omri75

מדובר פה בשתי רכבים דיזל אחד TD השני לא. קסארה 99 יד:ראשונה ק"מ נוכחי: 402000 (כן אתם קוראים נכון) תקלות: עד 100K שום דבר מלבד טיימינג +טיפולים. 180K ידית דלת הנהג נשברה. (חדרו מיים ואני משכתי בכוח ע"מ לפתוח את הדלת.) 220K בולמים לבגאז(אתם יודעים אלה עם הגז? 200 ש"ח) + צמיגים קידמים 225K קלאץ. VALEO מקורי כמובן במוסך מורשה. 230K התגלתה "הזעה" של מיים מהמשאבת מיים. הוחלף. בחדש. 250K נזילת מיים מבית תרמוסטט. סודר במוסך מורשה פיגו סיטרואן. 270K מיכל עיבוי+ יוניט חום (היוניט חום נסדקה. אז החלפתי הכל על הדרך.) 300K פלאגים מקוריים (קדם חימום למנוע דיזל.) 320K צמיגים אחוריים. 330K משאבת סולר. אתם לא רוצים לדעת מחיר 360K שוב משאבת סולר. טעות של המוסך. 370K כן שוב משאבת סולר. לא משנה הלאה. 380K ניקוי מיכל דלק.(כסת"ח של המוסך) 385K שוב משאבת סולר. הפעם אני עשיתי בלאגן להם לא וויתרתי. 400K. בעיית התחממות. עדין לא יודע מה ומו. אין שמן במיים/מיים בשמן./עשן כלשהו. פיגו 405 GLD דיזל שנת 94 יד: 2 ק"מ שקיבלתי את הרכב: 250K ק"מ שמכרנו אותו לאלף עזעזל: 650K לא זוכר מתי כי זה מאוד מאוד מאוד ישן אבל מה שכן: רדיאטור,משאבת מיים פעמיים, וונטה שמאלית לא עובדת הוחלף בחדש ,מנוע פולי,ניקוי מזרקים, משאבת סולר ב500K אני זוכר וראש מנוע ב 650K.

היום אני אבדוק את זה. במידה ואתה צודק מה צריך לעשות? ניתן לעשות את זה לבד?

אם הוונטות פועלות הפוך ,למה בעמידה שהרכב חם הוא מתקרר בתוך מספר דקות בודדות ל 80 מעלות לפעמים גם קצת פחות? ואם זה עדין הבעיה לדעתך אני יוכל לקחת חתיכת נייר לתת לוונטות לפעול ולהצמיד את הנייר לגריל אם הנייר ימשך פנימה זה תקין אם הנייר יזרק החוצה זה לא תקין הבנתי נכון?

אצלי באוטו שנוסעים בלי מזגן מחוץ לעיר - הטמפרטורה תקינה ועומדת על 88 מעלות שנוסעים עם מזגן הטמפרטורה טסה לה ל 100 או 107 ונתקעת ולפעמים אף מדגדג את התחום האדום. מבדיקת עצירה בצד - הוונטות לא עובדות רק מצב 9V שהוא החלש ביותר כיבוי והתנעה של הרכב והדלקת מזגן - פוןתחות את מצב 12V המנוע מתקרר יוצאים לדרך ושוב מפסיקות להפתח יש לציין: בעמידה הרכב מתפקד מצויין+וונטות נפתחות שצריך בנסיעה המצב לא כך מה דעתך?

כל מוסך אומר משהו אחר אחד אומר יוניט חום אחד אומר פאקונג ראש אחד אומר תרמוסטט אחד אומר ניקוי רדיאטור אני כבר אטפל בזה אחרי הטסט.. עוד שלושה שבועות. המוסכים האלה יכולים לשגע בן אדם

הייתי רוצה לבדוק אצלי ברכב משהו מסוים יש אצלי יוניט חום (סיטרואן) מישהו יכול לתת איור/ציור/howto איך לחבר שהוונטות יעבדו במצב 12V קבוע? אני רוצה לבדוק משהו מחוץ לעיר עם מזגן. משום מה בנסיעה הם לא נפתחות

אצלי , לפני שעשיתי שיפוץ משאבת סולר היה גם ככה האוטו היה מגיב טוב יותר אחרי תדלוק ומניע בצורה טובה יותר לא בקיא בבנזין לכן במקרה שלך אין לי שום דיעה

תודה כי כשאלתי את חברי היקר למה הוא לא עושה טיימינג הוא אמר לי אצלנו יש מכה שנקראת באקאקס . כנראה שהוא התכוון לזה שאנחנו עושים טיימינג ואצלהם נדפק באקסאקס תמיד. לא מזמן הוא עשה שיפוץ המון כסף

כמוני (קסארה) טיימינג כל 60K או בכלל?

לא עושים טיימינג. פשוט מאוד לא עושים. זה הכל במקום זה הם נדפקים מה שנקרא "באקאקס" כנס למוסך מורשה מרצדס ושאל. (אני מתיחס פה רק לדיזל כן) - אני מביא את זה לא מיידע אישי אלא מחבר בעלים של מרצדס C220 DIESEL שנת 1997 600 אלף קילומטר.

