איציק נ.

בצע חיפוש בפורום איציק

האקורד דווקא אופציה מעולה, לא חשבתי על זה. מרווחת מאוד, סגנון מעט אמריקאי (שנת 93), הזרקה, כל החישמולים, בקרת שיוט.... שווה לבדוק. בתקציב הזה נכנסת אקורד שנת 93 דגם LX אוטומטית. מנוע 2.0 יעשה את העבודה מעולה ויסחב את כל הפמליה בעליות ללא שום בעיה ! תצרוכת הדלק בעיר - 8 ק"מ לליטר. איציק

בהמשך למה שמייק אמר, נסה לנתק חיישן למדה ותראה אם הבעיה קיימת. איציק

מפסידים עליך - לא. חאפרים ? יכול להיות שכן. מה שאני יודע זה שאם תפנה אליהם אחרי שהרצועה חו"ח תיקרע לך, מעניין אם הם יתקנו את זה על חשבונם. במוסך מורשה יש לך עם מי לדבר ואיגוד המוסכים הוא לא מילה גסה. מעבר לכך, נכון שהם מרווחים על החלקים יותר מחאפר (בעצם זה לא ממש בטוח) אבל לטיפול יסודי כזה יש מחיר. וכן, זה שהעבודה על האוטו הזה מחורבנת וקשה - זה מתבטא במחיר. רק להזכירך: לא נולדתי אתמול, אני יודע מה הם מחירי החלפים למכוניות (ברוטו ונטו) ואני יודע מה זה לטפל במוסכים מורשים וגם אצל חאפרים. אתה עוד לא המצאת את הגלגל, לא כל המוסכים מעסיקים בני 20 לעבודות מכונאות ומה לעשות, בחלק מהמקרים ידע=כסף ועל תיקונים שדורשים ידע ומקצועיות, משלמים. איציק

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=346089#post346089 איציק

מכיוון הגריל - הרדיאטור של המזגן מכיוון המנוע - רדיאטור מנוע איציק

נראה לך ? למען הסדר הטוב, לא פירטת את סדר העדיפויות שלך ולכן קשה לקלוע למטרה. ציינת שהרכב צריך להיות מרווח, חזק וסביב שנתון 91 ומעלה. מה מעבר לזה ? אתה מחפש איזשהן יכולות ? חשוב לך ביטוח ? דלק ? מלאי חלפים ? סחירות ? נוחות ? איבזור ? אם תוכל לשפוך יותר מידע יהיה יותר קל לכוון. איציק

ברחובות ראיתי אחת עם פתק למכירה. מדובר במודל החדש יותר (לא הצורה המוכרת, נראה לי שזה מודל 94...). זה רלוונטי ? איציק

כשאמרת חדשות טובות חשבתי שאתה מתכוון דווקא לזה.... איציק

למרות שאינך חובב יפאניות, כדאי שתבדוק לגאסי GL עם מנוע 2.0 (מודל 93 לערך) - היא תיתן לך הרבה יותר ממה שנתן לך הטנק מרכבה סימן 4 שנסעת עליו איציק

בתור התחלה לבצע שטיפת מערכת קירור עם זרם מים חזק (כשהמנוע קר) ע"מ להוציא משקעי חול/בוץ מהמערכת (רדיאטור + מנוע). ע"מ לבצע את השטיפה כדאי לפרק את הצינורות מים שמתחברים לרדיאטור. כמו כן מומלץ לפרק את 2 הצינורות של החימום הפנימי ולבצע גם שם שטיפה יסודית (לא לשכוח להעביר את בורר החום בפנים הרכב למצב חום). דבר חשוב נוסף שהוא מאוד בעייתי באונו (וגם בפונטו לעיתים) הוא החיבור ליוניט מאוורר ברדיאטור. קיימת נטיה שם לחוטים להישרף ולפתח קורוזיה בתוך המחבר עצמו - מה שמונע כניסה בזמן של המאוורר. כמו כן חשוב להשתמש בנוזל קירור אנטי-פריז מאיכות טובה (ולא מאלו של 5 ליטר ב 20-30 שח). איציק

מוסך רייך הוא מוסך מורשה רנו (בני-ברק), לרוב משתמש בחלקים מקוריים וגם אם מחיר החלקים נראה לך גבוה במקצת - אתה צודק, עדיין מדובר ברווח של המוסך (עדיין, הם צריכים ומוכרחים להרוויח כי מזה הם מתקיימים). מי אמר 5 שעות עבודה ? ביקשו מהבחור 590 שח על החלפת המשאבת מים + מותחן טיימינג + רצועת טיימינג, זה נראה לך הרבה עבור קליאו ? על לגאסי רצו במוסך מורשה יפנאוטו כ-400 שח + מעמ (רק על עבודה) עבור החלפת רצוע ו-3 מחזירי שמן, הבדל רציני לעומת הקליאו, אבל אתה יכול בכלל להשוות בין תא המנוע הארור בקליאו לעומת הסובארו ? ממש לא. בקיצור, זה האוטו והעבודה עליו ק-ש-ה כי הוא צפוף מאוד. אלו הם המחירים. ברכב כזה עדיף להפקיד את האוטו בידיי אנשים שכבר עשו את העבודה כמה פעמים ולא בידי יד פחות מיומנת. איציק

פנה אליי בה"פ איציק

עיקר האנשים שהשתמשו בנוזל קירור אנטיפריז לא מוכן לשימוש (ולא מהלו אותו מספיק במים - 50%-50%) מדווחים על טמפרטורת מנוע חמה יותר. הסיבה לכך נעוצה בעובדה שהחומר ממנו עשוי האנטיפריז (שומני משהו) אינו מעביר חום בצורה יעילה כמו המים - ולכן חשוב למהול את התרכיז לפי הוראות היצרן (50%-50% - ז"א ביחס של 1:1 - ליטר מים על כל ליטר תרכיז). לא ידועים לי על נזקים מיידיים כתוצאה מכך. איציק

