omerkot

הI30 המאובזרת עונה על כל הדרישות שלך וכנראה תרגיש לך הכי "בבית" מבחינת השילוב של גיר רובוטי ומנוע טורבו.

יש להם יותר הכנסה גמישה ממה שחישבתי? אוקיי, חישבתי בכוונה לחומרה ובמציאות יש להם עוד יותר כסף. לגבי הוצאות וחלופות, זה נכון, לא התיימרתי לתעדף במקום אנשים שאני לא מכיר. יהיו אנשים שיחליטו לשים כסף בצד ליום סגריר, יהיו כאלה שיצאו שלוש פעמים בשנה לחו"ל וכאלה שיחליטו לצאת שלוש פעמים בשבוע למסעדה. כאלה שיקנו מזון בשוק וכאלה שילכו לסופר אורגני. אני רק מציין שקניה של רכב חדש היא לא קפיצה מעל הפופיק עבור ישראל וישראלה הממוצעים. רחוק מזה.

זה היה חישוב גס לצורך סדר גודל, המס שרשמתי התבסס רק על מדרגות המס ואכן, לא חישבתי נקודות זכות שמוסיפות כמה מאות שקלים לנטו. זה לא משנה את סדר הגודל של הסכומים או את המסקנה שמדובר במשהו שהוא בהחלט בהישג היד של משפחה ממוצעת.

חישוב גס לצורך סדרי גודל. השכר של האדם הממוצע (השכר החציוני) עומד על 7500 ש"ח בחודש. מס הכנסה לוקח 800 שקל. ביטוח לאומי ובריאות עוד משהו כמו 300 שקל. נגיד כ4000 שקל לוקחת המשכתנא ועוד 700 שקל ארנונה. ז"א שלרשות זוג ממוצע יש כ8100 שקל בחודש שבהם יש לו גמישות מסוימת. משפחתית חדשה עולה כ130K ואחרי שלוש שנים היא שווה כ80K. בחישוב חודשי גס מדובר בכ1400 ש"ח. אם במקום זה הוא קנה מכונית משומשת בת 3 ב80K ומכר אותה אחרי שלוש שנים ב50K, המשומשת תעלה לו כ800 שקל בחודש. ההפרש עומד על 600 שקל בחודש וזוג ממוצע כזה בהחלט יכול להחליט ש600 שקל בחודש שווים לו אחריות, פוטנציאל קלקולים נמוך ושקט נפשי לשלוש שנים. יש לו מרווח שהוא יותר ממספק בשביל לאפשר את זה.

נסעתי שנתיים על מודל 2015 (בנזין ידנית) שהיתה זהה לנוכחית כמעט לחלוטין. היא זולה (גם מבחינת תחזוקה - מרווח הטיפולים היה 20K והם לא היו יקרים), היא אמינה והיא תמורה טובה לכסף. היא רק מאוד לא בטוחה (גם פאסיבית, בטח אקטיבית אבל גם דינאמית) והמושבים שלה קצרים ולא במיוחד תומכים (אבל רכים ונוחים לנסיעות קצרות). הבונוס הגדול שלה היה מרווח הגחון והיכולת לגהץ שבילים לא סלולים (היא לא דאסטר 4X4 אבל העבירות שלה מפתיעה).

דבר עם כמה סוכני ביטוח נורמליים. חוץ מהGO הזה שאני לא מכיר, יש לא מעט חברות מוכרות שמבטחות רכבים כאלה ללא מיגון בכלל (כמו שלמה, מגדל ומנורה מבטחים). אין שום אנומליה בשוק הישראלי שמצריכה קודניות, כספות וכדומה למעט כשלי השוק שמובילים לתיאומים בין חברות ולחוסר תחרות די קיצוני.

ספק אם הפחד שלך להכנס איתו לפניות מהירות נובע מהגה לא מתקשר. הקרוז היא אמנם לא מכונית דינאמית במיוחד (זה רכב שמכוון לנוחות) אבל היא מכונית גדולה ומודרנית יחסית ואין שום סיבה בעולם שהיא תרגיש לא בטוחה במצבים כאלה. לכן אם זה לא עניין של חוסר בטחון שלך (שהחלפת רכב לא תפתור) אז כנראה שיש איזו בעיה ספציפית עם הרכב והייתי מתחיל עם הצמיגים. יכול להיות שהם ישנים וצריכים החלפה ויכול להיות שהם הוחלפו בצמיגים מאיכות נמוכה. באופן עקרוני, לא הייתי "משנמך" לרכב מיני או אפילו סופר מיני אם אתה צריך לנסוע הרבה. הרכב שיש לך הרבה הרבה יותר מתאים לזה מאשר איזו 208.

