אאוץ

ואני שואל. אביחי

תכין עוד 6-7 מנות בנוסף לתיכנון. אביחי

זה לא מה שאמרתי? שאני שותה 4 כוסות וודקה ומעלה, אני לא מרגיש כאב, מקסימום דיגדוג. ואני בהכרה מלאה לגמרי. אני צריך לשתות הרבה כדי להשתכר, מעל 9-10 אני מתחיל באמת להיות שיכור. כדי לתת לכם אמת מידה, כיסא בעורף, אגרופים לתוך הפרצוף, ולא הרגשתי דבר. נורמלי? חבריי אומרים שלא. אביחי

שמתי לב שהדופן הצמיג של רכבי הדראג מאוד רכה בניגוד לצמיגי מסלול וכו'. כנראה שכך עובר הכוח בצורה יעילה, הצמיג שואף לחזור לצורתו המקורית, וכך יש "קפיץ" הדחוף את הרכב קדימה. הדרך שבה נמעכת הדופן של הצמיגים, לא פחות ממדהימה. ברכב כביש הדופן לא רכב כמו ברכבי דראג, וגם אם היא כך היא בחיים לא תימעך כך כי אין מספיק אחיזה וכוח. אבל עדיין, כדאי לעשות את המטרים הראשונים בפירפור קל, מכמה סיבות (שאתה ואני ציינו כבר.). אביחי

אני חושב שעל F1 של גודייר . ברצינות- לאן אתה חותר? התשובה היא צמיגי סליקס עצומים ברוחב ובחתך ובקוטר. הנה המחשה לפירפור קל ברכבי דראג (סרטון טוב); http://www.youtube.com/watch?v=9O0b90G8Yhg אני אנסה להסביר קצת יותר ברור, בדיוק כמו בלימה דגרסיבית- המצב היעיל הוא שהגלגלים מסתובבים מעט יותר לאט ממהירות הגוף (הרכב), וכך מושגת בלימה מקסימלית מבחינת אחיזת הצמיג. בהאצה המצב די הפוך, שהגלגל מסתובב מעט יותר ממהירות הרכב, כך יודעים שניצלנו 100% מהצמיגים. אפילו במירוצי הפורמולה לפני כמה שנים, בטרם הוכנס התקנון שאוסר להתקין בקרת זינוק ברכב, עוד שהזינוקים היו ממוחשבים, אפילו היה פירפור קל מהצמיגים. זה בדיוק כמו להגיד לי שלנהוג ללא הפרשי זוויות בין כיוון הרכב לבין המצב האמיתי שהגלגלים מכוונים (זווית החלקה) זה המצב שבו הרכב אוחז בצורה האופטימלית. ישנו מאמר מ-ע-ו-ל-ה, אבל אני לא יודע אם מותר לי להעלות לכאן בשל זכויות יוצרים. שאחד המנהלים יאשר, ואני מעלה אותו. אביחי

אני לא מסכים שזינוק מהמקום ללא פירפור (קל) הוא היעיל ביותר. אפשר לקצר את חיי הקלאץ ב-10% ע"י יציאה מהירה מהמקום ללא שום פירפור, אבל תהיה בטוח שלא ניצלת את מלא הפוטנציאל של ההאצה. אפילו בדראג הרכבים מפרפרים קלות בזינוק. אם יש לך סרטון שמראה בהילוך איטי את רגע הזינוק, אתה תראה פירפור קל וברור. אביחי

לא, פירפור קל תו"כ האצה מבוקרת הוא המצב המהיר ביותר ליציאה מהמקום. הפירפור הקל מושך את הרכב מהמקום במקסימום אחיזה שהצמיגים יכולים לתת. ולזה ששאל מה זה פירפור, ראית פעם מישהו לוקח מנת יתר? זה מצב שהגלגלים מסתבבים על "ריק" תחת כוח. אביחי

לא הבנתי, מצטער. אם שילמתי על האגרה מבלי שהרכב יעבור טסט במכון, לוקח כמה ימים עד שאני יכול להעביר בעלות? אביחי

ההאצה הכי יעילה זה האצה עם פירפור קל, דגש על קל. אביחי

פשוט תגיד את זה לשוטר, או שתגיד שאתה על עדשות מגע, יעזוב אותך בשקט. מבחינה ביוקרטית, אני הייתי מעדכן את משרד הרישוי, ויורידו את הסעיף הזה ברישיון. אביחי

משאבה מיכאנית או חשמלית? אם מיכאנית, אתה יכול לשים פולי יותר קטן, ולהקטין רצועת איבזרים בהתאם. אביחי, שלא מבין מה טוב בהגה רך.

