PriceDevil

הפורטינג S7 הגיע רק השנה 399 כאלה רשומים במאגר משרד הרישוי. לפחות 80% "עלו על הכביש" (גוילו) בסוף אוגוסט.

קרא כאן

בלק"ר מציג את אותה הסטוריה ביטוחית בדיוק, עטופה בהרבה מלל די ריק מתוכן. לגבי המשכון אני שולח אותך לדף של משרד המשפטים אליו הפנתי - לחץ על "כלי תחבורה" ותקרא.

1. יש לא מעט מקרים שמשכון/שעבוד נמחק מרישיון הרכב ועדיין מופיע ברשם המשכונות - לכן חשב להוציא דו"ח מרשם המשכונות שעולה 12 ש"ח מכאן 2. תאונות גדולות (וגם יותר קטנות) בד"כ יגלו בבדיקה, אבל בדיקה עולה 500 ש"ח לפחות, דו"ח סליקה שיכול להעיד על תאונה משמעותית ולחסוך את הבדיקה עולה 12 ש"ח מכאן דוח בלקר מציג את אותו מידע בדיוק בצורת קצת יותר מפונפנת, וכרוך בתשלום "מס אשכנזים" (ותכל'ס שאפו להם על השיווק)

אני בספק אם היבואן יודע. בשלב זה הוא עסוק במכירת מלאי החשמליות הקיים. ( שה-EV6 היא חלק מהמלאי הזה)

קודם כל כבר משווקים שני דגמים בגודל זהה הג'אקו 5 (אח של ה-Tiggo 4) והג'אקו 7 (אח של Tiggo 7) יש דווקא דיבור על שיווק של האומודה 5. ודווקא ההצלחה של כלמוביל יכולה לגרום לתת להם לשווק עוד דגמים.

בפועל ממש לא. לוקח שבועיים בממוצע. לדוגמא ב-10 ביולי היו במאגר 1732 כלי רכב שעלו על הכביש בין ה-1/7 עד ה-9/7 כולל. היום יש במאגר 6708 כלי רכב שעלו על הכביש באותם תאריכים. כלומר 75% מכלי רכב שודרו באיחור.

מה המשמעות של רכב שאינו נמצא במאגר? אי אפשר לרשום אותו בכביש 6 / 6 צפון / הנתיב המהיר. אי אפשר להצמיד לרכב תו נכה. הרכב לא מופיע באיזור האישי של בעליו ולכן אי אפשר למכור אותו. לשבחם של היבואנים יאמר שבדרך כלל פניה לשירות הלקוחות במקרה הצורך, גורמת לשידור רכב ספיציפי תוך דקות. תכל'ס אין סיבה שינועו בכבישי ישראל רכבים שלא שודרו והשידור צריך שיהיה מיד עם מסירת הרכב ללקוח.

זאת הידיעה שהיח"צ של פריזבי (קרסו) שחררו לתקשורת: "ביולי דורגה לראשונה צ'רי הסינית בראש טבלת המסירות בארץ, אבל טויוטה ממשיכה להוביל בסיכום המצטבר מתחילת 2025. לראשונה מאז הושקה בארץ לפני שלוש שנים טיפסה צ'רי הסינית למקום הראשון במסירות רכב. ביולי מסרה צ'רי 2,933 מכוניות, והקדימה את יונדאי (2,809), טויוטה (2,554) וקיה (2,671)." אז זהו שממש אבל ממש לא. הנה הטבלה האמיתית של המסירות ביולי: תוצר כמות יונדאי 2889 טויוטה 2706 קיה 2553 צ'רי 2216 להגנתם ניתן לומר שהם לא אשמים בטעות אלא משרד התחבורה. אז ככה: כל יבואן רגיל או זעיר חייב לרכוש תוכנה שמאפשרת לו לרשום את כלי הרכב שהוא מייבא במאגר במשרד התחבורה. מכל מיני סיבות (הסטוריות בעיקר אבל לא רק) יבואן יכול לרשום רכב ולשחרר אותו ללקוח עוד לפני שהוא שידר את הרכב למאגר משרד התחבורה. השידור למאגר ("סגירת תיק" בעגה של היבואנים) יכולה לקרות אחרי ימים או שבועות, ובמקרים חריגים אפילו חודשים. אם רכב לא שודר למאגר לפני סוף החודש בו הוא עלה על הכביש, מסירתו לא תיספר באותו החודש במאגר עליו הסתמכו פריזבי. המאגר הזה נקרא כמות כלי רכב חדשים בעלי קוד דגם העולים על הכביש בכל חודש זה מאגר שסופר את מספר כלי הרכב ששודרו באותו חודש ע"י היבואנים. כן - הבנתם נכון. כל קשר בין הכותרת של המאגר לתוכנו מיקרי בהחלט. המאגר הזה לא מתעד את כמות כלי הרכב שעלו על הכביש בחודש מסוים אלא את כמות הרכבים ששודרו למשרד הרישוי בחודש מסוים. מה המשמעות של זה? אין משמעות למס' כלי הרכב ששודרו למאגרים כל חודש. המאגר הזה "מצלם" את המאגר כל חודש ופשוט גוזר את הדלתא מהחודש שעבר. מה שגרם לכמות ה"מסירות" החריגה של פריזבי ביולי, היא (כנראה) שידור של הרבה כלי רכב שנמסרו ביוני בחודש יולי (אולי אפילו בכוונה כדי לגרום ל"ידיעה המרעישה")

