איציק נ.

חיפשת בפורום הטכני כמו שפירסמת את ההודעה הזו בפורום הטכני ? בשביל זה קיים פורום ייעוץ ברכישת רכב. איציק

כמו שזה נראה מהתמונות, היציאה שם היא וואקום סעפת -ז"א שבסרק יש שם וואקום חזק ובזמן לחיצה על הגז -> פחות. איציק

ב 35-40 אלף, תשקול לקנות. ב 55 אלף - אל תקנה, לא כדאי. במודלים הללו לא חסרות קורולות, גם כאלה שעשו מחצית מהק"מ הזה. חפש בסבלנות ותראה שתמצא אלטרנטיבה אחרת (טובה יותר) באותו התקציב. איציק

דא דא אידיסודא. איציק

לחבר שלי היתה פעם מגאן קופה 1.6 דור ראשון (שנת 97). כמובן שגם שם התפוררו הובלמים האחוריים תוך זמן קצר מאוד - ולכן במוסך מורשה בדקו ושמו בולמים אחוריים של גרסת 5 דל') לא לפני שהחאפר הקטן היה אצל חאפר אחר ששם לו בולמי גז מחברת "זוז הצידה" שגרמו לרכב מאחורה לקפץ כמו בטרמפולינה. חברי (החאפר) התייאש ותוך זמן קצר לחלוטין (כמובן אחרי שתיקן חצי מערכת פליטה, שם רדיאטור חדש והשקיע עוד הרבה זוזים באוטו הזה) הלך למוסך לשים בולמים מקוריים (כן, כאלו שבאים באריזה מקורית של רנו). איציק

זה נכון, כי בספארי אתה תמיד יכול להוריד מכת גז עצבנית באמצע סיבוב, לזרוק תחת כמו שצריך, ואז להתיישר בלי לעשות פעם אחת רוורס עם 106 קודם כל תצטרך הנעה אחורית בשביל לעשות את זה - וכמובן מנוע חזק, כשברמה העקרונית רדיוס הסיבוב שלה סביר אך לא מצטיין (כמו הרבה מאחיותיה לשבט). איציק

ממש מעל הבית מצערת יש לך יציאת וואקום עם פקק גומי עליה, תשתמש בה. בנוגע לתמונה השניה - לא ברור... איציק

על צריכת הדלק שמעת כבר מספיק - לכן אמשיך עם השאר; הניסיון שלי עם הספארי דווקא מתמקד באלו ששירתו בצה"ל, תחת רגליי וחבריי לשירות הסדיר. המנועים והגירים מאוד אמינים. הייתי אומר אפילו סופר-אמינים. מעט מאוד בעיות מחשב שרובן קשורות לליכלוך בשסתום EGR שמדליק נורת הזרקה. נוחות הנסיעה טובה כל עוד הכביש ישר וסלול היטב. אחיזת הכביש נמוכה וה ABS זוועתי. רדיוס סיבוב זוועתי. משאבת דלק (טבולה במיכל הדלק) שנוטה למות דיי מהר ורגישה מאוד למצבים של מעט דלק במיכל. דשבורד עמיד, פלסטיקה סובבת באיכות סבירה-בינונית. אלטרנטורים הולכים בקצב מסחרר - אבל המחיר יחסית שפוי (חלק משופץ של AC DELCO, שיפוץ שבוצע בחו"ל, עולה פחות מ 1000 שח - שזה מחיר טוב יחסית לתקופות אחרות). יש לבדוק ב-7 עיניים; - רעש מיסבים בסרן אחורי - חופש בדרייב-שאפט - למרות העמידות, מנוע וגיר. - דליפות שמן ממערכת הגה כח. - בולמי זעזועים תקינים ושאינם דולפים שמן. - חופשים בפרונט ובה"כ. בגדול, עבור מי שמחפש מסחרית חזקה לנסועה מועטה, מדובר בתמורה מצויינת לשקל. איציק

ראשית, תלוי איך מודדים (עוצמת האויר \ המאוורר הפנימי). דבר שני - המעבה הוא לא הבעיה היחידה בקנגו. מערכת האיוורור הפנימית רועשת ולא יעילה ברמות-על. איציק

אם לכל צילינדר יש מזרק (חפש 4 מזרקים) - אז יש לך רב נקודתית. אם אתה לא מוצא שום מזרק (פרט לאחד שנמצא בתוך הבית מצערת) - יש לך חד נקודתית. איציק

