yaniv

שלום לכולם, הייתי רוצה לגלות מה עלה בגורל "רכב האספנות הראשון שלי". לאבא שלי הייתה פיאט ספיידר 850, כחולה, מספר רישוי 360-804. הוא נקנה כשהייתי בערך בן 13 וביחד בילינו הרבה שעות בתיקון ושיפוץ הרכב. הרכב עבר אצלנו שני סבבים של שיפוץ מנוע ופחחות והיה במצב מצויין. הרכב נמכר לפני יותר מ 12 שנים משום שאבא שלי חלה ויותר לא יכול היה לנהוג ברכב. הרכב מזוהה מבין כל הספיידרים שאני מכיר בכך שהיה לו גג טרגה קשיח. כשקנינו את הרכב רק החלק האחורי של הגג היה קיים ואבא שלי ייצר את החלק הקדמי. עד כמה ששמעתי הרכב התגלגל לאשקלון או אשדוד ואח"כ חזר לירושלים (כך אומרת השמועה). מי שמכיר, יודע או שמע מוזמן לכתוב ה"פ או כאן. יניב

תודה על התשובה! יניב

מכל הדיון (החשוב שלעצמו) כמעט ולא קיבלתי אף תשובה לשאלה שלי שכזכור פתחה את הדיון...

אכן, תודה על ההבהרה. לזה התכוונתי. חס וכרפס שאני אעודד ביטול אביזרים בטיחותיים (אני נוסע בסאאב אחרי ככלות הכל).

לענות לשאלה הכוונה היא: "לאיזה מודל של הסניק יש ביטול כרית אוויר לצד הנוסע?" לא כל דיון בפורום חייב לעבור להיות וויכוח. אפשר סתם לענות אם יודעים. ואם הנושא חשוב לך באופן אישי והוא בהחלט חשוב לכולם אז תפתח שירשור נפרד שעניינו: "היכן מושיבים ילדים ברכב?" ובא לציון גואל.

ממש לא התכוונתי שהשאלה שלי תהפוך להתנצחות בעד או נגד הושבת ילדים במושב הקדמי. אני בטוח שאפשר להביא מחקרים ונתונים המצדדים בכל אחת מהגישות. ולשם הרגעת הרוחות, גם הילד שלי יושב מאחור, בכיסא בטיחות. ואחרי שנרגענו הבה נענה ספציפית לשאלה. מי שיודע שיענה, מי שלא, אז תודה על ההתעניינות והאיכפתיות.

מי יודע החל מאיזו שנה ובאלו דגמים של הרנו סניק ניתן לבטל את כרית האוויר בצד הנוסע? אני יודע שהפונקציה קיימת בדגם החדש, אבל האם אפשרי גם בדגמים הישנים יותר (1999-2001)? יניב

מי שמכיר אחת במצב טוב, רצוי מיד פרטית. אשמח לשמוע.

עוד אופציה, זולה בהרבה מ 50,000 ש"ח, היא למצוא רכב אחר במצב פיסי טוב מהרכב שלך ולהשתמש בו כמחסן חלקי חילוף. עוד אפשרות היא לחפש דלתות, מכסה תא מטען וכו' בכל מיני פרוקיות. בשל העובדה שהרכב היה די נפוץ בזמנו אני מניח שאפשר למצוא מציאות. אתה יכול לפנות ליעקב טורטן, יש לו הרבה וולוואים ישנים. הוא לא זול, אבל יש לו חלקים, רכבים לפירוק ורכבים ברי-שיקום: 02-6789898 - הטלפון במוסך שלו.

ברוך הבא למועדון! מבחינת המנוע: הרגישות העיקרית היא גלגלי השיניים של חגורת הטיימינג. הם עשויים מאיזה חומר פלסטי שמקטין את הרעש, אבל נחלש עם השנים. אפשר להחליף לגלגלי מתכת ואז אין יותר בעיות (אבל יש יותר רעש). המנוע בסך הכל אמין, ובעל כוח, אבל יש וויברציות ורעש. המצמד: רגיש גם הוא ונוטה להגמר בתדירות גבוהה מהרגיל. החלפת מצמד דורשת הוצאת מנוע. הגיר: תתייחס אליו יפה, כנראה שהוא יחזיר לך אהבה. לפי מיטב ידיעתי שיפוץ גיר של סאאב 96 דורש ציוד מיוחד שיש רק למעט מוסכים. גיר שכזה יש רק בסאאב. הגיר תוכנן עבור מנועי שתי הפעימות והחוזק הנוסף של מנוע ה V4 קצת מכביד עליו. גם את הגיר אפשר לשפר, אבל העלות יקרה. קרבורטור: היו כל מיני. של FOMOCO של solex ושל Weber. יש רכבים עם קרבורטור כפול (כמו אצלי) ויש כאלו עם קרבורטור רגיל. בכל אופן, ה Weber נחשב לאמין. השאר, פחות. ספרות יש. כרגיל, מומלץ הספר של היינס. חלפים יש אצל אריה גרוסמן ברח' לבנדה בתל-אביב ואצל ישראל דיקר בכפר אחים. הרכב שלי נמצא כרגע בשיפוץ אצל דיקר ואני מאוד מרוצה. מבחינת חלפים קשה להשיג הכל, אבל ב ebay יש מציאות. וכמובן, מועדון סאאב, שפעיל כאן: http://www.tapuz.co.il/Communa/usercommuna.asp?CommunaId=9392 שיהיה בהצלחה ואשמח לעזור במידע. יניב

