talroze

סוחר סמים אחד היה לו תוכי מדבר. יום אחד הוא שומע שהמשטרה הולכת לבצע לו חיפוש בבית, אמר מה אני עושה , החליט שהוא מחביא את החומר בכלוב של התוכי. אומר לתוכי :"אם אתה נוגע בחומר אני תולש לך את כל הנוצות אחת אחת". ויוצא מהבית. אחרי מספר שעות הוא חוזר הביתה וקולט את התוכי מסטול ומבסוט עד השמיים תולש לעצמו את כל הנוצות וצוחק : "מי צריך נוצות בכלל" יתוש ופילה נתקעים על אי. היתוש מנסה לשכנע את הפילה לעשות קצת חיים והיא בשלה ,לא מסכימה. אחרי מספר חודשים על האי הפילה אומרת לעצמה יאללה למה לא. היתוש אומר לפילה :" תקשיבי את תעמדי פה ואני יעוף מאחוריך ונרביץ ב"עבודה העברית". תוך כדי שהוא נכנס אליה היא צועקת אייההההה. היתוש שואל אותה מה קרה מאמי הכאבתי לך ? אז היא אומרת , לא פשוט נפל לי קוקוס על הראש.

הבעיה של הקלטות בד"כ סגורה אפליקטיבית במכשיר עקב אי חוקיות הקלטת הצד השני ללא ידיעתו [בכל אופן בארה"ב]. גם אני נתקלתי בבעיה בבלאק ברי שלי. האופציה שאני מצאתי בארץ היא *90 שאוראנג מאפשרת וגם שאר החברות הסלולאריות למיטב ידיעתי . פשוט מחייגים כוכבית 90 לפני השיחה ואז את המספר ואוטומאטית השיחה מוקלטת. בסיומה אתה מקבל SMS עם הפניה להקלטה ואפשרות של העברת ההקלטה לנמען אחר או לאימייל. יש לי כמה אנשים באנשי קשר שהוספתי לטלפון שלהם את הקידומת הזאת כדי להיות מכוסה בכל שיחה איתם [לדוגמא נציגי לקוחות ועוד].

+1 אבל לצערי הגיון ושיווק לא הולכים ביחד בשוק הרכב הישראלי.

היתרונות של הגבהת הרכב הם בעבירות משופרת בשטח ואפקט השופוני בכביש. החסרונות תלויים ברמת ההגבהה ככל שתגביה יותר תגרום לשחיקה גבוהה יותר במנגנוני ההנעה [ציריות\דיפרנציאל] בגלל זויות בגלגלי השיניים . כמו כן אתה מגביה את הרכב מה שאומר שמרכז הכובד שלך עולה וגורם לעליה באפשרות להתהפכות בתנאי נהיגה קיצוניים. נוחות הנהיגה תפגם במידה ותכניס ספייסרים בקפיצים [השיטה הכי זולה ומהירה להגבהת הרכב] בשיטה הזאת נפגם לך מהלך המתלה ויגרום לשיכוך פחות טוב מה שיגרום לנסיעה קופצנית וקשיחה. מקווה שעזרתי.

משהו יודע מה מחיר הניקוי ?

כמו כל דבר, תתחילי בהגדרת צרכים ומה את צריכה מהרכב. אם את מחפשת רכב גדול וזריז אז היונדאי קצת יותר גדולה וקצת יותר זריזה. הפוקוס יותר נוחה,יותר מתקשרת עם הנהג והאיבזור שלה [החל מהבסיסי] מאוד מרשים ומרגיש איכותי. היונדאי מאוד הרשימה אותי מבחוץ אבל הפוקוס זה הרכב שאני הייתי בוחר מהסיבות שתוארו לעיל.

את האמת פרנקוס , אני חושב שבדיסקוטקים\פאבים הסיכוי שלך למצוא משהי [נורמאלית או לא ]גובלים ב -0%. אתה חייב ללכת הרבה לסופרמרקטים , ולמקומות נורמאליים שאתה יודע שאנשים הולכים אליהם ביום יום, אני פגשתי 2 בחורות בסופר השכונתי , לאחת נתתי לעבור לפני בתור [היא אפילו לא ביקשה] ,בחצי צחוק אמרתי לה שלפחות לפיצוי על הזמן היקר שלי היא צריכה להזמין אותי לאיזה קפה [מה שקרה בסוף]. את השניה פגשתי כשיצאתי מהסופר והחזרתי את העגלה למקום [רחוק מהאוטו] והבחורה לקחה את העגלה ,אז אמרתי לה שעשיתי את כל העבודה והחלפתי לה את הפנצ'ר בגלגל של העגלה ,שנינו צחקנו ומפה לשם ליוויתי לה את העגלה כדי "לוודא שהגלגל שהוחלף תקין ולא יברח האוויר בדרך" [כמובן ששנינו צחקנו ולאחר מכן יצאנו בערב. אני אומר שבכל סיטואציה שתתקל במשהי שמשדרת על הגל שלך תזרום, קח הכל בקלות והכי חשוב צחוק [הכל בחיוך הכל בגישה של לא קרה לא נורא לפחות חייכתי ונהנתי מהזמן הקצר שביליתי אתך]. בהצלחה ואם אתקל באיזו בחורה נחמדה אני אתן לה לקרוא את הת'רד הזה

