yaniv

הייתה לי במשך כשנה פוקוס 2006 (הדגם החדש, 5 דלתות) ועכשיו יש לי מגאן 2007 (קבוצה 3, 5 דלתות). אני חושב שיש לי בסיס להשוואה. ישבתי ב C4 ולא ברור לי איך אמרו שהיא מרווחת יותר מהמגאן. זהו רכב צפוף מאוד הן באזור הנוסעים (במיוחד מאחור, אבל גם בסביבת הנהג) והן בתא המטען. אין ספק שה C4 יפה יותר. אבל חוץ מזה אני לא רואה שיש לה יתרונות על המגאן. בנושא בטיחות, מגאן מס' 1. בנושא אמינות, כנראה שהרנו לא מבריקה (אבל בגלל זה לוקחים רכב ליסינג). בנושא ביצועים, כנראה שיש דימיון בין הרכבים האלו. המגאן טובה בהרבה מהפוקוס שבעיקר הצטיינה בלעשות הרבה רעש עם אפס יכולת האצה. אני לא מדבר על האצה מ-0 ל-100, אלא על מה שמוגדר כבטיחות אקטיבית, כאשר רוצים לעקוף בביטחה ובזריזות, הפוקוס פשוט עגלה (בלי סוסה). המגאן הרבה יותר נעימה לנהיגה בכביש בין-עירוני, שקטה, חסכונית יותר מהפוקוס ונוסכת ביטחון בנהג. בנושא האיבזור, בשמחה אני מוותר על חלונות חשמל בחלונות האחוריים בשביל תוספות הבטיחות שמגיעות עם המגאן. רדיו דיסק אפשר להתקין באופן פרטי ולהחזיר לרכב את הצ'יקמוק שמקבלים מהליסינג עם תום התקופה. יניב יניב

תא המטען במולטיפלה אכן לא עמוק, אבל הוא גבוה. אצלנו נכנסת עגלת תינוק בלי בעיה ויש עוד מקום לתיקים וכו'. אין ספק שהדובלו מציעה מרחב מטען בסטנדרט אחר לגמרי. היתרון במולטיפלה הוא המושבים שקל להסיר אותם ולארגן אותם מחדש תוך דקות. תא המטען במולטיפלה יכול להפוך למגרש ספורט לאחר הסרת המושבים, או קיפולם.

בארץ, הרכב היחיד שאני מכיר שקיבל אישור להחלפת מנוע לדגם שונה, למרות שלא יוצר כך במקור, הוא ה RO80. מנוע הוונקל שלו הוחלף במנועי V4 (כמו בסאאב). שמעתי שבעבר בעלי סאאב ניסו להתקין מנוע בוקסר של סובארו, אך הדבר לא חוקי. כפי שנאמר קודם - אם תוכיח שסאאב ייצרו דרך קבע רכבים עם מנוע בוקסר, אז תוכל לקבל אישור. כיוון שהדבר לא קרה (אלא אם אתה רוצה לעבור למנוע שתי פעימות), אז אין סיכוי. אתה יכול להגדיל את הנפח מ 1.5 ל 1.7 די בקלות, אם יש לך את החלקים המתאימים (גל ארכובה ובוכנות מתאימות). יניב

איזה דש-בורד יפה יש לאוסטין. גלגל ההגה הוא יצירת אומנות בפני עצמו. שחור הולם אותה וגם כחול כהה, או ירוק כהה. כולם צבעים שמתאימים לבריטיות מזדקנות

תתכונן לחפש הרבה... אנחנו חיפשנו במשך 3-4 חודשים וראינו כשלוש מועמדות רציניות לפני הקנייה. רובן לא נשמרו במצב טוב. תתרחק מרכבים עם חשד לבעיה במנוע, או כאלו שלא טופלו בזמן וכנראה שתזכה ברכב אמין. מאז הקניה עשינו כמה תיקונים קטנים שידענו עליהם מראש והיו לנו מספר תקלות חשמל קטנות. בסך הכל מדובר ברכב כייפי לנהיגה, חסכוני ומרווח. אנחנו ממליצים (ולא מוכרים). יניב

