WE988244

לפני או אחרי?

כמה עלו ב2022?

תתחדש, ותהנה, כל מילה פנינה, רק כואב הלב שהמדינה לא מסדירה את כל הנושא, במקום שיהיה מסלקה ביטוחית פתוחה לכל דורש, וכל רכב שהוגדר טוטולאוס יכתב ברשיון רכב, ועוד ועוד, + להעביר חוק נגד כל הנוכלים בענף, אבל במדינה שלנו כלום לא יקרה.

זה לדעתי לא כל כך נכון, א. במקרה שמגיעה דו"ח ממצלמת מהירות חודשים אחרי, לך תשחזר מי נהג אז, ב. במקרה של תאונה באם אתה הבעלים של הרכב, או שניכם, כל תביעה שתהיה היא תהיה על שניכם, עדיף לך להמתין עד שבאמת יהיה לך את היכולת הכלכלית להחזיק אוטו, מאשר להכנס לבור בלי תחתית.

לא יפה, בנאדם שמגיע לקבל עזרה, להגיב לו תגובה כזו, הבחורציק כתב אתההודעה הראשונה שלו כאן, לא מחפש לקבל מוסר, הוא מחפש לקבל עזרה, אם את הלא יכול לעזור לו, אל תוסיף לו נקיפות מצפון על הבעיה.

הגיון בריא, תנסה לחשוב ע"ז שמשרד התחבורה מקבל בסוף חודש דו"ח על מכון טסטים מסוים שהעביר כמות רכבים וכולם היו תקינים, האם אתה כפקיד במשרד התחבורה לא היתה פותח זוג עינים ענק, איך זה יכול להיות, כל בנאדם שעושה קומבינה יודע שמציאותית יש אחוז שלא עובר טסטים, ואם הוא מעביר גרוטאות, הוא חייב לחפות את זה על אנשים אחרים.

צודק, ועדין, אחד המכונים היותר מוכרים כאבא של הקומבינטורים זה מכון עד הלום באשדוד, הוא עבר סגירה כמה פעמים עקב...... ובכל זאת פותח את שעריו כל פעם מחדש, תכלס הם חיבים להגיע לאחוז פסילות ואם באותו יום היה הרבה קומבינות את הם יפילו את האנשים האוטבים, היה כאן באחד השירשורים משיהו שסיפר שהגיע לטסט וראה רכב מחובר בבדיקת זיהום אויר ואמרו לו סע ועל ההוא שמחובר מילאו את הפרטים שלו, זה לא היה בחור שבא בקומבינה, בסוף רוב המכונים עובדים עם מאכערים וכד', והם חיבים להגיע לאחוז פסילות אז האנשים הטובים סובלים.

בכמה המחיר עלה?

לדעתי בגלל כל הקומבינות, והרי הם לא יכולים להגיע למצב שכל הרכבים במכון יוצאים מושלמים, אז תכלס את דופקים את האזרח הפשוט שלא שולח את האוטו עם המוסכניק או מאכער, כשתבינו שזה שאתם מגיעים לבד זה סיבה לדפוק אותכם, כלכלית משתלם לשלוח עם המוסכניק, אם המוסכניק לוקח 200 ש"ח, ואם אתה נוסע לבד, אתה שורף מינימום שעה + דמי מספר/מנורה/מגבאו כל מה שהם החליטו לדפוק לך, והגעת לאותו מחיר בסוף, רק שעם המוסכניק זה בלי לחץ ובלי כאב לב.

כל עוד הרכב לא היברדי בתוך העיר הוא ישתה, רק תקח את זה שעד שהמנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה הוא שואב דלק, נסיעה עירונית היא זללנית בכל הרכבים.

הוא התכוון לשכור.

