CX25GTI

6 כריות אויר במאזדה, לדעתי יתרון משמעותי !!

דיברתי רבות על הרכב, גם פה בפורום.. אוהב מאוד את הרכב, את המרווח מאחור שמתאים בול לשלושת ילדי, את תא המטען השימושי, את הבטיחות, את האיכות של תא הנוסעים. את הנסיעה הנעימה ברכב, את ההתנהגות הכביש הטובה של הרכב (לא ביצועיסט, אבל לי זה מספיק) לשלילה - הגה חשמלי מת לחלוטין, אבל כבר התרגלתי, וגיר אוטומטי עם תגובות והשהיות שאלוהים רק יעזור. אך לצרכי המשפחה שלי, הרכב פשוט אידיאלי.. ולגבי תקלות, מצטער, אבל מלבד שסתומים לא היו בעיות, שאני אמציא על איזה מחשב שהלך?? על איזה גיר שנשפך ?? מצטער, זה מה יש..

כן ארז, אפשר לדעת מה הבעיה ?? השסתומים החשמלים של הגיר הוחלפו תחת אחריות. מכאן ולצאת בסיפורי אימה על הרכב נראה לי מוגזם לאור ניסיון אישי עם הרכב, ועם רכבים נוספים אשר משרתים בחברה בה אני עובד.

זהו הרנו השני שלי, הראשון גמא ב3 שנים מעל 120,000 ק"מ,ותנחש ,כן מלבד החלפת שסתומים בגיר , שום בעיה. עלי לציין שמרבית הנסיעות שלי הם מחוץ לעיר. נוכחתי לדעת שאם הרכבים מטופלים בזמן, לא צריך חסדי שמים, לא שום ולא קמיעות, הרכב פשוט משרת אותך נאמנה. כך גם היה בעידן הקנגו, שהתקלה היחידה היתה שריפת האלטרנטור,עקב טיפול רשלני במשאבת הסולר, שנזלה לה לאיטה ..

פנה ליבואן, אם אינני טועה יש רכב הדגמה.. הבעיה שנציג היבואן נוסע איתך, והכל בתוך העיר..

לא רוצה להיכנס פה באמצע, אבל גם אתה לא מדייק.. עקב אובדן ערך מהיר, רוב הצרפתיות מגיעות למצב של טוטאל לוסט כבר לאחר 7-8 שנים על הכביש, לבעל הרכב לא כדאי לטפל ברכב עקב מחירו המגוחך, והרכב מורד מהכביש,או נמכר לברזל.. הרכבים המיוחדים מתוצרת זו , זוכה לחסידים אדוקים אשר מתחזקים את הרכבים, ושומרים לו אמונים לשנים רבות. לגבי לנציה, עם כל הכבוד, הרכבים לא נודעו באמינות המופלגת שלהם בשנות ה 80-90, והם נטו להתפרק לדעת, שלא לדבר על הגימורים הפנימים , אשר תפחו ונפלו תחת השמש הקופחת.. ואילו שנוסעים מאות אלפי ק"מ, הם אילו אשר זכו לתחזוקה מלוקקת, של משוגעים לדבר,והם מעטים, כל השאר נמכרים היום בתור מאפרות,או את חפירה.. ולגבי האמירה על 1000 ק"מ..., זה באמת אינו שווה תגובה.

תשמע, הנסיון שלי יש עם רנו שונה לחלוטין מהתדמית אשר נוצרה לרכב.. לאחר שמונה חודשים, ומעט מעל 24,000 ק"מ, האוטו אמין לחלוטין וללא תקלות . רכבים נוספים אצלנו סבלו בעיקר משסתומים בגיר האוטומטי,וכלום מעבר לזה. ראשוני הרכבים משנת 2004 חוזרים לאחר תום העיסקה , עם 100,000 ק"מ +, אמינות טובה מאוד , לא מוחלטת, אבל לא השאירו אף אחד בצידי הדרך.