עוד אפשרויות: האם ניסת אצל דיקר וגרוסמן? או אצל אורן קיפניס? אני בטוח שהם יהיו מוכנים לשלוח אליך בדואר סט אטמים (במידה ויש להם). אם אתה צריך טלפונים שלהם, פנה אלי בפרטי. במידה ואתה ואתה מזמין מחו"ל. אז הנה עוד אופציה: לפני מספר שנים הזמנתי סט אטמים מלא למנוע דרך בחור אמריקאי נחמד בשם צ'יפ לאמב, זה האתר שלו: http://www.wmsbrg.com/sweden/index.html הוא לא זול, אבל יש לו הכל (ואני בהחלט מתכוון ל ה כ ל). ראיתי שסט אטמים מלא לאוברול עולה אצלו $129. ניתן לשלם לו הן בכרטיס אשראי והן ב paypal. יניב

מצטרף לברכות. רן, כל הכבוד! מיקום מצוין, אנשים נחמדים, רכבים על ארבע ועל שתיים ואפילו איזו קרן שמש פה ושם. כמפגש פיילוט זו בהחלט הצלחה. עכשיו מוטלת עלינו האחריות להפוך את זה למסורת. מבטיחים להשתדל. יניב ואילנית

מההיכרות שלי עם הטווינגו: רכב נהדר ואמין. ואם הוא מתקלקל אז קל לתקן. מכניקה פשוטה, חלקים זמינים (מלבד הפלסטיקים). תכנון גאוני לאנשים קטנים וגדולים. כיף להיכנס לכזה רכב. זה בהחלט רכב שמצהיר משהו על הבעלים שלו. היה לנו כזה רכב בשירות מקום העבודה (המון ק"מ בשנה). עשה יופי של עבודה. הכי טוב, שילך לראות, שינהג, שיבדוק האם הרכב מתאים למידותיו. וכמו שנאמר קודם, שיפסיק להקשיב ל"חוכמולוגים". אני לא מבטיח אמינות של סובארו 2007. אבל ב 16K זו קניה טובה.

יש כמה עשרות 96 ו 95 עם מנוע V4 ויש גם לא מעט סאאב בעלות מנוע שתי פעימות שעדיין נוסעות (20-30 להערכתי). המנוע, דרך אגב, היה פיתוח של סאאב על בסיס המנוע של DKW ולא יוצר על ידי DKW. המנועים של סאאב היו אמינים יותר וחזקים יותר מה DKW. אם אתה מחפש אחת עם שתי פעימות (הידועה גם בכינוי: "פק-פק"), תנסה אצל דיקר או אצל גרוסמן, לפעמים הם יודעים על מישהו שמוכר (הם גם הכתובת להשגת מנוע V4). דגמי מונטה-קרלו היו ויש בארץ. יש אחת לפחות בעלת מנוע שתי פעימות שפגשתי לפני כ 10 שנים, ויש גם את ה 96 הספורטיבית של נמרי עם מנוע V4 וכ 120-140 כ"ס. הסאאב הפרטית שלי היא עם מנוע 1.7 וקרבורטור כפול (אם כי היא לא נולדה כך) שזה המפרט הטכני של הסאאב 96 החזקה. צריך לזכור שבשנות השישים הסאאב 96/95 הייתה להיט מכירות בארצנו (משהו מקביל למאזדה 3). בשנת 66 זה היה אפילו הרכב הנמכר ביותר בארץ. בשל הפסקת היבוא בשנות השבעים, נתקלו בעלי רכבים רבים בבעיות אחזקה ועקב כך מכוניות רבות ירדו מהכביש. אבל, בשל כושר שרידותן של המכוניות ואיכות הבנייה הטובה, רבות מהן עדיין אתנו. או, במילים אחרות, לא מדובר ברכב נדיר במיוחד...

