mp_phonix

לפות״ש - ממליץ בחום על יעקב אלטר. מדובר באמן דיטיילינג. הייתה לי איביזה קופרה 2008 שהוכנסה אליו לדיטיילינג פנימי/חיצוני ע״י הבחור שקניתי אותה ממנו (חבר) כמה חודשים לאחר הביצוע. הרכב יצא כמו חדש. כאנשים שהתיישבו אצלי ברכב שמעו שמדובר ברכב בן 8 שנים הייתי צריך להרים להם את הלסת מהרצפה. חד משמעית - זה שווה את הכסף. כשאשים את הכסף בצד אגיע אליו לביצוע לקופרה הנוכחית שלי - יעקב עדיין לא יודע את זה אבל אני אגיע. מצרף תמונות שצולמו כשנתיים(!!!) לאחר ציפוי הננו (שעדיין החזיק) - מתנצל שהאיכות לא גבוהה: Sent from my iPhone using Tapatalk

תבדוק גם שהכבל חשמל שעל הפילטר אוויר מחובר כמו שצריך (לא זוכר את השם הטכני של זה) Sent from my iPhone using Tapatalk

מצטרף לשאלה של Smiro - הרכב לא צריך הרצה ? בנוסף, למה הכוונה לשינוע למדינת היעד ? אתה הולך להביא אותה לארץ או שאתה גר בגרמניה ? Sent from my iPhone using Tapatalk

גם אם הוא היה מגיע עם DSG המחיר לא משתלם ומנותק מהמציאות. רמת גימור FR עם 5 דלתות ו-DSG שווקה ב110,000 ש״ח בדגם היוצא (6j). אז החליפו מנוע (מ-1.0 ל1.5), דבר שכביכול מגביר את עלות ייצור הרכב, מנגד - ירדו מדו-מצמדי לגיר ידני, דבר המוזיל את עלויות הרכב, והדביקו תג מחיר גבוה ב22 אלף ש״ח רק כי ״זה הדגם החדש״? לא זכור לי איזשהו כלל אצבע שדגם חדש אמור לעלות יותר מדגם יוצא. או שזה בגלל שזרקו פנימה חיישני רוורס וחנינ מקוריים ? או שזה הג׳אנט 18 ? ברמת מעניין (ולא בציניות) כמה חתיכות מהEVO הם יצליחו למכור במחיר הזה. לתמחר את דגם ה״איבו״ במחיר של FR Pro יתן להם יותר מכירות של דגם ה״איבו״ במחיר הזה מאשר המכירות של האיבו וה״פרו״ ביחד. זה סכום יותר הגיוני (ולא כמחיר השקה אלא מחיר מחירון). Sent from my iPhone using Tapatalk

יש אחד כזה בכניסה למודיעין מכביש 3, גם לפני ירידה ועיקול. יש לזה בדיוק אותו אפקט עליי - למרות שאני יודע שזה שם כל פעם אני מוריד מהירות ואז נזכר שזה דחליל Sent from my iPhone using Tapatalk

תשאל את אותו רופא אם הוא מכיר מישהו שיכול לעזור בתהליך מהצד שלו. מה שכן - תזהר. ראיתי מול העיניים שלי בחור יהודי-ישראלי שרצה למכור הרכב שלו לתושב שטחים (טויוטה פריוס). הם ניפגשו כ100 מטר לפני מחסום של משרד הביטחון. הקונה הפוטנציאלי עשה סיבוב מסביב לרכב, וכשהמוכר התעסק עם משהו ברכב, פשוט שלף אותו משם, נעל את הדלתות וברח לכיוון איו״ש. כל הדבר קרה תוך בערך 15 שניות. תהיה ערני. Sent from my iPhone using Tapatalk