הרכב לא הגיע לסוחר סתם כך, הבעיות של הרכב אומנם אינן קריטיות, אך לעניות דעתי מצביעות על ק"מ גבוהה מזה הרשום במונה.. נסה לבדוק היסטורית טיפולים של הרכב על מנת לדעת מידע חשוב ורלוונטי כגון ביצוע טיימינג וכדומה, זה גם יכול להביא אותך לנתון הנסועה האמיתי של הרכב. חפש מדבקות של מוסכים, או נסה להרים טלפון ליבואן לפי מ"ס הרישוי לקבל מידע על הק"מ שהרכב עשה באחריות, וראה אם זה עושה היגיון לק"מ הנוכחי..

לחלוטין לא נכון, ולמוסך אסור בתכלית האיסור להציג את המידע שלא בפני האדם אשר שילם את החשבון והיה בעליו של הרכב האמור. על בעל הרכב המוכר , לכתוב מכתב ויתור או הרשאה למוסך להציג את ספר הטיפולים אשר בוצעו ברכב. דרך אגב הוא לא חייב לעשות זאת, ותפקידך לבצע בדיקה מקיפה לרכב לפני קניה על מנת לוודא את מצב הרכב לאשורו. מצד שני, ישנה חובת גילוי נאות של בעל הרכב, לגבי בעיות רציניות אשר עברו על הרכב (תאונה , וכדומה) לא עשה זאת, יש באפשרותך לפנות לאפיק משפטי לביטול העיסקה, או למתן פיצוי על פי חוות דעת של שמאי מוסמך.

רכב רע מאוד, למזלי הוא רכב שני בבית ורק אישתי נוהגת בו.. מהמעט שאני ביליתי בו , אני יכול להגיד שמדובר על הבסיס שבבסיסי, רכב טוב הכוונה ברורה. נסה לחפש סיטרואן קסארה, אם תמצא ידינית תוכל למצוא מודל 03 ב 45 אלף ש"ח. עדיף מכל הבחינות על האקסנט, ועם גיר ידני הרכב יהי אמין מאוד.

אמיר, הפוקוס היא אכן עגלה. קיבלתי רכב חליפי מהליסינג, פוקוס 2007 חדשה לגמרי, ואני שרוב נסיעותי הינם בגליל ובגולן, יכול להגיד לך שאומנם בנסיעה במישור אין הבדל כה גדול בין הפוקוס לשאר הרכבים בקבוצה, אך לצערי, ברגע הגעת הרכב לעליות ואפילו מתונות, הרכב מתקשה לטפס, ורק הורדה לשלישי, והשארת המנוע בתחום העבודה היעיל יגרום לרכב לסוע בקצב סביר. יתרה מזו, מצאתי את עצמי חושב היטב לפני כל יציאה לעקיפה, הרכב פשוט חסר כוח ומחץ, ודורש מרחקי עקיפה ארוכי....ם.... הכל נערך בהשוואה למאגאן הקבועה שלי, שגם היא אינה חוכרת אספלט רצינית,אך הרבה הרבה יותר זריזה מהפוקוס הנ"ל.

סתם משהו שתפס לי את העין אתמול בידיעות, הפירסומת של רנו המברכת את קבוצת הפורמולה 1 על ההישג הגדול של העונה... "מברכים את שומאכר ופארארי על זכיתם במקום השני במרוצי הפורמולה..." גדול,אילו רק תחום המכירות והשירות היו באותה רמה של מחלקת הקופירייטינג..

מצטער, ליין אפ שלם של מאגאנים ממודל 2006 , פשוט אין בעיות.. אולי אתה מדבר על הדגמים הראשונים אשר הגיעו, וסבלו קשות מהתקנות מקומיות..

אחת האמירות הכי טיפשיות שקראתי פה בפורום זה זמן רב.. אני לקחתי את הרכב כיוון שהוא מציע מרווח פנים חסר תחרות לשלושת ילדי מאחור, עם תא מטען ענקי. כן, גם נושא הבטיחות הוא מרכיב עיקרי בבחירת רכב למשפחה עם ילדים. פחדנים??, לא הם בחוכמה רוצים להגן על הילדים שלהם, והם בוחרים את האופציה הטובה ביותר שתגן עליהם חס וחלילה במקרה של תאונה. טיפשות זו התגובה שלך, אשר מתעלמת מההיבט הבטיחותי של הרכב, אני מניח שאחרי תאונת (ואפילו קלה ), דעתך תשתנה לחלוטין.

