yaniv

כך נראה חלון צד של מוריס מינור: http://www.minorpartsofoxford.co.uk/morris-minor-quarterlight-window/ דומה. אבל לא בדיוק. אולי יש דגמים שונים של ידיות למוריס?

לבני היקר והמשפחה, משתתפים בצערכם, יניב ואילנית

אם לא תצליח למצוא בארץ יש תמיד את האפשרות לפנות אל בית החולים לקרבורטורים: http://www.carburettorspecialists.com/products.htm

גם אני

אחרי הניסיונות הקודמים להחזיר את הסאאב לכביש ואחרי שניסיתי כמה שטויות בעצמי (כן בני, ההמרה למשנק ידני זה ניסיון שלי, אבל הוואקום היה פתוח עוד קודם) החלטתי לטפל בנושא כמו שצריך. זה מתחיל מהגרריסט יוסי כהן שהגיע לפני הזמן (!), טיפל ברכב בעדינות והיה לבבי ושירותי. וכמובן אישפוז אצל הדוקטור בני ל. שטרח, בדק, החליף, תיקן, טיפל, מתח, כיוון, ועשה כל דבר בתשומת לב ומתוך מחשבה על מתן פתרונות יצירתיים לצד שמירה על מקוריות היכן שאפשר. טסט? יש! ביטוח? יש! דלק? יש! ויש בעיקר הנעה והנאה וחיוך גדול. ויש עוד כמה דברים לסדר - בטיחותיים (כמו צמיגים וחגורות בטיחות לילדים) וקוסמטיים (צביעה של כל מיני חלקים, סמלים שנגנבו, ריפודים). אבל מבחינה מכנית הרכב שוב מרגיש כמעט כמו לפני עשור. תודה!

ולמה לא לשלב בין ירוק וצהוב? - כמו בסדרה "האסיר".

מקווה שהכותרת תעבור את הבקרה של עורכי הפורום... שימו לב לאוסף המדהים של הנהג ואגדת הראלי - קנקונן. פשוט ללקק את האצבעות. פה אפשר לקרוא את הסיפור: http://www.insideline.com/features/collection-of-a-lifetime.html ופה הלסת פוגשת את הרצפה (גלריית התמונות): http://www.insideline.com/features/the-kankkunen-collection-pictures.html

תלוי באיזה רכב בן 40 אתה בודק. הרכב שלי בן 43 ויש בו גם הגה קורס בתאונה וגם אזורי ספיגה.

אוסף מעניין של חמש Saab sonett כולל מלאי חלקים במחיר שנראה לי כדאי במיוחד: http://vsaab.com/Classified/classified_Sonett.htm אחת מהן במצב לא רע, שלוש במצב נסיעה ואחת זקוקה לשיפוץ רציני יותר. רק הגלגלים שהחמש עונדות שווים בערך את הסכום המבוקש. מעניין איך המכס יתייחס למכולה ובה 5 מכוניות

להלן דוגמה - מחברות הבודדות שהקדישו מחשבה עמוקה לנושא הבטיחות בשנות השישים: ואת הבדיקות סאאב ערכה על דעת עצמה - בלי שום רגולטור שהכריח אותם.

ספר מומלץ כללי - "דע את המכונית" של כריס ווב. יש להשיג בחנויות יד שניה (גם באינטרנט). ספר מצויין למכונאי המתחיל. לא כל המונחים ברורים לדוברי העברית של ימינו, אבל אפשר להעזר במילון. יש על הספר הזה שירשור בפורום, אפשר לחפש. לחיפושיות יש הרבה ספרות טכנית - תנסה למצוא מדריך של Haynes. הכי נפוץ והכי פשוט. וכמו כן יש את האתר thesamba.com שבו תמצא משרוך נעל ועד עולם ומלאו בכל הקשור לחיפושיות וקרובותיהן מקוררות האוויר.