אוקיי , תודה ישה. אגב בעניין אחר ,וסליחה על ההתעלקות. אם אתה זוכר את הקנס שקיבלתי באין כניסה. היום בבוקר קיבלתי מכתב ממשטרת ישראל שהתלונה נבדקה ובוטלה ,תודה על היעוץ.

זאהר איך התמודדתם עם זוויות בסרנים ובמערכת ההינע ? אני יודע שברגע שמשחקים עם הגבהות הזוויות גורמות ללחץ על הצירים \ציריות סרנים ועם הזויות גבוהות אז יש צורך בהחלפה תדירה של מכלולי ההנעה. אחת השיטות היא להשתמש בגלגלים גדולים ולהעתיק את התושבות של הבולמים והקפיצים כדי להגביה. שאלה שניה, יש מנגנונים אקסצנטריים כמו ביוגו של מרצדס ושם הגלגל לא ממוקם על הציר כי אם באופסט מסוים ויש גלגלי שיניים שמשנים את יחס התמסורת ממש לפני הגלגל. אשמח לייעץ [אם צריך] ברמת חישובי הכוחות ובכלל בלתרום רעיון או שניים. כל הכבוד על הזמן ההשקה והתעוזה.

יאשה , במידה ורכב עבודה נלקח ממך אז המעסיק חייב להחזיר לך את מה שיורד מהברוטו. לדוגמא בחברה שאני עובד מורידים לעובד משהו בסך 3000 ש"ח מהברוטו אם הוא לוקח רכב ליסינג בסדר גודל של פוקוס \מאזדה 3. אם העובד בוחר להחזיר את הרכב המעסיק מחזיר לעובד 3000 ש"ח כל חודש לברוטו וכמובן מבטל את שווי המס.

יחי ההבדל הקטן, ראית את בסיס הגלגלים ה ע נ ק של הלמבו ?

נראה לי יותר פשוט לשבת איתו לשיחה בצורה עדינה ומתורבתת , לנסות להבין מה מונע ממנו לתת לך את הרכב אחרי שעות העבודה. אם הוא חושש שתדפוק את האוטו ,תציע לו שאתה מוכן להשתתף בנזק בגובה השתתפות עצמית. וכן אתה מוכן לחתום על טופס שמעביר כל תלונה \טענה על דוחות על שמך. אני מאמין שתוכל להבין מה החסם שמונע ולנסות להגיע לפשרה ביחד.

אם הבוס שלך כל כך אקטיבי ומעורב בחיים שלך , קח בחשבון שיש מצב שמהרגע שהמכשיר עיקוב לא ישלח יותר נתונים הוא יקרא לך לשיחה ויודיע לך רשמית שתפסיק לחבל בציוד או שתפוטר לאלתר. לא ממליץ לבדוק את הגבולות שלו ללא שיחה מקדימה ורצון של קצת פרטיות.

לפי דעתי בסיס הגלגלים הקצר יעשה להם צרות, לקחת מנוע חזק וגיר חזק ולשתול בשלדה זה אפילו לא חצי מהעבודה. כל החוכמה זה איך לגרום למנוע להוריד את הכח לגלגלים כמו שצריך ולדאוג שהשלדה תשאר מאוזנת ויציבה. אם תשימו לב כל החיזוקים והריתוכים נועדו לחזק את השילדה מכיוון שהם הסירו את הרצפה [הדרך היחידה להכניס את המפלצת הזאת שנקראת "חטיבת כח" ובפועל כוללת את המנוע והגיר ]. מאוד מעניין אותי לדעת איך הם יתגברו על אלמנט הגובה של המרכב ובסיס הגלגלים הקצרצר. גם אם הם ינמיכו את המרכב וישתמשו במתלים אופקיים כאלו: עדיין המרכב גבוה מאוד. נחכה ונראה.

המנוע החשמלי שמחובר להנעה משתגע כאשר המנוע נכבה והמצבר חלש ויש סיכוי שהוא יבצע ריסט ולא יזכור את כיוון פעולת המנוע החשמלי לאחר ההנעה.

