מלטבשי

מצטרף לבקשה. גם אני מעוניין למצוא מישהו עם יד טובה באיזור ירושלים (גם אני ממעלה אדומים). אני רוצה לעשות פלסטלינה פוליש ולאחר מכן לצפות את הרכב ציפוי ננו קרמי. אלעד

אגרה היא כמו רכב משפחתי רגיל. לבדוק היסטוריית טיפולים. לבדוק מתי טופלה לאחרונה ואיפה ובאיזה חלקים השתמשו. טיימינג הייתי מקדים, אבל זה אני. 120,000 זה הרבה לרצועת גומי. גם בודק ריכוזיות של נוזל קירור ומחליף אם צריך (לא יקר מדי גם ככה). אלעד

רכב לא יוצא מהבונדד עד שלא שולמו עליו המיסים. היבואן מעביר את המס על הרכב ומשאיר לו את ההכנסה. כאשר הרכב לא נמכר לאחר שנה שהוא יושב בבונדד, היבואן משלם את המיסים על הרכב ואז הרכב נמכר כיד ראשונה מיבואן. אלעד

סבבה, אז תראה לי איפה זה כתוב. תודה על העזרה. אלעד

עדיין לא הבנתי איפה רשום שההכנסות זה כולל מיסים. להבנתי היבואן הוא הצינור של הכסף לכיס של המדינה והוא משתמש בכסף במאזנים שלו אלעד

אם אתה צודק ואנחנו טועים, תראה לנו. לומר אתם טועים מבלי להסביר איפה לא תורם לדיון. דווקא אני אשמח ללמוד אחרת. ואם אתה צודק וההכנסות מהקרוז כוללות מיסים - אז יותר מחצי בכלל שייך למדינה? אני שואל בשביל להבין. אלעד

טיפול גדול עולה 1200 שקלים, זה כולל החלפת פילטר סולר . פעם בשנתיים החלפת נוזל בלמים. אפשר לחסוך אם מביאים חלקים מחול הרבה כסף. פילטר סולר רכשתי ב140 אחרי משלוח, בארץ 265 לפני מעמ. פילטר מזדן 60 שקל אחרי משלוח, 120 בארץ. פילטר אויר עולה בארץ 160 ומיוצר על ידי מאן. חליפי תוצרת מאן עולה 100 כולל משלוח אלעד

אני חושב שלא מדובר רק על המע"מ. מדובר גם על המיסי קניה של הרכבים. כאשר היבואן רושם הכנסה, הוא לא מכניס בפנים את מרכיב המס שנופל על האזרח. רכב שמכניס בממוצע 68k נמכר לצרכן בפרטי בתוספת מעמ ומס קניה. מס הקניה המחושב לפי מפרט בטיחות (אם אני לא טועה) ולפי דרגת זיהום אויר. בהקצנה 120% לרכב. ממחיר של 120K יוצא שהמחיר הוא קרוב למספר שנתנת פה. אני בעד היבואנים, ואולי טעיתי בכמה חישובים אבל זה לא כל כך רע. אלעד עריכה: הקדימו אותי בנושא המס קניה.

ומה יקרה אם עבדו על האוטו 8 שעות ביום, 5 ימים במשך שבוע והתעריף הוא 220 ש"ח לפני מע"מ לשעת עבודה? בסוף מצאו תקלה פשוטה ונחבאת - גם אז צריך לשלם את כל הסכום? זה 10,380 כולל מע"מ. אני חושב שבעל מוסך שרוצה שהלקוח יחזור אליו יגבה מחיר הגיוני ולא ינקנק עד הגרון. אלעד

שמחתי לעזור. כאשר מסרו את הרכב בסוכנות, אמרה לי הסוכנת שטיפול כל 20,000. זה היה אפריל 2012. באותו הקיץ היה מבצע של טיפולים ומי שנרשם באתר קיבל טיפול קטן ב-700 שקלים עם תוקף עד 31/12/2012. נרשמתי. לקראת סוף השנה, הכנסתי את הרכב לטיפול ראשון והרכב היה על 15,000. הפקידה לא הבינה בכלל למה הגעתי אבל התעקשתי לטפל לפי מפרט של תנאים קשים. אגב, ההתעקשות בגלל שחברים בפורום, בעיקר איציק, המליצו על טיפולים כל 15,000. גם בטיפול השני עשו לי "בעיות". לא רצו להחליף פילטר סולר. לאחר התעקשות, בדקו מול היצרן/יבואן והחליפו. אחרי הטיפול שמו לב למפרט החדש שקיבלו. אלעד

איציק, הייתה לי 306 שנת 2001 5 דל' ששם החלפתי גומיות משולשים ב-120,000. מדובר על גומיות P. כמו כן הייתה לי 307 2004 2.0 5 דל' ששם החלפתי מוטות קישור למוט מייצב ב-60,000 (אם אני זוכר נכון, אבל לא הרבה מעבר לזה). בשני הרכבים הידיים הקודמות היו אנשים מבוגרים ששמור על הרכבים מאוד מאוד. תמיד יהיו תקלות ברכבים, זה הרבה תלוי בכמה הרכב נשמר ולפעמים גם עניין של מזל (או חוסר מזל). אלעד