לוציפר, מאיפה השגת את הנתונים האלה ? (לא מפקפק באמינותם - באמת מתעניין). אני גם נמנה עם אוהבי הידניות ויש ברשותי סופר מיני ספורטיבית. אבל.. עשיתי פעם טעות רצינית ואיני זוכר למה אבל גמלה החלטה בליבי לנסוע לת"א ב7 וחצי בבוקר מאזור מודיעין בסופר-מיני הידנית שלי. קצת אחרי נתב"ג כמדומני התחיל "גודש תנועה". מבט לכיוון ידית ההילוכים, נשיפה קטנה, סינון "באסה, אבל לא נורא" והתחלתי להוריד הילוכים ולהכין את רגל שמאל. כשסיימתי להתשלב בנתיבי איילון (באזור 8 וחצי בבוקר), נזרקו לחלל הרכב יותר קללות "motherfucker" מסרט של סמואל ל.ג'קסון בגנות הגיר הידני. כולנו מכירים את הסבל, התסכול, הייאוש, הרצון לחתוך ורידים ותהייה פילוסופית על סיבת קיומנו בייקום בזמן מצב של נסיעה בפקק וביצוע התרגולת החוזרת של-"קלאץ'-הורדה לראשון-זחילה-"איזה יופי משתחרר הפקק"-האצה-קלאץ'-הילוך שני-בלימה-"כוסאומו עם הפקקים האלה"-קלאץ'-ראשון-זחילה-עצירה" וחוזר חלילה. למרות הנ"ל, ידנית כמובן לא תהייה "דיל ברייקר" וסיבה לפסילה, אבל אני מניח שעקב העובדה שאזור מודיעין\שילת\מודיעין עילית נהיה מאוד פקוק בשנים האחרונות ויווצר תרחיש שבו אצטרך להחליף את הרכב ואאלץ להתפשר על משהו שאינו ספורטיבית - כנראה אפזול לכיוון אוטומטית.

השם ״EVO" הוא בגלל המנוע לדעתי 1.5tsi EVO Sent from my iPhone using Tapatalk

שמח שסוף סוף שצ׳מפיון מציעים סיאט עם חיישני רוורס מקוריים ולא התקנה מקומית עם קדיחות אפטרמרקט בטמבון. לדעתי המחיר של האיבו גבוהה עקב כך שהיא רמת האבזור גבוהה ביותר שמוצעת כרגע - אין דגם קופרה. דגם הקופרה היוצא תומחר ב-136,900 כשהFR תומחרה באזור ה110,000. וכמו שצויין, ההבדל בין FR לקופרה הוא לא רק קוסמטי. ציינתי באשכול נפרד שלדעתי המחיר ינוע בין 115-120 ואמרו שהגזמתי. בסוף התברר שעוד הייתי אופטימי. אם סיאט ישנו את דעתם וישווקו קופרה מעניין איזה מחיר צ׳מפיון יתנו לה - לפי שנים קודמות בעחס המחיר בין הגרסאות ומחיר "evo" (ושאף אחד לא יתבלבל בגלל כל מיני שמות מפוצצים - מדובר בFR שפשוט מגיעה עם כל התוספות) היום, או שיצטרכו לתמחר אותה באזור ה160,000 ע״מ ליצור בידול לבין ה-FR הקיימת או לחתוך במחיר הקיים באופן משמעותי. Either way, התמחור של האיבו הופך אותה לדי לא רלוונטית, אלא אם כן יהיה מישהו שיתבלבל ויחשוב שמדובר בדגם ״קופרה״ החדש.. Sent from my iPhone using Tapatalk

שמח שסוף סוף צ׳מפיון מציעים סיאט מציעה רכב עם חיישני רוורס מקוריים ולא התקנה מקומית עם קדיחות אפטרמרקט בטמבון. Sent from my iPhone using Tapatalk

בד״כ בדגמי הנוסעים יש גם מתלים יותר נוחים מהדגם המסחרי Sent from my iPhone using Tapatalk

אז זהו, שלא. אז היצרן רוצה כסף על תוספות שמגיעות כסטנדרט ברכבים של יצרנים אחרים. האמת ? לגיטימי, ככה הוא רואה את המותג שלו וזכותו. אבל... מחיר התוספות בארץ גבוה בעשרות אחוזים מהמחיר של אותן תוספות בפוקלסווגם במדינה אחרת. פה באופן חד משמעי היבואן אשם. איזה סיבה הגיונית יש לכך שמחירן של התוספות בארץ יקרות יותר מאותן תוספות בחו״ל ? שיקולי רווח של היבואן. לגיטימי ? בגדול כן, אבל איפשהו יש גבול בין ״אני עסק אני רוצה להרוויח״ לבין ״הלקוח שבוי - אין לו אופציה להזמין תוספת מקורית לא ממני אז אני אז**ן אותו במחיר, כי אני יכול״ - או אפשר פשוט לקרוא ליבואן חזיר. לא ביקשתי מחירי הפסד או מחיר עם שול רווח כמעט אפסי. ביקשתי מחיר הוגן. 1500 ש״ח להשחרת חלונות במכונית סופר-מיני מרגיש כמו חזירות. Sent from my iPhone using Tapatalk

