PriceDevil

מתוך 17235 רכבי טסלה שעלו על הכביש מאז תחילת השיווק נגרעו סופית 67. עוד 46 לא פעילות. זה גם המקום לציין שבשבוע טסלה הודחה מהמקום הראשון כרכב החשמלי הכי נמכר ע"י BYD. (ממנה עלו על הכביש נכון להבוקר 17278 יחידות מאז תחילת השיווק לפני כשנה)

1555. מתוכם קרוב ל-1000 פלואנס ZE. עניין של כמה שבועות - מס רכוש די יעילים בדברים הללו.

28096

מ-1/1/2011 עד 31/12/2022 עלו על כבישי ישראל 43000 כלי רכב חשמליים. מ-1/1/2023 עד 6/10/2023 עלו על כבישי ישראל 43075 כלי רכב חשמליים.

אני מכיר לפחות שתי פלואנס ZE עם סוללות מעל 50kWh טכנולוגיות הייצור השתפרו מאד בעשור שעבר מאז יוצרה הפלואנס ZE אין שום בעיה להכניס סוללה חלופית עם קיבולת גבוהה בהרבה בחלל ששימש את הסוללה המקורית.

היום הושק הדגם רשמית, הגרסה החשמלית תושק במועד אחר. להלן רשימת המחירים המלאה: רמת גימור מחיר הספק 1.0T Premium 144900 120 כ"ס 1.6T Prime 161900 198 כ"ס 1.6 Hybrid Premium 161900 141 כ"ס 1.6T Prestige 163900 198 כ"ס 1.6 Hybrid Prestige 163900 141 כ"ס 1.6T Prime Plus 164900 198 כ"ס 1.6 Hybrid Permium Plus 164900 141 כ"ס 1.6T Supreme 169900 198 כ"ס 1.6 Hybrid Supreme 169900 141 כ"ס 1.6 Hybrid Opensky 171900 141 כ"ס 1.6T N-Line 187900 198 כ"ס 1.6 Hybrid N-Line 189900 141 כ"ס

זה נכון לכל דגם נפוץ והעובדה שהעלו או הורידו כמה אלפי שקלים לפה או לשם לא תיצור הפרש משמעותי במחיר בעוד 3 שנים. סתם עוד כותרת ריקה מתוכן של כלככליסט...

אם הם מוזילים את הדגם המיועד לפרטיים ומייקרים את הדגם המיועד לליסינג (כנראה בגלל שיש להם מלאי גודל יותר של רמת הגימור הגבוהה) איך זה דופק את הפרטיים לא הבנתי.

נכון להיום הוקלדו 7340 כלי רכב נוספים מאז פרסמתי את הודעתי המצוטטת. אמתין עוד שבוע להקלדות נוספות. נכון לעכשיו טסלה היה התוצר החשמלי הכי נמסר באוגוסט בפער של כמה מאות מכוניות לעומת BYD.

ועכשיו ברצינות: מה שנראה לך פשוט בגלל שזה "אותם קווי ייצור" הרבה יותר מסובך ליישום והיה גורם לייקור בתשומות הייצור של שני הדגמים (הישן והחדש) אכן יש מקרה שפותחים מפעל חדש עם פס ייצור חדש עבור דגם חדש וממשיכים להפעיל את פס הייצור הישן עבור הדגם הישן (כי אז אין עלויות התאמה והסבה) דווקא במקרה של הסבת פס ייצור קיים בד"כ אין אפשרות להמשיך לייצר את הדגם הישן.

חבל שפיג'ו לא חוזרם לייצר את ה-404 האלמותית - היתה יכולה להיות להיט היסטרי 😛

המחירים לגירסה ההברידית בלבד.

ישראל עד אמצע שנות ה-80.

@Jack457 הציטוט הוא לא שלי אלא של @CX25GTI אני דווקא חושב שכלמוביל יודעים מה הם עושים. לא בכדי הם היבואן הגדול בישראל בפער עצום. נכון לרגע כתיבת שורות הם העלו 49952 כלי רכב עד 3.5 טון מתחילת השנה. שהם יותר מ-20% מהשוק.

באתר אין. מהדגמים האחרים - יש.

