איציק נ.

אתה סתם עושה סלט. אין קשר כרגע בין החלפת בוקסות לתפוחי פרונט. יש משולשים שאפשר להחליף בהם הכל - ויש משולשים שאפשר להחליף את התפוח אבל לא את הבוקסות - ולהפך. עם קצת רצון אפשר לעשות הכל, הבעיה היא שכאן בארץ לא בכל מוסך יש מישהו שיודע להתעסק ב PRESS ולטפל בתפוחי פרונט שזקוקים לכך (לא כולם) - אז כל עוד הלקוח משלם, מזמינים משולש "חדש" אחר (משולש ישן שעבר צביעה וקיבל בוקסות חדשות וכמובן גם תפוח חדש). בגדול, ככה נראה משולש (ברכבים המוכרים לנו הוא נראה מעט שונה, אבל המבנה הכללי זהה). החלקים הלבנים הם למעשה הבוקסות המדוברות (צד שמאל, למעלה ולמטה). צד ימין זה התפוח פרונט. איציק

פוגע במעט מאחר והשסתום נפתח לפרק זמן קצר יותר. איציק

קדמית ואחורית. בצלע האחרונה שבצד אין עוד בוקסה, יש תפוח פרונט (בולג'ויינט) איציק

קוראים לזה סולונויד מגביר טורים למזגן. יותר טוב שלא תדע כמה הדרעק הזה עולה... איציק

על פי רוב, בכל משולש יש בד"כ 2 בוקסות גומי. לפי מה שאני מבין מדבריך נתנו לך בהתחלה הצעת מחיר על החלפת הבוקסות ב-2 המשולשים הקדמיים - כשבסופו של דבר החליפו את הבוקסות עם המשולשים ולכן המחיר קפץ מעלה. איציק

אפשר לומר שהכל התחיל מאז שהאוטו של חלי עבר החלפת גומיות שסתומים וכיוון שסתומים. כבר אז האוטו סחב רע אך למרות זאת המנוע עבד "עגול" ויציב - וצריכת הדלק היתה לחלוטין תקינה (וחסכונית). במשך הזמן ייתכן ומרווח חלק מהשסתומים השתנה ו/או פיח שגרם לחלק מהשסתומים להסגר יותר טוב - ואז החלו הבעיות. למרות שכולם חיפשו חיישנים דפוקים (בדומה לחיישן למדה תקול) והכיוון הכללי היה נכון, בבדיקה יותר יסודית ולאחר הרבה בדיקות ודיאגנוסטיקה, רואים בבירור שיש מעין בריחת וואקום בסעפת היניקה או אטימה לא הרמטית בשסתומים. לפני כשבועיים, טרם הגיעה חלי למוסך "ליטל", אני הרמתי מכסה שסתומים באוטו הזה בתקווה לראות אם יש שסתום שסגור ממש עד הסוף, אך עקב כך שהרכב היה חם (מאוד) לא ניתן היה לבצע כיוון, בקושי רב בדיקה שטחית (הכל היה חם אש) שלא העלתה תוצאות עקב היותה שטחית. חשדתי בעיקר בבריחת וואקום בסעפת היניקה מאחר וכל התסמינים מעידים על כך (סחיבה חלשה וסרק לא "עגול") הפלאגים והחיישן טמפ' הם לא הבעיה, מאחר ואלו רכיבים זולים אז החליפו אותם במוסך בתקווה לראות האם זה יפתור את הבעיה (מאחר וזה זול מאוד ובסיסי, אז תמיד כדאי להתחיל מהדברים הפשוטים והזולים). במכוניות עם מרימים הדראוליים הבעיה בד"כ הפוכה, מתחילות נקישות כתוצאה מלחץ שמן נמוך ואז השסתום לא נפתח עד הסוף כשצריך - שלא לדבר על הרעש תיקתוקים המעצבן (אגב, להיסגר הוא נסגר כמו שצריך). איציק

אני מקווה שבבוא העת יזדמן לי לשים את ידי על GLF 1800 כפי שהיתה להוריי לפני קרוב ל 20 שנה (מודל 82, כסופה), גם בתור רכב נוסף לשימוש יום-יומי. בעבר היו לא מעט כאלה, עם הפנסים המרובעים, דגם אמריקאי - והיתה אחת מדהימה (גם כן 1800 GLF אוטומטית) בצבע זהב מטאלי, שפשוט הייתי נדהם בכל פעם שהייתי רואה אותה. איכות סריקה לא משהו, אבל זה הצבע (במציאות לצבע יש הרבה יותר "חיים") בדגם המדובר היה את הדשבורד העליון בתמונה איציק

האחריות מכסה רק על פגם בייצור. בנוגע לתמונות שהעלת - רואים בבירור שנוצר שם חתך, כנראה כתוצאה מעצם חד שחדר לדופן הצמיג... לא מדובר בכשל של הצמיג. איציק

חוץ מזה שאני לא מבין מה אנחנו שוב דנים בשירשור מלפני 3 חודשים.......