לא יודע מה רמת הבטיחות של הטיגרה, אבל נראה שהיא עונה על צרכייך. אביחי

בסכום הזה ניתן להשתיל מנוע ווילאמס. לדעתי, האופציה העדיפה. אביחי

אתם לא שוכחים במקרה שיותר קל להחזיר אחיזה ב-fwd? אביחי

האם לא מהרגע ששולמה האגרה ניתן להעביר בעלות?? אביחי

אני חייב לציין שהתרשמתי מהפירוט. אבל לא ברור לי דבר אחד, כשאני שותה, הכוח הפיזי שלי מאוד גדל, וגם הסיבולת הגופנית שלי. לפני מספר חודשים, אני וכמה חבר'ה טובים שתינו, ואחרי זה יצאנו לריצה קלה ביער. יצא שרצנו בקצב מהיר למדי במשך 35-40 דקות, וזאת שביום רגיל אנו עושים 7 דקות, במקרה הטוב. יכול להיות שהמוח לא קולט אותות מהגוף שמבקש לנוח, או לא קולט כאב (שאני שותה, אני נטול כל כאב שהוא)? אביחי

מחזק. התנ"ך פתוח לפרשנויות, והדתים פירשו את זה איך שבא להם. באותה מידה הפירוש יכול להיות שלא תבשל בשר של גדי בחלב אימו.. אני בעצמי קצת נגעל לערבב בצורה אחידה בשר וחלב, כמו להוריד חתיכות שווארמה שנתקעו בשיניים בכוס חלב, ואני בטוח שזה רק דפקט פסיכולוגי, כי גדלתי במשפחה שמאמינה בהפרדה בין בשר לחלב. אביחי

כמו שאמרתי, נסה לנסוע על פוקוס דומה. אם זה זהה אצלה, אז זה הזמן להירשם למכון כושר. אביחי

ל-GSI16V- נדמה לי שהוא היה ציני. מתי תתייחסו לסימלוני ההבעה. מתי. למוטי- אני מבין שאמרתי דברים לא נכונים ואתה מייואש מלהסביר לי כי זה לדבר לקיר. בעצם, גם אני התייאשתי . אביחי

אני מוכן. טרם מלאו לי 21, אז מהר, לפני שיגמר . אביחי

יש בילישטיין מתכווננים? איזה דגם הם נקראים? אביחי

"התקלה" מאז שקנית את הרכב? אם התשובה היא חיובית, נסה לנהוג בפוקוס דומה ולהשוות. אני נהגתי בפוקוס דור ראשון, וההיגוי בהחלט לא קשה, די רך. הגה טוב. אביחי

אז כתבתי דברים לא נכונים? לשבור הגה תמיד מביא לתת היגוי? בנהיגה רגילה, בכביש ציבורי, הרבה דברים יכולים לגרום לשבירת ההגה כאינסטינקט, ולעתים קרובות, דוושת הגז ננטשת מתוך אותו אינסטינקט, ולכן מאוד סביר שנקבל היגוי יתר. במיוחד ברכבים עם tail happy. במיוחד במשטח רטוב. וכאן, בניגוד לאותו שירשור, לא מדובר על נטייה אינהרנטית של התנהגות הרכב. זו כבר פרובקציה שלא במודע. נהגים לא מיומנים נתקלים יותר ויותר בפרובקציות להחלקה שלא במודע. אביחי

שאלת תם- במה נעילת דיפ' בבלימה מועילה? אביחי

זה לא מדע. זה הופך למדע כאשר חוקרים את זה. בעיקרון, צריך להרגיש את רצועת הכוח היעילה ביותר, ואחרי היכרות עם המנוע ויחסי העברה, יודעים מתי להחליף. ועל רגל שמאל, מקפצת ועל סף נפילה- צריכים לנוע סביב שיא ההספק, אפשר למשוך עד מעבר לשיא ההספק, תלוי אם ירידת הכוח אחרי השיא ההספק אינה קריטית. אם היא קריטית, מעבירים קצת לפני. אביחי