ קרבורטור לבד , ואכן הוא כנראה לא עשה הכנות מתאימות לפני ביצוע העבודה , אלא רץ ישר לפרק וכנראה לא הרכיב כראוי את החלקים , זו זכותו וכעת הוא נושא באחריות. האם הרמז שלך, זה שאתה מחכה שהוא יתקשר, ויביא אליך את הרכב על גרר?

robert אני ממש לא מנסה לקחת לבן אדם את הביטחון באמצע העבודה, אבל עם כל הרצון הטוב אני מניח שזו פעם ראשונה שהוא מתעסק עם קרבורטור ורצוי שיהיו לו את כל הדברים שציינתי, כי אם הוא מתווכח אם צריך להיות אטם כזה או אחר או לא , והוא לא יודע בוודאות איזה קיט חלקים מתאים לו אז באמת שחבל על כל העבודה. הרכב שלך למעשה נחנק כשאתה לוחץ על הגז אבל לא נחנק כשאתה מושך צוק , למעשה הצ'וק אם אני לא טועה זה הגדלת יחס האוויר שנכנס לקרבורטור ואז זה מגדיל את הבערה, מה כנראה לא מכוון אצלך זה בורג ששולט על יחס אוויר דלק , כנראה שהוא סגור מדי , אם המנוע רועד יתר על המידה כשהוא בניוטרל אז כנראה שזו הבעיה. הסל"S צריך להיות בערך 800, אתה אמור לסגור את בורג התערובת עד שהרכב ממש רועד ועומד להיכבות ואז לפתוח קצת קצת עד אשר הרכב מפסיק לרעוד תסתכל על המנוע כשאתה עושה את זה וככה תראה מתי הרעידות נפסקות, וככה תשאיר את זה .

קודם כל האזור שממנו אתה מציין שהוא "מפוצץ שמן" זה מהאזור שבו הצינורות נשם של המנוע מתחברים אל פילטר האוויר , אני מנחש שגם אם תפתח את הפילטר אוויר תגלה שם שלוליות שמן, מה שאתה צריך לעשות בתור התחלה , נתק את הצינורות ממכסות השסתומים לגמרי (סמן כל צינור לאן חובר) ושטוף אותם בלחץ מים ייתכן מאוד מאוד שהם סתומים, ישנו נשם חשוב מאוד ששמו EGR הוא נמצא מתחת לקרבורטור אם אני לא טועה, כדאי שתגש למוסך ותבקש שינקו אותוו או שיחליפו לך אותו לחדש, הנשם הזה מאוד חשוב ומשפיע על הסחיבה כי הוא מסנן גזים שנפלטים ואם הוא סתום אז תהיה הרגשה כאילו המנוע חנוק. בנוסף פתח את פילטר האוויר (3 שייבות ) ותוצי אותו ותנגב אות הכל שם היטב ) ואם כבר אתה הולך למוסך אז שניקו לך את זה גם כן ותחליף פילטר אוויר. בכל מצב אני מניח שיציעו לך לעשות שטיפה למנוע עם קיטור או משהו כזה , אל תסכים בשום אופן כי זה יכול לגרום לך להמון נזילות ובעיות , מקסימום שתעשה זה לנגב עם סמרטוט את השמן רק בשביל שלא יגידו לך משהו בטסט.

נסה להעביר בין ראשון לרוורס, אם יש קושי בהעברת הילוכים ,אז כנראה יש משהו לא תקין בקלאץ' (אולי אפשר לכוון אני לא מכיר את הדגם הזה ספציפית.)

