איציק נ.

חיובי. מאנשים ריאליים אפשר לקנות רכב בפחות ממחירון - אך זה אומר שאת הרכב שלך כנראה שלא תקנה ממישהו כאן בפורום (רובם חיים בסרט שהרכב שלהם שווה כפול ממה שרשום במחירון). סבלנות. אם תהיה מספיק סבלני - תהיה בטוח שזה ישתלם לך, הבטחה שלי. בהצלחה ! איציק

קשה לבודד מדוע הרכב נוסע יותר טוב, האם בגלל אוקטן 98 או בגלל פעולת ה 44K ? אם הניסוי היה נעשה בנפרד, התוצאות היו מדוייקות (כרגע הן לא). איציק

מן הסתם, ה 106/סקסו מודרניות יותר... תכנון בסיסי מאוחר יותר מזה של ה 205. במסגרת האילוצים (תקציב, זמן וכד') כדאי ללכת לראות כל אחת מהן שנמצאת במצב טוב, לעשות סיבוב קטן ולראות אם זה מתאים לך. האמינות של ה 106/סקסו אמורה להיות טובה יותר מזו של ה 205 - אבל זה לא אומר שהן באמת יהיו כך. אחרי הכל, מדובר במכוניות ישנות וזולות שאף אחד לא רץ "לזרוק" את ממונו עליו. מכאנית הן דומות מאוד (מאוד מאוד !). ב 205 למשל קל להחליף רדיאטור חימום פנימי, ב 106/סקסו אתה חייב להוריד דשבורד. ב 106/סקסו החומרים (דש) מעט יותר איכותיים, ב 205 יש להם נטיה חזקה להיסדק (וזה נראה מכוער). ה 205 דיי מרווחת מקדימה, לדעתי אפילו יותר מ 106/סקסו. חלקי החילוף ל 205 - בשפע. ואני לא מדבר על מקורי אלא על חליפי. בקיצור, לכל אחת היתרונות והחסרונות שלה... אין מושלמת. השילוב מנוע-גיר ב XS טוב יותר מהדגמים הפשוטים (XR) וזה אותו הדבר גם בסקסו. ה 205 מרגישה זריזה, לדעתי האישית יותר מ 106 XR אבל לא יודע מ XS. כמובן שהכל תלוי גם במצב התחזוקתי של האוטו ולכן אם אתה הולך לראות דגם ספציפי, כדאי שתראה לפחות 2 אקסמפלרים מאותו הדגם בדיוק ע"מ שתהיה לך נקודה להשוואה. מעבר לכך - אם אתה כבר מוכן ללכת על רכב צרפתי במודלים הללו ובתקציב הזה, אולי כדאי לפזול באמת למשהו טיפונת יותר ספורטיבי... לפחות את אתה כבר מוותר על אמינות גבוהה - לפחות שתהנה ממשהו אחר כי סעיף האמינות בכולן הוא לא מצטיין (ואל תאמין לכל מה שאתה קורא... זה שסטודנט מצליח להחזיק רכב כזה תלוי בכמה קילומטרים בחודש/שנה הוא עושה... תתפלא לשמוע כמה פרטים "בטעות" נשמטים כאשר מישהו בא להמליץ על מרכולתו). איציק

