YH

1. א 2. ג 3. ג 4. א 5. ג 6. ב 7. ב 8. ג 9. ד 10. ד 11. ד 12. ד 13.א 14.ב

אם הבעיה התחילה לפני כמה ימים פשוט תנסה לשחזר את ההגדרות של המחשב למה שהיה לפני דרך שחזור מערכת. בהנחה שלא התקנת משהו קריטי על המחשב מאז שאתה לא יכול להתקין שוב.

המלצה שלי, מנסיון...תגיע עם מונית

אני לא יודע לגבי הפסים בדלתות אבל הפס שעל הפגוש הוא פס מתכת והוא מחובר למעין מלבנים קטנים עם בורג שתופסים גם את הפגוש למקומו.

דבר ראשון תבדוק גובה נוזל בלמים, אם חסר אז תצטרך לבדוק מאיפה יש לך נזילה ולטפל בזה. מומלץ לא לנסוע ברכב עד שפותרים את הבעיה. אם זה לא זה זה יכול להיות רפידות שחוקות או בעיה חשמלית כלשהי.

פילטר שמן פותחים עם מפתח יעודי (או מתאמצים עם הידיים ובדרך הממש חפרית לתקוע בו מברג ולסובב), בורג ניקוז נפתח עם בוקסה 24 או מפתח ריבועי. בקשר לפילטר דלק שים לב, אתה מחליף אותו כל 60,000 ק"מ או שנתיים, זה לא הפילטרים הקטנים מפלסטיק זה פילטר מתכת גדול.

בני שלום, למרות עצותיך הרבות והטובות בפורום אני לא חושב שאתה צודק בנקודה הזאת (לפחות לא ב 205). לפי נסיוני בניקוז אויר ב 205 ובמערכות מכניות אחרות זרימת מים יכולה להעביר אויר כלוא במערכת לפתחי הניקוז. ניקוז האויר מבוצע כאשר מיכל העיבוי מוגבה ותוך השגחה שקו נוזל הקירור לא ירד מתחת המינימום במהלך הניקוז כך שלא יכנס אויר למערכת. אפשר לראות שאחרי ניקוז אויר עם מנוע כבוי עד למצב של יציאת מים רצופה, לאחר שהמנוע עובד והטרמוסטט נפתח יש אויר במערכת. לגבי לקחת את היינס בערבון מוגבל, לדעתי אפשר לסמוך עליהם כי מי שכתב את הספר הזה הם אנשים בעלי ידע שרבים בעולם משתמשים בו ובהצלחה. מהכרותי עם הספר כל בעיה שנוצרה לאנשים אחרי השימוש בו היתה מתרגום לא נכון וחוסר הבנה של הכתוב. יוחאי

הניקוז הראשוני (למעשה המילוי) מבוצע כשהמנוע כבוי, אחרי שניקזת את כל האויר כשהמנוע כבוי אתה מפעיל אותו ומחכה לפתיחה של הטרמוסטט (יודעים לפי זה שהמאווררים מתחילים לעבוד) כדי שמים יזרמו במערכת ויעבירו את כל האויר לנקודות הגבוהות במנוע. בשירשור שממנו הבאת את הציטוט מוסבר כל התהליך כפי שצריך לעשות אותו ע"פ היינס ומניסיוני. יוחאי

הפרדה בין נתיבים לא תופסת על אין כניסה או תמרור של דרך חד סיטרית. בתמרור עצור יש הפרדה שאם הוא מוצב בצד ימין הוא תופס לכל הנתיבים ואם בצד שמאל אז על הפונים שמאלה.

לי היה מקרה דומה רק שהשלולית לא היתה קטנה. היה לי קרע קטן באחד הצינורות שלא ראיתי אותו רק אחרי שלחצתי אל הצינור אז ראיתי שיוצא ממנו נוזל קירור. תעבור על הצינורות, תלחץ עליהם ותראה אם אתה מזהה איזשהו חור.

יש דרך נוספת לעבור יחידה בלי טופס 55 ובלי שיכולים לעצור אותך. אם התנאים שלך מתאימים ואתה רוצה אתה יכול להגיש בקשה לעבור לאחת מיחידות ההיתנדבות בצבא. במצב כזה היחידה שלך מחוייבת לאפשר לך לבצע את המיונים לאותה יחידה.