רכבים של ההורים שלא נהגתי בהם (מה שאני זוכר): סטודיבייקר לארק שנת 63 (כנראה) סאאב 96 שנת 64, עם גג קנבס נפתח (החזקתי את ההגה שלה כשהייתי בן 4 ומאז התאהבתי). "הרכב הטוב בעולם" לדעתו של אבא שלי. פולקסווגן וריאנט 69, נחמדה מאוד. אבא שלי מאוד אהב אותה והחזיק בה שנים רבות. פיג'ו 404 סטיישן (שנמכרה אחרי שבוע - אבא שלי שנא אותה) סימקה קרייזלר 1307 שנת 77 פיאט 600 (לאמא שלי היו שתיים, אחת שנת 64 ואחת 71) לנצ'יה דלתא שנת 82 רכבים של ההורים שכן נהגתי בהם: אופל אסקונה שנת 84 - הרסתי אותה בתאונה (לא באשמתי) אודי 80 שנת 74 - עוד אחת שהרסתי (כן באשמתי) סובארו DL שנת 84 פיאט ספיידר 850 שנת 72, ששיפצתי עם אבא שלי כשהייתי בן 13 (נהגתי עליה רק כשהיה לי רשיון, לא לדאוג) רכבים שלי: מיני מיינור קלאבמן שנת 71 שקניתי מאחותי הגדולה כשהייתי בצבא. מכונית מדהימה שעד היום אני מקלל את עצמי על מכירתה. סיאט איביזה שנת 87 - זוועת אלוהים חיים, עם מערכת חשמל מהגיהנום ומנוע מעולה. פיאט אונו שנת 90 סאאב 96 שנת 1969 - הרבה הנאה והרבה כאב לב גם... מהעבודה: סיאט איביזה שנת 94 - יופי של רכב, מומלץ לכל מי שמחפש רכב קטן ונחמד סיטרואן קסארה שנת 2000 - סתם אוטו פורד פוקוס 2006 - נוסע מא' לב'

כמובן שנשמח להצטרף.

גם אנחנו בעלים גאים של רנו 4, שנת 85. נמצאת בבעלות בת-זוגי כ 10 שנים. הרכב שמור היטב, חסכוני ואמין מאוד (15 ק"מ לליטר בתוך העיר). למרות המקור הצרפתי אין מדובר ברכב מפנק - גם לא בגרסה ה"מפוארת". צפה לרעשים, קירקושים ותפעול לא עדין. מצד שני, קל לטפל לבד - אם כי, לא קל להשיג חלקים. בקיצור - תהנה!! רכב מצוין להתחיל אתו.

הכוונה היא שכיוון התנועה של המנוע של הפיאט 850, על אף היותו זהה בנפח ובצורה למנוע של הפיאט 127, הוא פשוט הפוך. אם אני מבין את הבעיה נכון אז זה אומר שאם תשתיל מנוע של פיאט 127 בפיאט 850 תקבל 4 הילוכים לרברס ואחד קדימה... יניב

ברחוב רבינוביץ' בקרית היובל בירושלים, עומדת למכירה כבר זמן ארוך פולקסווגן גולף קבריולט שנת 81. הרכב נראה במצב לא מלהיב חיצונית ואין לי מושג מה הבעיות המכניות שמסתתרות מתחת למכסה המנוע, אבל מי שרוצה מוזמן להתקשר לבעלים: 054-4249485

מחר ככל הנראה אגיע לשוק העתיק. אני אביא איתי סטרטר ואלטרנטור לפיאט 850 שפורקו לפני הרבה שנים מגוויה ממגרש גרוטאות. הם ככל הנראה במצב תקין (אין אחריות ). אם מישהו מעוניין ניתן לקבוע באמצעות ה"פ, או לזהות אותי לפי הסאאב 96 הלבנה. יניב

רוב תודות! יש מה לקרוא...

זה עניין של הגדרות לגבי מה זה "רכב מצויין". אבל זה נראה לי ויכוח שאינו רלוונטי לעניין זה. אני מחפש פרטים על הדגם הספציפי המוצג בתמונות. את העובדה שזו ווריאציה על הדגם המקורי ראיתי כבר כשעמדי מול הרכב עצמו. בוא לא נתווכח על המראה של הרכב (עניין של טעם), או על איכותה של הרנו 4 לדורותיה. אשמח לדעת: איפה יוצר הרכב (כנראה בארגנטינה), באילו שנים וכו'

רנו 4 זה רכב הרבה יותר מ"נחמד". מדובר ברכב מצויין, מיוחד, אמין, מרווח ובעל עיצוב מקורי שהשפיע על מכוניות רבות (פיאט אונו לדוגמה). אבל ברכב המוצג בתמונות אין שום קשר עיצובי בין החלק הקידמי, הנאה, של הרנו לבין החלק האחורי שאין לי הגדרה עבורו מלבד זוועה. לא הייתי מתנגד להחזיק רכב שכזה כקוריוז, אבל הייתי מעדיף להסתכל על הרנו הרגילה שלנו.