בהקשר הזה, bias היא הטיה או דיעה קדומה. זו לא מילה שאין לה מקבילות בעברית...

הוא לא מתייחס לסקר הספציפי הזה אבל זה רלוונטי וזה מהיום:

זה אמנם לא נפוץ אבל זה גם לא מיוחד לסיויק. לאותה סדרה 1 שהזכרתי בשרשור הקודם שלך היה מרווח טיפולים של שנתיים או מתי שהאוטו מבקש. בגדול, החלפת השמנים היתה צריכה להתבצע כל בערך 12,000 ק"מ אבל בטיפולים הראשונים האוטו ביקש להחליף באיזור ה9,000 ובהמשך זה גם עבר מעט את ה12,000.

שיהיה בשעה טובה! הונדה היא יצרנית המנועים הגדולה ביותר בעולם ובניגוד ליצרנים אירופאים מסוימים, היא חיה על השם הטוב שלה כך שאני מאמין ומקווה שגם אם יהיה צורך בתיקון ליקויים, היצרן יתייחס לזה ברצינות.

איזה צמיגים יש לך שם ובני כמה הם?

מבדק עדיין מומלץ וגם דינמומטר ברעננה בסדר. את המכון בחדרה אני לא מכיר ועל זה בנתניה קיבלתי מספר חוות דעת לא טובות (ובלתי תלויות) ולכן אני נמנע ממנו.

רק קח בחשבון שבגרסה הידנית אתה תקבל בקרת שיוט אדפטיבית מנוונת. א. היא לא מסוגלת לטפל בהחלפת הילוכים ולכן זה יחייב במקומות מסויימים התערבות שלך. ב. היא לא שולטת בקלאץ' ולכן הבונוס האדיר של בקרת זחילה בפקקים הוא משהו שלא יהיה קיים אצלך בכלל.

חברת ביטוח שדורשת ממך דבר כזה, על כל רכב, שלא לדבר על קורולה בת 7, היא חברת ביטוח שאתה כנראה צריך להפרד ממנה.

כבר עניתי לך בגוף הדיון ההוא מלפני כמה חודשים אם תקרא את מה שרשמתי, במיני הותקנו מנועים מייצור של PSA (בנו אותם במפעל מנועים של PSA ומשם שלחו אותם לפס הייצור של מיני באנגליה). הם היו בעייתיים אבל אלה לא אותם המנועים שמותקנים בסדרה 1. המנועים בסדרה 1 הם מנועים מייצור של BMW (בנו אותם במפעל מנועים של ב.מ.וו), הם מבוססים על אותו תכנון אבל בנויים להתקנה אורכית (לצורך הנעה אחורית) ומותאמים להתחבר לתיבת המפלצת מתומנת ההילוכים של ZF ולא תיבות 6 ההילוכים שיש במיני (כנראה תיבות של אייסין, כמו של PSA). משום שהבעיות במנועי הפרינס לא היו בתכנון של בלוק המנוע אלא רק ברכיבים הפריפריאליים/הרכבה שנעשתה בPSA, הבעיות שלהם לא חלחלו למנועים בסדרה 1 ואלה לא הציגו בעיות מיוחדות. זה דיון סתם והבחור בכלל לא מתעניין ברכב עם מנוע כזה...

קשור. החזקתי מכונית עם מנוע כזה במשך לא מעט שנים ובעקבות ההפחדות החוזרות ונשנות פה בפורום, נאלצתי לעשות קצת שיעורי בית. החל מ2007 ובמשך שנים, מיני השתמשה במנועי THP מייצור של PSA (שבנויים להתקנה רוחבית) והבעיה הקרדינלית שלהם היתה עם מותחני שרשרת הטיימיניג שכשלו. המנועים בסדרה 1 הם מייצור של ב.מ.וו, בנויים להתקנה אורכית, הייצור שלהם החל רק ב2011 ולמרות שחיפשתי לא מעט בפורומים מכל העולם, לא מצאתי טענות על בעיות דומות (או מיוחדות) במנועים האלה.

ב2010 מדובר על סדרה 1 מהדור הראשון. מנועי ה1.6 טורבו היו בדור השני (החל מ2012) והם בסדר. הבעיות העיקריות במנועים של PSA ומיני היו הייצור שלהם בPSA אבל המנועים שמותקנים בסדרה 1 הן מייצור עצמי של ב.מ.וו.