אתמול בבוקר ביקרתי אצל צביקה עם ג'סאטי 1200 (GL-II), לשעבר ECVT, ששייכת לידידה שלי... הזדמנות טובה לטפל בקרבורטור שמצבו היה מזעזע - וכמובן הזדמנות טובה לראות סוף סוף מי זה צביקה. קבענו להיפגש בבוקר וצביקה קיבל את פניי בדיוק בזמן, מוכן ומזומן לעבודה. צביקה קצת התבאס שמדובר במנוע 1200 מאחר וסביבת העבודה שם והקרבורטור עצמו קשים יותר לטיפול מאשר הג'אסטי 1000 - אבל כמובן שזה היה קטן עליו... תוך 15-20 דקות הקרבורטור היה בחוץ וצביקה כבר שם אותו על שולחן הניתוחים והחל בעבודה. לפי מבט ראשוני של צביקה, הקרבורטור הזה לא נפתח מעולם !!! כל הברגים והאטימה עצמה - מקוריים לחלוטין. קצת דפיקות, קצת עקשנות והרבה כח - והברגים החלו אט אט להפתח... לאחר הפירוק כל חלקיו השונים של הקרבורטור ישבו להם בחומצת הניקוי הייעודית לכך כמעט שעה שלמה, כשלאחר מכן עברו שטיפה וניקיון בלחץ אויר - ואז החלה ההרכבה של כל החלקים, כולל ניקוי המשטחים והכנתם לקראת החיבור לסעפת היניקה באוטו. צביקה עשה בדיקה חוזרת לפני שהקרבורטור יושב על האוטו, שפך קצת דלק לקרבורטור בעודו על השולחן, בדק שמשאבת התאוצה תקינה (הרי בשביל מה להרכיב קרבורטור ואז שוב לפרקו מהאוטו ?) ושהכל תקין. לאחר שהסתיימה ההרכבה חזרנו לאוטו לצורך הרכבת הקרבורטור לסעפת היניקה. צביקה החל בהרכבת הקרקבורטור - ומייד גם שם לב שהוואקום קידום + וואקום איחור במפלג מנותקים לגמרי מצינורות הוואקום ! בג'אסטי אגב מדובר ב-2 יחידות וואקום (אחת מאחרת והשניה מקדימה) ולא 1 כפי שמקובל בשאר הדגמים. הקרבורטור הורכב בלי החיווט של הצ'וק האוטומטי החשמלי ע"מ שצביקה יוכל לכוון את הצ'וק לסל"ד נורמלי (יש גם מד סלד ברכב). מייד לאחר שהרכב הונע צביקה שם לב שההצתה לא מכוונת כראוי מאחר והמנוע הגיב בעצלנות מחרידה לנגיעות בגז. צביקה החזיר את הכיוון של המפלג לכיוון המקורי (כנראה החאפר שניתק את הצינורות וואקום מ 2 הדיאפרגמות גם שיחק בכיוון הצתה) והתנענו שוב את הרכב. מייד שמנו לב שהמנוע עובד "עגול" והרכב מגיב כמו פנתר לכל נגיעות בגז. צביקה כייל את הצ'וק האוטומטי לשביעות רצוני (ורצונו), כיבה את המנוע, חיבר את החיווט לצ'וק החשמלי, התניע שוב את הרכב וחיכה כמובן שהצ'וק ייצא מפעולה ע"מ שיהיה ניתן לכוון CO בקרבורטור. לאחר כמה דקות הצ'וק אכן יצא מפעולה וצביקה החל בכיוונים ותוך דקות בודדות הכל היה מוכן לגמרי. יצאתי לדרכי לכיוון ת"א - ומה אני אגיד, כאילו מדובר ברכב אחר לגמרי. זריז, נושם, המזגן לא מכביד יותר מידי... תענוג. פשוט אין מה להשוות, שווה כל שקל. היום בבוקר הרכב הניע מצויין כמו שצריך. בזכות הצ'וק החשמלי לא נדרשת עזרת הנהג, פשוט להכניס את המפתח ולסובב מייד... כמו כן האוטו כבר לא מקרטע בהתנעת הבוקר וניתן להניע ולהתחיל בנסיעה תוך שניות ספורות. ללא ספק, נסיעה של 25 דקות שווה את השקט הנפשי כשאתה יודע שמי שמטפל לך באוטו יודע מה הוא עושה... וכמובן, איך חכם כבעל ניסיון. איציק

במידה והאוטו טופל טוב ומדובר בגיר ידני - הג'אסטי תעשה את העבודה. אם מהדרישה לאוטומט היא הכרחית - סוזוקי סוויפט או דייהטסו שרייד. בכל מקרה ועם מה שלא תקנה, בצע טיפול גדול + ניקוי קרבורטור ותאום מנוע חובה ! איציק