לאחד מהנציבים העליונים הייתה גם רובר מיוחדת משנות ה-30 (אני לא זוכר את הדגם המדויק). במשך שנים היא הייתה בבעלות מישהו מקרית-היובל בירושלים. הוא השתמש בה כרכב יום-יומי והיא הייתה במצב די שמור (בלי חלודה, שמורה נאה מבפנים), אך לא משחוזרת לרמת הבורג. לפני כ 10 שנים נעלמה והשמועה אומרת שנמכרה אל מעבר לים וחזרה לארץ מוצאה תמורת סכום נאה. היא נראתה דומה לדגם הנ"ל (רובר 12).

מניסיון של אחד שעשה את הטעות לפני שנים רבות, קניתי רכב ויום למחרת התייצבתי אצל הפחח... אל תתחילו מיד בפחחות. תסדרו את הרכב מבחינה מכנית קודם כל. או, לפחות תבינו מה הבעיות המכניות שיש לסדר במיידי. אם אפשר להשמיש, לעשות טסט ולנסוע מספר חודשים לפני הפחחות, זה הכי טוב. ככה מבינים את הרכב לעומק, לומדים את הבעיות, פותרים חלק מהן ורק אז מחליטים אם לגשת לפחחות, או לא. לפעמים מגלים שבעצם זו הרפתקה גדולה ולא רצויה ואפשר לחסוך את ההוצאה על הפחחות שהיא הכי כבדה ולרוב לא מחזירים אותה. חלק מהטיפולים המכניים אף עלולים לפגוע בצבע שתעשו. הוצאת מנוע לדוגמה שמחייבת פירוק של מכסה מנוע וגריל יכולה לפגוע בפחחות טריה שתעשה לחלקים אלו. יש בפורום המון שירשורים חשובים בנושאים שונים - שווה לקרוא לפני שמתחילים. חוץ מזה, זהו רכב מתוק, אחד מהקלאסיות שאני מחבב במיוחד. שיהיה בהצלחה. יניב

נשמע מקום מעניין, עכשיו רק צריך למצוא זמן לקפוץ לשם...

מי יכול להמליץ על מקום לקנות מכשיר גירוז, וכמובן גם גריז? האם בכל חנות לחלפי רכב אני מוצא מכשיר שכזה? האם יש פירמה מומלצת? מה העלות הצפויה? המלצות על מקומות לרכישה, באזור ירושלים ותל-אביב, יתקבלו בברכה. יניב

האם יש הגבלה לשנות ייצור מסויימות?

אם ראיתי נכון מהכביש (עליו אני עובר יום-יום) עמדה שם גם הפנהרד עליה דיברו באחד השירשורים הקודמים. הנה עוד משהו שאולי ניתן לעודד במסגרת המועדון: הגברת התודעה בקרב בעלי ה"גרוטאות" שיש מי שמוכן לתת לגרוטאה שלהם בית-חם. חבל שאנשים לא מוכנים למכור ומעדיפים לשלוח לגריסה.

בדיקה שכזו, במוסך אמין, אמורה לעלות בדיוק כלום. החלפת קלאץ', במידה וצריך, זה כבר עניין אחר.

סביב הסאאב שהובילה אותנו לחתונה קשרתי סרט רחב, כמו שאורזים מתנה (כולל קשר פרפר בגג). והבגאז' הפתוח שימש כארגז המתנות. ככה, גם הרגשתי שקישטתי, וגם לא הרגשתי שעשיתי משהו מצועצע מדי.