מלבד חיפושית, שבהחלט מומלץ כרכב להתחלה וללימוד. בגלל כל הסיבות שהוזכרו מעלה (יש המון תמיכה של חובבים, יש מוסכים שמבינים ויש מלאי חלקים). אני דווקא רוצה לתמוך במי שהציע לך למצוא כלי רכב משנות ה 80. כשאני קניתי את הסאאב שלי היו חסרות לה 3 שנים לסטטוס אספנות.דומה למכוניות משנתון 84 נכון להיום. עדיין מדובר בכלי רכב פשוטים יחסית מכנית שניתן ללמוד הרבה מהתעסקות בהם. חוזר על ההמלצות לפיאסטה או אונו. שתיהן זולות, פשוטות ומהנות לנהיגה. דרך אגב, הכותב שמעלי הזכיר סוזוקי סמוראי - לדעתי האפשרות הנכונה ביותר. יש כאלו לא מעט משנות ה 80. רכב כיף לטיולים. שוב, פשוט לטיפול עצמי (יחסית) ויש מלאי של חלקים.

רכבי ספורט בסגנון סובארו sti, מיצובישי איוו וכו׳ פיאט מולטיפלה - גם בגלל הכיעור וגם בגלל הגאונות. מאזדה מיאטה, Mr2, s2000 ושאר הפתוחות. רכבי יוקרה: מרצדס, אודי, ב.מ.וו. לקסוס. סוזוקי סמוראי כל רכב שהיה בו ייחוד עיצובי. אפילו מאזדה לנטיס לאלו שיזכרו אותן בערגה כרכב שבו אמא/אבא לקחו אותם לגן.

אתה ואון הרגתם אותי (או יותר נכון, כל שניית זמן פנוי שיש לי). עד עכשיו הייתי מכור לשירשור של און, עכשיו גם ההונדה מדירה שינה מעיניי. מה יהיה? מתי יהיה לי זמן לעבוד על "התכשיט" שלי אם כל הזמן אני פה מזיל ריר על תמונות של קליפרים ושילדות? פשוט כל הכבוד, והמון תודה על התיעוד - אני לומד המון. בעיקר על הגישה הנכונה.

Volvo. כי בטיחות חשובה גם בנסיעות בשכונה (רוב התאונות קורות במרחק קצר מהבית). כי יש מלא חלפים, גם אצל היבואן וגם בשוק החופשי. יש בעלי מקצוע שמבינים ברכב. אפשר למצוא יופי של מכוניות במחיר סביר. מדובר ברכב כבד, משעמם, עם צריכת דלק גבוהה. אבל נוח, קל לתחזוקה, אמין יחסית, ובאמת אפשר למצוא אחד שיכול לשרת אותך לאורך שנים ארוכות.

קשה לי להאמין שתקבל מידע מפורט על הדרכים לעקוף את החוק בפורום הזה. בכל מקרה יש בפורום כמה שירשורים מאוד מעניינים על שיפוצים מדהימים של אסקורטים ושווה לראות מה אנשים עושים בארץ ומה ניתן לעשות במסגרת החוק. בולמים אכן אפשר לשדרג ובדרך כלל גם צמיגים - מידת הצמיגים רשומה ברישיון, אבל ניתן לשנות מידה במשרד הרישוי תוך המצאת מסמכים שמוכחים שברכב הנ"ל הותקנו על ידי היצרן צמיגים בגרסאות שונות. שינויי שילדה / מנוע וכו' סופם להתגלות ולגרום לכך שהרכב יורד מהכביש ושאתה עלול לעמוד למשפט. גם מספר המנוע רשום ברישיון הרכב וגם הנפח שלו. שינויים כגון החלפת קרבורטור, שינוי מערכת פליטה, בוכנות מחוזקות וכו' ניתנים לביצוע. מבחינת מה שיש בתוך תא הנוסעים - לא נראה לי שלמישהו אכפת אם יהיו בו רק שני מושבים. ולגבי מגבלות הנסיעה בין 7 ל 9 - זה כאילו אתה נוהג בלי ביטוח וטסט. מילא אם יתפוס אותך שוטר ותקבל קנס, אבל אם תעשה תאונה, אין לך ביטוח... אם תפגע חס וחלילה במישהו אתה עלול לבלות בכלא.