אני גר במשך השבוע בחיפה, רוב הרקטות נוחתות בסביבת האיזור שאני גר בו ומבחינתי אני מעדיף לראות כוכב נולד מאשר שישדרו את ה"פרשנות" של החדשות. נמאס כבר שמשדרים כל דבר 40 פעמים בשעה וכל המלומדים האלה מסבירים שהמדינה וצה"ל מפשלים והיה צריך לעשות את זה אחרת. אני לא מזלזל בזה שנופלים טילים בחדרה או בכל מקום אחר בארץ אבל לדעתי יש גבול לכמה שאפשר למחזר "חדשות". הייתי מצפה שהתקשורת לא תפחד להשאיר את כל הביקורת לאחרי שהמצב ירגע קצת ותירתם לעודד את האזרחים במדינה.

יש פה המון מידע על כל המכשירים, תוכנות וכו': http://www.pocket.co.il/community/forumdisplay.php?f=42&page=15&order=desc

תשאל בקונקס איך מגיעים לשער הנמל או צומת הנמל

נתחיל בתשובה הקצרה - יעלה לך בערך 500 ש"ח להחליף מייבש ולמלא את המערכת. בקשר לבורר אויר - תנסה לפרק את האיזור בחלק התחתון של הדש בורד מול צד הנוסע, שם אמור להיות התריס שבורר בין כניסת אויר מבחוץ (דרך הפתח שליד השמשה הקדמית מימין) לאויר מתוך הרכב. פחות הגיוני שהבעיה בכבלים עצמם (אבל לא בלתי אפשרי) יותר הגיוני שמשהו תוקע את הבורר או את התריס. שיהיה בהצלחה.

54321

שכחת את הקיה שהופכת ליונדאי

אני צבעתי את הגג של ה-205 (שנת 96) שהיתה לי אצל מוסך כהן ובניו, הצבע היה כחול מטאלי והותאם בצורה מצויינת לרכב. הצביעה עלתה לי 700 ש"ח. המקום נמצא קצת אחרי הכניסה לאוטו הייטק באשדוד.

כן, זה יכול לעזור

הברזה - חריטה הפוכה מהבורג שלתוכה מבריגים את הבורג (כמו בית מנורה), החץ האדום בתמונה. גוז'ון - כמו בורג שמרותך למשהו או מוברג בתוך הברזה ככה שבצידו השני אפשר להבריג אום (החץ הירוק בתמונה). בתמונה רואים ראש מנוע של 106 ושייכת לפרוייקט של התקנת קמשפט ב-106. bolt - בורג, בריח או פין. stut - יתד או מסמר.

תומר שלום, ניקוז אויר בצורה מפורטת תמצא בשירשור הזה בהצלחה

לא, האום של הציריה מחזיק את הנאבה והדיסק מולבש על הנאבה ומוחזק ע"י שני ברגי פיליפס וארבעת הברגים של הגלגל.

רד מהנאבה זה סתם חתיכת ברזל, הסיכוי שהיא התעקמה מאוד קטן. כשהגלגל מורכב הנאבה, הדיסק והגלגל הופכים ליחידה אחת והנידנוד בא לבדוק את המיסב שיכול להיות שנפגע מהמכה ואת הקישור של הגלגל למסרק הגה. כשהגלגל אצלך מפורק שום דבר לא מחזיק את הדיסק על הנאבה בגלל שאין לך את שני הברגים הקטנים ולכן הוא מתנדנד. אבל לשאלתך החופש שם הוא באמת קטן, אבל לא אמור לעשות בעיות.

אם הם היו קיימים אצלך ולא היו סגורים עד הסוף אז יכול היה להיות שכשמרכיבים את הגלגל הם לא היו נותנים לו להצמד לנאבה. הבורג השבור בולט החוצה מהנאבה? תנסה להרים את הרכב ולנדנד את הגלגל, לראות אם אתה יכול לזהות חופש. תבדוק את הדיסק כדי לראות אם יש סימנים של שחיקה לא אחידה.

דבר ראשון תנסה להבריג את שני הברגים שמחזיקים את הדיסק במקום עד הסוף ככה שהדיסק לא יתנדנד על הנאבה. החלפת נאבה עולה בסביבות 400-500 ש"ח (נאבה, מיסב ועבודה).