niri999

שלום, לפני כשבועיים הוחלפו במוסך פורד מורשה 4 תושבות מנוע, לאחר ששתיים מהתושבות המקוריות היו קרועות. לאחר ההחלפה מורגשות רעידות בנסיעה ובעמידה, ובעקבות זאת רעשים של רעידות ופלסטיקים וחוסר נעימות בנסיעה. לפני ההחלפה היה חלק, למרות התושבות הקרועות. התושבות שהורכבו הן חלופיות, במוסך טוענים שזו הסיבה לרעידות, ושאין מה לעשות חוץ מלהחליף למקוריות. את התושבות אני קניתי באינטרנט מחנות בארה"ב, והבאתי למוסך (חוץ מאחת, הקידמית, שטעיתי בהזמנה ובמוסך השלימו לי). שאלתי שאלה בפורום אמריקאי של פורד אסקורט (הטרייסר היא בעצם פורד אסקורט אמריקאי, רכב נפוץ מאוד בארה"ב). ענה לי אחד ממנהלי הפורום שמנסיונו יש לשחרר את הבורג המרכזי של התושבת הקדמית והאחורית, לתת למנוע לעבוד כמה דקות ואז לסגור את הברגים. הנה לינק לשרשור שם: http://www.feoa.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=72521 השאלה היא האם אתם חושבים שזה שווה נסיון, או לחלופין המלצה על בעל מקצוע שיבדוק ויתן פתרון. תודה.

אני קניתי את זה מאמזון: http://www.amazon.com/ElmScan-Compact-Scan-Tool-423001/dp/B002PYBZJO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1291302744&sr=8-1 מגיע עם תוכנה לקריאה ואיפוס תקלות, קריאת חיישנים (חמצן אוויר וכו'), צריכת דלק. http://www.scantool.net/obdwiz ניתן לרכוש באתר תוכנות חזקות יותר.

חבר שלי הסתובב עם ריח כזה באוטו כמה שבועות. לבסוף גילה שכשהיה במילואים איזה טרמפיסט השאיר לו מנת שווארמה בכיס מאחורי מושב הנהג. תכניס כלב לאוטו, הוא מוצא את זה תוך שנייה .

קניתי לפני מספר חודשים את הערכה הזאת: http://www.amazon.com/ElmScan-5-Compact-USB-423001/dp/B002PYBZJO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=automotive&qid=1281984944&sr=8-1 הערכה כוללת כבל ותוכנה בסיסית, הצלחתי לקרוא תקלות ולאפס, כמו כן לקבל נתונים של חיישני החמצן, תצרוכת דלק וכו'. תוכנות יותר רציניות קיימות אבל עולות כסף. ראה כאן: http://www.palmerperformance.com/products/index.php וכאן: http://www.scantool.net/software תבדוק לפני שאתה קונה שברכב שלך ישנו חיבור OBDII. אתה יכול להשתמש בקישור הבא: https://www.scantool.net/support/index.php?_m=knowledgebase&_a=viewarticle&kbarticleid=2&nav=0

תודה רפי, אכן רעיון טוב לבדוק אם ממסר בכלל יפתור את הבעיה.

לגבי מדידות המתח, מדדתי כאשר המנוע פועל והמנורות דולקות: בין הדקי המצבר 14V אור נמוך 12.8V אור גבוה 12.6V ניצלתי את חיבור הקונקטור שעשיתי עם הקלמרות על מנת לגעת בחוטים. האם זהו מפל מתח שדורש התקנת ממסר? כמו כן ניסיתי את עניין משחת השיניים לעדשה, לא שיפר הרבה אבל עשה ריח טוב. יש לי עוד שבוע וקצת לתקן. מה עושים?

מצורפת תמונה של הפנס. תודה. שאלה נוספת: איך בודקים את המתח על הנורה כאשר היא מחוברת ופועלת? למה מצמידים את הדקי מד המתח? החיבור של הנורה הוא מסוג 9007, ז"א קונקטור ובסיס נורה מפלסטיק שנכנסים אחד לשני.

שלום, נכשלתי בטסט עקב עוצמת אורות חלשה בפורד טרייסר 1997. (בעיית פנסים ידועה ברכב זה, כבר הוחלפו פנסים לפני ~10 שנים). חידשתי את הפנסים עם נייר מים ופוליש לפי מדריך כאן בפורום לפני כמה חודשים. התוצאה היתה טובה אבל לא מדהימה, בקיצור יש קצת עמימות על הפלסטיק, אבל הוא כבר לא צהוב (אני אוסיף תמונה). כמו כן ברכב מותקנות נורות בעלות עוצמה חזקה: Sylvania 9007SU BP Silverstart High Performance Halogen שקניתי באמזון במיוחד לצורך הטסט (50% יותר אור). גם את הקונקטורים החלפתי לאחר שהקודמים נשרפו בגלל נורות מאיכות ירודה (אבל החיבור של הקונקטורים נעשה ללא הלחמה, אלא עם קלמרות). הבנתי מחיפוש בפורום שיש צורך לבדוק מפלי מתח, וכמו כן יש אפשרות להתקין ממסר (מגבר אורות). שאלות: 1) האם מכירים מקום טוב ברעננה (רצוי באזור תעשייה בסביבות קניון רננים) שיכול לסדר את החוטים כולל ממסר? אני מחפש בעל מקצוע שיעשה עבודה טובה. 2) האם שווה לי לעשות חידוש פנסים שוב? ואם כן איפא? (רצוי גם ברעננה). 3) האם יש עוד רעיונות? יש לי את הפנסים המקוריים של הרכב, שגם נכשלו בטסט פעם, אבל הפלסטיק שם שקוף לחלוטין. האם ניתן להחליף? תודה

שלום, ברשותי פורד פוקוס סטיישן מודל 2010. ידוע לי שיש ברכב מערכת ESP. השאלה היא כזו: יש בדש-בורד נורת ESP שהיא בד"כ כבוייה. ניתן ע"י דפדוף במחשב דרך (איפה שצריכת הדלק וכו') לבחור ESP ואז הנורה דולקת כל הזמן. מה המשמעות של הדלקת הESP בצורה ידנית? האם כשהנורה מכובה הESP יכנס לפעולה בשעת הצורך באופן אוטומטי? תודה