תקנה עוד אונו (לחלקים) בכמה גרושים - ופתרת את הבעיה. איציק

בגלל שזה בנזין אתה משער שזה רב נקודתי ? למה, אין בנזין שהוא חד נקודתי ?.... אז אל תגיב !!! איציק

אגב, איזה גז יש לך בלגאסי 91 ? גז ישן R12 או חדש R134a ? איציק

LOL (גרתי ברחוב אנסקי בפ"ת עד גיל 12~ בערך) זה בסדר, כל פ"ת ככה. מאלו אני הכי מפחד הזקנים הללו על הכביש... לפעמים זה מתכון בטוח לאסון. במבצע מאורגן יש לבצע סיקול ממוקד. להגיע עם עוד כמה חבר'ה (ועוד כמה מכוניות), לחסום אותה מהצדדים ופעם אחת להסביר לה בצורה "יפה" שבפעם הבאה שהיא תנהג כמו שהיא נהגה עד כה, היא תקבל כנפיים (ולא מ"רדבול") איציק

לא תמיד, הרי גם אויר אפשר לדחוס... איציק

המזגן בלגאסי הוא מקפיא - גם אם הרכב כל היום בשמש. לפי דעתי אתה צריך ללכת למזגניסט שיבדוק את המערכת יסודית ולא רק לחצים או דליפות... ז"א שיוציא את הגז, יעשה וואקום, ימלא גז בכמות הנכונה - ומשם ימשיך את הבדיקה (אם יש צורך). 14 מעלות זה כלום. אינדיקציה טובה צריכה להיות באיזור ה 5 מעלות. להקפיד על מתג סירקולציה עובד (סירקולציה פנימית פעילה) ולא אויר (חם) מבחוץ. איציק

דיאגנוסטיקה זה מושג מאוד, אבל מ--א--ו--ד, רחב לבדיקה (גם ממוחשבת) של רכב. לא הכל מתחיל ונגמר בכמה חיישנים ומחשבים ולא הכל ורוד כמו שכולם חושבים. מי כמוכם (בעלי הניסיון בפורום ובעלי המקצוע בפורום) יודע שיש תקלות שבאמצעות הכלים המתאימים (מחשב דיאגנוסטיקה) אפשר לאתר תוך דקות בודדות וגם לתקן בקלי קלות (החלפה של חלק) - ומהצד השני, תסמינים של "בעיה קלה" שפתרונה נעוץ בפירוק 1/2 רכב עד שבסוף אתה מוצא איזה חוט מזויין שמקצר, נתק, או חלק סורר שעובד לסרוגין. דיאגנוסטיקה ברוב המוסכים שאני מכיר מתחילה ממחיר בסיסי, שהוא מחיר ההתחברות לרכב ודיאגנוזה ראשונית ! - אבל ברגע שדברים מסתבכים ויש צורך לחפור את האמא של הרכב, מודיעים ללקוח שהמחיר יהיה בהתאם לזמן הבדיקה -> כי ככה זה צריך להיות. בהחלט, במצבים כאלו מדובר ביחס הדדי של לקוח נאמן למוסך ומוסך שנאמן ללקוח. בסופו של עניין יש בעיה "קלה" עם המנטאליות הישראלית שפשוט גורמת לאנשים להתנהג כמו שהם מתנהגים - אין פלא ששלל מוסכים חאפרים מנסים "להשחיל" לקוחות בכל מיני "תיקונים". הישראלי המצוי לא רוצה להוציא כסף ומבחינתו כל דבר שלא נראה לו הגיוני לא ראוי לתשלום (הרי נניח אם פירקת חצי רכב ועבדת על האוטו 4 שעות עד שאיתרת תקלה שמקורה בנתק ארור - מבחינת הישראלי המצוי לא מגיע לך תשלום גבוה על סידור הנתק, מבחינתו תסתפק ב 100-200 שח וסע לשלום) - וכולנו יודעים שמסכומים כאלה זעומים, על חצי יום עבודה, אי אפשר להחזיק עסק. מהצד השני של אותה הסקאלה, הישראלי המצוי גם לא יעריך (כספית) מקצועיות... מקצועיות נמדדת גם באיתור מהיר של תקלה מסובכת. כמובן שהישראלי משלם בסופו של דבר על מקצועיות, לא לפני שהוא עובר אצל מוסך חאפר שמחליף לו כמה חלקים - ובסופו של דבר, כשהוא מיואש וכסף כבר לא משחק תפקיד - העיקר שהבעיה תיפתר, הוא מגיע למוסך מורשה יבואן ומשלם עוד כסף על פתרון סופי לתקלה. איציק

