roei1980

אהלן, קודם כל לך למוסך דבר שני יש לך אחריות לך למוסך אבל... קראתי ברשת ומצאתי משהו מעניין על הקפיצות האלה .. זה נועד לשמור ולהאריך את חיי הגיר... תקרא בעצמך את חלק ממה שקראתי בעיקר את ה 3 שורות האחרונות חג שמח

אהלן, זה מה שמצאתי ברשת חג שמח

חידשת לי משהו.. לא ידעתי בשנים האלה של ה B3 מתג אור בלם עלול להדליק את שתי הנורות יחד.

אהלן, בנוסף לכל מה שנאמר: 1. מה גודל הקולר החדש ביחס לישן? מה אורך הצנרת שתצטרך להוסיף? 2. מה ספיקת משאבת השמן שלך? הכווונה בשתי השאלות הללו היא שתבין שלחץ השמן פה משחק תפקיד חשוב..היות וסביר להניח כי כמות השמן שתידרש לאחר ההרכבה תהיה גדולה יותר, ז'"א זמן השלמת סיבוב מלא של כמות השמן לאורך כל מסלולו - משמע הסעת החום מהגיר אל הרדיאטור.

מה זה רעש חריקה? של מה? של רצועה? יכול להיות גם טיימינג הייתה גם לפני וגם אחרי שהחלפת אותה מתוחה מידי.

כי אלו כל הרכיבים ששקשורים לבעיה שלו...אבל אני מבין את הערתך.. בנוסף שעם הרצון הטוב שלנו לעזור פה בפורום זה כמו ללמוד לשחות דרך שיעורים ברשת. חג שמח

אהלן..בעקבות מה שרשמת..אתה יכול לומר לי מה ההבדל בתקלה שלו בין דור 1 ובין אותה התקלה בדור 2?

מצאתי לך לינק עם הסבר שירות של סובארו על הבעיה שלך... תהנה http://www.subarumanuals.org/subaru-2925.html חג שמח

איזו שנה הרכב?

אהלן, 1. קח בעירבון מוגבל מה שאני אומר.. כי יש לה בעיה ידועה בשנים האלה של הצתה. יש באפשרותך כשזה קורה לך לבדוק בעזרת אדם נוסף שינסה להניע ואתה תראה אם יש לך ניצוץ? ( בהנחה שאתה יודע לבדוק ניצוץ כן? חלילה לא מעליב פשוט יש כאלה שלא יודעים ). 2. אם אין לך ניצוץ אז : א. כוהל לקוי (סליל הצתה ) ב. החוט שמחבר בין הכוהל למפלג לקוי או לא מחובר ממש עד הסוף (דיסטרביוטור). ג. חיבור מינוס של הכוהל פרק עם מברג והדק שוב ועבור בכלל על כל החיבורים. זה מה שקראתי במאמר מחו"ל על רכב עם בעיה כמו שלך מאותו שנתון חג שמח

אהלן, תשמע, בדגם הזה אני לא כל כך מבין אבל, כשהמזגן מתנתק עצור בצד.. ותראה אם הונטה של המזגן פועלת.. דבר שני שתעשה וזה מסוכן , זה לתת מכה קטנה על המצמד של המדחס.. תעזר באיזה קרש קטן זה חסר אחריות אבל כך אני עושה לפעמים ברכבים, בכל מקרה אם נתת עליו מכה קטנה בזמן שהמנוע פועל והמדחס מתחיל לפעול אז יש לך מרווח גדול בין המצמד לסליל שלו. ניתן לשפץ אבל עדיף להרכיב משופץ. שוב אני מדגיש אין לי כל כך ניסיון ברכב הזה כי יש מיליון סיבות אפשריות שנתקלתי.. החל מכפתור הפעלה (זה עם דרגות 1 עד 4, דרך נגד מהירויות, ועד לרמה של מדחס "טחון" בפנים.. ועדיין מסתובב.. מדגיש שוב אין לי ניסיון במיזוג על הרכב הזה. בהצלחה וחג שמח - בטיחות קודמת לכל.

אהלן, יצא לך לראות שנדלקה נורת A.B.S בגלל נורה שרופה מאחורה? אם כן ,תמיד טוב לי לדעת עוד משהו. היום עולם הרכב מסובך , אתה יכול להיות תותח היקום בדיאגנוסטיקה למשל ביונדאי ומיצובישי ואם תעבור לעבוד נגיד בהונדה וולבו אז חצי ממה שאתה יודע לא רלוונטי.. לכל יצרן יש את השיגעונות שלו ולכל רכב את 'המחלות' שלו.. אחלה שבת וחג שמח

התכוונת נורת A.B.S ונורת ה - hand brakes? (אמברקס בשפה של עם ישראל)

אחלה שבת וחג שמח

צודק.. אני דיברתי רק על שחיקה חיצונית... חג שמח

אהלן, אתן לך ולכולם טיפ קטן , יש למכונאים חומר ניקוי ידיים מכיר? גש לכל מוסך אקראי ובקש לקחת חופן מאחד המנהלים שם .. אח"כ תשים על הפלסטיק תמרח על כולו ותשפשף עם מטלית את כל לא צריך לשים הרבה. אחרי שתנקה הכל.. תשפריץ מעט ספריי שמן. גם בפנסים זה עובד לפני טסט אם הם דהויים

גש למוסך לסריקת התקלות, מהיכן אתה בארץ?

מת עליך , הכל יכול להיות חלקם סיכוי 1 למיליארד, כנראה עוד לא הבנת שאני מנסה בכיף לתת לאנשים להבין יותר על רכבם. חג שמח ידידי

אכן כן, הכל ייתכן בבעיות חשמל.. לפותח השרשור.. האם הדוושה שלך יורדת נמוך מהרגיל בבלימה - נהייתה 'רכה' כזאת?

אהלן, כמדומני המחלה שלהם זה משאבת ה A.B.S , מערכת בקרת החלקה A.S.R ( אנטי סקיד רוולושן ) זו למעשה משאבת A.B.S משודרגת. חג שמח

אהלן, לדעתי הצנועה אל תשקיע יותר מסטייג' 1.. ואל תתלהב כל רמזור לפתוח., אם תנצל את המומנט בנסיעות מיוחדות בכבישים בעיקר במזרח הארץ כך ששחיקת חלקי המנוע או הגיר יהיו "פחות" . תהנה וחג שמח

אהלן, הרכב חדש אני מניח עקב חגיגות ה - 5000 ק"מ. גש למוסך בלבד!!!! תפרט בדיוק להוא ממחלקת דיאגנוסטיקה מה קרה לך כי תחקור טוב עוזר לו להבין באלו מערכות ייתכן והבעיה שם. ( תגיד, סתם ככה חושב לעצמי.. השטיחונים שלך קרובים לדוושת הגז? )

500 שק"ל על אבחון???? זה בא עם הרפיה???? בכל מקרה לך תוציא את הציפ, כמו שנאמר לך וגש למוסך מורשה אחר.