זה מה שקורה כשיש זמן להתעסק בקוסמטיקה... החלטתי שהמראות חסרות הברק זקוקות ל"שיפוץ" קל. פירקתי לגורמים, ניקיתי ב"סנו רב מתכת" והברקתי כמיטב יכולתי. האמת - נראה לא רע, ואפילו הצירים שהמראה מתכוננת עליהם עובדים טוב יותר. צד ימין - לפני, צד שמאל - אחרי.

אתה מטורף שלקחת כזה רכב. אבל גם אני רוצה

אני מחפש קיט שיפוץ לקרבורטור solex 32 tdid הקרבורטור מהדגם הזה היה מותקן, בין השאר, בפורד טרנזיט דור ראשון, פורד קפרי, אאודי 100 ועוד. מאירמן כבר מחפשים עבורי -אבל אולי למישהו יש עוד רעיון היכן לחפש. יש כמובן ב Ebay - אני גם שם בודק.

נו, זה לא באמת היה מפתיע. היום ניצלתי יום של פגישות בירושלים והחלטתי ״להיות אמיץ״ לוותר על הליסינג המשעמם ולקחת את הסאאב. אחרי הפגישה הראשונה נסעתי מכיוון גבעת-רם לכיוון ניות, ופתאום הרכב הפסיק להגיב. לרגע חשבתי שהקלאץ׳ הלך, אבל כנראה שזו לא הייתה הבעיה. הצלחתי למצוא מקום חניה בטוח, פתחתי מכסה מנוע וניסיתי לאתר את התקלה. יש לציין שהרכב כבה, לא הניע ושידר אותות מצוקה (אל התת מודע שלי). ליד הקרבורטור הייתה שלולית דלק גדולה. זיהיתי את מקור הנזילה, פתחתי כמה ברגים, ניקיתי אטם קטן בצד הקרבורטור וסגרתי שוב. הנזילה הפסיקה. אבל הרכב נותר סרבן הנעה. הזעקתי את זוגתי שתבוא לחלץ את ״הגיבור״. במקרה עבר לידי בחור חביב באלפאסוד עם ספריי קרבורטורים שניסה לעזור. כשריססנו ספריי אל תוך הקרבורטור הרכב הניע. ברגע שזרם הספריי פסק גם האוטו דמם. הבנתי שככל הנראה לא מגיע דלק אל המנוע (מה שהגיע זה ספריי). פתחתי את חלקו העליון של הקרבורטור. בתא המצוף היו משקעי בוץ שככל הנראה סתם את כל המעברים, הצינורות הדקים והדיזות של הסולקס. ניקיתי מה שיכולתי. פתחתי את הצינורות שהצלחתי וסגרתי שוב את החלק העליון. ניסיתי להניע בסיוע זוגתי שסגרה את שסתום הצ׳וק ידנית. הצלחנו להניע אך כל פעם כשניסתי ל״תת גז״ המנוע כבה די מיידית. התייאשתי וכבר נהיה מאוחר והמחוייבויות האחרות החלו ללחוץ. מחר כנראה נאלץ לקחת אותו בבגרר למוסך. בעסה.

זה היה מהיר... רכשתי קיט להמרה ממשנק אוטומטי לידני: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270578555500 קראתי כאן על התהליך - נראה פשוט למדי: http://homepage.mac.com/jlw/saabstories/solex/ נראה לי שגם אחד מאותגר טכנולוגית כמוני יתמודד עם המשימה.

