FoxLight

הונדה סיוויק החדשה. hertz זה חברת השכרה לא?

כן אני יודע לבדוק שמן. כל בדיקה אחרת ברכב אחר ברורה ואין מקום לספקות, רק פה יש ספק כי זה לא נראה אחיד וגם המדיד מתלכלך משמן בחלק העליון מאוד שלו(רק בצד אחד) כמו שרואים בתמונה. כנראה שזה קורה כי יש שמן מעל הקו העליון, אז הבדיקה לא יוצאת ברורה

מה שציטטת זה מקרה אחד שקשה למערכת בלימה, שרכב פתאום עובר נתיב ואז המערכת לא מצליחה לקלוט כמו שצריך את הרכב מלפנים, אבל המערכת טובה מאוד בבלימה במצב רגיל שזה גם חשוב מאוד, זה יכול להפחית עד 50% סוג תאונות מסויימות לדעתי זה כן דילברייקר, היום לא כדאי לקנות רכב בלי בלימה אוטונומית.

הרכב הזה לא יציב בשיט. מנסיון. פניות שמאלה מתהדקות רק אם את מלתחילה לא לקחת את הפניה טוב.

הנה עוד בדיקה מהיום, מנוע קר. מאוד קשה לדעת במדוייק כי כל צד שונה וגם לא אחיד. אין ריח של דלק.

הנה מדידה מהיום(מנוע 1 ליטר). שני הצדדים של המדיד כבר לא יודע מה לחשוב, זה נראה קצת יותר טוב ממה שהיה אתמול. אני אבדוק מחר באור יום ואצלם לכם

נראה שאתה אשם אבל מצד שני נראה שהוא חולק נתיב עם הרכב שלידו ככה שזה גם לא בדיוק חוקי. אם זה היה נתיב ישר שמה, אז רק אתה אשם

35,000 בערך וכן בוצע כבר כמה פעמים החלפת שמן. בוצע כבר שלושה פעמים אם אני לא טועה אולי 4.

כן אני אבדוק עוד פעם אתקשר אליהם קודם.

אתה מתכוון ששלוש שעות המתנה אחרי נסיעה זה יותר מידי אבל חמש דקות אחרי נסיעה זה בסדר? נשמע לא הגיוני בדקתי עוד פעם היום אחרי שלוש שעות שנסעו באוטו נסיעה קצרה, גם היה מעל "מלא". אני אבדוק היום עוד פעם (כרגע אני לא יכול) ואצלם לך

עכשיו בדקתי מפלס שמן בהונדה 1.0 שלנו והמדיד הראה מעל full. אבל נסעו ברכב נסיעה ארוכה לפני 3 שעות אז אולי זה בגלל זה, אני אבדוק שוב מחר בבוקר ואעדכן אותכם.

מי שנגמר לו הנתיב צריך לתת את הזכות קדימה, פשוט האנשים לא חושבים על זה שהם יכולים להאט או להאיץ שם. הכי גרועים זה אלה שמשתלבים לאט וגורמים להאטה

אם נהג רכב ליסינג מהעבודה שובר את הטמבון, הוא לא משלם על התיקון?

מוזר, אני דיי בטוח שבחו"ל ה"מתיחת פנים מגיעה עם honda sensing. אולי היבואן הוריד את זה

אני נגד המייזם הזה רק בגלל שאני יודע שגם שומריי הדרך עושים עברות קטנות ולא מסכנות חיים. גם מתפעלים את זה מהטלפון מה שגורם לעברת תנועה יותר מסוכנת ממה שהם מתעדים.

לגבי ההחלפה הראשונית שהרבה לפני 15 אלף, אם אני לא טועה לפני 10 אלף אפילו. הם אמרו שזה בגלל שזה ההחלפה הראשונית. זה עוד סביר אני מניח כי בכל זאת הרצה וכל זה. אני מדבר על ההחלפות שבאות אחרי זה.