באיזה נוזל אתה משתמש ? יש לא מעט מוסכים מורשים שמשתמשים בנוזלים של פז/דלק והם לא רעים בכלל. איציק

:grin::grin: המממממ....לא נראה לי אבל לא רחוק היום בו תראה "פרויקט - החלפת גומיה לציריה ימנית בסובארו לגאסי" זו הגומיה האחרונה שנשאר לי להחליף, את כל השאר כבר החלפתי. הגומיה כבר בבית - אבל מאחר וזה בסדר עדיפויות נמוך אני לא ממהר להחליף אותה (מדובר בגומיה המקורית של הרכב, היא עדיין בסדר, אומנם בת 8 ועברה כבר 137K ק"מ - אבל היא לא עומדת להקרע בימים הקרובים או בשבועות הקרובים). איציק

אי אפשר להסביר. פתח חלונות ובצע את הבדיקה. סובב הגה שמאלה, שלב להילוך ראשון והתחל בנסיעה. בצע את אותה הבדיקה עם הגה ימינה עד הסוף - הכל במגרש חניה סגור/מרוחק. לרוב אין צורך בבדיקה מיוחדת, בנסיעות רגילות תחת סיבובים עם קצת גז בהילוך נמוך - אתה תרגיש את הרעשים בתוך האוטו בלי לחשוב פעמיים. איציק

יוצא הגריז, נכנס חול/אבק, הציריה "נטחנת" ומגיעה למצב שכבר אינה תקינה ב 100% (תיקתוקים בסיבובים ולפעמים גם שבר בנסיעה שעלול להתפתח לנזק הרבה יותר גדול). שיפוץ עולה בין סביבות 250-450 שח - תלוי בציריה. איציק

הרעיון, יש לציין, מקורי - אבל הביצוע ואורך החיים מוטל בספק. גומיה לציריה שמתחילה להקרע ברוב המקרים תמשיך להקרע עקב יובש והתיישנות החומר. מדובר בחלק פשוט להחריד שכל התעסקות עימו לצורך תיקון היא מיותרת, פשוט מחליפים בחדשה איכותית ונגמר הסיפור. איציק

בתור התחלה לבצע שטיפה יסודית לתחתית הרכב (ולהתמקד במסרק) ולנסות לעבור שוב טסט... בהרבה מכונים ישנה נטיה להכשיל על מסרק הגה בגלל הזעות קלות/חזקות מהמסרק - למרות שלא מדובר תמיד במשהו בטיחותי. שימוש בתוסף לגיר אוטומטי/ה"כ יכול לשפר משמעותית את המצב. חשוב לעקוב אחר הוראות השימוש לצורך מילוי המינון הנכון של התוסף. איציק

עשו עבודה יסודית (מש' מים, רצועות מנוע חדשות, כל המחזירי שמן, מותחן לטיימינג) + אחריות של מוסך מורשה "רנו" אם קורה משהו (כמו תעודת ביטוח לטיפול טיימינג). בתדירות של אחת ל 5 שנים או 100K ק"מ - זה שווה את הכסף. איציק

בדיוק להפך. בקשר לאמינות - זה חד משמעי. האוטו הזה לא שורד טוב את תלאות השנים וברוב המכריע של המקרים הוא מזדקן בצורה רעה (וזו, לצערך, עובדה). נוחות זה פונקציה של בולמים - נכון... אבל כיול הנוחות באוטו קשור גם לשילדה, קפיצים ובולמים - לכן כשמשווים נוחות של אוטו (במקרה הזה - פג'ו) ביחס לאוטו אחר, נקודת המוצא, בלי קשר למצב הבולמים, עומדת עם יתרון ברור לפג'ו ! ולפותח השירשור... קח עצה: אם כבר צרפתיה - אז לפחות משהו עם יותר ניחוח ספורטיבי. אם התקציב מאפשר - לך על 306 או 106 חזקה יותר. אם התקציב לא מאפשר - לך על ZX וולקן עם מנוע 2 ליטר. בכל מקרה כדאי שתזכור שבצרפתיה עם ניחוח ספורטיבי שנוסעת ק"מ נורמלי כמו כל מכונית אחרת (ולא עומדת ליופי בחניה) אתה תחווה את אותן תקלות כמו בצרפתיה רגילה עם מנוע 1400 סמק - אז אם כבר חשבת על משהו בכיוון הזה, קח משהו חזק יותר ומרווח יותר. לא תצטער. איציק

קראת את השירשור הזה ? איציק

במקום להתעסק עם סיליקון קבל הצעה נוספת: פרק את הבורג לגמרי, הלבש עליו גומיה שטוחה עגולה (תוכל להשיג בכל חנות אינסטלציה) וסגור את הבורג (לא חזק מידי). איציק

להפך, אתה צריך רק את החלק החשמלי. החלק החשמלי ל DL עולה באיזור ה 50-80 שח (חליפי), אינני זוכר כמה זה עולה בדיוק לג'אסטי אבל מדובר בחלפה פשוטה יחסית. סה"כ מדובר בחלק פלסטיק שמתלבש על צידו השני של הצילינדר וממנו יוצאים החוטים (ז"א שבצד אחד אתה מכניס את המפתח ומצידו השני יוצא מעין פין לחלק החשמלי שמתחבר על צידו השני של הצילינדר בעזרת 1-2 ברגים). איציק