hakarnaf

אני קיבלתי שבוע שעבר חבילה מסין/הונג קונג לאחר 9 ימים מההזמנה. הייתי בשוק שהגיע כל כך מהר. הכי הזוי, באותו היום, הזמנתי מוצר באתר וואלה שופס, המוצר אפילו לא נשלח למרות שהיה צריך להגיע אלי תוך 7 ימי עסקים והם בכלל מתעלמים מהודעה שלי ששלחתי בחמישי. זה אחת הסיבות המרכזיות שמעדיף להזמין מחו"ל ולא מאתרים ישראלים...

לא ממש חזר. בין הפעם הראשונה לשניה חלף חודש לדעתי. בין הפעם השניה לשלישית חלף אולי יום, או שקרה יום אחרי יום, אבל בבוקר לא קרה... בכל מקרה, נסעתי אחרי זה ולא הרגשתי רעידות...

כל האוטו התחיל לרעוד. לא היה רעש מלבד רעש של האוטו רועד... תנאי נסיעה רגילים. כביש 5, כביש רחב יחסית עם 3 נתיבים לפחות... בכל המקרים הרעידות התחילו בפתאומיות, אבל היו לאחר כ20 דקות נסיעה, במהירות של 100 קמ"ש פחות או יותר, הילוך 5. לאחר שהורדתי מהירות והחלפתי הילוכים הרעידות נעלמו...

היי יש לי יונדאי I20 ידנית שנת 2014 שפתאום באמצע נסיעה (לאחר נסיעה של כ20 דקות) בכביש 5, במהירות של כ100 קמ"ש התחילה לרעוד. לאחר שהורדתי מהירות והילוכים (כשיכולתי) הבעיה נעלמה לחלוטין כאילו לא הייתה... בדקתי ולא נדלקה שום נורה והמד חום של המנוע היה יציב ורגוע לחלוטין. הנסיעה הייתה רגילה לחלוטין, נסיעה מהעבודה הביתה, קצת פקקים באיילון ואח"כ נסיעה במהירות שיוט סביב 100 קמ"ש על הילוך 5. זה קרה לי לפני חודש בערך, אבל אחרי זה לא הופיע שוב, אז לא ייחסתי חשיבות, אבל השבוע קרה לי פעמיים. למישהו יש כיוון לרעיון ממה הבעיה? אני גם ככה צריך לעשות לו טסט בקרוב אז אני אשים במוסך, אבל רוצה שיהיה לי כיוון שלא יחרטטו אותי...

בדיוק. אני מתחרפן מצורת הנהיגה הלא חכמה של אנשים, כשיכול להיות לך כביש רחב עם 3-5 נתיבים ובמקום לנסוע בכיף, כל כמה זמן צריך לבלום ולפעמים גם מגיעים לעצירה מוחלטת גם בנתיב הכי שמאלי לכמה שניות. אני די בטוח שזה נגרם בגלל מה שחן אמר בנוסף לביריונות של אנשים שנדחפים לנתיבים וגורמים לרכבים לבלום בלימת חירום.

Soundman לפי התיאור שלך, אתה פגעת בו ולא הפוך (הנזק שלו הוא בדלת ולא בטמבון). כמו כן, אתה היית ברוורס (ולכן סביר יותר שאתה אשם) בנוסף, הזכות הייתה שלו (מי שיוצא מחנייה צריך לתת זכות קדימה). במצב בו היית ללא תנועה, בעצירה מוחלטת הייתי יכול לקבל את הטענות לאשמה שלו, אבל פה נראה שאתה אשם (משפטית, מקבל את הטענות שהוא היה צריך לראות אותך, אבל הזכות שלו ואתה המשכת לנסוע). אני מדבר מהניסיון המועט שלי וההבנה שלי את החוק והיגיון. יכול להיות שאני טועה אז חכה לתשובות נוספות...