אני רואה שכבר שאלתי את זה חחח, אבל לא הבנתי את התשובה שלך(אולי גם אז?) כנראה בגלל ששאלתי כמה שאלות בתגובה אחת, אז אני לא בטוח על מה ענית את התשובה שלך. רשמת "לא הגיוני", מה התכוונת שלא הגיוני ? (לי נראה שזו תשובה לשאלה אחרת ששאלתי)

הגיוני, תודה

לכל מי שיש סיוויק טורבו: גם לכם יוצא שהתזכורת להחליף שמן נדלקת לפני 15 אלף קילומטרים. זה נדלק כבר ב 12-13 אלף, זה דיי מעצבן כי זה לא מסונכרן עם הטיפולים השוטפים כל 15K ולא נוהגים ברכב בפרעות או משהו. זה מתחיל מ 20,000 אלף קילומטרים להחלפה הבאה אבל יורד ממש מהר. יש מצב שזה בגלל שהם שמים שמן לא איכותי מספיק במוסך הונדה?

הכביש בקטע הזה ממש רחב ואיכותי. התאונות שם נובעות מחוסר סבלנות של נהגים שאו נוסעים מהר מידי או עוקפים בצורה מסוכנת

תוריד משחק לטלפון שנקרה ecodriver, אומנם שם זה ידני אבל זה אותו עיקרון מבחינת כמה לוחצים על הדוושת גז ומתי לשחרר גז(כמו שרואים רמזור אדום או מחסום רכבת) טיפ למשחק(וגם לחיים האמתיים עם רוצים לנסוע חסכוני), לא ללחוץ פול גז אף פעם

אתה מכיר את האתר http://www.fuelly.com/dashboard? אני חושב שתאהב אותו

QUOTE=eladts;5747044]מדובר על רכבים אחרי תאונה שהיו במצב של אובדן מחולט ותוקנו ע״י חובבים. טסלה לא מוכנה, לדעתי בצדק, לקחת את הסיכון שרכב כזה יתחבר לתחנת טעינה 400V בלי שהם יבדקו אותו קודם. הם מוכנים לאפשר טעינה בתחנות אם הרכב עובר בדיקה בתשלום במוסכים שלהם. בישראל, דרך אגב, רכב שהיה במצב של אובדן מוחלט לא יכול כל כך בקלות לחזור לכביש. נכון, אבל אם זה היה רכב על דלק אז לא הייתה את הבעיה הזאת, כי אין אין המונופול ואת הדרך לחברה לדעת אתה אומר לצאת מהקופסה, אבל למרות המעבר לרכבים חשמליים אנחנו ממש לא יוצאים ממנה. הם עדין ממצאים טיפולים שצריך לבוא אליהם כל חצי שנה וכדומה ובסוף יוצא שאתה משלם על טיפולם שוטפים כמעט או אותו הדבר כמו רכב על דלק. כך לדוגמה את האופנוע החשמלי של זירו שנמכר בארץ. יש לו טיפול כל חצי שנה בעלות של 400 ש"ח, הטיפול כולל בדיקה כללית(שזה חרטא) ועדכוני תוכנה(שגם זה יכול להיות דבר שלא תמיד יטיב עם הצרכן כי יכול להיות שהם יעדכנו דברים שיגרמו להגבלות מסוימות כי הם רוצים לעשות כסת"ח, שזה מה שקורה בפועל עם עדכוני תוכנה) אז בפועל אם משקללים את כל ההוצאות ואת המחיר של האופנוע לא בטוח שיוצא שהאופנוע החשמלי יותר זול מאופנוע רגיל. חברות הרכב ואופנוע החשמלי היו יכולים לעשות "טיפול" כל שנה או יותר אבל הם בחרו שלא כי הם רוצים כסף. על הנייר רכב חשמלי אמור לחסוך כסף ולהיות יותר זול, אבל אז זה אומר שחברות הרכב ירוויחו הרבה פחות אז הם דוחפים טיפולים ושאר ירקות שגורמים לרכב חשמלי להיות לא כדאי כלכך.

אם אתה לא מטפל ברכב שלך אצל טסלה אתה לא יכול להתשמש בתחנות הטענה בתשלום שלהם. זה הבעיה שזה לא כמו תחנות דלק רגילות

תאכלס ככה גיר אוטומט אמור להיות(והכי אפקטיבי), וממה שזכור לי יש מצבים שכן יש "קיק דאון" כנראה שלא שמת מספיק גז. ככה זה גם בסיוויק החדשה. יש יצרנים שעושים אתה הגיר האטומטי שלהם כמו הילוכים בגלל אנשים כמוך.