קודם כל מתח לא "זורם" , זרם זורם, קיים הפרש פוטנציאלים בין 2 נקודות, לצורך העניין +ו - . המצבר שלך מסוגל לספק זרם כפי שכתוב עליו , לצורך העניין נניח 60 אמפר, במידה ותחבר מצבר במקביל , אתה בעצם תצרוך זרם כפול מהאלטרנטור בכדי להטעין גם את המצבר השני, דבר שיגמור את האלטרנטור, אין סיבה לחבר מצבר נוסף, אם אתה מרגיש שהמערכת חשמל שלך קורסת בעומס, בדוק את מתח הטעינה של האלטרנטור, והאם המצבר שלך שומר על המתח, בדוק מפלס מים במבצר, חיווט וקורוזיה לכלוך וחופש בקטבי המצבר ובחיבורי האלטרנטור, הארקה רופפת, וכו', זה שאתה מתכנן שהזרם יזרום אחרי שהמצבר הראשון יטען זה לא נותן לך כלום כי האלטרנטור עדיין יספק זרם ל2 מצברים והצרכנים יצרכו זרם מאותו מקור, אם כבר אז אולי תחבר אלטרנטור שמסוגל לספק זרם גבוה יותר ומצבר חזק יותר, או שתנסה רעיון תיאורטי לחלוטין, פשוט תרכיב אלטרנטור נוסף ומצבר נוסף ותחבר לו כמובן פיוזים בנפרד ותחבר למערכות שאתה רוצה

אופטימי הא? אף אחד פה לא מגן עלייך באמת, מספיק שגנב יכנס אלייך הביתה ויפול מהחלון הוא יוכל לתבוע אותך, מספיק שתלחם בו כדי לעצור אותו ותפצע אותו בכדי שהוא יתבע אותך, חביבי ,פה אין חוק , פה יש שלטון שמונע ע"י תמהוניים , המשטרה לא תגן עלייך, אתה צריך להגן על עצמך וגם אז אתה אשם, לא מצליחים לעצור את ההשתלטויות של הערבים על בתים שלא שלהם, סתם שבדע שיש מקומות של ערבים כמו ביפו או במקומות כאלו, שהם פשוט נכנסים לבית שעומד ריק, ומשתלטים עליו, בן אדם קונה את הבית הוא רוצה להיכנס , הם לא נותנים לו ומאימים שיחסלו אותו ואת המשפחה שלו, הוא פונה לבית משפט שלא ממש עוזר , וככה הוא תקוע עם זה כי אין מי שבאמת יבוא וילחם ויוציא ותם מהבית וכל נסיון שלך להשתמש באלימות גם הם יפרקו אותך וגם אתה אשם , מה שכתבתי כאן זו עובדה בדוקה שבן משפחה שלי עובד עם קרקעות שפשוט המקרה הזה מאוד נפוץ הם פשוט משתלטים על קרקעות שלא שלהם ולמינהל פשוט אין "ביצים" להתעסק איתם, הם מעדיפים להטפל לאיזה אזרח מסכן שפתח חלון ללא אישור או שסגר מרפסת. כמו שאמר קודמי המדינה הזו מלאה באוייבים, בכלל צריך להוציא את הח"כים הערביים מהכנסת הם רק אומרים דברים בגנות המדינה , ומסיתים.

לאיזה רכב את צריכה? אולי אפשר למצא באינטרנט ?

אם הצינור העליון והתחתון לא חמים במידה שווה זה ישר נורה אדומה שהטרמוסטט לא תקין, לעלות על זה שטרמוסטט לא תקין זה לא בעיה, כל מוסך היה יכול לבדוק את זה, והאמת שגם אתה הייתה רואה את זה בשעון חום, או על ידי מישוש הצינורות,

אני מציע לך להשתמש בדבק 3 שניות KROX השתמשתי בו להדביק חתיכת פלסטיק קטנה ואח"כ מרחתי מסביב דבק חם ודבק נגרים וככה בעצם יצרתי שכבה חזקה שתתפוס את הפלסטיק במקום, זה פלסטיק שהוא חלק מהברגה, ככה שזה היה צריך להיות מאוד חזק, תנסה להשתמש בזה אבל שם לב שאתה לא מדביק את הצירים בצורה כזו שאין תזוזה אח"כ

לפותח השרשור , אני מציע לך לסגור את כל מה שפרקת עד עכשיו ולוודא שהרכב מניע ונוסע, לפני שאתה מתחיל לעשות איזשהו שיפוץ או ניסיון לשיפוץ עצמי כדאי לך לבדוק את הדברים הבאים: 1. יש ברשותך סכמה מתאימה ומפורטת של הקרבורטור הנוכחי. וודא שאתה מבין כל שלב. 2 . רצוי גם הוראות לפירוק והרכבה של הקרבורטור מהרכב. 3. גש לחנות חלפים וקנה חלפים שמתאימים לקרבורטור. 4. קנה חומר ניקוי (חומצה ). אני מציע לך לעשות את כל אלה לפני שאתה מתחיל להתעסק יותר מידי, תעבוד לאט ובהרבה סבלנות ואף רצוי מאוד לסמן צינורות דלק וחיבורים מה הולך לאן, וכדאי שתעבוד במקום מאוד מואר כדי שלא תפספס כלום.

