B.D.B.

אני לא יודע מה איתך 1350 שקל (וגם רק 900 שקל) נראים לי מוגזמים בשביל משהו שהוא סך הכל GPS עם מסד נתונים. לעומת זאת יש לי חבר שלומד בארצות הברית ולהעביר איתו ב-99$ דבר נשמע עסקה לא רעה בכלל. אם אני מבין נכון העידכוניים הם לכל העולם בכל מקרה ואני מפסיד רק דיבור בעברית (לא ביג דיל) ואחריות שמבחינתי ב-99$ זה לא קריטי.

אולי פשוט משרד התחבורה יצא במבצע של חברות במועדון אי אכיפת מהירות בעלות סופר זולה של רק 2500 שקל בשנה? ישר ולעניין, נראה לי גם יהיה זול יותר.

ברור שבציטוט דובר על רכבים ופה מדובר על קולנועית. המקור לא הובא בתור הוכחה אלא בתור סטטיסטיקה לנושא דומה (תאונות רכב) שהגורמים לה (תגובות אטיות וכדומה) מחזקים את טעונותי (שזה לא ברור מאליו שהוא פתח את הדלת מבלי להסתכל ואם כבר ההפך הוא הנכון).

כאילו הגיון בריא לא מספיק. מקור תוצאה של שילוב של תגובות איטיות עם ראיה וקורדינצאיה לקויים מפאת הגיל.

כשההנחות לא מגובשות, שלא לומר מוטעות סטטיסטית, לא פלא שהמסקנות שגויות.

התגובות פה שאומרות שהוא צריך לותר לה כי היא קשישה וכי הרכב שלו כבר דפוק ממילא פשוט מקוממות. לא חסר קשישים שהיחס שלהם לחיים (שלהם ואחרים) הוא כשל פזמניקים בצבא - אני אוטוטו עף מפה אז כולכם יכולים לקפוץ לי. אם הגברת הנכבדה לא מסוגלת לשלוט על הכלי שלא תנהג, אם היא עושה זאת בכל זאת שתשא בנזק שגרמה ותגיד תודה שלא פגעה בעגלת תינוק והרגה תינוק. ובכלל איך הגעתם לזה שקשיש פירושו אדם עני?! אדם שהיה עני יהיה קשיש עני ואדם שהיה אמיד יהיה קשיש אמיד. הפנסיה לאנשים בגילה אינה מבוססת על תנודות הבורסה, אלא קבועה ביחס לשכר הממוצע שלה בהתאם שנות העבודה שלה.

איך 100$ נהיו 1350 שקל?! אומנם עיברתם את המכשיר (מיותר לדעתי), אבל איך הגעתם למחיר כזה?

השמן של הטורבו זה השמן של המנוע? כי אחרת אני לא רואה סיבה שיהיה קשר.

זה נחשב תקין אתה רוצה להגיד לי?! ברכב הקודם שלי בכמעט 6 שנים לא הייתי צריך למלא שמן פרט לכמות מזערית פעם אחת (להוציא החלפת שמן בטיפולים וגם אז לא היה חסר).

די, די כבר, חפרתם! חוקי, לא חוקי להדריך זה בעיה שלהם. אם אתם עברתם את ה-50 קמ"ש בזמן ההדרכה אז אתם עוברתם על החוק. אם בביטוח ידעו על מה שעשיתם הם יסרבו לשלם. אם תלכו לבית משפט ותטענו שאין סייג כזה בפוליסה ושהביטוח מעניש אותכם על זה שרציתם להיות נהגים בטוחים יותר ותעשו פרצוף עצוב של ילד טוב ירושליים אז אולי השופט ישפוט לטובתכם.

מקסימום האחיזה הוא אכן בסביבות 15% החלקה.