ניר, הדיון הזה סובב סביב עצמו. "זה" אתה לא רוצה, "ההיא" עברה יותר מידי ידיים, "זה" לא מספיק טוב, ב"היא" הפלסטיקה מתפרקת וכו' וכו'... תחליט מה אתה רוצה ותחזור לעדכן. ב 20K שח אתה לא תוכל להשיג "משהו גבוה" בשביל "לתפס" אליו, בטח אם אין לך כיסים מספיק עמוקים בשביל להחזיק כזה דבר. תפסיק לחשוב על המכירה ועל חתונה קטולית עם האוטו.... תקנה, תסע בו שנה שנתיים ואז תשדרג כשיגיע הזמן... מכונית זו לא טלויזיה, תקנה לפי התקציב הנוכחי שלך (שגם ככה לא מאפשר לך להתפרע יותר מידי) או שפשוט תיסע באוטובוס (מעניין שנהג עם ניסיון זעיר כשלך כבר שולל את עדר היפניות על הסף) ותחסוך עוד כסף. הרכישה שלך צריכה להתבצע לפי הדרישות שלך לטווח הקרוב - ואם מכללה על הפרק ותקציב האחזקה לא גדול מידי - אין לך ברירה אלא לקנות מכונית ששורדת טוב את תלאות השנים ופשוט להתשמש בה לצורך שינוע יום-יומי.... אם יהיה בה זיק של FUN, מה טוב... אבל ב 20K שח אל תצפה לאכול את כל העוגה ולהשאירה שלמה. איציק

אכן רפאלה שלנו טעתה, המחיר הוא 2000 שח... היא שכחה "0" נוסף. איציק

כמו שכתבתי שבוע שעבר: 100 אג' הנחה לאוקטן 98 ב"אלון" צמוד לבית-חולים "בלינסון" בפ"ת. (5.80 שח לליטר "סופר 98" - זול ב 10 אג' מהמחיר הרגיל של 95) איציק

מזכיר מאוד קרבורטור של HITACHI... אגב, מהיכן השגת אותו ? איציק

רפאלה צריכה לקרוא את כללי הפורום ולא להציף את כל הקטגוריות הקיימות בפורום באותה הודעה על מרימי שמשות. רפאלה לא אמרה האם התיקון בסך 200 ש"ח הוא לכל דלת או לשתיהן יחד. כמו כן רפאלה אולי לא יודעת אבל מנגנון לחלון זה עסק יקר יותר מ 200 שח, כל שאולי רק המתגים לא תקינים ואותם צריך להחליף. אני בטוח שרפאלה יודעת שסכום של 200 ש"ח הוא סכום מגוכח ביחס לעלות הרכב... כך שאם זה עולה 200 שח, אין הרבה מה להתרוצץ ולחפש זול יותר. איציק

אגב, אם אתה עדיין בכיוון של סקסו/106 ושות', גם AX באה בחשבון (ל AX יש פחות חלקי פח - מה שגם יכול להתבטא בבטיחות פאסיבית נמוכה יותר) - אך היא קלילה מאוד וחסכונית בדלק, מה שנותן לה ביצועים טובים מאוד יחסית. 205 יש עד מודל 98 והמחירים צמודים לתקציב שלך (הבחור שהיה כאן בפורום מכר ב 22K אחת מודל 98 יד ראשונה עם איזה 75,000 ק"מ - מציאה אמיתית). מה שכן, ולמרות המודל ה"מתקדם" יחסית, קח בחשבון שאתה נכנס להרפתקה צרפתית (או במילים אחרות: קח בחשבון ששום דבר לא צפוי). איציק

אתה חי בסרט ישן מאוד... תתעדכן חביבי, תתעדכן... אגב, אחי ששוהה עכשיו בארה"ב (לוס אנג'לס) מילא ב 2.88$ לגאלון. איציק

עוד משהו קטן בעניין - יש הבדל מוחשי בביצועים ב DL בין שמן 20W50 ל 10W40 (לטובת ה 10W40). איציק

ואתה חושב שזה בגלל הדלק והיכולת של מע' ההזרקה להתכוונן לפיה ? מה יחס הדחיסה אצלך ? (אומנם גם לי יש חיישן נקישות, אבל אני לא מצפה לניסים ונפלאות מהעניין ) איציק