מניח שאתה אשם. גם הזכות שלו וגם נסעת רוורס... אבל חכה לדעות נוספות...

hans ועדיין. הם חברה אמריקאית וחלים עליהם כל מיני רגולציות ולכן הם גם כל הזמן מפרסמים פיצרים שמאפשרים יותר לשלוט על החשבון ועל ההגדרות. אם אני יכול להגביל אותם בצורה מסויימת, שלפחות על הנייר הם לא אמורים לאסוף עלי מידע וזה לא משהו קריטי לי (לדוגמא אני לא אוותר בגלל זה על הסמארטפון ואעבור למכשיר טיפש/כשר) אני מעדיף להגביל אותם. עד היום לא השתמשתי בשירות המפות של גוגל והוא לא ממש חסר לי. כנ"ל שאר הפיצרים שלהם שקשורים למיקום... בתיאוריה ולפי ההגדרות חשבון שלי, גוגל לא אמורה לאסוף עלי מידע על מיקומים ומחקתי את כל המיקום שיש להם עלי... גם לפייסבוק אני נותן מינימום הרשאות והחשבון שלי סגור יחסית. אל תשכח שהחברות האלה משתפות את המידע שהם אוגרות עם חברות אחרות ולך תדע לאיפה הנתונים האלו יתגלגלו... ALÞћÃ אני אמרתי רק להגביל. יש להם מידע מאוד גדול עלי. כל פעם שהם מפרסמים פיצ'ר חדש בהגדרות חשבון שמאפשר מחיקה של נתונים אני נדהם מהנותנים ששמורים אצלהם... ומה הקשר ספלינטר סל? זה לא משחק מחשב?

hans ועדיין. אתה יכול להגביל את היכולת של גוגל לשמור את המיקומים שלך, למחוק היסטוריית מיקומים וכו'... אני לדוגמא מגביל גם אפליקציות מלגשת לאנשי קשר, הודעות וכו'... אז אפשר לתת גישה חופשית לכל מי שרוצה או לנסות להגביל ככל הניתן את המידע. גם בווינדוס 10 יש מלא מידע שמייקרוסופט אוספת, אבל אפשר להגביל אותה. אני לא ניאדרטל ומודע לכך שעל השירותים ה"חינמיים" אנחנו משלמים באובדן ושליטה על המידע, אבל עדיין אפשר להגביל את המידע ולבחור מה אנחנו רוצים לשתף.

סיקרנתם אותי לעשות שימוש בגוגל מאפס כי באמת הוויז מזייף לא מעט. הוא באמת מתעלם מכביש 5, מציע לי לפעמים מסלולים הזויים ולכן אני משתמש בו בעיקר לדיווחים על תאונות, מצלמות שוטרים וכו', מהירות מותרת (אחרי שמתרגלים לזה קשה בלי), ורוב הזמן מתעלם מהדרך שהוא מציע ונוסע בלי התראות קוליות... אם זאת דרך שאני לא מכיר אני בודק קודם כל מה הדרך שהוא מציע ואם יש הבדל מהותי במסלולים אחרים ומקווה לטוב. לגבי הגוגל מאפס, ניסיתי כמה ימים ולא ממש התרשמתי. מבחינה וויזואלית היה הרבה פחות נוח. כדי להכניס את המיקום של העבודה והבית אני צריך לאפשר לגוגל לעקוב אחרי בצורה מטרידה (מנסה לתת להם כמה שפחות מידע, הם יודעים עלי כבר המון). לא מצאתי בקלות איך רואים מסלולים חלופיים. אין מהירות מותרת. לא ראיתי איפה רואים את הדיווחי תנועה. בגדול, היה הרבה פחות אינטואיטיבי...

Guy_25 כמו שאמרו מעלי, מטעויות לומדים ולהבא תלמד לא להוציא רכב חדש בלי לראות העתק של התעודה. לגבי החודש - לא היית מבוטח באותו החודש וזה אומר שאם מישהו יתבע אותך, אין לך כיסוי ביטוחי לאותו חודש וחברת הביטוח לא תסכים לייצג אותך ו/או לשלם כסף. אין כרגע תביעות שאתה יודע עליהם, אז כנראה שאין לך מה לדאוג... בכל מקרה, היה וכן יתבעו אותך, אתה יכול להפנות אותם אל הסוכנות ביטוח ו/או הסוכן שהיה אמור להנפיק לך את הביטוח ובגלל טעות שלו לא הייתה והוא (או הביטוח רשלנות שלו) אמור לשלם את התביעה...

