PriceDevil

אולי לא הובנתי נכון. אני לא חושב שמדובר ברכב שיעשה מהפכה בשוק. יותר סביר שהוא ימכר לרשויות מקומיות בצתור רכב פטרול / פיקוח עירוני, ואולי גם למיזמים כמן אוטו-תל Car2Go ודומיהם. ימכור 100 בשנה בדומה לזואי.

רכב כזה עדיין יכול לנסוע 100 ק"מ ביום בעיר, ולחסוך לבעליו ה-ר-ב-ה מאד כסף. ולא, אין מה להשוות לטסלה גם אם שתיהן (במקרה) חשמליות.

11267 מכוניות חשמליות נמסרו ב-2021 (למען האמת ע"פ משרד הרישוי נמסרו 11271 אבל 4 מהן , אלה של LEVC, הן למעשה Plug-in אז הן לא נכללות בדו"ח שלי) הכוכבת של השנה ללא ספק היא טסלה שהגיעה הישר למקום הראשון במסירות עם 6299 מכוניות (56% מכלל החשמליות שנמסרו) את המקום השני תופסת MG ZS EV עם מספר מכובד של 1547 יחידות (13.7%) את המקום השלישי המכובד מאד תופסת אייוויס עם 430 מסירות, הישג מרשים, למותג חדש לגמרי בשוק. להלן הרשימה המלאה בסדר יורד: מותג כמות טסלה 6299 אמ.גי. 1547 אייוייס 430 יונדאי 361 מרצדס 295 ב.מ.וו. 237 אאודי 229 פיג'ו 218 פיאט 174 ג'ילי 163 GAC 151 סרס 142 מקסוס 126 קיה 122 ניסאן 114 רנו 110 לקסוס 103 וולוו 97 סמארט 70 אופל 51 פורשה 46 סקודה 41 סיטרואן 26 פורד 25 סקייוול 24 די.אס. 15 JAC 14 יגואר 11 שברולט 10 מאזדה 9 פולקסווגן 8 מס' מותגים ותיקים ומוכרים בארץ הגיעו רק בייבוא מקביל למרות שיש להם יבואן רשמי: סמארט שכל 70 כלי הרכב שהגיעו הם בייבוא מקביל (כמה מהן בייבוא מקביל של היבואן הרשמי...) סקודה שכל 41 האנייאקים שנמסרו הם בייבוא מקביל (מכוניות ההדגמה אינן במאגר וכנראה רשומות באופן זמני בלבד) פורד עם 25 מוסטנג Mach-E שנמסרו. שברולט עם 10 יחידות של ה-Bolt, ומאזדה עם 9 יחידות של ה-MX-30. פולקסווגן עם 8 כלירכב, כשרק אחד מהם ב"טעות" בייבוא סדיר. אני מהמר שטבלת המסירות בשנה הבאה תהיה קצת שונה: טסלה עדיין יהיו חזקים, אבל לא יהיו בראשות הטבלה שתעבור (כנראה) לג'ילי. גם יונדאי יהיו חזקים למדי\, אם יצליחו לקבל הקצאה סבירה. מי שכנראה ימשיכו לדשדש בשולי הטבלה הם היצרנים האירופיים העממיים: אופל, סיטרואן, פיג'ו ופיאט וגם ניסאן רנו ודאצ'יה שבשל הרגולציה האירופית לא יקבלו הקצאות משמעותיות. סקודה אולי צליחו לעלותבמעלה הטבלה אם צ'מפיון יקבלו הקצאות, אבל 200000 ש"ח הוא כבר לא ממש מחיר עממי. פלח שוק שכדאי לעקוב אחריו הוא המסחריות: צ'מפיון הביאו e-Crafter אחד, שהנתונים שלו יראו מוזרים לחלק מכם (מהירות מוגבלת ל-90 קמ"ש וטווח קטן של 176 ק"מ) מדובר בפתרון מעולה לרשויות מקומיות, ואני צופה שלמרות הנתונים הבסיסייים ימכרו עשרות מסחריות כאלה שימשו למשימות בתוך העיר. קצת קשה לצפות בכמה יגדל שוק הרכב החשמלי בשנה הקרובה בגלל בעיות האספקה, נמתין ונראה. מצ"ב הדוחות המפורטים, הפעם צירפתי אותם בתמונה ולא בטקסט בנסיון לאפשר גם למי שגולש דרך הנייד לצפות בנתונים. אשמח לדעת אם זה נוח יותר.