שלום לכולם, במהלך מסעותינו בדרום-אמריקה נתקלנו לשמחתנו בהמון רנו 4. רובן במצב מחריד, אך נוסעות. באורוגאווי נתקלנו מספר פעמים בדבר הנוראי הזה (ראו תמונות). כיוון שראינו מספר רכבים כאלו אני מסיק שלא מדובר באיזו הזייה עיצובית של מישהו על סמים, אלא במשהו שיוצר בצורה סדרתית. חיפשתי מידע על הדגמים השונים של הרנו 4 באינטרנט ולא נתקלתי בזוועה המוצגת כאן. האם מישהו מכיר או יודע משהו על הדגם הזה? תודה יניב

אולי רנו 14? לרנו 4 לדורותיה היו שלושה סוגים של תיבות הילוכים, שניים של 3 הילוכים ואחד של 4. אף לא אחד מהם אוטומטי. יניב

שלום לכולם, אם הנושא נדון פה בחודשים האחרונים ואני מעלה שוב נושא שכבר "מת", אני מתנצל, פשוט היינו בחו"ל ולא עקבתי אחרי הפורום. אמש חידשתי את החברות שלי במועדון ה-5. לצערי, גיליתי שבוטלה ההנחה שבעבר ניתנה לאלו שחידשו מראש את החברות לשנתיים. בסך הכל יש לזכור שמדובר בהנחה מאוד קטנה, אבל הנחה שכן מעודדת הצטרפות לזמן ארוך. לדעתי זו היא טעות שיווקית... חבל... (על עליית דמי החברות אני דווקא לא מתלונן, זהו צעד שסביר להניח שיקרה מעת לעת) יניב

לגבי מכון מומלץ, אין לי המלצה גורפת. אני חושב שיותר חשוב אלו הנתונים. סביר להניח שבמכון לא יהיו את הנתונים לרכב שלך. כשאני הלכתי לכוון פרונט בסאאב הלכתי עם ספר (Haynes) שהיו בו את נתוני ה Camber וה Castor. אני מניח שהמונחים האלו הם זהים גם באיטלקית ואם לא אולי תוכל להעזר במילון. אם אתה לא מצליח לאתר אותם בספר אולי תנסה להעזר באיזה פורום באנגליה או בארה"ב לצורך השגת הנתונים? על פי נסיוני כשיש למכון את הנתונים הללו, הם יכולים לעבוד בלי בעיה. בהצלחה, יניב

אני מאוד אשמח לקבל תשובות שכאלו שיכולות להציל את חיי וחיי אחרים, גם אם במחיר העלבות קלה... לא שאלת שום דבר רע, אבל עצם המחשבה שאתה, או מישהו אחר עלולים לעשות משהו שכזה מעוררת בחלקנו צמרמורת... גם אני עשיתי (ועדיין עושה) שטויות לא מעטות (גם בזמן נהיגה), אבל אני משתדל ללמוד. גם מטעויות שלי וגם מטעויות של אחרים. גם אני קיבלתי כאן תגובות "לא נעימות" כשהפגנתי חוסר ידע. בהתחלה נעלבתי, אבל אח"כ למדתי. כולנו פה בסך הכל כדי ללמוד ולקרוא על נושא שאנו אוהבים.

בטח שאפשר... רק תודיע לנו לפני שאתה הולך לעשות את זה, כדי שלא נהיה באזור. ובמילים אחרות, לא, לא ולא!!! אתה יכול להביא על עצמך ועל אחרים סכנות רבות. המנוע משמש לבלימה בירידה לא פחות מהבלמים וכמו כן מאפשר לך שליטה טובה יותר ברכב בסיבובים (כמו שיש בירידות מירושלים לתל-אביב). במקומך (אם אני מבין, אתה נהג צעיר) הייתי משלב להילוך נמוך יותר ויורד את הירידות של ירושלים בזהירות ובבטחה. ואם אתה רוצה לחסוך, אז תחשוב על החסכון הרב בחיים, בפציעות ובכסף לתיקון הרכב שיעלה לך תעלול שכזה. גם אם תצא מזה בשלום הרי שרפידות הבלמים שלך יישחקו מאוד. החיסכון בדלק הוא ממש לא משמעותי. ועוד דבר, שילוב חזרה ל D בזמן נסיעה מהירה עלול לגרום לנזק לגיר שיעלה לך בערך כמו תצרוכת הדלק החצי-שנתית שלך... ברכב שלי מותקן "פריילוף", מנגנון שמאפשר החלפת הילוכים בלי מצמד. המנגנון הזה מנטרל את יכולת הבלימה של המנוע. זה מנגנון שאני משתמש בו אך ורק בשטח מישורי למרות החיסכון בדלק ולמרות שהרכב, לכאורה, בנוי לכך.