אתה יכול לבדוק אם בחנות "כל קיט" שבת"א יש קיט חלפים לקרבורטור של הגאסטי, ולראות בשקית אם יש את החלק שאתה מדבר עליו, אפ כבר אתה משפץ את הקרבורטור, אז עדיף להחליף את כל החלקים שקיימים בקיט, וכמובן להשתמש בחומר ניקוי מתאים.

הסובארו שלך היא 1300?? ועושה ליטר ל13? ובני ל, EA71 זה מנוע 1600.

הם נסחפים מאוד , אצלי ברכב גם כן סובארו 1800, קרבורטור, והצריכת דלק שלי במקרה הטוב הוא 1-9. בממוצע זה ליטר ל 8 . אבל שקר כזה ?? בפועל צריכת דלק אמיתית היא כפולה!!!!

http://www.fxp.co.il/showthread.php?t=431224 מצאתי את הקישור הזה שיש בו עלון של רכב , ישן ביותר, שבו מוצגים דגמים שונים של רכבים (שנות ה70) שם צויין שסובארו GSR בעל הספק של 93 כ"ס (אני מניח שזה מנוע 1800 EA81) , עושה 15 ק"מ לליטר. האם אמת הדבר? או שזה סתם שקר פרסומי?

הטרמוסטט שומר על חום מנוע אופטימלי, ומונע זמן חימום ארוך של המנוע, המים מתחמים מהר יותר והמנוע מגיע לטמפ' עבודה מהר יותר דבר שחשוב לשמירה על המנוע צריכת דלק ביצועים (וחימום תא הנוסעים בחורף). היונט עובד אחרי שהטרמוסטט נפתח והוא מפעיל את הוונטה בטמפ' גבוהה יותר (תלוי בסוג הרכב) . לא מומלץ בכלל לעשות קומבינות במערכת הקירור , עדיף להשקיע יותר במערכת הזו ולדאוג לכך שכל החלקים שהורכבו מתאימים, ופועלים כראוי, בדוק שהטרמוסטט ברכבך תקין ומתאים (עדיף בשביל השקט הנפשי להחליף). לבדוק שהיוניט תקין ושהמאוורר זורק אוויר לתוך המנוע ולא לבחוץ. ואם לא בוצע ניקוי למערכת המים אז ייתכן מאוד שהגיע הזמן, בדוק אם המים מלוכלכים, או נקיים.

הגיעו B4 ידניות (באיזשהו שלב)?

שניה לפני שאתה נכנס לפגישה במשרד של הבוס, אתה מגלה לפתע שהניחוח של החרא שמלווה אותך כבר כמה שעות הוא מהנעל שלך.

סליחה שאני מתעלק, אבל אם אפשר לקבל תשובה על כמה צריך להיות הסל"ד במהירות 100 קמ"ש ללאונה 1800?

סובארו לאונה: טוב באמת שהם לא השתמשו בפח יותר דק ממה שהחליטו לשים, הפח פשוט מתעקם מכל מכה קטנה! טימטום מוחלט להדביק את השמשה הקדמית והאחורית על הפח של הרכב דבר שגורם להרבה חלודות, בגראנד לאונה הם השתכללו קצת יותר. ולעשות טובה ששמים חורי ניקוז קטנים שנסתמים מכל דבר קטן. המפתח של הרכב זה הכי מצחיק, מפתח אוניברסלי , מפתח אחד פותח את כל הרכבים... חוץ מזה הרכב הזה פשוט מושלם!

קודם כל , כל הכבוד על הפרוייקט שלקחת על עצמך , זה לא פשוט לעשות דבר כזה ועוד בלי שום ניסיון ורקע. אבל אתה עובד בגשם ושום דבר לא שווה את הבריאות שלך, סביבת עבודה קודמת לכל, אני במקומך הייתי מפסיק את העבודה עד שהייתי מסדר מקום סגור, או לפחות פורס יריעה גדולה נגד גשם,