בפעם המי יודע כמה: טכנית הרכב יכול לנסוע בדרך בינעירונית - בפועל הוא לא נועד לזה. ומי שירכוש את זה כדי לנסוע בדרך בינעירונית - מגיע לו...

וכמה קל לכתוב דברים לא מדויקים בהתבסס על עובדות לא קיימות... - הרכב לא נועד לנסיעה בינעירונית ארוכה, הוא נועד לתנועה עירונית בעיקרה. - דווקא להפעלת מזגן יש השפעה שולית על צריכת החשמל (חימום משפיע מאד) ולמרות שבאירופה קר מאד בחורף נמכרו לא מעט כאלה...

@itsik170 בעקרון אתה צודק, אבל לגבי הדגם הספיציפי אתה טועה. מי שירכוש אותו תוך הבנה מה מגבלותיו, לא ישתמש בו לנסיעות בינעירוניות כדבר שבשגרה. מי שלא יבין את המגבלות, ימכור אותו די מהר.

עם כל הכבוד ל-cartube (ויש כבוד) אני חושב שהם טועים לגבי המחיר, מעריך שכולנו נדע בקרוב. לגבי צריכת חשמל ב-100 קמ"ש, נראה לי שזה פחות רלוונטי לשוק לו הרכב מיועד (תנועה עירונית בעיקר)

1. אולי נראה (להערכתי סיכוי נמוך) 2. על כל מכונית "נקיה" שנמכרת מחוץ לאיחוד האירופי היצרן מפסיד מענק של כמה אלפי יורו, ולכן יתכן שהיצרן אפילו אוסר על דילרים למכור מכוניות "נקיות" מחוץ לאיחוד. 3. במכוניות יקרות משתלם לדילר / יצרן לשלם את הקנס, במכוניות זולות דוגמת הדאציה זה לא משתלם, ולכן בהחלט יתכן שלקרסו עולה הספרינג בסביבות 20000 יורו מה שמסביר את המחיר.

לגבי הסנדרו: מחירה של האוטומטית הוא 15000 יורו. א-ב-ל הרוכש האירופי הממוצע לא רואה תיבת הילוכים אוטומטית כיתרון או הכרח, ולכן יש לדעתי להשוות לרמת הגימור הנמוכה. לגבי ה-C3 האוטומטית ברמת הגימור הגבוהה יקרה יותרב-35% מהסנדרו וזה מתיישב טוב עם העובדה שקרסוה (אולי) היו יכולים לתמחר ב-75-80 אלף ש"ח אם היו רוצים / יכולים. אבל נראה שהם לא רוצים, ויותר מזה - לא יכולים, כי הם מקבלים את כלי הרכב במחיר גבוה יחסית בגלל הרגולציה האירופית.

רק של"עובדות" ש- @davemustaine87 מתייחס אליהן - אין אחיזה במציאות. ה-C3 זולה מהדאצ'יה ספרינג בגירסתה הבסיסית ב-2000 יורו שלמים. והסנדרו מתחילה מ-8690 יורו.... בנוסף לכל ההטבות הן סבסוד של המחיר, כלומר זה לו שהממשלה מוותרת על מיסים כמו כן, אלא היא הממשלה מסבסדת מכיסה ומשלמת ליצרן 4500 יורו לכל דאצ'יה שנמכרת לאדם פרטי. לחברות הסבסוד טיפה נמוך יותר. ולעניין החזירות: אני לא מביע עמדה על תהליכים עסקיים של יבואן זה או אחר, אלא רק מנסה להסביר אותם. נכון, אם מחשבים לפי המחיר האירופי, המחיר כאן אחרי מיסים היה צריך להיות 75000 ש"ח. מהסיבות שכתבתי לעיל - זה לא יקרה.

