איציק נ.

מאחר ומדובר ברכב שעתיד לעבור 100 ק"מ ביום (לא מעט בכלל) וקיימת אפשרות לעבור לרכב צעיר יותר מבחינת גיל - זו לדעתי צריכה להיות ההעדפה שלך. עם כל הכבוד לקורולה (ויש כבוד), האוטו כבר בן 9 ואין לדעת אם צפויות לך הפתעות בדרך. מבחינת חיסכון בכסף, ייתכן ועדיף לך להישאר עם הקורולה. גם לא תצטרך לקחת הלוואה, הרכב בבסיסו אמין מאוד - וההפתעות היחידות שעלולות לבוא במהלך הדרך הן בראש ובראשונה בלאי טבעי (צמיגים, מצבר, טיפולים, ברקסים) וכהמשך תמיד יכולות לצוץ הפתעות אחרות שמאפיינות רכב בן 10(מזגן / ציריות / רדיאטור / מייסבים וכד'). לעומת זאת, אם היעד שלך הוא רכב ליסינג ואתה עומד לנסוע הרבה (100 קמ ביום) - ייתכן ותיתקל בקשיים במכירה (אם זה מטריד אותך...). עכשיו כשיש לך יותר אינפורמציה - תחשוב טוב מה אתה מעדיף.... בהצלחה איציק

אם כבר חשבת על קורולה/אימפרזה, כדאי שתשקול את מאמא-אימפרזה: הלגאסי. הרבה יותר מרווחת, יותר חזקה, יותר בוגרת ויותר בשלה מבחינת תיכנון ואיכות. הדגמים המומלצים: מודל 95 ומעלה, מנוע 1.8-2.0 תוכל להכניס 2 יורשי עצר במושב האחורי וגם מבוגר בעיתות משבר. תא המטען ענק. מיותר לציין שהמושבים, איכות הנסיעה, כח מנוע ואיכות החומרים הם רמה מעל הקורולה/אימפרזה ואין מה להשוות. אגב צריכת דלק: הלגאסי (2 ליטר) האוטומטית עושה בעיר 8-9 ק"מ לליטר. איציק

בכל חנות חלפים תוכל להשיג "פיוז חוט" לסובארו DL. איציק

אתה בבעיה. התקציב שלך דחוק להחריד, הדרישות גבוהות - ובסה"כ נראה לי שאתה שוכח שמדובר במכוניות משומשות ישנות שעברו הזנחה (בלשון המעטה). יידרש הרבה כסף ל"יישור קו"במרבית המכוניות הקטנות שציינת - וקח בחשבון שאצל חלק מהיצרנים יש הרבה יותר דגש והשקעה על הדגמים הגדולים מאשר הקטנים, כך שלפעמים שווה ללכת על דגם גדול יותר פיזית ולהנות מיתרונות חשובים (נוחות, בידוד, כח) ביחס לגודל. קח בחשבון שאם עיקר הנסיעות שלך הן מחוץ לעיר, ההבדל בין מכונית מודרנית אוטומטית לבין ידנית עלול להיות זניח ביחס לתמורה של גיר אוטומטי בעיר. התקציב שלך דחוק בין מכונית קומפקטית עם הזרקת דלק (קרי: 205 מודל 95') לבין משפחתית 1600 עם קרבורטור מיושן (תצרוכת דלק שיכולה להיות רעה מאוד). אפרופו הניסאן שציינת - תמורה מעולה לכסף (חסכונית, אמינה, מאובזרת). מבין הקטנות שציינת (205/106/AX) מעל מודל 94 תקבל הזרקת דלק (חשוב מאוד) ותצרוכת דלק מעולה מחוץ לעיר. הן לא מזדקנות בכבוד כך שרצוי לקחת בחשבון גם הוצאות גבוהות על בלאי. מבין כל הרכבים שציינת בתקציב הזה - קשה לבחור במכונית שבאמת תיתן את המקסימום ביחס לדרישות שלך. הפיאסטה חלשה (אבל נוחה ואמינה), חלק נכבד מהרשימה שציינת לא מזדקנות בכבוד, חלקן זוללות דלק (קרבורטור / מנוע קטן) - ובקיצור, כדאי שתתחיל להתפשר (ובגדול). מתוך ניסיון אישי עם הלאונה והלגאסי: הלאונה (הידנית) תהיה בסדר גמור אבל לא תספק תצרוכת דלק של מכונית מוזרקת. כן, היא סוס עבודה מעולה. בלגאסי כדאי לגעת (שוב, מניסיון) רק מ 1800 סמק ומעלה. ה 1800 סמק הינו גבולי מבחינת ביצועים ותצרוכת דלק, דגם ה 2 ליטר כבר נהנה מיתרון ביצועים מעולה ותצרוכת דלק שפויה להחריד (כן, ל 2 ליטר יש תצרוכת דלק יותר טובה מ 1600 וגם 1800). בקיצור: כדאי לחסוך עוד כסף או להתפשר על משהו (קריטי).... אגב, בנוגע לחלונות חשמל והגה כח: זה הדבר האחרון שצריך לעניין אותך בתקציב הזה. איציק