כבר היה כתבות בתקשורת נגד WOOLT על נושא השכר וכו', זה חברה שלא מענין אותה כלום ממה שקורה בדרך, היה פעם תחקיר נראה לי על שבחי"ם שמועסקים שם או משהו כזה, תכלס זה שהמחיר של ביטוח צד ג' יקר לא מתיר לסוע בלעדיו, הלואי שיעבור חוק שנסיעה ללא צד ג' זה כמו נסיעה ללא ביטוח חובה, זה שאתה מהמר על הכסף שלך, אין לך זכות להמר על הכסף שלי,

לא, אבל סטטיסטית איזה כלי רכב יותר על הכביש רק עם חובה ולא צד ג'? אולי תעשה סקר, ותגלה את התשובה, אבל תמיד לעשות תאונה עם רכב ללא צד ג' זה באסה של החיים, המצחיק שהשליח היה מרוח על הכביש דבר ראשון היה חשוה לו לדווח שהוא לא מגיע למסור את האוכל, לפני שהוא בדק מה קורה איתו, והמצב שלו לא היה טוב.

ביום חמישי בערב חבר נוסע נסיעה רגועה בעיר במרכז הארץ, לפתע שליח של WOOLT רכוב על קטנוע עוקף אותו מימין נכנס לו בדלת, האופנוע טס ימינה בעוצמה מתחת לרכב חונה (הרכב החונה הרים 2 גלגלים באויר האופנע היה מתחת), לחבר הלך דלת, כנף, טמבון, פנסים, רדיאטור, כל הפרונט של הגלגל הימני, נהג האופנוע פונה לבית החולים, המשטרה הגיע והסבירה לחבר שהוא לא אשם, כרגע זה אוחז שלבחור הצעיר היה רק ביטוח חובה, ואין לו איך לשלם את הנזק, אז חויה כזו לומר שאופנוע זה חיובי או שלילי? וזה בעיה מציאותית שיש יותר רוכבי אופנוע ללא צד ג' מאשר בעלי רכבים.

מי שאוהב טסטים שיצביע, האמת המאכרים למיניהם, בעלי המוסכים, וכמומן בעלי מכון הטסטים עם המוסכים שלהם מסביב, לכל אחד שנכנס למסלול יש דפיקות קטנות בלב, לך תדע מה הטסטר הזה ידפוק אותי, אני לא ישכח שנכנסתי פעם עם רכב בן 3 לטסט. והטסטר אומר לי שההגה קשה, אמרתי לו זה ההגה של הרכב הזה, הוא לא ויתר, הלכתי לחברה והם אישרו לי שההגה תקין, זה לא עזר לו עד שלא הבאתי אישור שהחלפתי משאבת הגה, וגם אז הוא טען שזה לא תקין אבל אין לו מה לעשות, טסטרים זה עם שאי אפשר להבין אותו, יש להם איזה הסתכלות שונה על העולם, בכל זאת רוב המכונים מעברים גרוטאות מתחת לשטיח.

ההזיה היא אחת, כל מה שמדינת ישראל חוסכת בזיהום אויר בעשור, סין מיצרת ביום אחד, ולכן כל עוד סין, הודו, ועוד כמה מזהמים כאלו לא יפסיקו לזהם, אין שום משמעות לכל מה שאנחנו עושים, זה כמו ליבש את הים עם כפית. אבל מה לעשות אנחנו בעולם נאור שמחפש להציל את האנושות, ובשביל זה אנחנו משלמים טונות של כסף כל חודש, אבל בסוף לא באמת חוסכים אפי' לא פרומיל.

כיום יבואנים מקבלים הקצאת מספרים ברצף, ולכן יכול מאוד להיות שיהיה כמה רכבים תחת אותם ספרות, באם היתה משטרה בשטח ברור שכשילך להגיש תלונה המשטרה תביא לו את הפרטים בקלות גדולה יותר, רק השאלה אם יש את מי לתבוע.

זה נשמע כמו סיפור קלאסי של גניבת רכב, פגיעה תוך כדי נסיעה מטורפת, ובסוף מרדף משטרתי שהרכב נתפס בצורה כזו או אחרת. אם יש לאבא שלך מקיף נראה לי שיהיה יותר קל לתבוע את המקיף מאשר ללכת לנסות לתפוס את הנהג ההוא, אם אין לו מקיף שיתחיל לעבוד.