אז הלכתי לבדוק. מחירה המלא של דאצ'יה ספרינג בצרפת הוא כ-17000 יורו לפני ההטבות ו-12500 יורו אחריהן. סיטרואן C3 ערומה גיל רגיל רמת גימור Live עולה 15000 יורו. כנראה שקורה אחד מהשניים: או שקרסו מקבלים מחיר יקר מהיצרן בגלל שמעבר להטבות שמקבל הלקוח הסופי, גם היצרן מקבל סוג של זיכוי על כל רכב נקי שמקבל רישוי באירופה (ומפסיד את הזיכוי כשהוא נמכר מחוץ לאיחוד) או שההקצאה של קרסו מצומצמת יחסית אז הם העלו מחיר כדי להתאים את הביקוש למלאי המצומצם שיקבלו.

היא לא, כי היא לא קיימת. אין דגם כזה, לא נרשם דגם כזה, ולא עלה על כבישי ישראל דגם כזה. לפחות לא בשמונת החודשים שחלפו מאז סמל"ת הכריזו על שיווקו. ( וגם לא ניתן להזמין כזה - אתה מוזמן לנסות )

הבטיחות איננה הצד החזק של הספרינג כפי שניתן להסיק מתוצאות מבחן הריסוק האירופי (כוכב אחד😒) שנעשה לה. במבחן שצירפתי בפוסט היא נוסעת - אז כנראה שאפשר...

לא מדובר בדגם שעבר הסבה.

החשמלית של דאצ'יה בדרך לארץ. המחיר 110000 ש"ח, ככל הנראה זה המחיר הזול ביותר בו יהיה אפשר לרכוש חשמלית חדשה בישראל. הספק: 45 כ"ס (צנוע מאד לרכב חשמלי) 0-100 שניות: 15.0 טווח WLTP בק"מ: 225 (ריאלי כנראה בסביבות 170 ק"מ) טעינה איטית: סוללה מלאה תוך 5 שעות,. טעינה מהירה: 120 ק"מ ב-40 דקות. אורך: 373.7 ס"מ רוחב: 177 ס"מ בסיס גלגלים: 242.3 ס"מ נפח תא מטען: 300 ליטר אין לי מידע מתי יתחיל השיווק בפועל. (למי שחושב שהפיאט 500E הבסיסית זולה יותר מוזמן לנסות להזמין כזאת בסמל"ת, היא קיימת רק בפרסומת)

רנו ארקנה ראשונה (ולא הברידית) עלתה על כבישי ישראל (האמת שזה היה כבר לפני כחודש, אבל רק עכשיו עלתה למאגר)

חלק גדול מהנתונים (למשל "המחיר הממוצע") חסרי כל ערך.

כנראה קצת יותר מ-10000 כלי רכב. אחרי סוף השנה יהיו נתונים מדויקים יותר.

כל יבואן מקליד בעצמו כך שב-א-מ-ת - אין שום דרך לדעת.

אין איזה סדר הקלדה שמאפשר לדעת מי המכונית ה-300000. מתוך 338 כלי רכב שנוספו למאגר ביממה האחרונה 197 היו טסלה. אז בהחלט יתכן.

בשעה טובה ומוצלחת אתמול נרשמה המכונית ה-300000(!) מתחילת השנה.

על הנייר היא במחיר דומה - בפועל אני מעריך שמדובר ב-40-50K פחות. גם אני חושב כך. ולא, הוא לא "צריך" לעלות כמו מאזדה 3, הוא הרבה יותר יקר לייצור.

ציינתי שהמחיר אינו ריאלי, והוא בסיס להנחות גדולות. מניח שמי שיציע 200K לא יגורש בבושת פנים.

אוטומקס ממשיכים להרחיב את ההיצע עם מאזדה MX-5 ידנית עם מנוע 1.5 132 כ"ס. כמו כן גם מאזדה CX-5 ברמת גימור SIGNATURE. שני הדגמים יגיעו עם מערכות בטיחות מקוריות. המחירים 249000 ש"ח ל-MX-5 ו-230000 ש"ח ל- CX-5 לא ריאליים וברור שהם ישמשו כבסיס להנחות גדולות.

יש שלושה יבואנים שהביאו את הדגם. המחירים נעים בין 300-375K