קצת אוף-טופיק אבל עדין קשור קצת לנושא. תגידו חברים, לא נראה פה למישהו שקיים ניגוד אינטרסים בעובדה שמכון הטסטים פוסל אותך על משהו ואז אומר לך ״דרך אגב חבר, אתה יכול לתקן את זה פה אצלנו...בתשלום כמובן״. Sent from my iPhone using Tapatalk

זה ישמע כמו טוקבט טיפוסי של ישראל ישראלי אך אני באמת חושב שמי שקונה היום פולקסווגן כנראה לא אכפת לו יותר מדי מכספו (או שלא חסר לו - שיהיה לו לבריאות). התמחור של התוספות בפולקסווגן עובר כל פרופורצייה ומי שקונה פולקסווגן פשוט פראייר. ככה. פראייר. ציינתי את זה באחד האשכולות פה, אבל בזמנו התלבטתי בין פולו ג׳י.טי.איי לבין איביזה קופרה. (להזכיר - אותו מנוע+ אותה שילדה). איביזה קופרה (3 דלתות) שכל התוספות המצויינות כלולות במחיר המחירון ה״רשמי״: *סאן רוף (המעפן שנפתח רק לחריץ - ידוע) *פנסי בי-קסנון+DRL *חבילת מתלים אדפטיביים *חלונות אחוריים כולל שמשה אחורית מושחרים. היו עוד כמה תוספות שאני לא שוכר אותן אבל היו בתשלום אצל הפולו אך היו כלולות כבר באיביזה. מחיר מחירון ? 136,900. נעבור לפולו גיטיאיי. *סאן רוף - לא זוכר כמה ולא זוכר אם היה אופציה - מצטער *פנסי בי-קסנון+DRL: 9000 ש״ח *חבילת מתלים אדפטיביים: בין 3,500-5,000 ש״ח. לא זוכר בדיוק אבל לדעתי זה היה 5000. הגענו לגולת הכותרת של תמחור חסר פרופורצייה: * חלונות מושחרים כולל שמשה אחורית מושחרת (ואת המחיר הזה אני זוכר מצויין): מוכנים? בטוח? הנה: 1500 ש״ח. על חלונות מושחרים. מחיר הבסיס של פולו גיטיאיי 3 דלתות היה 141500. פער של 4900 ש״ח. הגיוני, בכל זאת פולקסווגן, בכל זאת קצת חומרים יותר איכותיים, סבבה, הבנו. תחבר את התוספות למחיר (שבאיביזה כבר ״כלולות במחיר״) ותגיע למחיר של 157,000. פער של 20,000 ש״ח. נראה למישהו סביר ? לי לא. Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים עם הנאמר ב100%. אתן דוגמא מחיי האישיים: גדלתי בעיר אשקלון ובשנים האחרונות אני מתגורר באזור מודיעין (היום בסוף שנות ה-20 לחיי) כשהייתי ילד/נער הייתי הולך לבית הספר ברגל - הליכה של כ20 דקות וכך גם מרבית חבריי. אלה שגרו יותר רחוק (בד״כ מעל חצי שעה) היו מגיעים באוטבוס. נדירים היו אלא שההורים היו מקפיצים אותם לביה״ס וזה היה קורה בד״כ מ-2 סיבות: -היה קיים רכב אחד במשפחה והוא היה תפוס - הם היו גרים מרחק של כשעה-45 דק׳ הליכה ובשביל להגיע לביה״ס ב8 היו צריכים להתחיל לתפוס אוטבוסים ב7:15 ולהסתובב בחצי מהעיר. הפעמים היחידות בהן מישהו מההורים הקפיץ אותי לביה״ס הייתה כשהיו מתחילים לעבוד מאוחר (אחרי + יש מזג אוויר מאוד חורפי ויורד מבול בחוץ (יותר נכון ממש סופה), וההורה מתעקש להסיע אותי. וכן, שני התנאים האלו היו צריכים להתקיים יחד. והיה לנו רכב אחד בבית. היום ? משק בית ממוצע הוא עם 2 רכבים. אין לי ילדים ואולי אני לא מבין את זה כי איני הורה, אבל רוב הזמן אני נתקל במעין חרדת קודש מצד ההורים שילדם ילך לבית הספר ברגל, או לכל מקום אחר למרות שהילד הוא כבר בן 15. ולמרות שביה״ס נמצא במרחק 10 דקות הליכה. הטענה העיקרית שאני שומע מצד ההורים: ״אני במלא יוצא מהבית בשעה הזאת״ - קח לעצמך עוד רבע שעה זמן חופשי בבוקר. ״חם היום״ - שהילד ישים כובע+ קרם הגנה וילך. אפשר לחשוב ש10 דקות בשמש של 7:45 בבוקר תתן לו סרטן העור בגיל 40. ״גשום היום״ - לא הבנתי, ללכת עם מטרייה זאת בושה? ילד צריך ללכת לחוג שבמרחק 20 דקות הליכה מהבית- ״זה רחוק למה שילך ברגל ?״ - לחוגים שלי הייתי הולך ברגל, גם אם היה מדובר בחצי שעה הליכה. הילדים של היום פשוט מפונקים - כל יציאה מהבית שדורשת הליכה של מעל 10 דקות הופכת לעינוי ודורשת טרמפ מההורה/מונית. יש לי הרגשה שמבחינת רוב האנשים היום רכב הוא דרישה בסיסית ע״מ להגיע לכל מקום שההליכה אליו דורשת יותר מ5 דקות. למרות שבשנתיים האחרונות יש תופעה במודיעין שמדאיגה אותי יותר: בני ה14-17 שלא מקבלים טרמפ מההורים נוסעים על אופניים חשמליות כמו חולי נפש, אבל זה כבר דיון אחר. Sent from my iPhone using Tapatalk