החזקתי 118 כזו 5.5 שנים. בהחלט חסכונית וחזקה. תיבה מעולה, הסחירות שלה כנראה לא רעה (טרייד נתן עליה מחירון מלא) והיא היתה הרבה יותר אמינה מכל ואגית שהיתה לי (ולסביבה שלי). אבל יש אבלים גדולים. זה לא ממש רכב משפחתי ואם אתה לא אדם נמוך במיוחד אז זה יהיה אכזרי להחזיק במושב האחורי אפילו ילדים. יש לה גם רעש מאוד בולט של צמיגים. אבל הבעיה החמורה ביותר היא עלויות האחזקה האסטרונומיות. המוסכים המורשים יקרים בטירוף והתפזורת שלהם לא טובה. מוסכים מומחים גם אין יותר מדי וגם הם לא מאוד זולים. מוסכים כלליים טובים פוחדים לגעת במכונית. החלפים המקוריים יקרים נורא בכל מקרה וחלפים לא מקוריים לא במיוחד קל להשיג.

אם כבר ג'יפונים, לאחרונה התחילו למכור פה גירסה של הXV בתקינה אמריקאית עם מנוע 2 ליטר ומערכות אקטיביות מצוינות ב148K. זו אמנם חריגה קטנה והוא לא מאוד חסכוני אבל אתה מקבל רכב מרווח ונוח מאוד ל4 אנשים, סחיר, אמין, בטיחותי מאוד, עם אחריות יצרן ל5 שנים ו"כישורי טיולים" חסרי תחרות בסגמנט, עם הנעה כפולה קבועה ומערכות בקרה תומכות מצוינות.

לסיוויק עם הגיר הרציף יש יתרון בולט של זחילה בפקקים שבאופן טבעי לא קיים בגרסה הידנית. מה שקפץ לעין לפני שנה כששקלתי לקנות אחת היתה נתון המומנט השונה בין הגירסה הידנית לרציפה. זה נראה שהם מגבילים את המומנט של המנוע בגרסה הרציפה כשהחשד הסביר הוא שהמנוע מתקרב יותר מדי לסף הכשל של התיבה. אני לא יודע להעריך עד כמה זה מהותי אבל אותי זה מעט מרתיע, בטח כשהכוונה היא להחזיק את המכונית הרבה מעבר ל3 שנות האחריות שלה.

זה אחד המקומות שהכי קל ליצרנים לחסוך בו ורכבי יוקרה בד"כ מגיעים עם פח חזק בהרבה וצביעה איכותית הרבה יותר מרכבים זולים. לא דומה הבימרית הלבנה שהיתה לי לפיאט הלבנה שהיתה לי. בראשונה, פתיחות חזקות מאוד של דלתות היו משאירות סימנים שהיה צריך להאיר מהצד עם פנס בשביל להבחין בנוכחות שלהם וחרבונים של יונים היו יכולים לבלות שבועות בלי נזק ללכה. בשניה, כל פתיחת דלת היתה משאירה שקע בעומק השבר הסורי אפריקאי וחרבונים קטנים של חרקים שנשארו כמה שעות השאירו כתמים צהובים שנספגו לתוך הצבע.

גם ממליץ על מבדק. כבר שנים שאני עושה שם את הטסטים ומעולם לא הכשילו אותי על שטויות, לקחתי לשם פעמיים רכבים לבדיקה והרושם היה טוב וכשעשיתי טרייד על רכב לפני שנה ושלחו אותי לעשות בדיקה על חשבונם, מבדק לא הופיעו ברשימת המכונים של אותה חברת טרייד ספיציפית (לא יודע לגבי האחרות).

https://www.vw.com/warranty/ 6 שנות אחריות "מטמבון לטמבון" שניתנת להעברה. המוניטין של פולקסווגן בארה"ב הוא מלכתחילה די גרוע והיא מוכרת יחסית מעט בשוק האמריקאי. חמישית ממה שהיא מוכרת באירופה. עשירית ממה שהיא מוכרת בסין. מרצדס וב.מ.וו מוכרים שם במספרים דומים.

אוטומט=קטנוע (פלוס כמה כלים בודדים ולא ספורטיביים של הונדה). אם אין לך בעיה קשה של קואורדינציה אז אתה רוצה להוציא רשיון ידני. לגבי מחלת המהירות שלך, אתה עוד לא ממש רכבת על אופנוע... צעד צעד. לאט לאט. למחלקה האורתופדית אין מחסור בפציינטים והתחשבות יתרה באנשים המסכנים שממתינים להשתלות איברים היא לא דרך פעולה מומלצת לחיים.