הסיבסוב לא נובע מנעילת הגלגלים האחוריים אלא מכיוון הגלגלים הקדמיים ביחס ולקטור הכיוון של הרכב. ולא מדובר פה בסימנטיקה גרידא. שכן אם תנעל את כל גלגלי הרכב, הרכב ימשיך ישר ללא סיבסוב (אלא אם יש הבדלי כוח בלימה בין צד ימין לשמאל). גלגל נעול מתנגד לכיוון התנועה עם מקדם חיכוך דינאמי (אלא עם הרכב עומד), גלגל לא נעול מתנגד לתנועה אורכית על ציר הסיבוב (התנגדות גלגול ובלם אם מופעל) ולתנועה רוחבית (כשהרכב פונה). אם הגלגלים הקדמיים יצביעו תמיד לכיוון וקטור התנועה של הרכב, הרכב ישאר ישר גם אם תתקין גלגלי קאסטר במקום גלגלים אחוריים (כול עוד כוח הבלימה בצד ימין זהה לכוח הבלימה בצד שמאל). כאשר הגלגלים האחורים נעולים אין להם כיווניות, ברגע שהגלגלים הקדמיים אינם מכוונים לכיוון וקטור התנועה של הרכב, הרכב יתחיל לפנות, אבל מאחר ולגלגלים האחוריים אין כיווניות הם ימשיכו "ישר" בכיוון וקטור התנועה של הרכב. על מנת להבהיר את הנקודה, אם תסע צמוד לקו דמיוני ותרים בלם יד כך שהרכב יפנה הרחק מהקו מבלי לחצות אותו, הגלגלים האחוריים גם לא יחצו אותו אלא ימשיכו במקביל אליו.

לאימא שלי היה סוויפט מהשנים שאתה מדבר עליהם, אומנם הקריות זה לא תל אביב, אבל גם יש פקקים. גם רוב מכריע של הנסיעות היה עירוניות, והיה ממוצע של 11-12 אאל"ט.

מה!? ניוטון מתהפך בקברו... גלגל נעול הוא לא מהיר יותר, לגלגל נעול אין השפעה על כיווניות. כשגלגל ננעל ההשפעה הפיזיקלית שלו היא כשל פלטה שאתה מצמיד לכביש. נעילה של גלגלים אחוריים מקבילה לנסיעה לא גלגלים אחוריים כלל, ההבדל היחידי הוא שגלגל נעול על אספלט עדיין מייצר יותר חיכוך ממתכת.

9 ק"מ לליטר עירוני בלבד, נשמע גבוה מאוד. http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99_%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A4%D7%98_2007-2010_5375

אני חושב שצריך להכניס פיזיקה תיכונית כתנאי מקדים לרישום בפורום. אפילו צמיג סיני חסר שם על יבש יתן לך באיזור ה-0.8g אחיזה אורכית. הדרישה של תקנות התעבורה מתעסקת במינימום, על מישור יבש האטה של 0.5g מתרחשת ללא נעילת גלגלים. לא ניתן לנעול גלגלים ועדיין לבלום רק ב-0.5g, אלא אם יש כוח חיצוני (כגון מדרון חד), או נסיעה על משטח עם מעט אחיזה כגון קרח או שמן על הכביש. דיינו תקנות התעבורה מתייחסות לכוח הבלימה המינימלי של הבלמים והבדיקה היא על משטח מתגלגל יבש.

לחבר בעבודה יש לאנוס נדמה לי 2001, יש ABS וכרית אוויר (עם נורה דולקת כמובן אבל זה לא הנקודה). ראית את הסרטון, אתה ראית את החלק שבו הנהג מועף לתוך ההגה כאילו לא היה חגור בכלל? קיצר אתה רוצה להשלות את עצמך שמדובר ברכב בטיחותי כמו רכב ממוצע מסוף שנות ה-90 תחילת 2000 אתה מוזמן, אבל חבל להטעות אנשים אחרים.

ההבדל בין מקדם חיכוך סטטי ודימני של צמיג, גם על רטוב, הוא לא משמעותי מספיק בשביל שיקרה מה שהבוחן תיאר. גם על רטוב גלגל נעול מייצר לפחות 0.5g (בכביש אופקי) בשביל להגיע למצב שבו הרכב מאיץ עם גלגל נעול אתה צריך שיפוע של איזה 30 מעלות (אפשר לחשב את זה במדיוק, אבל אין לי כח). המצב היחידי בו תסריט כזה הוא מציאותי הוא בשלג \ קרח. ובכל אופן טווח מעלות השיפוע בו נעילת צמיגים אינה מאיטה את הרכב אבל בלימה ללא נעילה כן הוא מאוד מצומצם.