מודל 3 הוא כבר מזמן לא הדגם הנמכר ביותר של טסלה בישראל. מודל Y אחראי לשני שליש מהמסירות של טסלה בישראל. המספרים מתחילת השנה נכון להבוקר: MODEL Y 3095 MODEL 3 1651 MODEL X 197 MODEL S 8

היונדאי קונה החדשה תושק בישראל בשבוע הבא. מה שאני ידוע לספר כרגע הוא שהיא מגיעה עם מפרט בטיחות מלא כולל בקרת שיוט אדפטיבית וניטור עצמים בשטח מת. הדגמים עליהם יש נתונים כרגע הן שתי רמות גימור של הגירסה ההברידית. כפי שציינתי בכותרת הקונה גדלה והיא מאד דומה בגודלה לקיה נירו המקורית. את הפנסים הקדמיים והאחוריים מחליפים פסי לד מעוצביםת ידית ההילוכים עברה מהקונסולה המרכזית לצידו הימני של ההגה א-לה מרצדס. מערכת המולטימדיה עם מסך 12.3" (אולי קטן יותר ברמות הגימור הנמוכות) תומך Android Auto ו-Apple Carplay. כל שקעי ה-USB ברכב הם Type-C. ברמות הגימור עליהן יש מידע אין סאנרוף. מחירים: רמת גימור Prestige תעלה 163900 ש"ח רמת גימור Supreme תעלה 169900 ש"ח בהחלט יתכן שתוצג גירסה נוספת זולה יותר לציים Premium? Inspire? גם הגירסאות החשמליות בשני גדלי הסוללה שזכו לשדרוג קל בטווח צפויות להגיע. אני מעריך שהגעת גירסת ה-1.6 טורבו תלויה מאד במחיר אותו יצליח לקבל היבואן מהיצרן. גירסה שכנראה לא תגיע היא ה-1.0 טורבו 120 כ"ס. מצרף גם את הברושור של הדגם בו יש את כל הגירסאות (וסביר להניח) גם אופציות שלא יוצעו כאן. מה שבטוח שלמרות ההתייקרות כנראה נראה הרבה ממנה על הכבישים, אולי גם על חשבון הנירו פלוס המכוערת שגירסתה ההברידית הרגילה מבוששת לבוא. All-new_KONA+Brochurepdf.pdf

בנתיים זה לא משתקף בנתונים בפועל. מתוך 646 כלים מתוצרת אורה שנמכרו מכל הסוגים והמינים. קצת מ-20% (בסביבות 100 מכוניות) נמכרו לציי רכב. כל השאר נמכרו לפרטיים. מתוך כל המכוניות שנמכרו רק 10 החליפו ידיים (רובן כנראה ליסינג 0) ועוד 14 מליסינג נמצאות על תו סוחר ומחכות לקונים.

אין רישום מיוחד לזה. אבל אם זה קריטי אפשר להוציא מידע איזה כלי רכב נמכרו סמוך לגיולם אבל זה מצריך עבודה בלשית ועיבוד לא טרוויאלי.

כן. יכול להיות הפרש של שבועיים-שלושה בין המסירה להקלדה למאגר. ראיתי גם מקרים חריגים של חצי שנה, אבל זה נדיר.

לפני שנה עלותה של מכונית משומשת בת 3, היתה קרובה מדי לזאת של מכונית חדשה. עכשיו כשהמכירה לציים חזרה לשגרה גם מחירי המשומשות יורדים, וכדאיות רכישת רכב משומש עולה. ולכן הפרטיים מגיעים פחות לאולמות התצוגה של כלי רכב חדשים. זה גם בלי להוסיף את העליה במחיר הכסף (שגומרת אף היא לירידה ברכישות)

גם ג'ילי וגם BYD שומרים בינתיים על הקצב. אבל בשבוע האחרון של החודש מקלידים הרבה רכבים ונראה לי שעד יום שני הבא יוקלדו עוד כ-10000 כלי רכב. ואז תהיה תמונה יותר ברורה. טסלה מפציצים בכמויות מ-א-ד יפות. גם אשתדל להוציא דוח שני שליש שנה.

עושה רושם ש-UMI לא מספיק אפויים גם אחרי שהחלו בייבוא הסדיר: אתם רואים את הקורבט קבריולט ש-UMI הביאו להשקה שעשו לעיתונאים במוטורסיטי? אז זהו שהמכונית הספציפית יובאה בכלל בייבוא מקביל ולא על-ידם ונמכרת ביותר מ-100000 ש"ח פחות מהמחיר שה-UMI נקבו לדגם. שיהיה להם בהצלחה

אני אפתיע אתכם ואציין שלדעתי הסיבה ששרדו כ"כ הרבה כלים היא בגלל שהם לא מבוטים בביטוח מקיף. מחירי התיקונים דרך הביטוח מנופחים מאד וגרמים להשבתה של כלי רכב עם נזקים מינוריים יחסית שבאופן פרטי ניתן לתקן בזול. נתקלתי במקרה של אודי S5 עם מכסה תא מטען מאלומיניום שלו תוקנה דרך הביטוח היו מחליפים את המכסה בעלות של 70000 ש"ח. בפועל המכסה תוקן בעלות של אלפיים ש"ח.

MX-5 (נתונים מ-1996 עד היום) עלו על כבישי ישראל: סה"כ 630 יחידות מהן 497 ידניות ו-133 אוטומטיות שרדו 432 ידניות ו-99 אוטומטיות