מלטבשי

יש לי את הפיקאסו דיזל. אני היד הראשונה והרכב משמש לנסיעות פרטיות (לא עובדים עם האוטו). העברות ההילוכים אמנם לא כמו גיר אוטומט אבל בהחלט נסבלות. הרכב לא מדרדר בזינוקים כי יש Hill Hold. כאשר הקלאץ לא שחוק והכיול שלו מוצלח אז העברות ההילוכים מהירות (חוץ מהילוך ראשון שהוא איטי יחסית לשאר). נוח מאוד, גדול מבפנים וקטן מבחוץ. הסולר זול יותר מהבנזין ומשתלם בהרבה. אמינות של הרכב טובה מאוד. מידת צמיגים קצת מרגיזה אבל אפשר להסתדר. אלעד

ככל הנראה 2008. בשנה הזו הרכב סופק עם ESP

לפעמים הרמת החלונות היא התקנה מקומית. נעילה של האוטו עם שלט או מפתח מביאה להפעלת המערכת. אלעד

ב-308 המצמד דווקא לא נורא. לא נהגתי עדיין ב-208 ידנית. גם מהלך הידית הילוכים נראה לי טבעי. אני כל חיי נהגתי ברכבים ידניים תוצרת סיטרואן ופיג'ו. נראה לי טבעי מהלך הידית. בטוח שמישהו שומע את התלונות על מהלך ארוך של הידית ובכל זאת משאיר אותה. אני אהבתי. אלעד

חבל שלא נתנו את החלה עם השקשוקה או שנתנו לקנח עם סיר דגים. יבואנים ששבעים מלקוחות לא ישקיעו לעולם בלקוח כמו יבואן שמתכנן לגדול. אבל, ואם כל הכבוד, הצלחה בשוק הפרטי ללא הצלחה בשוק הליסינג התפעולי לא תעזור הרבה. הרחבת האחריות לרכבים המושקים מחדש זו סנונית ההתחלה למוניטין האמינות המשופר. הורדת מחירי הטיפולים היא הכרח כדי למשוך לקוחות לטפל גם לאחר תקופת האחריות. לקיחת "אחריות" כלפי רוכשי יד ראשונה פרטי אשר יש להם רכבים שמורים בדמות טרייד אין במחיר מחירון אמיתי. לקוח כזה יהווה שגריר של רצון טוב וישווק את המותג בצורה חיובית. אלעד

זו תוכנה שמפעילה את הבלמים לעוד 2 שניות. כמו שהתוכנה בולמת כל גלגל בנפרד כאשר יש צורך אלעד

מי שהיה יודע מה היה.. לא צריך להאריך יותר מדי מה שכן תודה רבה וגדולה לרועי נחמיאס על הגשמת חלום קטנה אלעד

חוסר פתח המיזוג לא מורגש. כמה פעמים ב-5 שנים פתחתם חלונות מאחור בפולו?

פתיחת תא מטען אפטרמרקט שפורסם קודם

זה מיועד לדגמים הישנים לפי האתר. אלעד

מישהו התעורר מוקדם. אפשר להגיע באמצע? אלעד

אלו בדיוק הסימפתומים של גיר לא מאופס בצורה מושלמת. בגלל זה איפסתי את הגיר. עניין ה"מנוע קר" מגביל בגלל שצריך להשאיר את הרכב במוסך בלילה או להשאיר בבוקר ולבוא אחרי כמה שעות. אלעד

זו רק הודעה. אין לך אפשרות לאשר ולהמשיך?

לדעתי חבל על כל שקל שהשקעת בתיקון הזה. במיוחד אחרי שפתחת את הגיר והגעת למרכיבים שלא מגיעים אליהם כל יום. יש מוסכים בארץ שמת שמתמחים בפיג'ו וסיטרואן שם מאבחנים את התקלה מבלי לחשוב ולאחר תיקון יוצאים עם רכב תקין ולא כזה שמעלה ספקות. בנוגע ללימוד לגיר - אני מכיר את התהליך. התהליך המלא "לפי הספר" מצריך מנוע קר (לא מוגדרת טמפ, אני משער שכמה שעות ללא פעולה) לצורך לימוד (למצוא נקודת חיכוך) ולאחר מכן הנעה של הרכב למשך 20 דק' ללא תזוזה (חימום), זינוק מעמידה ומעבר להילוך שני תוך שימוש בכוח מנוע מוגדר ובלימה לעצירה לאחר מכן (3 פעמים כאלה), המתנה של 5 דקות בסרק ויציאה לכביש כדי "לתת" להילוכים לעבוד ולחוות את ההעברות. דגש גדול ניתן להעברות מהילוך שני לשלישי. אמור להיות שקט מאוד. הרבה מוסכים לא עושים את כל התהליך מפאת חוסר בזמן ולא תמיד ההבדל גדול כל כך ומורגש. אני עשיתי אתמול את התהליך כולו ב-C3 picasso שלי. לא כי לא היה טוב אלא כי ביקשתי לבצע לימוד מחדש לאחר החלפת מיכל שמן של הרובוט - הבעיה היא שהמנוע היה חם ולאחר האיפוס לא היה טוב יותר. עכשיו הנסיעה חלקה מאוד וכל ליטוף מביא את הרובוט לנקודת החיכוך. העברות הילוכים חלקות ומהירות בהרבה ואיכות נסיעה משופרת. אלעד

אולי תייצר אותו ממתכת. חפש חרט שיוכל לעזור. אלעד

בנינו, מניסיון ולמי שיש כסף - לוקח מימון וסוגר אותו לאחר חודש. נשאר עם ההתחייבות ביד. אלעד

זה גיר שונה. אלעד

לא הבנתי על מה התלונה. מה אומר תקנון הטרייד אין? אלעד

גם לדגם הידני וגם ל-C3 החדשה

מאיפה אתה מתכוון למצוא חיישן טמפרטורה של תמי 4? אני בטוח שלאבי אין את החלק הזה

שמח לשמוע. ניקוז אויר הוא אחד הדברים שכדאי ללמוד לעשות לבד, במיוחד ברכב "בעייתי, לא אמין שאף אחד לא יודע לטפל בו". אלעד

שפתחתם ניפלים יצא ישר נוזל או שבאמת היה אויר? אלעד

אין ביטוח/אחריות למכשיר?

הורדתי וניסיתי. לא עובד טוב. צריך עוד לשפר קצת אלעד

תתקן במקום טוב. תקפיד להחליף ברגים של הראש ולהשתמש בחלפים איכותיים.