johny

ופה, כל אחד יביא את הארגז כלים שלו, ונראה למי יש את הכי גדול... סט בוקסות כמובן. רעיון חיובי, אני בעד.

אורן, רק תיקון קטן: גטס עושה 1:10 בעליות ,בירידות, בקיץ ובחורף. אלכוהוליסטית קטנה! (גם בלי כריות אוויר או ABS אבל זה כבר לדיון אחר)

איתמר למה אתה שולל? יכול להיות שהחנו את הרכב על דינמומטר במשך כחודשיים רצוף והוא הגיע למעל 800K. ולשואל, איתמר צודק, יש רק 5 ספרות.

אתה יודע מה עומר, אין לי מושג בצמיגים... אבל, אני כ"כ מבסוט מאיך שכתבת את השאלה, מבחינת סקר שוק מקדים וכתיבת הפרטים הרלוונטים שהחלטתי להגיב. קבל ח"ח. . מנהלים: אולי כדאי להפוך לדביק את הודעתו של עומר כדוגמא לניסוח שאלה.

קודם כדאי לאבחן במדוייק את מקור הרעש/תקלה ואז לשאול שאלות... אבל בוא נניח שהבעייה בגיר והוא לקראת סוף חייו, מניסיוני, גיר כזה יותר פשוט (פשוט=זול) לקנות מפירוקייה ולהרכיב. אבל כדאי לקבל אבחנה מדוייקת יותר כדאי להכנס למכון גירים (ושוב בהנחה שהגיר באמת תקול) ולקבל הצעת מחיר גם לשיפוץ וגם להחלפה. (ושים לב כמה אחריות יש לך בכל אחד מהמיקרים). עוד הצעה: תגביר את הווליום ברדיו ...

לתת מכות רק איפה שיש חצים ירוקים. (בקטע השחור) אוי ואבוי אם תתן בחלק המסומן באדום ! ! !

אל תאמין לאלו שאמרו לך שצריך להחליף את מחזיר השמן ! תמשוך את זה עד שייגמר כל השמן במנוע, וגם אם נדלקת לך מנורה אדומה מהבהבת ליד הספידומטר, אל תאמין לה! ! בסופו של דבר גם היא תתיאש וכשיילך לך המנוע, (שעולה יותר ממחזיר שמן) תראה איך כולם צדקו!!! אבל (ויש אבל) כשיילך המנוע ויוציאו אותו מהרכב לטובת אוברול יחליפו את מחזיר השמן בלי בעיות!

או האופציה היותר יקרה: להחליף אזעקה.

ממתי צביקה מתקן שגיאות בכתיבה?

במידה ואכן יש אויר במערכת (בהנחה שהרכב כבר במוסך) יתכן שיש: חור בצינורית בלם, נזילה מהמשאבה המרכזית, נזילה ממשאבת גלגל... יכולות להיות הרבה סיבות.

my bad

ירייה באפלה, לכוון את משאבת ההזרקה. אבל חכה, אולי יהיו תשובות יותר מעניינות.

הניחוש שלי מסומן באדום.