איה נאפה אין שום איסור לקטנוע לחנות בכחול לבן, אבל הוא כפוף לחוקים בדיוק כמו רכב, אז אם חנה בכחול לבן צריך לשלם חניה. אגב, יש לא מעט מקומות שכתוב מפורש שחניית קטנועים על המדרכה אסורה...

שוב, אתה מסתבך סתם. נכות כללית זה נכות שלא קשורה לאירוע ספציפי. מי שנפגע בעבודה, לא משנה כמה נכות הוא קיבל, שייך לנפגעי עבודה (בהנחה ולשם הגיש את התביעה והוכר ככזה). Sent from my ZTE A2017U using Tapatalk

נפגעי עבודה זה ענף/מחלקה שכוללת את כל התשלומים שמקבלים מי שנפגע במהלך העבודה (או בדרך אליה או ממנה). לא מבין מה הסתבכת. לגבי תרופות והוצאות רפואיות, גם אם אין לך נכות, מגיע לך החזר, אבל רק על מה שהקופה לא ממנת ושלא כלול בסל התרופות ורלוונטי לפגיעה (ביטוח לאומי מגדיר איזה אברים נפגעו ורק עליהם אפשר לבקש החזר) ולא מדובר להערכתי על תשלומים גדולים (ולא מעט גם לא מנצלים אותה). אגב, גם על זה ביטוח יכול לאומי יכול לשבב את המעביד. לגבי מענק, זה מי שקיבל פחות מ-20% ובוודאי שזה נכלל בתוך תשלומים של נפגעי עבודה כנ"ל דמ"פ.

https://www.btl.gov.il/Publications/takzivtifuli/Documents/takziv-tifuli18.pdf בעמודים 27-28 למצגת תוכל לראות שבתקציב 2018 התשלומים שביטוח לאומי שילם לנפגעי עבודה עמדו על פחות מ10% שאמרתי 7% ומעיון קצר בתקציבים קודמים האחוזים דומים. אולי הנתון של 10% זה בגלל שהמוסד לביטוח לאומי משלם למוסד לבטיחות וגהות שדואג לבטיחות העובדים ועוד הוצאות. בכל מקרה, ממליץ לך לא למסמס טענות של אנשים סתם ככה, יש מצב שאנשים יודעים על מה הם מדברים...

תצטרך להתגמש קצת. גם אני עברתי מקטנוע לרכב וקניתי יונדאי I20 שנת 2014 ידני מנוע 1.2 לפני חצי שנה בתקציב שלך. התפשרתי על ליסינג יד ראשונה וקצת מעל 100K ק"מ. המצב הקוסמטי הפנימי של הרכב לא היה מזהיר, הייתי צריך לעשות לו יישור קו, אבל בסה"כ אני די מרוצה. מבחינת ידני, אין ספק (בעיני) שבמדינה הפקוקה שלנו יותר נוח אוטומטי, אבל זה בהחלט לא כזה נורא ומתרגלים די מהר אם יש קצת קואורדינציה. ידני יפתח לך אופציות של שנתונים קרובים יותר מה שיפחית סיכוי לביקור במוסכים (בתיאוריה כמובן). הרכב לא הכי מפנק, לא הכי זריז ואחיזת הכביש במיוחד בפניות חדות מורגשת, אבל המנוע בהחלט סוחב לא רע, גם בעליות לירושלים (לא נסעתי הרבה) וחסכוני בדלק. תא המטען די גדול וגם מאחור אפשר עקרונית לשבת 3 (3 מבוגרים + נהג נסעו בנוחות).