מחיר של 620 ש"ח אינו כולל מייסבים ו/או גלגלת מותחן. איציק

אם טופל במוסך ברשת החברה - יש תיעוד. אם במוסך מורשה אחר - תנסה לאתר אותו דרך הבעלים הקודמים או, אם יש קבלה, לבדוק עליה אם רשום מה מד המרחק ומה החליפו. בכל מקרה הייתי ממליץ לך על טיפול גדול לצורך "יישור קו" - וכדאי להחליף את כל מה שרשמת (כל המסננים, כל השמנים, נוזל בלמים + קירור + תה"ל) איציק

אם כבר מדברים על בולמים לסיביק האצ'בק....קישור ל-> פרוייקט החלפת 4 בולמ"ז לסיביק האצ'בק 1998 - אוקטובר 2002. איציק

הם היו שם היום בבוקר, לפחות בין 10 ל 12 - ותתפלא לשמוע, בקטע כביש הזה ניתן לעבור בקלות את המהירות המותרת (אלא אם יש לך גטס אוטומטית ), הלחץ שם פוחת משמעותית אחרי 9-9:30. איציק

קיים שירשור זהה בפורום הכללי. איציק

לדעתי האישית - לא לגעת. רכב מודל 2004 שעבר תאונה קשה מאוד בשביל 10K שח פחות, לא שווה. איציק

באותו קטע היה אחד שזחל לפני על 40 קמ"ש כך שאפילו לא נדרשתי להאט... הם כנראה מנסים לתפוס את אלו שעושים רייסים מהרמזור שנמצא 300 מ' קודם לכן וכנראה מנצלים את התמימות של חלק מהאנשים שמכירים ויודעים שלפעמים עומדת שם ניידת להכוונת התנועה או סתם ביקורת שיגרתית... איציק

בצומת המרומזרת הגדולה מתחת לגשר גהה, מייד לאחר תחנת דלק דור (לנוסעים מכיוון בני-ברק לכיוון פתח-תקוה), יושב שוטר בתוך ניידת על האי התנועה (היכן שעוברים הולכי הרגל) ולוזר לכיוון המכוניות הבאות מכיוון מערב (ב"ב) לכיוון מזרח (פ"ת). סעו בזהירות !!! איציק

מזל טוב יא צביקה איציק

אכן. ניסיתי לחפש קצת אינפורמציה ב GOOGLE אבל יש מעט מאוד אינפורמציה על היטאצ'ים עם 4 לועות (למרות שהם מוזכרים בלא מעט מקומות...) איציק

בקורסיקה, שהיתה במשפחה, היתה לנו בעיה דומה...... בסוף גיליתי שהצינור מים הראשי שיוצא מהפלנג' במנוע קיבל קרע קטן בחיבור ליד הבאנד שתופס אותו. הדליפה תמיד היתה בזמן שהמנוע היה מגיע לטמפרטורת עבודה ויש לחץ במערכת. המים היו מטפטפים על הבלוק מנוע ומתאדים במהירות עקב החום הרב של הבלוק מנוע - ולכן לא היתה נראית בעין שום נזילה. נאלצתי לפרק את הפלנג', לנקות אותו היטב מכל הקורוזיה, לטפל בצינור הראשי שנקרע (חתכתי אותו מעט והחזרתי בחזרה) - כשלאחר מכן גיליתי עוד צינור מים קטן שיוצא מהפלאנג' הזה שגם הוא התחיל לעשות בעיות, אז קניתי מטר צינור חדש בקוטר המתאים, עניין של 10-15 שח - והרכבתי. מאז זה היה מצויין עד לרגע המכירה (ובזמן המכירה התגלה פיצוץ קטן בדוד הימני של הרדיאטור, שבעקבותיו קיבלנו הצעת מחיר מרדיאטוריסט בפתח-תקוה והורדנו את זה ממחיר העיסקה). איציק

תעשה חיים ותשמור על עצמך איציק

ידידי היקר, אני רואה שהמשאבת תאוצה בקרבורטור הנ"ל הינה אנכית ולא אופקית... תקן אותי אם מראה עיניי מטעני. אני אומר שנית, הקרבורטור הזה ממש מזכיר לי קרבורטורים של היטאצ'י... מבנה, משאבת תאוצה, חיבורים... הכל. איציק

ראסמי.

נסה לחפש בתוך הבית מצערת (בחלק התחתון או בצד בד"כ). איציק

על איזה חלק יש חלודה ? הפנימי (המרכז, איפה שהחורים לברגים) או החיצוני (שבא במגע עם הרפידות) ? איציק