אאוץ

שנבין אותך - אתה אומר שהורדת ההילוכים צריכה להתבצע ממש לפני הפניית ההגה (לפני האייפקס)? אביחי

טל, זה גם מאוד תלוי באיזה סל"ד אתה נמצא בתחילת הבלימה. אם הקו האדום ברכב הננהג הוא 8,000 סיבובים, ואתה מתקרב לסיבוב שהסל"ד הנוכחי הוא 7,500 ~ אתה נותן שנייה להרכב להיבלם (עם הבלמים, אלא מה) שהסל"ד ירד, ושתוריד הילוך- הוא יכנס לטווח הסל"ד הגבוה ולא מחוצה לו. לדעתי, זה מה שמבלבל את פאולו. אביחי

פאולו, אני באמת לא מבין אותך לאן אתה חותר. אתה אומר שהורדות ההילוכים לא מתבצעת מיד בתיחלת הבלימה אלא בהמשך הבלימה? כלומר - בשלב קצת יותר מתקדם של הבלימה, אך עדיין לפני האפקס? אביחי

טל, לא שמתי לב שהוא דיבר על מכוניות מירוץ, התנצלותי. אבל יש יתרונות מעבר לעזר בבלימה, וציינתי את זה. במכונית כמו שלי, זה מאוד תורם לבלימה, במכוניות עם מערכת בלימה מאסיבית, זה לא תורם בגרוש. זה לא התכלית של התרגיל הזה. אביחי

פאולו, תנסה אתה שלוש-רבע פעמים לבלום מ-180 ל-50 בניוטראל, ופעם תו"כ הורדת הילוכים עיקבית. תחזור לספר לנו באיזה סיטואציה התחממו יותר הבלמים ואיבדו אפקטיביות. ברכבי מירוץ זה שונה לרוב, כי יש להם רפידות מאסיביות יותר, ודורשות חימום (שזמן חימומן ארוך מידי לרכב שנע על כביש ציבורי). מלבד זה, זה לא הסיבה היחידה, ברכבי טורבו, זה הרבה יותר קריטי, כדי לשמור על טווח בוסט יעיל של הטורבו, לזמינות כוח. ועדיין לא דיברתי על התרומה הדי משמעותית לבלימה ואיזון הרכב. בלימה מ-200 למהירות שהיא עשרות קמ"שים בודדים היא לא דבר של מה בכך. הגז ביניים חיוני ביותר לשמירת הזנב במקומו, גם בהנעה קידמית. אביחי אביחי

ואני שוב שואל, מה קורה שצריך להוריד הילוכים שאין גיר DOG BOX? אביחי

מאוד.. אביחי

נשאר רק הפוד קורה, לשעון בודד, פלסטיק. 100 שקל. שעון יחס אוויר דלק עם תצוגת smoked (עם כיבוי הסוויצ', הם משחירים)- 300 שקל. שניהם חדשים בקופסא. מתאם להגה ספורט (6 חורים) אוניברסלי כמעט לכל דגמי הפיג'ו-סיטרואן, חדש באריזה, 250 שקל. מי שקונה 2 מוצרים או יותר, יקבל הנחה. עליי. אביחי

בפניות שאין צורך להוריד או להעלות הילוך אני בולם עם רגל שמאל, אבל מה קורה שכן צריך? ולאלון, הטכניקה הזו בגדר חובה במיוחד במהירות גבוהה, היא שומרת על האיזון של הרכב. שיחרור קלאצ' פתאומי עלול לטלטל את הרכב ולהוציא מאיזון (וסביר שתיאלץ לתקן את זה), ולהוריד הילוך בשיטת ה-HAT זה הרבה יותר מהיר. מה בדיוק לוקח בזה זמן? זה עניין של שנייה. לוקח יותר זמן לשחרר את הקלאצ' בעדינות. אביחי

לי נראה שהיא פשוט יצאה למסע השמצות, בלי להתעכב.. אביחי

מי יתן והיא תגיע לגובה 1.80 ! מזל טוב, המון אושר ובריאות ונחת. אביחי

רינה, תוכלי לציין באיזה מגרש מכוניות נקנה הרכב? אפשר גם ה"פ. אביחי

ובן ואם לא? גם זה קרבת משפחה ממדרגה ראשונה. אביחי

מותקנים אצלי, לא רעים אבל גם לא להיט. אביחי

לא הבנתי את האחרון שהגיב.. מה שכן, אני עם הסיירה בלי הגה כוח (אני מיוזמתי הורדתי), ולא ממש מתלונן. ילד שמנת אני לא, תאמינו לי . בכ"א, לא הבנתי הא הסוסיתא היא "רום כרמל" או דגם אחר? השבוע אני אבדוק מה העניינים איתה באמת. אביחי

דרס הולך רגל. מקווה שהבחור יהיה בסדר. נמאס מכל אלה שלא חוצים במעבר חציה, וגם לא טורחים להיזהר. אביחי

הרכב המדובר נראה בדיוק כך: רום כרמל? אביחי

ביי ביי וולקן

דוד שלי מוכן למכור לי את הסוסיתא שלו, ששוכבת כבר מעל 10 שנים ללא שימוש. את שם הדגם אני לא יודע, לא מבין בזה. מדובר בשנת 1970 (כבר יכולה להיות אספנות), והיא בעלת מרכב סטיישן. השאלות הן, האם יש לי פטור על כל השנים שלא שולם טסט? האם אצטרך בשיפוץ מקיף לחלקי הבודי למרות שמדובר בפייברגלאס? הבנתי שיש תאימות בין הסוסיתא לפורד, איזה דגם של פורד מדובר? ונניח, שלאחר השיפוץ (והוא יהיה רציני במידה וההחלטה תצא לפועל), בכמה הסוסיתא יכולה להימכר? אני מחפש רכב מיוחד לנהוג בו, וההוצאות עליו יהיו די נמוכות, לשם הכיף נטו. אבל אני לא מוכן לשפץ את הרכב ב-10K ולמכור אח"כ ב-5K. וגם לא מחפש להתעשר אני באמת מצפה לתשובות אובייקטיביות, ואני מודה לכל מי שנכון לעזור. אביחי

אני שמח שהגעת לגיל ההתבגרות.

מסכים, זה התחיל לעצבן אותי. אני פשוט נוסע עם אורות גבוהים, עם יד שמאל על הידית, כל פעם שיש מכונית מולי, מעביר לאורות דרך. פעולה פשוטה. אביחי

יאשה, נראה לי התבלבלת. זה רנו. אביחי

תודה על הפירוט.. אביחי

מה שקורה פה לא כ"כ דומה למה שאתה רואה ב-ESPN, כל אחד עולה לבד, עושה את התוואי שמוגדר מראש, והשופטים מחליטים של מי הביצוע היותר מרשים. בליגות הרציניות, כל אחד נוטל בתורו את ההובלה, וזה שמשתרך מאחוריו צריך להיצמד כמה שאפשר למוביל מבלי לגעת בו. מי שהכי נצמד הרבה, ועשה את ההובלה בצורה המרשימה ביותר (לדעת השופטים), זוכה. אביחי

50 שקל.