הגומיות להגבהה אכן עוזרות (מניסיון), אך קח בחשבון שאם הרכב נמוך מאחורה - ניתן להאשים חלקית גם את הבולמים האחוריים מסוג גז שכבר עייפים ברכב שלך (כאשר הם "גמורים", הם אינם מספקים התנגדות כמו שהם אמורים לספק). בולמים מקוריים לסובארו הינם של KYB, מחיר של כל בולם אחורי נע סביב ה 190~ שח כמדומני. אגב, ההגבהות הינן הגבהות גומי שיושבות בין החלק העליון של הקפיץ לחלק העליון של המתלה. אין עם זה שום בעיות בטסט. איציק

מסנן/מייבש למערכת הקירור יש בכל מערכת .מסנן למערכת האיוורור (מסנן ליכלוך ואבק) - לא לכולם יש. איציק

מוסך "התחיה" בתל אביב (ליד בלומפילד). מקצוען אמיתי. איציק

ע"פ הוראת היצרן (BG), התוסף מתאים לדיזל (אבל לא באינפוזיה). איציק

מצטרף להמלצה. הייתי אצל הבחור לפני כחודש לצורך בדיקה ומירכוז הגה. הכיוון הינו ממוחשב (הכיוון הוא אומנם על ה-2 הקדמיים, אך גם על ה-2 האחוריים מותקנים מוניטורים שלפיהם מכוונים את הקדמיים ובודקים את הכיוון הכללי של הסרנים), בעל העסק אמין מאוד ולא מנסה לדחוף סתם עבודה. מדובר כמובן במוסך "התחיה" ברחוב התחיה בתל אביב. כולם באיזור שם מכירים אותו, כולל זקני השבט שעבדו באיזור גם לפני 20 שנה. איציק

לירן, כל הזמן אותה השאלה ? בצע חיפוש. איציק

ברכבים אוטומטיים ישנים הקודן הורכב על הסטרטר. בחלק קטן מאוד הוא הורכב על המשאבת דלק. ברכבים ידניים לעומת זאת הקודן תמיד מורכב על המשאבת דלק ולא על הסטרטר, לכן אם הוא הצליח להניע בדחיפה (משמע: רכב ידני) אפשר להסיק שלא מדובר בקודן דפוק. בנוגע למצבר חלש - מסכים, אבל הבחור ניסה גם עם כבלים כך שאפשר לשלול (תארוטית לפחות) גם את זה. במידה והפחמים של הסטרטר נדפקו, נסה לדפוק עליו באמצעות מברג או פטיש קטן (במקביל לזה שמישהו "מתניע" את הרכב) - ברוב המקרים הוא משתחרר (חד פעמית - ואולי קצת יותר - עד ההתנעה הבאה). אם רק הסולונויד נדפק, תשמע את הסטרטר מסתובב במהירות (קשה לפספס את זה). איציק

יש מקרים בהם החומר של הרפידות אכן גורם לרעשים כאשר הן מתחממות. אפשר לנסות להשחיז אך אין הבטחה לפיתרון. במידה והשחזת וזה לא עזר, תאלץ לחיות עם הרעש או להחליף רפידות. כל זאת, כמובן, בהנחה שאין שום תקלה בברקסים ולא "טיגנת" אותם במהלך ההרצה. איציק מדובר ברפידות EBC GREEN , רפידות מאוד מאוד מומלצות בפורום לאנצ'יה\פיאט קופה \ אנגליה בכלל.. למה שאצלי הן יעשו בעיות בכל אופן , ב 400 ק"מ הראשונים התנהגתי מאוד מאוד בעדינות איתן.. האם יכול להיות משהו אחר? ההמלצה היא לרפידות הספציפיות הללו עם הדיסקים הספציפיים או רק לרפידות ? איציק

יש מקרים בהם החומר של הרפידות אכן גורם לרעשים כאשר הן מתחממות. אפשר לנסות להשחיז אך אין הבטחה לפיתרון. במידה והשחזת וזה לא עזר, תאלץ לחיות עם הרעש או להחליף רפידות. כל זאת, כמובן, בהנחה שאין שום תקלה בברקסים ולא "טיגנת" אותם במהלך ההרצה. איציק

עשית טיימינג לאחרונה ? איציק

ה 1.6 של VW הוא באמת פרי פיתוח של שנות ה 90... :mm_tongu: איציק

בחלק מרכבי פולקסווגן ישנו שימוש (במנועי 1.6) בסעפת יניקה משתנה. בסלד נמוך פועלים מעברי אויר ארוכים התורמים למומנט בסלד נמוך. בסלד גבוה נפתחים עוד מעברי אויר בסעפת היניקה - מה שמאפשר ביצועים טובים בסלד גבוה. היתרונות של המערכת: 1. זולה מתיזמון שסתומים משתנה. 2. מספקת מומנט בסלד נמוך מבלי לפגוע בביצועים בסלד הגבוה. הקישור הזה מדבר על סעפות יניקה משתנות. כדאי לראות/לקרוא. שים לב שברשימת הרכבים המשתמשים בפטנט מופיע גם קונצרן VW עם מנוע ה 1.6 שלהם. איציק

