ESTK

עניין התוספים נטחן כבר, ערוך חיפוש.

הרעש שאתה מציין זה נשמע כמו רעש של המאוורר ( המפוח) כשהוא עובד? אם כן נדפק לך הכפתור מהירויות, ואם הוא תקוע רק על חום אז יש בעיה בבידוד (או בתריס) שבורר בין אוויר קר לאוויר חם. אם לא אז בכל מקרה כנראה יש גם בעיה בתריס,

קודם כל , מזל טוב תחדש על הרכב, את הספר אתה יוכל לחפש באימיול וחשוב מאוד שתשנה את הכותרת, ואת מה שרשמת "מה המצב אנשים", כי מנהלי הפורום מאוד נוקשים בעניין תרבות השפה בפורום, והם יכולים לנעול לך את השרשור.

קודם תוציא אישורים מהערייה לעשות חניה מקורה, ... בתור התחלה אתה יכול לעשות שער חשמלי מאסיבי

אני חושב שפה קבור הכלב... עלית על הבעיה, בצע ניקוי קרבורטור עם כיוון צ'וק (במיוחד אם הצ'וק הוא אוטומטי) בדוק מצב פילטרים, שמן, ודלק גם פילטר דלק תחתון(רצוי להחליפם על הדרך ), ומצב פלאגים.

כשהג'נט רחב יותר, משאבת ההגה מתאמצת יותר, כי יש יותר חיכוך בסיבוב ההגה, גאנט גדול יותר פשוט יגרום לבלאי מואץ של מערכת ההגה זיוף בקילומטראז', עומס על ציריות ותפוחים, וככל הנראה ישנה לרעה את תצרוכת הדלק, אבל אם הרכב בנוי ומותאם לכך אז אולי לא יורגש שינוי לרעה.

ב"מאגר" בראשל"צ ביררתי לפני כמה חודשים 1600 מפירוק מקומי (לא ייבוא) עולה בסביבות 2600+מע"מ , ונגיד במוסך יקחו פירוק והרכבה 1000 ש"ח+מע"מ , ייצא לך בסביבות 4300 ש"ח כולל מע"מ הכל 9487211-03 אתה יכול לנסות בישראל יפן יש להם מנועים מייובאים 03-9604980 ודבר נוסף , כשמפרקים לך את המנוע, וירכיבו לך את ה"חדש" תבקש לפרק את משאבת המים השמן, מהיישן, ואת החלקים שאפשר לפרק מהמנוע, ותשמור אותם, לך תדע מתי תצטרך , מה גם שאת שלך הם ישלחו לשיפוץ , וירוויחו עליו כסף , אז לפחות תיקח ממנו מה שאתה יכול. ( אל תהיה פראייר בנושא)

לא משנה מאיפה תקנה כל הציריות הן משופצות, אין דבר כזה ציריה "חדשה" לסובארו, בסך הכל מחליפים את הפעמון , והמבנה של הפעמון כשהוא נשחק גורם לרעשים האלה. לך למוסך נורמאלי , לא מורשה סובארו (חבל על הכסף) ותבקש שיבדוק איזה ציריה דופקת ושיחליף אותה. חבל על הזמן בפירוקיות, מה גם שיש לך אחריות מסויימת לכמה חודשים על הציריות שאתה קונה מהמוסך. וחוץ מזה כבר אמרתי לך בהודעה הקודמת, פשוט תנהג בזהירות בסיבובים ואל תלחץ חזק על הגז כשאתה עושה פרסה או סיבוב, גם עם הציריות ה"חדשות" שתחליף כי אז אתה פשוט מרסק אותן.

מה שבאמת חשוב זה שמתי שאתה מחבר אותם במקביל תבדוק קודם שיש עליהם מתח זהה כי אז תיווצר זרימת זרם גבוה (קצר ) למצבר עם המתח הנמוך ויכול להיגרם נזק למצברים, כדי למנוע בוודאות נזק מהסוג הזה אתה צריך לחבר לכל + של מצבר דיודה (שיכולה לשאת זרם חזק) ולחבר את הצד השלילי של 2 הדיודות ביחד ואז למצבר של הרכב שלך, כדי למנוע את הזרימה הלא רצויה הזו , בכל מקרה הטעינה של המצברים תהיה דרך נתיב אחד של מוליך וגם לשם צריך לחבר דיודה כדי שלא יוכל לזרם זרם לכיוון המוליך שמוחבר לאלטרנטור , כי אם לא נחבר גם שם דיודות אז הדיודות שחיברנו בהתחלה לא יעשו שום דבר והם יקוצרו. אני מקווה שהבנת את מה שניסיתי להסביר , אבל שוב אם אין פריקה של זרם ממצבר למצבר אז לא צריך את החיבור הזה , זה פשוט לייתר ביטחון. וכל החיבור הזה נחוץ אם המצברים יושבים ברכב בקביעות והאלטרנטור טוען אותם תמיד.