למי שמעוניין זה היה במסלולים...

הגטס הרבה יותר בטוחה מסוברו משנות ה-80 זה בכלל לא נתון לויכוח. בדייהו לאנוס לפחות יש ABS וכרית אוויר. וברכבי אספנות לא נוסעים ביום יום. בסרטון הפגיעה היא ב-55 קמש ולא 64 שזה מה שנבדק ב-EuroNCAP בנוסף מדובר בחפיפה מלאה ולא חפיפה של 40%, אאל"ט, כמו ב-EuroNCAP.

גם פמפום ברכב ללא ABS זאת לא הפעולה הנכונה. יש לבלום בחוזקה מבלי לנעול את הגלגלים ע"י בלימה החלטית תוך כדי חיזוק הבלימה בהדרגתיות, במידה ונעלו הגלגלים, לשחרר מיידית ומידיית לחזור לבלם. Don't Shoot, היה לך בכלל לאיפה לברוח?

א. אתה יוצא מנקודת הנחה שזה 3 שבועות מהקמת המצלמה ולא שהמסד מתעדכן עוד לפני שהמצלמה עוד בכלל מבצעית. ב. תלוי בכיול של המצלמות אבל בעיקרון יש גם עבירת מהירות קלה של 250 ש"ח בלי נקודות. וכמובן שזה מגיע עד שלילה מנהלתית ומשפט. ג. תפתח עניים, סה"כ המצלמות לא מוסתרות (חוץ מבאיזה 2 מיקומים).

הייתי בקורס אישי, בכוכב יאיר, לא זוכר כרגע של איזה בית ספר, אני אבדוק כשאחזור הביתה. אני מניח שלהדיוט יהיה הרבה מה ללמוד. באספקט התאורתי הם נתנו הרבה מידע רלוונטי ונכון, אבל גם אמרו דברים לא נכונים. באספקט המעשי היה בלימת חירום (על כביש יבש ורטוב), התחמקות ממכשול תוך כדי בלימת חירום (כנ"ל), החלקה בפניה (לא דריפטים, והמדריך התעקש שאני לא אנסה לתקן אלא אבלום), איזה 10 דקות של נהיגת מסלול (שבשביל זה באתי...) וגימייקאנה (שזה נחמד, אבל לא יותר מזה). סך הכל איזה 1500 שקל ו-3 שעות, האמת היה די מיותר כי 90% ממה שלימדו ידעתי כבר ומה שרציתי לעשות, ללמוד דריפטים במקום בטוח, לא נתנו לי לעשות מסיבות של ביטוח. אם אתם חושבים שהקורסים האלו זה תחליף לימי מסלול, נראה לי עדיף כבר להגיע לשם בלילה ולפרוץ ת'שער.

תגיד אתה אמיתי?! משנות ה-70 הנסועה על הכבישים הכפילה את עצמה פי 10*, בו בעת מהירות הנסיעה הממוצעת עלתה ב-20-40 קמ"ש ולמרות זאת מספר ההרוגים נשאר אותו הדבר. מדובר ברכב שהינו מלכודת מוות איך שאתה לא מסתכל על זה. תאונה ב-50 קמ"ש שווה מוות או פציעה קשה, דבר שהוא בלתי מתקבל על הדעת ברכב מודרני, אפילו אחד שנחשב לא בטיחותי. אתה רוצה דוגמא? יש אחד מפורום האספנות פה שעשה תאונה עם חיפושית אספנות ב-30-40 קמ"ש ונפצע קשה מאוד (פגע בעמוד תאורה אאל"ט), אני לא יודע מה קרה לו בסוף אבל אני יודע שהוא לא היה בהכרה כמה ימים. לגבי זה שעם שיראל חאפר ונוסע עם כרית אוויר לא תיקנית זה כבר בעיה אחרת. ושלא תטעה, להמליץ למישהו לקנות רכב משנת 88 לנסיעה יום יומית זה לא פחות חמור. * http://www.way-togo.com/story-337

סתם לידע כללי, מה קורה אם רכב אספנות מעורב בתאונה? הרי הערך הכספי שלו הוא אפסי ועלות החלקים גבוהה (עקב יבוא מחו"ל; תלוי ברכב כמובן).