את אורן אני מכיר כמובן (כנראה עוד לפניך ). לגבי הרעשים, מסכים איתך לחלוטין בהחלט יש להניח שחלק מהעניין נובע מהעמידה הממושכת של האוטו. צריך כמובן גם לעבור על כל הברגים ולחזק, לגרז ולשמן את מה שצריך ואחרי שאסע כמה עשרות קלומטרים לנסות ולזהות שוב את מקור הרעשים. הקרבורטור כמו שאני מבין בסך הכל ניתן לאיתור גם בארץ, אם אני מבין נכון ממה שקראתי הוא מורכב גם בסוזוקי סמוראי וכאלו יש לא מעט (גם בפירוקיות). לפני שאפנה לאיתור, רכישה, התקנה והתאמה של אחד כזה, אני אעשה עוד ניסיון לטפל ב Solex - קראתי שיש קיט שמחליף את המשנק מאוטומטי (מבוסס חום מים) לידני. אנסה לאתר קיט שכזה ונראה אז... לגבי המפגש - אשתדל להגיע אולי בשישי הקרוב, אשכנע את האישה לוותר על השלאפשטונדה

אפרופו רנו, אני עוד חייב לך חיפוש במחסן של בית הורי. אשתדל לעשות את זה. לדעתי יש שם מיני תופינים שיעניינו אותך.

הראשון הבלוג של ג'ק אשקראפט, האיש והאגדה בענייני סאאב Sonnet ובענייני מנועי V4. האיש בונה מנועים המיועדים לביצועים ולמרוצים ולטובת כל מי שרוצה שהסאאב שלו תאכל אימפרזות לארוחת בוקר (טוב, זו קצת הגזמה). הוא מביא את מנועי ה V4 להספקים מכובדים של 140 כ"ס (במקור 65 כ"ס) ומחזיק מלאי מרשים של חלפים (מאוד יקרים). הבלוג שלו זה תענוג. האיש מסביר, מצלם ומלמד איך צריך לעבוד עם הרבה כבוד למכוניות, לחלקים וללקוחות. http://saabjournal.blogspot.com/ השני טומי מפינלנד. הבחור מחזיק כמה וכמה סאאבים מעניינים ומשפץ סאאב 96 משנת 1964 (שתי פעימות). מה שמעניין אצלו זו העובדה שהוא עושה הכל במוסך הבייתי, כולל פחחות, צבע וניקוי חלקים באלקטרוליזה. שוב, הכל מצולם ומוסבר. מעניין מאוד. http://www.saabisti.fi/

עברו להם כשלושה שבועות והסאאב שוב נוסע בכבישי ירושלים. עבר טסט ומוכן לקראת השיפוץ המתגלגל הארוך שמצפה לנו. התהליך יהיה מאוד איטי משיקולי זמן ותקציב - אבל אשתדל לעדכן בשירשור לאורך הזמן. בינתיים: - הוחלפו צינורות הבלמים הקידמיים - תוקנו הכנף הפגועה והפגוש החתוך - תוקנו מספר נקודות חלודה בולטות (לא תיקון יסודי - אבל משהו שישרוד שנתיים-שלוש) - נוקה מיכל הדלק הרכב אמנם עם טסט ולכאורה אפשר לנסוע בו, אבל מרגיש לי מאוד "לא מחובר" הכל מקרקש ורועש. הרכב שנהנה במצב תקין מאחיזת כביש מצויינת מרגיש קצת מנותק מדי לטעמי. וכמובן הקרבורטור הכפול הארור של Solex שכל פעם נתקע על טורים גבוהים. בעיה שכבר קיימת כמה שנים ברכב ולא הצלחתי לפתור. פרויקטים קרובים ומציאותיים: - התקנת חגורות בטיחות במושב האחורי, כדי שגם הילדים יהנו - החלפת ההצתה לאלקטרונית (מצאתי קיט נחמד במחיר סביר - כ 250 ש"ח) - מציאת קרבורטור של Weber 32/36 והתקנתו - שיקום סביבת הנהג - מחוונים, מתגים - מעבר על כל המערכת החשמלית: חיזוקים וניקוי - איזון גלגלים / ציר קדמי מטרה לנסות ולהחזיר את הרכב ליציבות טובה על הכביש כמה תמונות מהיום הראשון בבית (מספר הרישוי מופיע באישורי)...