לא ברור לי על מה אתה מלין פה?? על כך שמנהל אתר רכב , בוחר לפרסם כתבות מפרי עטו, באתר רכב מתחרה ללא בקשת רשות כלשהיא, ועוד לצרף קישור... לי זה לא נראה אתי במיוחד, בהקבלה מיידית, זה כמו לפרסם מרצדס חדשה באתר של BMW... נראה לך תקין ??

היתה לי תקווה כזו כאשר רנו ועוד מספר קבוצות אימו לפתוח חברה מתחרה לזו של אקלסטון , ולכונן מירוצים נפרדים.. חבל שזה לא הלך, אולי היה שווה לפתוח את הטלויזיה אז,ולראות מירוצים, ולא שיעממונים..

שומר על רוגע שמר, אני מרחף בגובהה נמוך. ולעניין, אני חושב שאהרונוביץ היה צריך לבקש את רשות מנהלי הפורום לפני פרסום ההודעה, לא מקובל וגם לא אתי לפרסם את עצמך בפלטפורמה מתחרה (או שלא ?). אך לעניות דעתי, הכתבה כשלעצמה די מענינת, שוב לדעתי. הגברת התחרות בפורמולה מחייבת מכלול מקיף של צעדים, ולא בנקודה אחת ספציפית,הכוונה די ברורה: - נסיון וניטרול העוצמה של הקבוצות הגדולות , על ידי קביעת תקנון קשיח לטובת הקבוצת הקטנות. - ביטול עזרים אלקטרוני מסיעי נהיגה (בקרות אחיזה למיניהם, מגביל מהירות ביציאה מהפיט..) - הגבלות קשות על מספר מנועים במשך עונה מלאה, כפועל יוצא שיפור באמינות המנועים והורדת כוחם, דבר אשר יגרום לתחרות צמודה יותר. - הוספת משקל לרכבים המנצחים כפי שנעשה באינדי. ועוד רעיונות רבים אשר עלו לאויר, אך משום מה עקב לחצים של הקבוצות הגדולות, נקברו ונדמו.

מצטער מוטי, להביא ציטוט שלי, ולהוסיף משפט סתום בסוף, מלבד אפקט של חכמולוגיות יתר, אין בו דבר. אני מניח שיש לך על מה להסתמך כאשר אתה קובע שאינני אוביקטיבי.. , או שזה רק נראה לך ?? וכן, כנראה שלא ראינו את אותה עונה, או שהציפיות שלנו מהפורמולה שונות לחלוטין.

בהחלט מצטרף לדעתו של דובי, הוא צודק לחלוטין, לאהרונוביץ יש נקודת ראיה שונה, ובהחלט היה מעניין לקרוא את דעותיו על פורמולה ובכלל מעל גבי הפורום הנ"ל. הניתוח של אהרונוביץ די קולע לדעתי, המחשבים מזמן הרסו כל חלקה טובה בפורמולה, ויחד עם מנגנון מושחת , הפכו את הפורמולה ללא יותר מקרקס נודד.. צריך לרדת לאדמה, לבטל את בקרת האחיזה, ולתת לנהגים את המושכות , ולהציג את היכולת שלהם בנהיגה, ולא את יכולת המהנדסים ועוצמת המחשבים אשר מנטרים את הרכב בכל רגע נתון,ומתקנים את הנהגים.. אני חולק על אילו אשר פוסלים את הכתבה של אהרונוביץ על סמך אישיותו וללא קשר לטיב הנכתב, השינאה משום מה מעוורת את עיניכם, וגורמת לכם לפסול כל דבר שהוא כותב. ניתוח העונה הוא אכן מראה ששום דבר מדהים לא היה פה, מלבד מחדל של רנו שלא שקדו על הרכב , ונתנו לפארארי להתקרב וכמעט לעקוף, מעבר לזה לא היה שום דבר מעניין בעונה הזו, והיא די משמימה כמו זו שלפניה, ובעצם, במהלך כל 5 השנים האחרונות. ומילה אחרונה לרענן: א. למי שמתעניין בענף, הכתבה של רוני הוסיפה נדבך נוסף להבנה על מה שקרה השנה. ב.התגובה שלך אכן מתאימה לילד בגיל 6. ג.כנראה שאת סנה לא היכרת, ואתה מושפע מהפסטיבל סביב שומאכר, אין השוואה כלל בין רמות הנהגים הללו, במיוחד על רקע הטכנולוגיה, והפוליטיקה אשר ליקקה לשומאכר ופארארי בתחת ונתנה לו לפחות 3 אליפויות..