זה המפרט שקיבלתי לאחר הטיפול האחרון. אמנם רשום שם "לרכבים שנמסרו לאחר 01/01/2012 אבל לדעתי זה רק בריא יותר והמנועים בין השנים לא השתנו. אלעד

בבית אחפש את תוכנית הטיפולים שקיבלתי. אלעד

מרווח הטיפולים הוקטן ל-15,000. יש לי כזה רכב. גם לי בטיפול בעל המוסך שהוא שותף של דוד שלי ניסה לדחוף לי תוסף, אך מנהל העבודה (שגם הוא קרוב משפחה) המליץ לא להסכים. ברמיזה שמיותר. כאשר ברכב הקודם שלי נהגתי להכניס פלאשינג הטיפולים (307 מנוע 2.0), אורן מחולון המליץ לי לא להשתמש יותר מידי כי החומר מייבש גומיות במנוע (אם אני זוכר נכון). אלעד

אני הזמנתי הגה מעור,ללא כרית אוויר, ל 206+ של אחי. הגה שירד מפיג'ו 207 שעברה תאונה. החלק הגיע לדואר,שליד הבית, ללא שום בעיה או אישורים מיוחדים. נ.ב יצא ממש מעולה, עולם אחר מהגה פלסטיק. אלעד

מנסים לדחוף את זה כדי להגדיל רווחיות. איפה הרכב טופל? לדעתי זה קצת מיותר, במיוחד אם מטפלים בזמן, עם השמנים האיכותיים והמומלצים. אלעד

1600 ו-1800 היו אלומניום בדגמי XU עד כמה שזכור לי. גם במוסכים הייתי רואה מכוניות עם חורים בבלוק ולהם מנועי 1800 ו-1600. אלעד

שמח שלבסוף יצאת בזול. למה הסכמת להחלפה של הגיר מבלי לבדוק את הנזק בתוכו? אלעד

צודק איציק, ב-306 שהייתה לי נתקלתי בצירייה תקולה שגרמה לויברציות חזקות בזמן האצה ומאמת (עלייות בעיקר). ההרגשה הייתה כאילו מישהו תופס את האוטו ומטלטל אותי במישור האופקי תוך כדי נסיעה. ועדיין, בסיבובים הכל היה שקט. אלעד

הערות בכחול. נראה לי שהתבלבלת והתכוונת שהקסנטיה יותר נוחה. אלעד

אני רכשתי דיזל חדש וקיבלתי אגרה חדשה עם הערה שהרכב פטור מביצוע המבחן אלעד

היו גם 405 עם מנועי 2000 שיהיו אמינים יותר מבחינת המנוע בגלל שהוא עשוי ברזל ולא אלומניום. ספק אם תמצא כזו ידנית. לגבי קסנטיה, כרכב ישן בגיל הזה, מערכת ההידראוליקה זה יותר כאב ראש מאשר נוח. אלעד

מנערים פילטר אויר? גם בטיפול השלישי עשו את זה? צריכת הדלק מושפעת מאיכות וכמות האויר שנכנס למנוע, גם סחיבה משתנה. ברכב הפרטי שלי (טורבו דיזל) אני הייתי מחליף לפחות כל טיפול שני. במיוחד שהעלות לא גבוהה יחסית 100שקלים לחליפי איכותי. אלעד

משאבת סולר ומזרקים, נכון שיוגדרו כבלאי, אבל ברגע שהם לא עובדים כראוי זו תקלה. עקרונית, כל הוצאה שהיא לא - רישוי, צמיגים, טיפול שוטף שכולל החלפות טיימינג לדעתי צריך להגדיר כתקלה בלי קשר אם זה רכב בנזין או דיזל. חלקים מתבלים הינם צמיגים, פילטרים למינהם, בולמי זעזועים, רצועות ומותחנים, וישרים וכו' .. אפשר לחסוך, אבל לפי מה שאתה אומר לרכוש רכב חדש או חדש יחסית ולהחזיק לתקופה לא קצרה (עד 250K), זו ההנוסחה המנצחת. אגב איציק, לאן נעלמה הפרטנר מהחתימה שלך? אלעד

איציק, אני רק מחפש לקבל אינדיקציה כללית על הרכב. במשך כמה חודשים הוא יחסוך הרבה כסף, אבל יכולות לבוא עוד תקלות שקשורות בבלאי (חס וחלילה). גם אני משתעשע במחשבה של רכב שני בבית עם מנוע דיזל. בנוגע לקלאץ', אני (וזה רק אני) הייתי משתדל להחליף חלקים שמועדים לפורענות. אם זה משאבת קלאץ' או מחזיר שמן בין מנוע לגיר וכו'. הרעיון למזער נזקים ולמנוע פירוק מכלול שוב בגלל תקלה קטנה. אלעד