הנזק הוא בעיקר פאדיחות להסיע אנשים (במיוחד בחורות ברכב) . ואם כבר אז לפחות אל תעשה סיבובים עם לחיצה על הגז תוך כדי, וסיבוב ההגה עד הסוף ימינה או שמאלה, כי אז אתה יכול לרסק את הציריה לגמרי והיא פשוט תישבר ולא תוכל להמשיך ליסוע עלות ? בסביבות ה250 לציריה (למרות שאני חושב שקצת פחות כי זה 1600)

התקשרתי היום ובררתי אצל איזה מישהו שמוכר מכלולים של רכב , ןהןא אמר לי שיש מנוע 1800 עם קרבורטור , ואחד מוזרק ללא טורבו אבל צריך בשבילו מחשב ניהול או משהו כזה, ושניהם אותו קוד מנוע EA82 , אני לא כל כך בטוח שהוא צודק וזה נראה לי מוזר לחלוטין, אבל מה שכן אני יודע בוודאות שיש מנוע 1800 מדגם OHC ןאחד OHV אולי אחד זה קרב' והשני זה מוזרק? ואם זה כך אז מאיפה אפשר להביא מחשב ניהול מנוע למוזרק? ונגיד שיש כזה מוזרק, ואני מביא מחשב ניהול מנוע , אפשר לשנות את זה באופן חוקי? (הרי זה אותו קוד מנוע) הבנתי כבר שלצערי מנוע EA82T לא ניתן לאשר באופן חוקי. תודה לכל העונים.

האם יש כזה דגם של מנוע? אני יודע ששלי הוא גם EA 82 אבל קרבורטור, ושמעתי שיש כזה דגם ,אותו שם, אותו קוד מנוע, אבל שהוא מוזרק, ללא טורבו, באופן כללי אפשרי לעשות את ההחלפה? (זה אותו קוד מנוע) ואיך מזהים שהמנוע הזה הוא הזרקה?

תעשה ניקוי קרבורטור או ניקוי מזרקי דלק (מה שיש לך שם) ותבדוק את הקלאץ' אולי הוא קצת מחליק ודורש כיוונון

הכוונה היתה שזה יהיה טיפול זמני , אין מנוס מלבצע שיפוץ קרבורטור, אבל לבנתיים זה יכול לשפר קצת את המצב. הספריי הזה הוא לא ספריי פלא, ואם יודעם לאיפה להתיז אותו אז זה יכול להועיל, ואם לא יודעים לאיפה להתיז אותו אז הוא יכול לעשות נזק גם אחרי שעשו לי ניקוי קרבורטור ואח"כ כיוון צ'וק , המצב אצלי לא הכי השתפר, אבל אחרי שרססתי קצת (עם צינורית ובצורה מדוייקת) ספריי לתוך הנחיר שהפחית של הצ'וק האוטומטי מכסה אותו, המצב השתפר פלאים, וזה מחזיק מעולה כבר למעלה מ3 חודשים. התנעה קלה אפילו לאחר יומיים או יותר שהרכב עמד ללא תזוזה.

ייתכן שיש חור באחד הצינורות, תבדוק שאין נזילת מים איפה שהוא בתוך הרכב,באזור השטיח ומיחוץ ,באחד הצינורות שנכנסים לראדיאטור החימום.

זה נורא ואיום, אם הרכב שורף שמן זו חתיכת בעיה, כדאי לבדוק במוסך

בקשר לציריות , אין מה לעשות הן מתבלות מהר, אבל האלטרנטור, זה לא תקין בכלל אבל אם אתה שלם עם המכירה זה הכי חשוב

אני מקווה שאתה מודע לכך שזה לא תקין.

יש חנויות חלפים לרכב ספציפיות שמוכרות כאלו קיטים, גם לשאר מכלולי הרכב (משאבות למינהם וכד')

ייתכן שיש לך מסנן דלק סתום, או פילטר אוויר סתום, אבל יותר שכיח זו בעיה של קרבורטור, או שתעשה ניקוי קרבורטור במקום מסודר, או שתנסה להשתמש בספריי, א-ב-ל לפני שכולם יקפצו, אתה צריך להיזהר זה סיכון גדול אתה יכול לעשות נזק גדול יותר, תנסה לעשות את הפעולה הבאה, תרסס עם הספריי במדוייק עד כמה שאתה יכול , (תשתמש עם צינורית קשיחה) אל 2 הברגים שאיתם מכוונים את הקרבורטור, הם נמצאים מיחוץ לקרבורטור ,אם אתה עומד מול הרכב כשהמכסה מנוע פתוח, תסתכל ממש בקטע התחתון של הקרבורטור , ותראה אותם תרסס עליהם כשהרכב כבוי וקר, ותניע אחרי כמה דקות ותיתן כמה לחיצות גז קלות, ותראה אם השתפר, זו פעולה זמנית ורצוי לבצע ניקוי אצל בעל מקצוע.

אוקיי תודה על התשובות , אבל אף אחד לא ענה , אילו רכיבים הקיט כולל בתוכו?

וכמה בערך זה עולה, והאם השיפוץ יכול לשפר את האלטרנטור שיהיה באיכות של חדש ?

כדאי קודם לבדוק את מצב השמן במנוע, הייתה לי בעיה דומה ומסתבר שהייתה סתימה באגן השמן, בשנתון כמו שלך , יכול להיות שנוצר מצב דומה.

איזה רכב זה? אם המאוור של המזגן מתחיל לעבוד ללא יכולת שליטה מכפתור המהירות , אז אולי הכפתור שבור ומקצר. תן יותר פרטים על אופן התקלה,

ערב טוב היום קניתי מפרוקיה פאנל קדמי קומפלט של לאונה, עם כפתור בקרת אקלים, למישהו יש סכמת חיווט של הכפתור מהירויות של המזגן? יש לו בצד השני קונקטור עבה שכולל גם את כפתור הפעלת המזגן, לאן כל חוט בקונקטור אמור להתחבר?