ברגע שאתה מחבר פלוס ומינוס לריליי, הוא סוגר מעגל בין 2 נקודות אחרות. במקרה הנ"ל חיבור מתח ל A1+A2 יגרום לגישור בין B1 ו-B2 איציק

אתה אולי לא מפגר אבל בטח שלא קורא עד הסוף. אמרו לך שניקוז אויר עושים על מנוע כבוי ואילו אתה עשית על מנוע עובד ! איציק

השאלה היא, אם אתה הולך על מכונית כמו, נניח, 205GTI - או כל "הוט האצ'" אחרית שעלולה להכניס אותך להוצאות יישור קו ותיקונים לא צפויים בסדר גודל שמכונית סטנדרטית אחרת (וחדישה יותר) לא היתה עושה, האם ההורים מוכנים בכל זאת לממן את זה ? פשוט חבל שתרוץ אחרי הדבר הנכון בשבילך שימכר לאחר מכן מהסיבות הלא נכונות. הסקסו 1.4 היא אופציה מצויינת עבורך. מנוע ה 1.4 מזיז את הרכב בצורה טובה מאוד. הגרסאות החזקות יותר (1600 - VTR/VTS) קשות יותר להשגה אבל הביצועים טובים יותר. 106XS היא אופציה מצויינת (ה XR עגלה, לא בשבילך) וגם 306 (למרות שבמחירון ה 306 יקרה יותר). אני הייתי ממליץ שתתחיל עם מכוניות בסדר גודל הזה ולא 205GTI שהטיפול בה עלול להיות ארוך ומייגע (כי את הטובות ביותר והמקוריות אפשר לספור על יד אחת). איציק

ליביו, יש לך חיישן נקישות ??? איציק

קונצרן VW עם מנוע 1800T בעל 20 שסתומים. איציק

אל תהיה נודניק, דבר איתי במספרים. (ואם התקציב שלך כל כך לא מוגבל, למה שלא תקנה אוטו יותר חדיש ? עלויות האחזקה עלולות להצטמצם בכל מה שקשור לבלאי/תיקונים). איציק

כנראה שפיספסתי את השלט PRIMEKART העלה סברה שאולי הם טעו ובגלל זה המחיר הנמוך אך אני טענתי שבמשך שבוע בדיוק אף אחד לא שם לב - זה קצת לא הגיוני... בכל מקרה - יאללה, תדלקו בהמוניכם התחנה היא תחנת דלק "אלון" (סונול לשעבר) הצמודה לבית החולים בלינסון (אם אתה באים מכיוון תל אביב ונוסעים על ז'בוטינסקי, זו תחנה אחת אחרי התחנה של "פז" הצמודה ל"אסם"). איציק

תקציב הקניה הוא דבר שולי. מה תקציב האחזקה (חודשית) שיש לך לרכב ? איציק

פ"ת (פרטים נוספים בה"פ). איציק

אם זה עוזר, יש לי את ה 4650MP (בן שנה וחצי) ואין לו שום יציאת MUTE/ATT וכד'. כמו כן בדקתי גם בספרות (התקנה והוראות שימוש של היצרן) ואין שום איזכור לחוט כזה. במכשיר אחר שהיה לי בעבר (של פיוניר גם כן, רדיו-טייפ שולט צ'יינג'ר) שהיה לאחד הדגמים היקרים מאוד בזמנו (KEH-P7650) עם יציאות ל 3 מגברים (מגבר קד', מגבר אח', + יציאה כפולה למגבר לסאב + קרוסאובר פנימי ושלט רחוק) היתה יציאה ל MUTE/ATT עבור דיבורית לנייד (וגם השתמשתי בה ! זה נחמד). איציק

המחירים עודכנו בפעם האחרונה ב-1 לחודש, עבר כבר שבוע מאז... נראה לכם שמישהו לא שם לב ? חוץ מזה שהמחיר היה זהה בכל המשאבות ! אני לא שולל את העובדה שאולי מדובר בטעות שלהם... אבל עדיין, כל כך הרבה זמן מבלי שאף אחד שם לב ? לספקנים, צילמתי את הקבלה. איציק