menir1

כל הדגמים עם איתוראן save וחיישני רוורס. בחלק, גם חבילת מולטימדיה

דוגמא להנחות עבור VW: טיגואן ב-191K ש"ח במקום 200K ש"ח פאסאט 1.8 TSI Comfotline- ב-177K ש"ח במקום 190K ש"ח פאסאט Premium - ב-197K ש"ח במקום 220K ש"ח שירוקו 122 כ"ס ידנית ב-140K ש"ח במקום 150K ש"ח שירוקו 160 כ"ס ידנית ב-154K ש"ח במקום 165K ש"ח גולף/ג'טה 1.2 TSI - ב-122K ש"ח במקום 129K ש"ח גולף/ג'טה 1.4 TSI - ב-132K ש"ח במקום 140K ש"ח. פולו Young 1.4 ידנית (3 דלתות) - ב-79K ש"ח פולו 1.2 TSI - ב-106K ש"ח במקום 113K ש"ח.

לפי דעתי, בתקציב של רכבים "קשישים" כל מכונית (מכל הלאומים) תהיה לא אמינה אם היא מוזנחת ולא מטופלת לפי הספר. תחפש מכוניות שמורות ומטופלות - פחות חשוב המותג/דגם.

במנועי TSI הטורבו מצונן ע"י נוזל הקירור ולא ע"י השמן לכן אין צורך להמתין לפני דימום.

המכונית של אשתי עברה טיפול צבע מקומי. בנסיעה מול השמש ניתן להבחין בשכבה של רסיסים קטנטנים אשר כנראה נתזו על השמשה בזמן הצביעה. מה הדרך המומלצת לניקוי השמשה - שטיפה רגילה לא עוזרת.

אבי, לאור העובדה שהחלפת רצועת תזמון במנוע המגאן היא מורכבת יותר מאשר במכוניות מקבילות, היבואן נהג לגבות מחיר גבוה יחסית. תוכל לעדכן מהו המחיר הנוכחי של טיפול זה (סדנטרטי)?

C3 פיקאסו דיזל - צפה לצריכת דלק של 18-20 ק"מ/ל'.

במסגרת העבודה שלי, אני נוסע לא מעט לחו"ל. רב המוניות שמסיעות אותי הן או סקודה או VW ורובן המוחלט מצויידות בגיר DSG. מונית ממוצעת ש"עובדת", נוסעת 80K עד 120K ק"מ בשנה. אמנם רוב המוניות מצויידות בגיר ה-DSG הרטוב, אך גם הדור השני (היבש) מבוסס על אותו תכנון בסיסי, כאשר השינוי המהותי הוא מעבר למצמדים יבשים לטובת הפחתת משקל, שיפור צריכת הדלק והוזלה של הגיר. ד"א האוקטביות החדשות (1.6 CRDI) מצויידות בגיר היבש, אך הן "צעירות" יחסית. נראה לך שאם הגיר הזה היה כזה דפוק, נהגי מוניות היו ממשיכים לרכוש אותו? ד"א, אני תמיד מתחקר את נהגי המוניות שמסיעים אותי ורובם המוחלט משבחים אותו.

אוראל, אם תקרא שוב את התגובה שלי - אז אנו מסכימים כמעט על הכל (הייטי מכונית טובה יותר). יתרון הרוחב בספסל האחורי של הייטי לעומת הרומסטר בטל בשישים (יתרון של 1.2 ס"מ... לפי נתון רשמי של מרחב בגובה המרפק מדלת לדלת), לעומת זאת מרחב הרגליים והראש ברומסטר גדולים משמעותית (אמנם הייטי גבוהה יותר מעצם היותה קרוסאובר, אך תא הנוסעים של הרומסטר גבוה יותר מזה של הייטי, מה שמאפשר ישיבה גבוהה וזקופה יותר עם בונוס של בסיס גלגלים ארוך יותר). לענייננו - פותח השרשור התעניין ברומסטר 1.4 שעולה 85K - הצעתי לו להוסיף 10K (כ-12%) כדי לשדרג למנוע ה-TSI. שדרוג נוסף לייטי משמעותו הוספה של 25K ש"ח (30% !!) מעבר לדגם הבסיס ששקל מלכתחילה.

