AloniM3

אין לך הרבה אופציות אלא לרדת בשנתון גם, תביא איזה קדילאק xts

LOL...... פיאט דובלו עם דלת הזזה... אתה עוד תודה לי

לא מכיר... פשש, עובד קרוב אליי.. מה השם?

איפה אתה עובד במשגב? - גם אני ... ונשמח אם תיכנס לקבוצת הווטסאפ של בעלי האקובוסט שלנו, שלח לי ה"פ אם אתה מעוניין.

25 ושיגיד תודה.

מ. ש. ל

היה לי ספיריט, רכב נחמד, לא מהווה שדרוג מהפוקוס. זוכר שנסעתי על הפורד שלך, הן די אותו דבר מבחינת כח, הפורד יותר יציבה על הכביש..

הבנתי, לדעתי אל תיקח קשה מידי, בכל מקרה. למה שלא תביא פוקוס 2 ליטר 2012 נגיד?

זוכר אותך בטח, נמרוד.. כפייה דתית למה?

למה לא CX5?

הוא רוצה את הטורבו, יש להורים שלו ללא טורבו ואין מה להשוות בכח

נמרוד , תקציב רזה מידי למונדאו טיטניום 2011, נכון מחירים נמוכים מפתה אבל יש לשים לב לתחזוקה ברכב, תקלת גיר - יקר, תקלת טורבו - יקר, יש פה ושם מקרים של השתתפות יבואן, ב 2011 די גבולי לקבל, מה אתה כן מקבל, ואתה לדעתי מכיר את הרכב ואת הפוטנציאל שלו - רכב מפנק, מאובזר, חזק מאוד, יציב, בגרסת טיטניום גם מאוד יפה (טרנד ספרטנית מידי)... יש אנשים שמחפשים את הפינוק ולא יוציאו על סיריון את הכסף שלהם -> רק קח בחשבון שעל רכב כזה צריך להקפיד בתחזוקה מונעת, שמן איכותי כל 9 או 10 אלף קמ, שמן גיר כל 45 ולא כל 60, פילטרים וכאלה רק מקורי... אם אתה מחפש דחיפה של טורבו ובא לך כח, אז לא תקבל את זה בפוקוס 2 ליטר ... למרות שלדעתי זה רכב פגז, נוסע נחמד ומתנהג טוב על הכביש.

חס ושלום, לא נכנס לאף אחד לארנק, רק תסכים איתי שבדרך כלל אנשים שפוזלים לכיוון מזראטי ורכבים בסגמנט כזה לא שואלים על כמה היא עושה או כמה היא במוסך...

אני מת על הביקורות שלו, ממליץ לקרוא את אזור התגובות, תמיד מריצים עליו דחקות משום מה וזה בכלל קורע. לדיון, ובכלל ממה שאני קראתי על המזראטי, הדגם ממש לא אמין בלשון המעטה, ואם כבר אתה שואל על תקלות , עזוב - לך לחפש רכב אחר, בדרך כלל מי שקונה מזראטי לא ממש מחשבן לתקלות או לדלק למשל...

לא הייתי מכניס קונה לשטח... למה לא ילך על XT רק חדשה יותר?

המוכר חי בסרט, הרכב הזה נסחר המון מתחת למחירון ואפילו מלוקק ברמה אלוהית לא מצדיק כזה מחיר.

גם לך לא נמאס ?

אפשר למצוא 2017 ב70 אלף ואפילו פחות, רמות גימור טיטניום רכב חשמל

תשמע wildlands, מפרגן לך שיש לך מזדה, באמת, הרכב לא איטי בשום צורה אך, הוא גם לא חזק, פעם מנוע 2 ליטר היה נחשב שם דבר, היום להמון רכבים יש מנועים קטנים יותר מוגדשים שנותנים פייט ואפילו מעליבים מנוע שזה, 21 קגמ בחלק גבוה של הסקאלה זה לא משהו להתגאות בו.. שמח בשבילך שאתה נהנה, אל תבטל אנשים אחרים כי אתה מבסוט, אני מגיב רק על פי ביסוס ונסיעה אישית שלי ורשמים שלי, הייתה לי ספיריט 2008 שנתיים ויש איזה סנטימנט למותג מן הסתם.

טוב, בוא תלחץ איתי ותקבל עמודים ותראה שבשבילי המזדה הזו חלשה מאוד אפילו... לא מטעה ולא כלום, אם היה לך c3 היית משבח אותה גם לא?

תיבת סלקטשיפט שש הילוכים פיתוח של פורד... הפאוורשיפט משודכת לגרסת הדיזל של הפוקוס... הגיר של דגם הבנזין הוא פלנטרי ולא רובוטי.

לא משווה לוואגיות בכלל, וגם עליהן יש מה להגיד, ובמוסך אתה משלם בכל הרכבים , כן כן גם בסוניק RS. אני לא בא לקטול את הרכב, אני רק נותן את השניקל שלי מנהיגה על הרכבים ולמה? אח שלי הצעיר חיפש רכב, ישר המלצתי לו על הסוניק RS, כי מה לעשות, יש המון אבזור, רכב זריז (לא! חזק) עם מראה צעיר ואיזה שיק מסוים והמון תגיות ספורט (מה שצעירים אוהבים כנראה), הלכנו ונסענו, שמע, לא נפלתי, חבר חיפש רכב והלכנו לנסוע על - תנחש, קרוז 2014 טורבו ואסטרה 1.4 טורבו.... משום מה האסטרה הרגישה יותר מוצקת וזריזה למרות שילוב מנוע גיר זהה... אגב - נדלקה לנו מנורה בקרוז והרכב נכנס ל LIMP MODE, סתם מזל רע כנראה חחח, בסוף חבר שלי קנה מונדאו סטיישן אקובוסט כי היה צריך המון מקום... אני חושב שאם פותש לא מחפש להרביץ ברמזורים אז שייקח את ה1.8, למה? אני הולך על הרעיון עתיק שפחות מכלולים פחות תקלות, טורבו זה עוד רכיב שיכול להתקלקל (אולי זו התסכלות קצת לא נכונה) אבל עדיין, יש אנשים שזה מעניין להם את הת&* בכמה שניות הם מגיעים ל 100...

רכב פצצה במעט מאוד כסף ונותן תמורה מעולה בכח, התנהגות ואמינות, מרווח מאחורה אם לא קריטי אז אפשר לחיות עם זה, אגב, לדעתי רכב מאוד יפה.

כח זה סובייקטיבי, ולמה אתה אומר שאין בסיס? נסעתי המון על הספיריט המדוברת משנת 2014 ועד 2018, אין מה לשבח מבחינת כח בשום צורה, סקודה 1.2 מרגישה זריזה יותר ומול מנועי טורבו אין לה מה להציע, זה שקנית את הרכב לא עושה אותו למושלם. לענינו. המזדה הזו כן מאוד אמינה, מאובזרת יפה בכל רמות הגימור אפילו בגרסת 1.5 של הליסינג עם הטאסות... הרכב לדעתי מאוד יפה, מתנהג יפה בסיבובים.. גיר נעים ומעודן, חזק הוא ממש לא.

נסעתי, מנוע אנמי, התנהגות כביש מעולה.