Automatic1 אתה מדבר על חוסר רצינות שלי, אבל אני מביא נתונים מאומתים, לעומת השערות שלך. אתה טענת שהמעביד בד"כ לא משלם (על סמך מה אמרת את זה?), אז אמרתי שזה לא נכון כי לביטוח לאומי יש זכות לחזור אל המעביד (ולא רק כלפיו אלא גם למזיקים אחרים) בתביעה להחזר הסכומים אותם שילם (מה שנקרא תביעת שיבוב). אם אתה מעוניין לקרוא לגבי זה, ראה סעיף 328 לחוק הביטוח הלאומי (נוסח משולב) התשנ"ה-1995. האם ביטוח לאומי אכן עושה את זה? אני לא עובד בביטוח לאומי (למרות שהם חושבים ככה לפעמים) ולכן אין לי נתונים ודרך לדעת. לגבי 10% של נפגעי עבודה. שמעתי את זה מפי מנהל המחלקה המשפטית של ביטוח לאומי, ופקידים אחרים בדרג בכיר מאוד בביטוח לאומי. אני בטוח שאני אמצא אסמכתאות לזה. די בטוח שזה עלה בדיונים על תיקון חוק הביטוח הלאומי והגבלת שכ"ט עו"ד שנחקק בשנת 2015/16.

טעות שלי שלא שמתי לב לסימן לא שווה. חשבתי שזה אמור להיות סימן לכביש מהיר או וואטאבר. לא פשוט יותר לרשום את המילה "לא"? yohai71 ממש לא התעלמתי מנתונים נוספים שרלוונטיים לקביעת דרך מהירה (ראה תגובה אחרונה שלי). שאלתי את חן וגם אחרים מוזמנים לענות מהם הקריטריונים כי לי הם לא ברורים). התחושה הלא מקצועית שלי שבלא מעט מקרים הסיבות הם לא הכי מקצועיות ופשוט מעדיפים כדי לקסת"ח לקבוע מהירות נמוכה. לגבי סיבות להעלאת המהירות, נתתי כמה בחלק מהתגובות. 1. תחבורה אמורה להביא אותנו ממקום למקום בעדיפות בצורה מהירה ורצוי בטוחה. אם אפשר להעלות את המהירות שלא על חשבון הבטיחות (תמיד תהיה השפעה, אבל אז אולי גם לא ניסע בכלל?) אז לא רואה סיבה שלא להעלות את המהירות. 2. כמו בהרבה תחומים אחרים בחיים, התקדמות טכנולוגית מובילה לנוחות ולשיפור איכות החיים, אם אפשר להגיע במהירות יותר גבוה ממקום למקום, אז למה לא? (קצת דומה לרכבת מהירה יותר, לא עדיף לנסוע בה?) 3. בהמשך ל2, התקדמות הטכנולוגית שיפרה משמעותית את הרכבים היום (וגם את הכבישים) ולא מעט רכבים יכולים לנסוע בכיף על 120-140. 4. לא מעט אנשים נוסעים מעל המהירות החוקית המותרת, אז אפשר לעצום עין ולקרוא להם עבריינים או לנסות להבין למה הם עושים את זה (ברוב התחומים בחיים אנשים לא ממהרים לעבור על חוקים) ולהתאים את החוקים למציאות (קצת כמו קנאביס). 5. אני כמובן לא מעודד לעבור על החוק, אבל יכול להבין אנשים שנוסעים על 100-110 ואפילו 120 בלא מעט כבישים שמהירות החוקית שם נמוכה משמעותית. ואני כמובן לא מתכוון למי שנוסע כמו משוגע במהירויות גבוהות משמעותית ללא קשר למצב התנועה, ראות וכו'.

Automatic1 פספסת את הנקודה שלי - שאני מתעסק בתחום ולכן לא זורק נתונים מהמותן. יש עו"ד כמו מים במדינה ובאמת זה לא היה רלוונטי אם הייתי עו"ד שמתעסק בנדל"ן לדוגמא. 10% זה נתון ששמעתי מנציגים של ביטוח לאומי במספר פעמים. אין לי כרגע אסמכתא אבל אני יכול לחפש לך בערב. לגבי נתונים של תביעות שיבוב אין לי מושג. זה נתונים של ביטוח לאומי וממש לא בטוח שהם גלויים לציבור (יודע על מקרים שבהם ביטוח לאומי לא הגיש תביעה והתביעה התיישנה). בכל מקרה, בד"כ יש למעביד ביטוח והוא זה שאמור לשלם את תביעת השיבוב...