אוראל, עם כל הכבוד הרומסטר עדיפה על הייטי כמשפחתית בייחוד למשפחות עם ילדים קטנים - מרווח רגליים עדיף, מרווח ראש עדיף, שדה ראייה עדיף משמעותית בייחוד לילדים. כמו כן תא המטען שלה מרווח יותר. הייטי עדיפה בכל מה שקשור להתנהגות ונוחות - היא מבוססת על פלטפורמת הגולף / אוקטביה II ( הרומסטר היא שעטנז של פביה וקוטביה I). כמו כן לייטי אכן תא נוסעים איכותי יותר (הרבה יותר...) ומצוייד יותר עם בידוד טוב יותר של רעשים, והילוך 6 בתיבה הידנית (לעומת 5 בלבד ברומסטר). עיצוב הוא נושא אישי, אם כי אכן הרומסטר מעוררת יותר אנטגוניזם... אישית אני מאד אוהב את העיצוב הייחודי שלה, אך אוהב מאד גם את עיצוב הייטי. כיוון שהרומסטר הידנית נמכרת ב-95K, אז הפער מול הייטי הידנית הוא 15K ש"ח (כ-16%). למרות שהרומסטר "קשישה" במונחים של גיל מכונית - היא עדיין מצליחה להיות מקורית ועדיפה מול מתחרותיה הצעירות יותר (C3 פיקאסו, קיה סול, טויוטה וורסו), ויחסית מהנה לנהיגה

מעבר לכך, היצרן מאריך את אחריות על הגיר ל-5 שנים, צעד המשדר על אמון בתכנון (אחריות מוארכת עולה כסף...). יותר מכל, כל התעשייה צועדת בתוואי של VAG ומנפקים גירים דומים.

אתה יכול לעזור לכולם ולהוכיח את דבריך? לא יודע מה האינטרסים שלך (אם בכלל) אך דבריך דברי הבל.

תתחדש. הדגם שלך לא יובא עם מחשב דרך.

לאבא שלי אוקטביה שעלתה על הכביש בינואר 2011. החליפו לו את סט המצמדים על חשבון האחריות, ונאמר לו שאחריות הגיר הוארכה ל-5 שנים.

מחיר המחירון של ה-TSI הידנית הוא כ-100K ש"ח. בסוכנות ישמחו למכור לך אותה לך אותה ב-95K ש"ח. אני חושב שבמחיר הזה היא המשפחתית המעניקה את התמורה הכי טובה בארץ.

לא מדוייק - לגיר ה-DSG היו בעיות (סט מצמדים ותוכנת ניהול הגיר), אך היצרן החליף את סט המצמדים ועדכן את תכנת ניהול הגיר/מנוע. כמו כן ניתנת היום אחריות של 5 שנים לגיר.

הרומסטאר היא מכונית משפחתית מצויינת - מאד מרווחת עם תכנון מצויין של תא הנוסעים בשילוב נוחות נסיעה טובה. החלונות הענקיים מאחור בשילוב עם מושבים גבוהים מעניק שדה ראיה מצויין לילדים (לאחר מתיחת הפנים, המכונית מגיעה עם חלונות כהים מאחור). שני המושבים האחוריים החיצוניים נעים על מסילה וזוית גב המושב של כל המושבים ניתנת לכיוון. לשלושה מבוגרים לא יהיה נח לשבת לאורך זמן כמו ברב המשפחתיות שאינן מצויידות בשלושה מושבים מלאים כמו במיקרוואנים גדולים יותר (סניק, C4 פיקאסו וכד'), אולם ניתן להזיז את המושבים החיצוניים מעט קדימה ואז להגדיל את מרחב הכתפיים של מי שיושב במושב השלישי - בכל מקרה ראוי לבדוק זאת באולם התצוגה. מעבר לכך, שלושת המושבים ניתנים להסרה בשניות, כדי ליצור נפח העמסה ע-צ-ו-ם מאחור. מכונית וורסטילית במלוא מובן המילה. הרומסטר כבדה בכ-200 ק"ג מהפאביה, ולכן מנוע ה-1.4 יספק ביצועים הוגנים (ביחס למחיר) אך נחותים משמעותית ממנוע ה-1.2 TSI החזק משמעותית. אם אתה יכול להוסיף 10K, מומלץ לבחור ב-1.2 TSI אשר מנפק ביצועים מצויינים בשילוב עם חסכון עדיף בצריכת הדלק. הייתה לי פביה סטיישן המצויידת במנוע ה-1.4 וצריכת הדלק הממוצעת שהשגתי איתה הייתה כ-13.6 ק"מ/ל'. כיום יש לי רומסטר TSI וצריכת הדלק הממוצעת שאני משיג באותם תנאים היא 15 ק"מ/ל'. עלויות הטיפולים רגילות למדי: טיפול קטן בערך 500ש"ח (במורשה) טיפול גדול בערך 1000 ש"ח. למנוע ה-TSI אין חגורת טיימינג.

