קרנו עלה על העובדה שמנוע נציל יותר אם הפרש הטמפרטורות בין תחילת העבודה לסיומו [או מחזור עבודה] גדול יותר.
במנועי בעירה פנימית הניצולת יחסית נמוכה [הדלתא טמפרטורה בין תחילת המהלך לסיומו לא גבוהה].
ובעולם האמיתי אם תקרר את המנוע לפני תהליך הדחיסה אזי המנוע יהיה נציל יותר וההספק שלו יגדל ובפועל אם תזריק מתנול או תקרר את התערובת לפני תחילת הפעולה תשיג יותר סוסים.
והנה ההסבר התיאורטי המלא:
http://en.wikipedia.org/wiki/Carnot_heat_engine
או באנגלית:
Carnot's theorem is a formal statement of this fact: No engine operating between two heat reservoirs can be more efficient than a Carnot engine operating between the same reservoirs.
This maximum efficiency η is defined to be:
where
W is the work done by the system (energy exiting the system as work),
QH is the heat put into the system (heat energy entering the system),
TC is the absolute temperature of the cold reservoir, and
TH is the absolute temperature of the hot reservoir.
A corollary to Carnot's theorem states that: All reversible engines operating between the same heat reservoirs are equally efficient.
In other words, maximum efficiency is achieved if and only if no new entropy is created in the cycle. Otherwise, since entropy is a state function, the required dumping of heat into the environment to dispose of excess entropy leads to a reduction in efficiency. So Equation (1) gives the efficiency of any reversible heat