חחחח הרגת אותי חן ג. אם כביש החוף לא מהיר, אז למה אתה חוזר כמה תגובות על הטענה שזה כביש מהיר? ולמה אתה חוזר לטענות על כביש דו מסלולי כשאני מדבר על כביש עם 3 נתיבים? ושוב, לא אמרתי שכל כביש בעל 3 נתיבים צריך להיות עם מהירות גבוה יותר. דיברתי על כבישים רחבים, עם שוליים, הפרדה מבטון, חדשים יחסית או שתוחזקו לאחרונה וראות טובה (וכל קריטריון אחר בהתאם לקביעת מומחים בתחום). אפשר אפילו להעלות רק במקטעים מסויימים את המהירות, אם חלק מהמקטעים ישנים ולא טובים מספיק...

חן ג. אז למה המהירות לכל האורך של כביש החוף מוגבלת ל-90? באמת שואל כדי להבין. כנ"ל איילון אם אני לא טועה שמוגבל בחלקו גם מתחת ל-90.

Automatic1 לא רציתי לשלוף את הקלף הזה, אבל אני עו"ד שמתעסק בתחום, אז ההבנה שלי קצת יותר גבוה משלך. סה"כ התשלומים שביטוח לאומי משלם לנפגעי עבודה עומד על 10%. זה כולל דמי פגיעה (3 חודשים לאחר התאונה) נכויות זמניות בהתאם לקביעת וועדה רפואית ונכות צמיתה. כל הסכומים שביטח לאומי משלם מחושבים לפי השכר ב3 חודשים שקדמו לפגיעה ולכן בלא מעט מקרים מדובר על שכר מאוד נמוך. שכר של אנשים בד"כ משביח עם השנים, במיוחד אם הנפגעים הם צעירים, אבל בביטוח לאומי מקבלים לפי השכר ב3 האחרונים (גם אם במקרה הוא היה נמוך יחסית). ביטוח לאומי גם מוציא לאנשים את המיץ עד שמשלם משהו, בוועדות הרופאים רק מחפשים על מה להוריד נכויות ומאוד קשה להגיע לנכות גבוה מ20% שמזכה בקצבה חודשית (סתם לדוגמא, 10% ועוד 10% שווים ביחד רק 19% נכות משוקללת ולא מזכים בקצבה). קיצר, ממליץ לך לדעת אם מי להתווכח ועל מה...

sperial מאוד יכול להיות שיש לי חורים בהשכלה. לא התיימרתי להציג את עצמי כמומחה. מצד שני, יש לי היגיון בריא. חן ג. חוזר על כך שכביש רחב עם 3 נתיבים הוא כביש מהיר, אבל כביש 2 החוף שנסעתי בו היום, הוא בדיוק כביש רחב עם 3 נתיבים, עם הפרדה מבטון באמצע ולמרות שיש חלקים חדשים ומאוד רחבים, לכל אורכו המהירות נשארת מוגבלת ל90 קמ"ש (ככה לפחות התמרורים והוויז אמרו). שוב, אני יוצא נגד השיטה הפחדנית (למיטב הבנתי) לא להגדיל את המהירות בקטעים טובים שנסללו או חודשו והורחבו. בקטעים בעייתים, ברור שאין היגיון להגדיל את המהירות המותרת (אבל כן יש לעשות השתדלות לשפר אותם כדי שיהיו יותר בטוחים)... אני לא בעד להגדיל את המהירות בצורה חסרת אחריות וחסרת פרופרציות, רק להתאים את המהירות לקדמה. לגבי האוטובאן, יכול להיות שאתה צודק, פשוט הסתמכתי על הזכרון שלי ועל הניסיון שלי מהנסיעה בו אני זוכר בוודאות קטעים שהGPS אמר שיש הגבלה ל140. יכול להיות שהטעות הייתה של הGPS (אייגו אם אני זוכר נכון). כמובן שהיו באוטובאן גם קטעים מוגבלים ל60 או 50, אבל זה היה בגלל עבודות...