"בריאות בטבע" ממושב ניר צבי - עושים משלוחים. http://www.facebook.com/OrganiBari?sk=app_2309869772 http://www.mapa.co.il/ng/buildrecord_LP3.asp?id=36721

לצרכיך, רנו פלואנס 1.5dCi עם הגיר הרובוטי (מצמד כפול בדומה לפוקוס והג'טה) תהיה הבחירה העדיפה ועוד ישאר לך עודף (שלא לדבר על צריכת דלק ממוצעת של 19 ק"מ לליטר).

השילוב בין הגיר הרציף והמנוע בטויוטה וורסו לא מתאים לכל אחד - אני מאד לא אוהב את השילוב הנ"ל בזמן תאוצות (עלייה, או סתם עקיפה) אשר מייצר רעש לא נעים. בכלל יש מתחרות עדיפות משמעותית על הטויוטה ובראשן ה-3008 (פשוט מעולה) וה-5008 (אם יש צורך ב-7 מקומות). בכל אופן הבחור ביקש קרוסאובר, ואני חושב שהייטי 1.2 תענה היטב לצרכיו.

90 ליטר בחודש

מסכים עם MIke. לפי דעתי הרבה אנשים לא מודעים לנזקים המתמשכים של השמש/חום הישראליים. גם מכונית שיש לה נסועה נמוכה יחסית ומטופלת לפי הספר, מזדקנת במהירות כאשר היא חונה בחוץ. השמש והחום עושים שמות בצמיגים בצבע בגומיות וגם משפיעים לרעה על כל הצינורות במנוע. מכונית "אופטימאלית" היא כזאת שטופלה כמו שצריך (בגיל של מעל 4 שנים - המותג כבר לא משנה, כי כל מכונית מוזנחת תיכשל), וחונה בחנייה מקורה. אשתי נוסעת בסאקסו מודל 2001 - המכונית נרכשה מיד 1 לפני כ-6 שנים, אשר טופלה רק במורשה והייתה לה נסועה ממוצעת. אצלנו המכונית נוסעת כ-6K בשנה, עוברת טיפול אחד בשנה לפי הספר (ב"שאפט"), והיא חונה בחניה מקורה. הצמיגים מחזיקים 5 שנים בלי בעייה (אני מחליף אותם רק בגללל הגיל), הצבע שמור יחסית, הגומיות במצב חדש, והמכונית מרגישה "רעננה". לאור גילה אני שוקל להחליף אותה, אך נראה לי שהיא תמשיך לשרת אותנו עד שאתקל באקזמפלר שעונה על כל הנ"ל.

טיפול 15K במוסך "אוטובדק" של הרומסטר שלי עלה קרוב ל-200 ש"ח פחות, ושם גם לא מנסים לדחוף את התוספי דלק למינהם. תחליף מוסך.

אני גם עשיתי סיבוב ב-3008 והמכונית הזאת מרשימה ביותר. אני עדיין לא מכיר את המזדה, אך בכל אופן ממליץ על נהגית מבחן.

את צריכה מקרוואן (כמו הסניק וכד'), אשר מצויידים בשלושה מושבים מלאים מאחור. ממליץ על פיג'ו 3008 - חדשה עולה 162K אך אולי יש מבצעים ובפועל המחיר נמוך יותר- מכונית מעולה. גם הסניק טובה, אך בהשוואה לפיג'ו היא נחותה.