talroze

לשאלתך איך עוברים באמפרים, אחת השיטות ,אם אפשר, לנסות לנסוע לרוחב הפס [כמו שחותכים מלפפון ירוק באלכסון], כך אתה מגדיל את שטח החתך ויכול לנסוע במהירות קצת יותר נמוכה. לגבי אפשרויות של הערים השונות להאט את מהירות הנסיעה יש אפשרות של בניית רחובות "הולנדיים", אלו רחובות שבשלב התכנון מכניסים בכוונה כל מיני מכשולים ועיקולים על מנת שבכל רגע נתון רק רכב אחד יכול לעבור דרכו [לדוגמא בצד ימין ושמאל ישנם משטחים לעצים הגורמים לנהג לנסוע בצורת S ושוב בכל רגע רק נהג אחד יכול לעבור , מדובר על רחובות קטנים ,ברחובות גדולים מכניסים את אפקט הכיכרות התכופות ,ישנם המון פתרונות פשוט פסי האטה הינם הזולים ביותר לרשות המקומית. לגבי פסי האטה הדינמיים עם הנוזל בתוכם יצריכו תחזוקה גבוהה של הרשות משום שהנזק המצטבר לפס האטה יגרום לו לבלאי , לפי החוק השני של ניוטון כל עצם המפעיל כוח לכיוון אחד יפעל גם על הצד השני, או בקיצור כשאתה עולה על הפס הכח שהוא מפעיל עליך מופעל גם עליו ומיכוון שנוזל הינו בלתי דחיס יגרם נזק לאחר אלפי שעות עבודה. יום טוב.

נו אז איפה זה סותר את מה שכתבתי מלכתחילה ? הרכב בעל הגיר הידני יותר כיפי ויותר מהיר.

או שפשוט תבקש פה המלצות מאנשים שהתרוצצו כבר וימליצו על פי איפה שאתה גר ומה סוג הרכב.

כן חיים על הכיף כיפק וכבישים מדהימים כמו בשוויץ

למה מראש אתה הולך למורשה ? אתה עדיין באחריות ? אם לא אז לך למוסך אחר , בקש כאן המלצות למוסך טוב ואולי פחח .

לגבי המכלולים של ההנעה 4*4 בס"כ ההבדל הוא בין מצמד החלקה חשמלי מבוקר מחשב שנותן ביום יום עד 90% הנעה לגלגלים הקידמיים [כמו שרשמת בתיבה האוטומטית], אבל במקרים של עומס או זיהוי איבוד אחיזה הוא יכול להעביר עד 60% לגלגלים האחוריים. ברכב בעל הנעה ידנית אכן ההנעה היא מבוקרת מכנית והיא מחולקת ביום יום ל 50% קדימה 50% אחורה, אבל גם כאן החלוקה משתנה ולא קבועה. ההבדל בין השתיים נובע מהעובדה שבסובארו מבינים שמי שלוקח גיר ידני מראש יודע שהרכב צריך שליטה יותר גבוהה ובאוטומאטי אתה פחות מחפש להתגרזן עם האוטו. כמו כן באוטומאטי כבר יש את החיישנים שמורכבים על התיבה האוטומאטית ובעזרת הנתונים שמגיעים ממנה יש אפשרות לבצע ניתוח מהיר וקל מאשר בתיבה הידנית [שבה בכל רגע נתון הנהג יכול ללחוץ על הקלאץ ולהעביר חלק רב יותר או פחות מהכוח למכלולי ההנעה, ולמחשב יהיה הרבה יותר מסובך להתמודד עם המצב.] אבל הדבר לא גורע מהעובדה שהרכב הידני יותר מהיר משמעותית מהאוטומאטית ומרגיש יותר כיפי לנהיגה. או כמו שאנשים שנהגו כתבו: I've owned 5 speed and automatic Legacy's, both were great in the snow but the auto was a little better. Traction was improved, with a noticable increase in the cars reaction time (less wheel spin) and I could take on deeper snow. Its close, you can't go wrong with either car, but the awd system in in the auto is a bit better. From what I understand, it is a result of the more modern/faster computer assisted system with the auto trans, as opposed to a more mechanical system with the manual." בברכה.

יש מצב שזה קשור לכמה הרכב מזהם ? או במילים אחרות רכב עם ציון זיהום 15 משלם יותר טסט מרכב בעל ציון 8. [ואם זה כך יש מצב שמשנה לשנה המחיר ימשיך לעלות כדי לדרבן קונים לקנות רכבים פחות ופחות מזהמים].