ה 95 זו הסטיישן. כך שאתה מעוניין ב 96. מקום טוב להתחיל בו הוא אצל ישראל דיקר שהמוסך שלו בכפר אחים מתמחה בסאאב: 0505301087 אולי יש לו, או לאחד מהלקוחות שלו, סאאב שכזו למכירה. יניב

רנו 4, GTL מנוע 1,108 סמ"ק מקורי שמעולם לא שופץ. לא אוכל שמן, לא מתחמם וסוחב מצויין. יד רביעית, 13 שנה בבעלותה של אשתי. 200,000 ק"מ אמיתיים. ללא חלודה! בשנה האחרונה השקענו ב: ארבעה צמיגים חדשים סטרטר משופץ משאבת בלמים מרכזית חדשה גומיות חדשות מסביב לדלתות הרכב במצב מעולה, מטופל באופן קבוע אצל יעקב טורטן ובמוסך ביטון בירושלים. מלבד קרעים בריפוד המקורי ושבר בלוח השעונים הכל תקין. הרכב שמור בצורה יוצאת דופן. הכל עובד, הכל קיים. ניתן לקרוא עוד על תכונותיו כאן: http://www.kvishim.co.il/kvishim/Art...asp?id=318&m=1 אנו מחפשים בית אוהב לרנו. שיודע להעריך מה הוא מקבל. עם הרכב יגיעו גם חלפים שונים שצברנו עם השנים. פניות רציניות בה"פ, או בטלפון 054-4570944. יניב

הרנו שלנו עדיין למכירה, אני מקפיץ שוב את המודעה... רנו 4, GTL מנוע 1,108 סמ"ק מקורי שמעולם לא שופץ. לא אוכל שמן, לא מתחמם וסוחב מצויין. יד רביעית, 13 שנה בבעלותה של אשתי. 200,000 ק"מ אמיתיים. ללא חלודה! בשנה האחרונה השקענו ב: ארבעה צמיגים חדשים סטרטר משופץ משאבת בלמים מרכזית חדשה גומיות חדשות מסביב לדלתות הרכב במצב מעולה, מטופל באופן קבוע אצל יעקב טורטן ובמוסך ביטון בירושלים. מלבד קרעים בריפוד המקורי ושבר בלוח השעונים הכל תקין. הרכב שמור בצורה יוצאת דופן. הכל עובד, הכל קיים. ניתן לקרוא עוד על תכונותיו כאן: http://www.kvishim.co.il/kvishim/Art...asp?id=318&m=1 אנו מחפשים בית אוהב לרנו. שיודע להעריך מה הוא מקבל. עם הרכב יגיעו גם חלפים שונים שצברנו עם השנים. פניות רציניות בה"פ, או בטלפון 054-4570944. יניב

הטלפון של אריה גרוסמן 054-4870426 - המוסך שלו הוא בתל-אביב ברחוב לבנדה. אריה הוא איש מקצוע מהמדרגה הראשונה, אך יקרן מאוד. אני ממליץ בכל פה לדבר עם אורן קיפניס - הוא ממועדון סאאב ומכיר באופן אישי כמעט כל סאאב בארץ. ורוב הסיכויים שהוא מכיר היטב את ה"כלה" המיועדת. הפורום של מועדון סאאב: http://www.tapuz.co.il/Communa/usercommuna.asp?CommunaId=9392 חוץ מזה אני ממליץ גם על ישראל דיקר, המוסך שלו נמצא בכפר אחים. מתמחה בסאאב, מקצוען ואיש נחמד מאוד: 050-5301087 יניב

והפנסים האחוריים של הסימקה-קרייזלר 1307 שימשו באוטובוסים רבים.

מדובר במנוע דומה לזה שמניע את הסאאב V4 ואת הפורד טאנוס. חלקים ניתן להשיג, אתה יכול לפנות למוסך דיקר שמתמחה בסאאב ויש לו חלקים למנועים שכאלו. הטלפון של ישראל דיקר - 0505301087.

אם ירושלים עונה להגדרה "אזור המרכז", אז, בא.א. גלס בירושלים, אוהבים רכבי אספנות ומתיחסים אליהם בכבוד. התמודדו בלי בעיה עם הסאאב שלי ועם עוד רכבי אספנות רבים.

גם אני בקושי עובר את הסף (1971). האם מדובר במוביל קרח?