האקורד מציעה יותר מהסיביק. יותר מרווח פנים (DUHH), יותר פאר, יותר כוח, יותר נוחות - אבל גם יותר דלק. סע על שתיהן ותחליט בעצמך...אין יותר טוב מזה. איציק

פנס אור חניה ניתן להשיג מקורי/תחליפי בכל חנות חלקי חילוף לרכב. העלות נעה סביב ה 150 שח לחלק תחליפי. איציק

לדעתי ומנסיוני, המים ממיסים בצורה מעולה את הנוזל בלמים - כך שלומר שהספריי הזה טוב רק למקרים כאלו הוא שגוי. אני מנקה צלחות בלם חדשות (טבולות בשמן ע"מ שלא יחלידו לגמרי עד שיגיעו לרכב) באמצעות הספריי הזה או סבון נוזלי - ב-2 המקרים התוצאות מעולות. היתרון של התרסיס הוא מן הסתם בעובדה שהוא מתייבש תוך שניות. איציק

מדובר בסה"כ במוט שמחבר בין המתלים (על אותו הסרן) ומטרתו היא הקטנת זוויות הגלגול. אומנם מכוניות רבות מסתדרות גם בלעדיו... אבל לאלו שיש -> הם נהנים מזוויות גלגול הרבה יותר שפויות (ומאחיזה קצת פחות טובה במקרים קיצוניים - תלוי ברכב כמובן). איציק

שמוליק, למה בדיוק ציפית ?? מדובר בתרסיס שנועד לנקות תופים מליכלוך רפידות ודיסקים חדשים משמן - לכן מדובר בנוזל עם כמות אלכוהול גבוהה מאוד וחומרים ממיסים ע"מ שיסירו את השמן/ליכלוך במהירות ויתייבש במהירות. זו המטרה של התרסיס - ויש לציין שהוא עושה אותה בצורה מעולה (כמו שאר המתחרים שלו...סה"כ לא מדובר במוצר מתוחכם כל כך). איציק

אני ממליץ על התוסף הבא לפני שאתה רץ להחליף בולם ה"כ. http://shop.store.yahoo.com/rodi/transtopleak1.html ניתן להשיג גם באוטו דיפו. יש למזוג כעשירית מנפח מיכל ה"כ. (*כנראה שגם שמן בצמיגות 10 יעשה עבודה דומה.) השמן האדום שיש בה"כ הוא בעצמו בצמיגות 10. שמן מנוע (סטייל 10W40 או 20W50) בכמות של כ-חצי כוס יכול לפתור את הבעיה בקלות מבלי לגרום לנזק. הטיפ הוא של בני ל. - ניסיתי אותו בעבר וזה ע-ו-ב-ד איציק

ככה זה שמחפשים מציאות (מחיר נמוך, מודל גבוה - תמיד יוצא משהו מסריח בסוף). הזדמנות אחת הוא כבר פיספס - נראה עכשיו מתי תגיע השניה בהצלחה איציק

5 אלף ליחידה מקורית ל-ZX ללא עבודה של פו"ה דשבורד ומילוי גז+שמן (+וואקום כמובן ובדיקה של המערכת טרם הוואקום). כ 1200 שח עולה יחידה תחליפית לפני עבודה ושאר הבלאגנים (שסתום בלוק, גומיות וכד'). ולצורך העניין - להלן הבהרה: (במיוחד להרמן ולאורן 16V) היחידה הפנימית של המזגן נקראת מאייד - והיא נמצאת לא רחוק מהרדיאטור חימום הפנימי ! כן, מדובר ביחידות מאוד דומות (יחסית) בתכליתן. אחת מפיצה חום והשניה מפיצה קור. זו שמפיצה חום הרבה יותר פשוטה כי עוברים בה מים חמים בלבד (והיא גם זולה: 350-500 שח החלק עצמו). השניה (המאייד - של המזגן) מכילה בתוכה הרבה יותר תעלות והיא עומדת בלחצים הרבה יותר גבוהים מאחותה מפיצת החום. היחידה החיצונית (במקביל לרדיאטור של האוטו, אי שם בחזית בין 2 פנסי החזית של הרכב) נקראת מעבה. היא אכן עולה בסביבות 1000-1500~ שח לפני עבודה. איציק

אם כבר צרפתיה - אז לפחות לסבול בסטייל, לך על משהו עם ניחוח ספורטיבי. אישית אני לא רואה כדאיות באחזקת מכונית כזו (106 1.4) כשבאותו הסכום ניתן לקנות מכונית חזקה יותר ומהנה יותר ולסבול עם אותן התקלות בדיוק - אבל לפחות הפיצוי מסביב הולם (ולמרות שה-106 "מתקדמת" ומודרנית, הוולקן ה"ישנה" והטובה עדיין יותר מפוארת, תומכת, נוחה ומהנה). איציק