לפי בוחני הרכב בארץ ובחו"ל הפוקוס עדיפה. לגבי אני לא יכול להמליץ משום שעוד לא נהגתי על הפוקוס. ואת ה I35 לא נהגתי אלא רק ישבתי והתרשמתי מהמרחב הפנימי ואיכות החומרים [מרווחת מאוד,פלסטיקים מרגישים ...פלסטיקיים ולא שיא האיכות מצד אחד אבל עדיין לא מרגיש זבל קוריאני מלפני עשור מהצד השני.]

בד"כ כן, יתרה מכך לא הגיוני לי שהרעש שאתה שומע לא נשמע על ידי הבוחנים. אם אתה מרים מכסה מנוע ושומע רעש קל יחסית לעקוב מהיכן הרעש, אז אני קצת תוהה איך הרעש חומק מהבוחן.

לפי הרעש שאתה מציין זה נשמע כמו חור באגזוז או במניפולד.

ואני תוהה כמה נשים מאשימות כרגע את הרכב בשיפשוף של הטמבון ביציאה מהחניה.

אמיתי לחלוטין, למרות שבחלק מהצילומים הרכבים הופשטו מאיבזור מקורי ואם תשים לב תגלה קשתות התהפכות וללא מושבים.

הייתי בודק לחצי הזרקה אולי יש מזרק משתין.

נראה ממש ממש נחמד, איך הוא בנסיעה על הכביש ,האם הוא יציב או שהגמישות שלו מפריעה בנסיעה בקו ישר ?

בד"כ כן, אבל כדאי לבדוק כל מקרה לגופו. אתה יכול למצוא הרבה רכבי יוקרה במחירים נמוכים ויד גבוהה מפני שמי שקנה חשב שהוא קונה רכב "מנהלים" וישלם אחזקה של רכב רגיל. דוגמא ספציפית ,היום אתה יכול למצוא וולוו S80 שנמצאת על הכביש משהו כמו עשור במחירים נמוכים מ 40K ש"ח. אבל אם הגיר הולך [והוא הולך] אתה יכול למצוא את עצמך מוציא עליו 20,000 ש"ח ולפעמים יותר. שלא לדבר על הטורבו שלו אחרי עשור שיכול לשבוק חיים ואז תכין עוד עשירייה או שניים. כדאי לברר לפני שקופצים.

לכל מערכת יש בלאי, אני חושב שהתרגלנו למאות אלפי קילומטרים עם הגירים הפלנטריים "הטיפשיים" וכמות התיקונים של גירים לפני ה100K~200K הינה כמה בודדות לאלפים או עשרות אלפים של גירים תקינים. בDSG יש כבר דיווחים על רכבים שלא חצו את ה 100K ק"מ [ולפעמים גם חצי מהדרך]. כך שאני עדיין חושב שמדובר ברכיב לא אמין ולא בוגר מספיק. אני מחזיק בדעה שאם אתה רוצה לקבל חוות דעת אמינה גש למי שמאמץ את הרכב על בסיס יום יומי ,קרי נהגי מוניות ותשמע על כל המחלות,ליקויים ותלונות שיש על רכב X או Y. שוב אני לא הייתי קונה וכך המלצתי, לגבי רכבים צרפתיים יש לי פיג'ו 206 שנת 2001 והגיר "החכם" שלה [AL4] מת לי בסביבות ה 140K ק"מ ,את העז הזאת אני מוכן לאכול כי שאר הגירים שהכרתי התפגרו לפני ה 200K כך שהדבר נראה לי בעקומת הסטטיסטיקה הנורמאלית. חוץ מזה טפו טפו הרכב מייצג אמינות ברמה פנומנאלית וכל אדיוט ששמע ש"רכב צרפתי לא אמין" אני שולח לקרוא את הת'רדים שאנשים פתחו על ה 206 [ושוב אני לא מתפלא כי המנוע שלו ורוב המכלולים הגיעו מה205 לפניו והתבגרו בכבוד עשרות שנים ].

ספציפית הסופר צ'ארג'ר מתחבר ברצועות לפולי שיוצא מהמנוע [בדיוק כמו מדחס המזגן] ואמור לדחוס יותר אוויר לתערובת של הדלק. היתרון שלו זה הכח הזמין מטורים נמוכים יחסית, החסרון הוא מעמיס על המנוע בדיוק כמו שאתה מפעיל מזגן ולכן במהירויות סופיות פחות יעיל מטורבו גדול שמשתמש בגזי הפליטה כדי לדחוס יותר אוויר למנוע.