מישהו קרא לי? 😀 על כל GRANDLAND אחת נמכרו יותר מארבעה TRAILBLAZER. נמכרו 4803 יחידות לעומת 1124 שנמכרו מהאופל. רוב השברולטים נמכרו לציי רכב (כנראה שבעיקר ל-AVIS) יש כמה מאות בהשכרה גם 3 ו-4 שנים עם קילומטראז' לא נמוך - מה שאומר שכנראה האמינות לא רעה.

כרגע יש מחירים רק לגירסה ההברידית הקלה: רמת גימור EXPRESS מחיר 139990 ש"ח גיר 6 הילוכים ידני הנעה קדמית מנוע 1.2 3 צילינדרים 131 כ"ס עם מערכת הברידית קלה, מערכות בטיחות: בלימה אוטונומית, בקרת סטיה מנתיב אקטיבית - רמת אבזור בטיחותי 3. רמת גימור EXPRESS מחיר 154990 ש"ח הנעה כפולה השאר כמו ההנעה הקדמית רמת גימור EXTREME מחיר 169990 ש"ח הנעה כפולה בנוסף יש ניטור עצמים בשטח מת, רמת אבזור בטיחותי 5.

כדי לקבל חיתוך כזה יש לבצע (סוג של) מיזוג בין טבלת הדגמים למאגר הראשי או למאגר הכמויות. כך ניתן לדעת למשל ש: מתוך 278950 מכוניות עד 3.5 טון שעלו על כבישי ישראל בשנת 2024 רק 1399 כלי רכב הם עם גיר ידני. וגם שמתוכן רק שתי מכוניות היו עם מנוע בנפח מעל 3000 סמ"ק: פורשה 911 (שהבעלים שלה שילם עבורה לא פחות מ-2585000 ש"ח) בייבוא רשמי. שברולט קמארו 8 צילינדרים שעלתה "רק" 330000 ש"ח (בייבוא מקביל)

מישהו קרא לי? אז ככה - הדגם המשופר אכן כולל את מערכות הבטיחות הבאות: בלימה אוטונומית בקרת סטיה מנתיב אקטיבית בקרת שיוט אדפטיבית ניטור עצמים בשטח מת ניקוד בטיחות: 4 המחיר 194900 ש"ח ל-2024, שתי מכוניות ראשונות כבר נוסעות על כבישי ישראל. אגב בקרוב תושק ה-Forthing S7 מכונית סאלון חשמלית באורך 4.93 מטר ובסיס גלגלים של 2.91 עם אותו מנוע ומפרט בטיחות כמו ה-Friday הסוללה בגודל של 56.8kWh עם טווח ריאלי שיגרד את ה-400 ק"מ מלמטה. מחיר 2024: 184900 ש"ח.

אם כבר אז 2008

הפעם האחרונה שלאלפא בישראל היתה מכונית בהיצע שעלתה פחות מ-200000 ש"ח היתה אי פעם ביולי 2019 כשנמכרה האלפא מיטו האחרונה שהיתה. חודש קודם נמכרה הג'ולייטה האחרונה ומאז מחיר הכניסה של אלפא בישראל עמד 249900 ש"ח עד להגעת הטונאלה שהורידה את הרף בכמה עשרות אלפי שקלים ל-219900 ש"ח ועכשיו אלפא חוזרת למחירים שמתחת ל-200000 ש"ח עם הג'וניור. הג'וניור תגיע לכאן בשלב ראשון עם שתי יחידות הנעה וכמה רמות גימור: 1. מנוע בנזין 1.2 הספק של 136 כ"ס, מערך הברידי מתון הכולל סוללה של 48V ומנוע חשמלי עם הסםק של 28 כ"ס המשולב בתיבת הילוכים דו מצמדית בת ששה הילוכים. בוודאי תשמחו לשמוע למנוע יש שרשרת תזמון ולא רצועה מתפוררת. אותו מנוע נמצא גם בג'יפ אוונג'ר (עם הספק נמוך יותר) וב-3008 החדשה שכבר נמכרות כאן. 2. גירסה חשמלית מלאה הספק של 154 כ"ס, סוללה של 54kWh וטווח רשמי של 410 ק"מ. יש אפשרות לטעינה מהירה בהספק 100kW שמאפשר טעינה מ10 ל-80% בחצי שעה. יש גרסה חשמלית נוספת עם הספק של 280 כ"ס אך לא ברור אם ומתי תגיע ארצה. מידות: אורך: 417 ס"מ רוחב: 178 ס"מ גובה: 150 ס"מ בסיס גלגלים: 255 ס"מ תא מטען: 400 ליטר הג'וניור מגיעה עם כל מערכות הבטיחות המקובלות כאשר בגירסת הכניסה (CORE) אין מצלמת רוורס ואין ניטור עצמים בשטח מת. מחירים: בנזין: CORE מחיר 169900 ש"ח SPECIALE מחיר 189900 ש"ח SPECIALE SR מחיר 199900 ש"ח כולל גג פנורמי חשמל: CORE מחיר 189900 ש"ח SPECIALE מחיר 204900 ש"ח המחירים נתונים לשינוי במיוחד בשל שינויי המיסים הצפויים בתחילת ינואר 2025.