צריך לעשות הפרדה כלשהי , מנסיון אישי החלפת השסתומים החשמלים בתיבה פותרת את מרבית אם לא כל הבעיות. אבל אני חייב לציין, שברכבי החברה שלנו, אשר עושים את מרבית זמנם על כבישים בינעירונים ,אין בעיות כלל (ואני אחד מביניהם..) לעומת זאת, הרכבים אשר מבלים יותר בנסיעות קצרות יותר,הם סובלים יותר מקפריזות של הגיר, לא מדובר על תקיעות בצד הדרך, אלא לתגובות איטיות של התיבה לפקודות.. אני מוכן לשלם על כך, כיוון שהחבילה הכללית לצרכי פשוט מעולה !! נסו להכניס 3 מושבי בטיחות מאחור בכל רכב אחר ...

בית משפט אזרחי יטיל עליו קנס גבוהה, וסביר להניח שגם שלילה ארוכה של עד שנה. סביר להניח שד אינו חכם במיוחד, והעובדה שהיה מעורב בתאונה ורישיונו נשלל , לא תעשה עימו חסד בבית המשפט בין צבאי או אזרחי..

מצטער לקלקל לכולם את האופוריה.. שומאכר מזמן כבר איבד את הלגיטימיות שלו כנהג מן המניין כאשר את האליפות הראשונה שלו הוא לקח תוך כדי התנקשות ברורה בדימון היל , האליפות היתה צריכה להילקח ממנו, וגם הרחקה לעונה שאחריה.. הפוליטיקה הפנימית של מארגני הפורמולה מנעו זאת. גם העובדה שקבוצת בנטון בעונה שלאחריה השתמשו ככל הנראה בבקרת אחיזה , לא מנעו מהמארגנים לחקור את התופעה, והעניקו לו אליפות.. שומאכר לא הפסיק מעולם להתנקש בנהגים אחרים על מנת להשיג את שלו, הוא ניסה למנוע מוילניב אליפות, תוך שהוא מנסה לסלקו מהמסלול בכוח, על זה הוא גם לא נענש.. ועוד עקיפות \ חסימות לא חוקיות לרוב, אבל מי יגע בקבוצת פרארי ?? על החסימה במונקו נהג אחר היה מורחק מהמסלול ,שומאכר עוד שיקר שיש לו תקלה ברכב.. בקיצור, הוא לא גדול מבחינתי, והגדולה שלו נבעה בחלקה הגדול בניצול מעמדה של פרארי , והשגת הקלות על התקנון בחלק מהעונות לטובת האדומים, ומניעת עונשים אשר היו מגיעים לו בדין. ברוך שפטרנו מעונשו של זה אשר הפך את הפורמולה למשעממת, ומלאת פוליטיקה , הגיע הזמן למירוצים אמיתים. ובנוגע לפיסיקלה , טוב היה לראות את שומאכר מקבל קצת מהתרופה שהוא עצמו רקח, מה קרה רק לו מותר לנהוג בצורה מלוכלכת ??

מה הבעיה עם מאגאן אוטומטית ?? 64,000 ק"מ ב 15 חודש ללא תקלות אמין מספיק ?? 32,000 ק"מ ב 8 חודשים ללא תקלות אמין מספיק ?? מספיק עם ההכללות.

אם אתה מעונין, יש רנו 5 למכירה בקריית חיים, אני יכול לעצור ולקחת לך מספר טלפון. חיצונית האוטו לא נראה מדהים, צבע מטלי שהשמש שרפה..

לגבי המאגאן , אני לא יודע מהיכן הקביעה על בעיות רבות ברכב, מנסיון אישי של מודלים 2005-6, אשר נמצאים בחברה, ומודל 2006 אשר נמצא אצלי ועושה 4000 ק"מ בחודש, אין כל בעיה ברכבים, וכולם מתפקדים בצורה טובה מאוד, רואים מוסך רק בטיפולים.. מה שכן, צריך להתרגל לגיר האוטומטי , יש לו בינה משלו..