לגבי WIFI ו WIMAX. אם אתה לא הולך לעבוד בכיוון של רשתות אלחוטיות מטעם ספקי סלולר או תקשורת לא חושב שיש לך מה להסתכל בכיוון . אם אתה צריך עזרה טלפונית והבהרה תשאיר לי הודעה בפרטי אני אתן לך את מספר הטלפון שלי. אני למעלה מ 15 שנה במקצוע [iT MANAGER] .

או בקיצור כי הם רוצים יותר כסף. נקודה.

דרך אגב האם הפתרון שכתבתי לך בה בחשבון ? [אפשרות ליסינג מימוני ]. אני חושב עליו ומנסה לברר אם הרכב שאני מחפש נמצא אצל חברות הליסינג במלאי. מה גם שאני די בטוח שאני אשדרג את הרכב לאחר 3 שנים אז האופציה ממש קורצת לי. [אם מזדכים לי על כל מה ששילמתי במעבר לרכב הבא].

להפך כשהמנורה דלוקה ה ESP מבוטל. בהגדרה הוא תמיד עובד ויש מכוניות שהוא מופעל בצורה אוטומטית גם אם כיבית אותו מעל למהירות מסויימת [נגיד 50 קמ"ש ].

לפי דעתי. מבוא ל SQL אם אתה חושב שתתקדם בכיוון של מערכות מידע ודטהבייסים. LINUX אם אתה בכיוון של מערכות הפעלה.

וואו מדהים מה הוא לא ראה את הזווית ולקח בחשבון שיש סיכוי יותר מסביב שהוא יתהפך ? [ועוד עם כאלה מתלים מוגבהים].

אאהה ויש לך גם SSH [מה שאני באמת צריך כדי להתחבר לשרתים בארגון].

בבקשה: http://www.xoutpost.com/articles/all-bmw/navigation/9483-bmw-navigation-operating-system.html כולל טורנטים להורדה.

אז זהו שיותר מדי סולידי.

כמו שכתבתי בעבר המגאן רכב רגיש. אם אתה נופל על רכב מוזנח או שלא טופל בזמן הצרות יגיעו מהר ובכמויות. [היו לי שני מגאן דור I ודור II]. אם הרכב טופל בזמן מנפק ונוח ברמות. [הגיר AL4 ידוע כבעייתי חשוב לברר באיזה מצב הוא].

או שתחליף גומיה

בד"כ לא ממליצים לבשל ביין שלא היית שותה.

כבעל מגאן לשעבר גם דור I וגם דור II. אני ממליץ להתרחק , אם אתה נופל על רכב שעבר התעללות או הזנחה תשלם ביוקר. זה רכב עדין מאוד. [לי אין בעיות אבל שמרתי על שני הרכבים ,תמיד טיפלתי בזמן ואשתי נהגה רוב הזמן בתוך העיר על שני הרכבים].

קרה לי מקרה דומה אבל לא בדיוק. יצאתי מחניה ובניצב אלי יצא רכב אחר. שנינו לא שמנו לב שאנחנו עושים רברס ביחד. אני יצאתי לאט מאוד כי הרכב היה חדש ולא כל כך הסתדרתי עם הגודל שלו [רנו מגאן II ]. בגלל שהוא נסע מהר אחורה שיפשפתי לו את שתי הדלתות [ליד הנהג ומאחוריו.] לי השתפשף רק הטמבון ובקושי ראו. הוא רצה שאני ישלם לו את הנזק. אני אמרתי בוא נפעיל ביטוח. הוא התעצבן ועשה שמיניות אני בשלי ,ביטוח או ביטוח. אחרי שהחלפנו פרטים הוא נסע לדרכו ואני לדרכי לא שמעתי ממנו כבר שנתיים והביטוח שלי לא הופעל. כנראה יש מקרים שכדאי ביטוח.

אתה יודע כמה עולה מראה גדולה

כבר יצא לי לראות איזו פאקאצה שירדה מה X5 שלה ובנון שלנטיות פתחה את הדלת שלה על הרכב ליסינג שלי בלי למצמץ ועוד כשאני בתוך הרכב. יצאתי מהרכב ושאלתי אותה עם מבט אדום בעיניים מה נסגר איתה, היא הסתכלה עליי ואמרה סליחה לא ראיתי שאתה ברכב.

גם הלבנת הון .

שני הדברים שתורמים לירידה בביצועי ה B4: הילוכים מאוד ארוכים לטובת חיסכון בדלק. הנעה 4*4 וכל מיכלוליה [גם התנגדות כפולה כמו שציינו וגם עודף משקל ]. מי שנהג על הרכב בגירסה הידנית דיווח שהרכב פשוט שונה בתאוצות. נ.ב. אני לא יודע מדוע אבל רוב דגמי סובארו צורכים יותר דלק בהשוואה לרכבים מקבילים מחברות אחרות.