הוזכר בפורום... אז הוזכר ! לא כל מה שרשום בפורום נכון לגבי כל הרכבים וכל הדגמים. נכון, אלטרנטור משופץ לסובארו DL אולי יעלה לך 200-400 שח, אבל אלטרנטורים חדישים יותר לרכבים חדישים, בעלי עוצמה חזקה יותר ומניפה פנימית, יעלו הרבה יותר. זה המצב. איציק

מה אתה מתפלא ? תתקשר לקראסו ותשאל אותם כמה עולה מאוורר לקליאו שלך (המלצה: כדאי שתשב לפני שתשמע את המחיר) - ייתכן ותופתע... 350 זה זול, זול מאוד אפילו. איציק

דעתי האישית; 1. חוטי הצתה יש סיכוי טוב רק אם זה גם תואם לדגם אחר עם מנוע 8 צילינדרים שנמצא בארץ. 2. מסנני אויר - יש, תלוי אם יתאים לך (יש עגולים, מלבניים ומרובעים) - עם דוגמא יכול להיות שיהיה אפשר למצוא משהו. 3. פלאגים יש - והרבה סוגים... שוב, תלוי איזה. בנוגע לשאר - לא נראה לי אבל שווה לנסות. איציק

במכוניות מודרניות עם הזרקת דלק לפחות מהעשור האחרון, צינור הנשם מחובר אחרי מסנן האויר - כשחלקו האחד מחובר אחרי הבית-מצערת וחלקו השני לפני הבית-מצערת. המצב הזה מאפשר טינופת רק בבית מצערת ובסעפת היניקה. הפילטר לא קשור לזה ואם יש לך חיישן זרימת אויר (MAF) גם הוא לא ניזוק מהעניין (פעם היו כמה יצרנים שעשו את השטות הזו וה-MAF פשוט היה משתגע לעיתים קרובות מהטינופת שהיתה נדבקת עליו). בכל מקרה התועלת מהעניין הזה היא אפסית וכדי לצמצם את זיהום האויר שגם ככה "לא משהו" במדינה הקטנה הזו, פשוט לחבר את הצינור למקומו הייעודי ולשכוח מהעניין. איציק

אולי סוף סוף תגיד לנו איזה חלקים אתה מחפש ??? איציק

למיטב ידיעתי (עוד מהתקופה שעבדתי בתחום חלקי חילוף לרכב), החברה בשם "אהרון מונטקיו" הממוקמת בחולון אינה מוכרת ללקוחות פרטיים אלא לחנויות חלפים וכד'. מדובר ביבואן ע-נ-ק לחלקי חילוף לרכב המספק סחורה בכל הארץ. לא ידוע לי על שינוי במדיניות זו - אך אם חל שינוי אני בטוח שכולנו נשמח לדעת. איציק

אם תמצא פסולת עץ במידות הללו - תוכל לעשות גם משהו מעץ או דיקט בעובי סביר-דק. פשוט לחתוך במידה הרצויה, לקבע זוית אלומיניום מסביב ולהלביש עליה את הפלטה החתוכה. לגימור מושלם אתה יכול לעשות קצת שפכטל ולצבוע בלבן כמובן. איציק

עבדתי בעבר בתל אביב. יום יום הייתי נוסע על גהה, דרך השלום, דרום תל אביב. אני יודע טוב מאוד מה זה פקקים. אותו מקרה שהיה לי שבוע שעבר - בכל 11 שנות הנהיגה שלי לא נתקלתי בכזה דבר. אתה מגיע למצב שאתה אומר לעצמך שאם לא ייעשה מעשה - שום דבר לא ישתנה פה, כי אתה רואה שכולם עושים את אותו הדבר בדיוק - וזה לחסום את הצומת, בלי בושה, בידיעה ברורה שאלו שמימינך לא יוכלו לצאת, כמובן בידיעה עוד יותר ברורה שהם עומדים כבר בפקק של כ-קילומטר וכבר עברו צמתים קודם לכן ולכן גם קצב ההתקדמות הוא פחות או יותר קבוע (מאוד איטי) - כך שאין מצב שאתה נכנס לצומת ופתאום נתקל ב"הפתעה" בדרך ואז אתה לא יכול לצאת ממנו. אנשים פשוט נכנסים לצומת בידיעה ברורה שהיציאה ממנו, באותו ה"גל" ירוק, קלושה. איציק