כשמסה גבוהה פוגשת מסה נמוכה, תמיד הנמוכה תהיה בעמדה נחותה, ולכן כפי הנראה שהתשובה לשאלה שאוטו גדול יהיה יותר בטיחותי בסיטאציות מסוימות.

הנושא המרכזי שרוב רוכבי הדו"ג 90%, נוסעים כמו מטורפים, ומוצאים שם רע על ה10% הנותרים, שיוצאים בגפם להגן על הרוכבים כולם, בסוף רוב הרוכבים זה שליחים למינהם, או ילדים בגיל ה20 +, ולכן זה התוצאה, רוב המבוגרים שיודעים שסטטיסטית להקלע לתאונת אופנע זה יותר גבוה מלהקלע לתאונה עם רכב, וסטטיסטית תאונת אופנוע תגמר יותר רע, לכן הם מעדיפים להדיר את רגליהם מהכלי הזה.

מקיף? בכזה רכב,? זה נראה לי יותר יקר מהעלות של הרכב.

מענין סטטיסטית כמב אחוז מהרוכבים זה שליחים, כמה אחוז זה צעירים עד גיל 30 (שלהרבה מהם עדיין אין ערך לחיים) וכמה זה באמת השאר?

אולי מחר תגלה את זה בחניה שלך, כי הם יחפשו להתפטר מזה🙂

תאמין לי שאתה צודק, יש נהגים שאמן שלא היה יכולים לגעת בהגה כל החיים, אבל אתה משווה הסחת דעת רגעית של נהג רכב, לבין הסחת דעת רגעית של נהג אופנוע, נהג רכב שנוגע בטלפון יגמור בגדר ממול עם מכות פח, רוכב אופנוע שיגע בטלפון יגמור במקרה הטוב בטיפול נמרץ, אז נכון שלא כל הנהגי אופנועים חולרות, אבל צערי מחמת הסיכון הגבוהה שבדבר רוב האנשים השפוים לא נוגעים בכלי הזה כי אכפת להם מהחיים שלהם, כמו שאתה בעצמך הסברת שמספיק נהג רכב חמור בשביל לשלוח רוכב אופנוע לשיקום ארוך, ולכן מה שנשאר על הכלי האלו זה המון צעירים שעושים מה בא להם וגורמים לריאקציה הכי גבוהה מהכלי הזה.

אני ישם את השנקל שלי בנושא, א. תאונת קלה ברכב תגמר ס"ה בשריטות או מכות פח, תאונת אופנוע תגמר בבית חולים, תאונה יותר קשה באופנוע תגמור שזק"א ברכב הרבה פחות גרוע, סטטיסטית כמות התאונות גבוהה באופנוע מרכב עקב היציבות שלו, +הסיכון המוגבר בתאונה, ב. כל נהג כשהוא ממהר והוא מרגיש בטוח על הכביש הוא לוקח את הכלי שלו לקצה, הבעיה באופנוע שהלקיחה לקצה מסתימת בצרות צרורות, ג. מספיק כביש רטוב וחוסר שליטה איכותית של הרוכב ואתה מוצא את עצמך מרוח על השול, לכן מה שקורה שבפועל רוב הרוכבים באופנוע עוברים תאונה או שנים בחיים, והעלות של זה גבוהה מאוד למשק, נכון שמבחינת שטח כביש הם מורידים לנו רכבים ומפנים מקום, אך ביחס הם תופסים יותר מקום בבית חולים, ולכן לדעתי רק בנאדם בעל שליטה עצמית מוגברת שיכול לעצור את עצמו מלגנוב את הכביש, מלבצע עקיפות מסוכנות, ולבצע נהיגה עדינה ומחושבת טוב שישב על הכביש, אחרים שיעשו טובה לעמ=צמם ולאנושות ולא יסעו על הכלי המסוכן הזה, לא שווה לחסוך היום 5 דקות ואח"כ לשבת 5 שנים בבית חולים בשיקום.