ותזכרו מי כתב על זה כבר לפני כשלושה חודשים...

ממש לא. BYD ייצרה את דגם הפלאג-אין הראשון שלה לפני 16 שנים. זה דגם הפלאג-אין הקומפקטי הראשון שהיה ה-F3DM

זהו שלא ממש. אחרי שהסוללה מתרוקנת מנוע הבנזין משמש כגנרטור לטעינת הסוללה. הוא כן יכול להתחבר ישירות לגלגלים אבל רק אם תבדיק את הרגל לרצפה וממש תתאמץ להפעיל אותו. כך שממש אין שהרכב יסע רק על מנוע הבנזין ניהול המנוע והסוללה מכויילים כך שזה לא יקרה. מוזמן לצפות בחלק הטכני של מבחן הדרכים המצ"ב: (הקישור מוביל ישירות לפרק הטכני הבהחלט מעניין)

זה המחיר ברישום הראשוני - אולי הם עוד יפתיעו...(וכבר היו דברים מעולם) בכל מקרה אין לי השפעה על ההחלטות שלהם.

כן, אתם קוראים נכון BYD מרחיבה את ההיצע בישראל ותתחיל למכור גם דגמים שאינם חשמליים מלאים. ה-Seal U PHEV DM-i נראה חיצונית מאד דומה לאחיו החשמלי, וגם תא הנוסעים דומה עם מסך מרכזי בגודל 15.6 אינץ' הנתונים: מנוע בנזין אטמוספרי (ללא טורבו) העובד במחזור אטקינסון בנפח 1498 סמ"ק מנוע חשמלי עם סוללה בגודל 18.3KWh המאפשר נסיעה על חשמל למרחק 80 ק"מ. הספק מנוע בנזין: 98 כ"ס הספק מנוע חשמלי: 197 כ"ס הספק משולב: 218 כ"ס. הנעה: קדמית 0-100 שניות: 8.9 שניות צריכת דלק ממוצעת בנסיעה על בנזין כ-15.5 ק"מ לליטר בתנאים אמיתיים. מחיר: 224990 ש"ח יש עוד שני דגמים: האחד עם סוללה של 26kWh וטווח חשמלי של 125 ק"מ, והשני עם הנעה כפולה, הסוללה הקטנה, מנוע טורבו, הספק משולב של 324 כ"ס וטווח חשמלי של 70 ק"מ. אין לי מושג אם דגמים אלה יגיעו או לא.

1. לא מפרט שונה רק שם שונה ( JAC 40 במקום E-SJ4 ) ומחיר רשמי נמוך יותר של 149900 ש"ח. הוא מחוסר מערכות בטיחות כלשהן, ולכן לא שווה התייחסות. 2. הדגם היה "רב-המכר" של המותג בישראל עד כה. 406 נמכרו מהדגם (מתוך 522 בסה"כ) (רובם כ-0 ק"מ מהיבואן במחירים נמוכים) בניגוד למה שניתן להבין מדבריו המלומדים של @itsik170 רק 60 מתוכם משמשים כמוניות.

"דיסקליימר": עד כה אוטומקס לא פרסמו שום נתונים טכניים על הגרסה של E30X שהם ימכרו כאן. רק כל מיני "טיזרים" שרמתם לא יותר גבוהה מ"ההודעות" שמופיעות בפורום ומשבחות אותם. הרכב משווק עם 3 סוללות בגדלים שונים כאן שיתכן שהגרסה שתמכר היא עם סוללה של 51kWh או אולי 31kWh. אני עושה כמיטב יכולתי להביא נתונים מדוייקים ככל האפשר - אבל לעיתים אני גם טועה.

41 מתחילת השנה

להבנתי בתקינה מלאה.

ה-JAC E30X הוא רכב חשמלי בגודל של סופר-מיני (היצרן משווה אותו ל-BYD Dolphin) בניגוד לדגמים הלא ממש אפויים שהגיעו ע"י היבואן השני מדובר בדגם שנראה די אפוי ומגיע עם מערכות בטיחות מקוריות: בלימה אוטונומית, בקרת סטיה מנתיב, וניטור בשטח מת, אך ללא בקרת שיוט אדפטיבית. מידות: אורך 402 ס"מ רוחב 177 ס"מ גובה 156 ס"מ בסיס גלגלים: 262 ס"מ הספק: 136 כ"ס 0-100: 8 שניות גודל סוללה: 41kWh טווח נסיעה: 400 ק"מ גודל תא מטען: 300 אין חלון גג (בניגוד למה שרואים בסרטון/תמונות) מחיר: 129900 ש"ח מחיר במבצע השקה: 115000 ש"ח