טוב, קבל עיצה של זקנים (לא אני): אבל אני מכין אותך צריך הרבה סבלנות. קח איזה שהוא כלי עם מכסה אטום, שים בפנים את הכלים, שים בפנים לחם (אתה קורא נכון, כתבתי לחם. אפשר גם חלה של יום שישי), מלא את הכלי מים קצת מעל גובה הכלים והלחם וסגור את המכסה. היחס הוא בערך כיכר לחם על דלי רגיל. אפשר גם לחם ישן.בכל מקרה לקרוע את הלחם לתוך הכלי וצריך שיהיה יותר מים מלחם. עכשיו הקטע ה"בעייתי", ע"מ שכלים ייתנקו בצורה טובה מהחלודה, צריך להמתין כחודשיים. אם יש לך זמן, זהו פתרון לא יאמן. התסיסה של הלחם מורידה חלודה בצורה מדהימה, וגם מפתח שוודי ששכב מספר שנים בתוך שלוליות של מים ובוץ ייצא נקי ללא רבב מתוך התערובת המוזרה. עברו להם חודשיים, והנה אתה מוכן להוציא את הכלים, אך יש להזהר, הכלי אטום מסריח בפנים בצחנה שלא תתואר. חובה לעשות את הפתיחה של הכלי מחוץ לבית. מייד אחרי ההוצאה יש לשטוף את הכלים במים, לייבשם רצוי בלחץ אויר, ולשמנם במהירות. המתכת תיתפוס חלודה מהלחות באוויר תוך מספר שעות. חשוב לציין הפטנט הזה נוסה עשרות ואף מאות פעמים על כלי עבודה של האסכולה הישנה, וההצלחה הייתה כל פעם. לגבי חלק מהכלים שציינת יש ציפוי כרום ונדיום שאינני סבור שזה ציפוי ברמה טובה כמו הכלים של פעם. לכן קח בחשבון שאולי יגרם נזק לציפוי של הכלים. שיהיה בהצלחה

עכשיו אני מבין לאן נעלמה לי הפרה ... עבודה יפה. אם אני ימצא את התמונות של הסקודה PICKUP שהייתה לי, עם ריפודי זברה נוכל לפתוח גן חיות. שיהיה בהצלחה.

יום שישי ב08:00 מתאים לכולם? שמר- מד מומנט עלייך, כיבודים עלי...

טוב, אם לכולם היה מה להגיד... קח 3 כוסות חד פעמיות, שים כפית אחת של "סודה לשתייה", מלא את הכוס בזהירות במים רותחים, טבול את הקטבים בכוס ותוך 20 שנית יש לך קטבי מצבר חדשים. נסו ותהנו.

דב קטן לילה טוב עידכון (לאחר בירור): קיבלתי 2 דוגמאות מקצין הרכב על "עברות" שונות, במקרה הראשון נשלל הרכב לסופ"ש, במקרה השני לשבוע שלם. המשך נסיעה רגועה.

בבירור עם קצין הרכב בחברתי (HOT) מסתבר שלפחות אצלנו נהג שסרח יקבל בפעם הראשונה אזהרה ובפעם השנייה "שלילה" של הרכב. לפותח השרשור: תחפש רכב של בזק, יש שם מספר מאחורה לתלונות. תתקשר.

כמו שמרק אמר, רוץ למוסך עדיף על גרר. לדעתי זה הבול-גו'ינטים שלך בדרך להחלפה. ועל הדרך, שייבדקו גם את מסרק ההגה.

המכורים האמיתיים מוצאים את עצמם מנקים שאריות לכלוך מהבלוק מנוע... מניסיון!

ראשית תיקון: הרכב יישלח ל"משחתת" הרכב באזה"ת בחצור הגלילית. אתה תשלח לנגריית/מסגריית רבקה זיו בצפת... אבל תגיד לי, מה רע בכביש 90 (ק"ש-ראש פינה) ב-4 בבוקר? אפשר להרביץ אחלה דריפט בסיבוב של הג'חולה...

יש פה חבר בפורום שנקרא חנן-גיפולוג. תתייעץ איתו, הוא מבין כנראה הכי טוב בגי'פים פה.

לפי מה שהבנתי מהודעתך, הנזילה איננה מהראש. יעזור מאוד עם תצלם את הנזילה ותעלה אותה לפה. בכל מקרה אם בא לך לעשות ראש, הסדר הוא כזה: 1.מורידים ראש 2.מפרקים שסתומים 3.מיישרים ראש 4.מרכיבים שסתומים 5.מניחים אטם ראש מקורי בלבד חדש 6.סוגרים ראש בעזרת מד מומנט כמובן שיש עוד בערך 847 דברים נילווים נוספים שצריך לעשות כשעושים ראש, אך זהו הרעיון הכללי. ושוב אני מציע, שים תמונה של הנזילה.

רק תקח בחשבון שהמסיר שומנים של סנט-מוריץ תוקף אלומיניום.