אין חיה כזו בארצנו מה שכן יש =דיזל רגיל 1.9 אוטו'

במרצדס - אין טיימינג יש באקאקס.

שלא דיברתי על בנזין בלשון המעטה "הקסארה לא הצליחה בגרסאות הבנזין שלה" אם תקח דיזל אני מבטיח לך שלא תבלה במוסך. אם הרכב טופל במיים ירוקים ובשמן "לובקס"(מה שאני מטפל במוסך מורשה.) שום דבר לא יתפרק/יתקלקל. אני בעל הרכב הזה ועד 300K(לי יש את גרסאת הטורבו.) לא ראיתי מוסך. הכסא של הנהג דווקא עם הידית הטלסקופית אין אצלי כלל בעיה. אני מדבר על שנת 1998 שם אין מולטיפלקס. לכן אין לך בעיות מחשב. כלל וכלל. במיוחד בדיזל - שלא משתמש במחשב לצורך הזרקה וכולי.

ופחות בקטע של הביצועים בסכום שרשמתה לא תוכל לקנות קסארה TD אך כן תוכל לקנות קסארה XD (קצת פחות מאובזר+ לא טורבו) הנהנת לה ממנוע הקודם של ה 306 ו ה 405 דיזל. אתה תהנה מהרכב. אמין +. על המנוע הנ"ל (XD בדגם) נעשו 650K קילומטרים. עד 350K לא ידעתי מה זה מוסך חוץ מטיפולים+טיימינגים. ב 620K הלך ראש מנוע. אז מכרתי. עכשיו בנוגע לאחיזת כביש: צמיגים טובים,שפור מכוון היטב ואתה תהנה מהרכב. ההגה ממש תענוג. הרכב נראה (לטעמי) לא רע. הבפנים (דאש,מושבים) נוחים מאוד. מאוד מאוד נוחים. אתה תוכל לבלות נסיעות של שעות - בלי להרגיש. הדאש עצמו (הפתחים של המזגנים ליד הנוסע נוטים להתפרק אם משחקים איתם הרבה.) נראה טוב, יותר נאה לטעמי משל ה 306. בהצלחה. הוספתי פה לעיונך מחירון+אבזור. אתה יכול להשאיר את עצמך עם 3K בכיס ולהרכיב מערכת/ביטוח לשנה וכולי. http://www.ynetcenter.co.il/Mh.asp?Z=C&TZ=MhValue&sCarMhCd=133_296_994_7223,&YcCarMhMnf=%F1%E9%E8%F8%E5%E0%EF&sMhModelTxt=%F7%F1%F8%E4&nCarMhModelYr=1998

שאומרים עליהם תעשה אל תעשה במקרה הזה אל תעשה בשום פנים ואופן!!! זה יעלה לך ביוקר אחרכך. מניסיון.

פשוט מאוד קח סיכה קטנה מספיק כדי להכנס לחורים שמה תבקש ממישהו להפעיל את המתזים ובאותו זמן תנקה את זה תזיז את בפנים בעדינות ותראה שהשפריצרים חוזרים לעבוד

תגיד במקרה זכור לך דובר פה על ערכה (מין מבחנה כזו) שבודקת אם יש מעבר קומפרסיה למערכת קירור משהו בסגנון היכן ניתן לרכוש את המבחנה הנ"ל? ואיך מתבצעת הבדיקה?

קיבלתי הצעת מחיר ממוסך מקומי להחלפה של אטם ראש + (מילוי גילוח מה שצריך) 3500 ש"ח סיטרואן קסארה TD 99 איך המחיר נראה לכם?

שפיגו ויסטרואן משתמשים בהם LUCAS ו BOSCH בבוש הם לא רצו לטפל במשאבה + מזרקים של LUCAS אז מצאתי מכון מורשה אחר העיקר שהותצאות דומות.

האוכל לקבל כתובת + מספר טלפון?

יש איזה הבדל?? בין טיימינג של דיזל לבנזין?

שלום רציתי לדעת - איך ניתן לדעת אם הבעיה היא ראש מנוע או אטם ראש? והאם ראש מנוע - איך התהליך הולך? מחירים? אולי מוסכים מומלצים שיש לכם ניסיון איתם? הרכב הוא סיטרואן דיזל. תודה.

לא מניסיון -לא נהגתי על C5 מה שכן עשיתי סיבוב עם חבר אוטו נחמד,נוח נראה כמו אונייה תבקש נסיעת מבחן. תן לה לראות מה דעתה על הרכב. או הנה הצעה: קח לך 2-3 רכבים מובחרים שהכי מתאים מכל הבחינות פוזה,כוח,נוחות,אמינות וכולי והזמן נסיעת מבחן.

יש נזילה? אם כן - נסו להתחפר מתחת לרכב ולבדוק מאיפה.

אם לא. אולי המזגן היה מופעל ונוצר מיים על משטח העיבוי?(זה קורה לי הרבה. מטעה.) תפתחו מכסה מנוע ותבדקו היטב היטב בכל מקום אפשרי.