אאוץ

1. נקודת הזינוק. אני מעדיף להתחיל אותה מעט יותר רחוק מאשר שזה נראה בשירטוט, לתפוס יותר דרמטיות בכניסה לפניה מספר 2. 2. פנייה מאוד חדה של 150 מעלות, ישר לכיוון ההפוך של הכיכר הראשונה, בשילוב עם ההאצה (מכוניות חזקות יחסית יגיעו בקלות ל-80 קמ"ש), יהיה צורך בבלימה חדה ואולי הרמה קלילה של הבלם יד כדי להדק את הפנייה. 3.עוברים את חצי הירח של הכיכר הראשונה וחותכים ימינה בין 2 הקונוסים. 4. עוברים את זוג הקונוסים (נגיע למהירות מכובדת עד אז), ומתחילים בהטייה חזקה ימינה לעבר הזוג הקונוסים הבא, בשירטוט זה לא נראה, אבל ההטייה תהיה מורגשת מאוד, בשילוב עם הבלימה לקראת זוג הקונוסים ב-5, יווצר זעזוע שיפר את האיזון. 5. פנייה חדה מאוד בזווית משוערת של 90 מעלות, לכיכר האחרונה והצפופה, המון רגש על המצערת כדי להימנע מתת היגוי ביציאה. מאיצים עד לכיכר הראשונה, מקיפים אותה ונעצרים בנקודת הסיום. אם יש לכם רעיונות, התנגדות או כל דבר - תגידו. אביחי

פעם אחרונה שרוכב אופנוע חסם אותי (לפני יותר מ-3 שנים), הוא מצא את עצמו ואת האופנוע שרועים על הכביש. היום אני בן אדם בהרבה יותר רגוע, סביר שהייתי נח קצת מהנהיגה ונותן לו להתבשל. אביחי

אני יכול לשרטט משהו נחמד מאוד. אני כבר מתחיל לעבוד על זה. אביחי

אני לא רואה איפה ראית שרשמתי שכל הנהגים הטובים באמת מתרסקים. כל אחד שעוסק במאגיה השחורה (נהיגה ספורטיבית) יש לו סיכוי טוב להתרסק. פשוט צרם לי לשמוע אנשים שחושבים שאם הוא התרסק, אז הוא ישר נהג לא זהיר או לא יודע לנהוג. אני מתכוון להגיד שגם "הנהג הסופר-מיומן חבל"ז" יתרסק באיזה שלב. אין דבר כזה שיש נהג ספורטיבי שחף מכל תאונה באשמתו, זה פשוט בלתי אפשרי. אביחי

אני מוכן להתנדב לשירטוט התוואי, יש לי כמה רעיונות נהדרים. מלבד העלויות המוזלות, זה אימון נהיגה ועם המחירים האלה, סביר שכולנו נתאמן יותר מאשר ב"מסלולים", ונשפר את רמת הנהיגה שלנו. אני ממש בעד. אביחי

אני ממש לא מסכים, אני יכול להעיד על כמה מחבריי (נהגים באמת טובים) שרק אחרי שהם עברו תאונה מאובדן השליטה ברכב, הם פשוט נהיו טובים יותר ויותר. הם למדו איך להתקרב לנקודה שהרכב מתחיל לנשוך, אבל לא לעבור אותה. להימנע מתת-היגוי\היגוי-יתר, כלומר, להתקרב אליהם מבלי לעבור אותם, זו שיטת נהיגה מהירה, אבל היא לא הכי מהירה. היא קלה מאוד בהשוואה לשיטה שנותנים את כל האוטו (לא את הנהג) נכנסים לסיבוב במהירות האפשרית. שוב, אני ממש לא מעודד דברים כאלה על כביש ציבורי, כי אם יקרה משהו-ייתכן שתיאלצו לגרור מישהו אחר איתכם. אבל אני רוצה להוציא אנשים מהסרט שאם הם לא עשו מעולם תאונה שלא באשמתם, הם תותחים ויודעים איך להימנע מתאונה. האמת היא מאוד פשוטה - יש סיכוי סביר מאוד שלא דיגדגתם את המגבלות האמיתיות של הרכב. כי מי שמעז לדגדג, יודע כמה הוא קרוב להתרסקות, ולא מדבר ככה. אביחי

wil, גם הנהג הכי טוב טועה. זה חלק מהספורט. אתם חיים בסרט שאם עדיין לא ריסקתם אוטו זה אומר או שאתם נהגי-על או כאלה שממש נזהרים, אז אני מצטער לבשר לכם, אבל הנהגים הבאמת טובים, מתרסקים מתישהו. אביחי

היי ירון, כל התובנות שרשמת נכונות גם לגבי קרב' שנולד לעבוד עם טורבו? אביחי

הדרישות בטסט הן מינימליות ביותר בנוגע למערכת הבלימה. אל תסתמך על זה. מתי נגעת בבבלמים, או כמה זמן הרכב ברשותך? אביחי

ה"פ. אביחי

שתנסה בעצמך.

אני מת על קרייזי פרוג... דריפיטים כאלה הרבה יותר קל עם קידמית ולא אחורית. אביחי

תן לי הנעה קידמית עם צמיגים חרא מאחור, ואני אראה לך.. מסכים, אושר לפירסום. אביחי

תחדשו. אפשר בבקשה את הצמיגים? אביחי

יאשה, תוכל להסביר לנו למה הוא טועה? מעניין לדעת. אביחי

אאוץ'...

תתחדש ! ותגיד לו להיזהר הפעם.. אביחי

אצל חבר, צינור מזגן שקוף רק עשה את הטעם מריר ומגעיל אחרי שימוש של שנה+. לא אצלכם כך? אביחי

לוטוס סופר 7 עם מנוע קוזוורת'. אביחי

אני רואה מאיפה קיבלת את הרעיון.. אביעד, באמת נשמע רעיון טוב, אני אנסה להשתמש "בידידות" שנרקמה ביני לבין הפאנצ'רמעכרים. אם לא ישתכנעו, סיבוב אחד איתי באוטו ודריפט משובח ישנה את דעתם. חג שמח. אביחי

זכור לי צריכת שמן מסויימת ב-HGT שהייתה לדודי. אביחי

ללא ספק, הישנה. ביום שתדע לשלוט בה ברמה הגבוהה, הרכב השני ישעמם אותך עד מוות. אני לגמרי רציני. אביחי

זה קצת מבאס להחליף צמיגים כל 3 שבועות - חודש, ובמיוחד באימונים, להחליף זוג כל 10 דקות בממוצע. אבל כנראה שאין מנוס מלפתוח מיני-פנצ'ריה משלי . אביחי

שמתי לב שהזולים לא שמנוניים כמו היקרים, רק אני שמתי לב? אביחי

אני מקווה להצליח להשריש את התרבות הדריפטינג גם בארץ, מסעות דריפטים וכו'. אבל עד אז, אני חייב צמיגים שיחזיקו, הפאנצ'רמעכרים בירושלים כבר מכירים אותי, והם לא הכי שמחים שאני מגיע אליהם (כי אם הם מרוויחים ממני כמה ג'ובות). מצידי, להזמין משהו מיוחד, ולסגור עניין. אביחי