לא יודע מאיפה אתה לוקח את הנתונים שלך, אבל ביטוח לאומי יכול לחזור בתביעת שיבוב כלפי המעביד אם יש רשלנות. לא תמיד הוא יקבל את כל הכסף בחזרה, יש חוקים קצת מורכבים לזה ולא תמיד ביטוח לאומי מגיש בזמן את התביעה, אבל בהחלט הוא יכול לדרוש את חלק מהכסף בחזרה. וביטוח לאומי זה ביטוח סוציאלי שאמור להגן, בין היתר על עובדים שנפצעים במהלך עבודתם, ולכן גם כל עובד חייב להפריש כספים מהתלוש לביטוח לאומי. זה ממש לא אמור לבוא על חשבון האזרחים... סתם לידע כללי, תביעות נפגעי עבודה זה כולה 10% מתקציב הביטוח לאומי. קצבאות נכות (שכולם פתאום רוצים לתת לנכים כמה שרוצים בלי להתחשב בהשלכות) קצבאות ילדים וכו' הרבה יותר גדולות...

חן ג. 120 יש רק בכביש אחד במדינה - כביש 6 ואפשר היה להרחיב את זה לעוד כבישים. יש לא מעט כבישים רחבים עם 3 נתיבים שהמהירות מוגבלת ל90 לפחות בחלק מהמקטעים ללא סיבה נראית לעין (הלא מקצועית שלי). אם אני זוכר נכון, המקטעים המוגבלים באוטובאן מוגבלים ל130-140. מהירות שהייתי חותם עליה. אגב, זה שתהיה מהירות מוגבלת גבוה יותר, לא בהכרח אומר שאנשים יסעו במהירות הזאת, אלא שאנשים שיסעו במהירות הזאת יפסיקו להיות עבריינים (קצת כמו אנשים שמעשנים קנאביס כיום, למרות שהוא לא חוקי ודורשים הסדרה). יש משהו מאוד מתסכל ולא בריא בכך שקובעים חוקים שלאנשים קשה מאוד לעמוד בהם, כי הם לא נראים מוצדקים. בנוסף, זה הופך עשרות אלפי (עם לא מאות אלפי) אנשים לפורעי חוק דבר שמוביל לזילות של החוק. אם אפשר להגדיל מהירות בחלק מהכבישים ולא עושים את זה מסיבות לא ענייניות ומקצועיות זה מאוד חמור בעיני. אני גם מסכים שיש צורך בהגבלת מהירות ולו מהסיבה שנסיעה מעל מהירות שאנשים רגילים אליה היא מאוד מסוכנת ובעייתית, כי אנשים לא רגילים לתגובות השונות (לדוגמא, ככל שהמהירות עולה כל תזוזה קטנה של ההגה הרבה יותר משמעותית) וזאת כנראה הסיבה שיש הגבלת מהירות ברוב מוחלט של המקומות בעולם. לגבי ביריונות כביש, מבחינתי היא כוללת הידחפות לנתיב ללא מרווח מספק (מה שמחייב בלימה של הרכב מאחורה ועלול לגרום לתאונת שרשרת), כנ"ל נסיעה בנתיב הימני (או השמאלי) ואז הידחפות לנתיב השמאלי כדי לעקוף פקק שנוצר, מה שיוצר בלימה של הרכבים בנתיב אליו נכנס הרכב והאטה ובלימה בנתיב ממנו הרכב יוצא כי הוא חייב להאט לפני שהוא נכנס לנתיב. לפעמים נהגים שמנסים לעשות את זה לא מצליחים להשתלב בזמן ואז ממש תוקעים את כל הנתיב הימני. ויש עוד לא מעט דברים שכוללים בריונות כביש שגורמים לתאונות. אגב, מבחינתי היתקעות בנתיב השמאלי ונסיעה איטית (יחסית) בו היא גם ביריונות וגם אותה צריך לאכוף.