נכון, אבל נראה לי מחיר ה״מחירון הרשמי״ מרחיק קהל והוא (הקהל) אפילו לא שוקל לבדוק את האופצייה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מקרבון. (בכל זאת יש סיבה שעולה 6000(!!!) ש״ח. Sent from my iPhone using Tapatalk

שכחתי לציין: פולו גיטיאיי לדוגמא שווקה עם גיר dsg 7 יבש וגיר ידני. בגרסא עם הdsg המומנט הופחת בכדי שהתיבה תוכל לעמוד בעומס. Sent from my iPhone using Tapatalk

דגמי הספורט מגיעים עם גיר dsg 6 רטוב (גולף גיטיאיי, לאון קופרה). שאר הרכבים החמימים (פולו גיטיאיי, לאון 1.8tsi) מגיעים עם dsg 7 יבש. לגבי שאר דגמי הקונצרן (סקודה סופרב, קודיאק וכו׳) - חלקם מגיעים עם dsg 6 רטוב או dsg 7 יבש - צריך לבדוק במפרט הרכב. שמעתי שיש גם גיר dsg 7 רטוב - נראה לי משווק עם הקודיאק החדש. כמו שצויין מעלי - מעל ממונט 25.5 קג״מ או גיר ידני או dsg רטוב Sent from my iPhone using Tapatalk

שמח שהעניין הסתדר. רק דבר אחד לגבי בעל המוסך - ישנם עשרות נהלי בטיחות/תקנות וכו׳ שבעל עסק קטן ולא מסוכן (פיצוצייה לדוגמא) חייב לעמוד בהן. תחשוב מה קורה במוסך. אם הינך נמצא בשטח עבודה (אזור הליפטים לדוגמא) ללא שהינך עובד המקום, קרי היית אמור לעבור הדרכת בטיחות וכו׳ ונגרמת לך פגיעה כלשהי (לדוגמא- עמדת ליד הליפט , הלכת צעד אחורה, נתקעת בבסיס הליפט, נפלת ושברת את הרגל - לא עלינו) - all hell breaks loose. באותה שנייה על בעל העסק לדווח לממונ בטיחות אזורי וקיימת סכנה שיוצא צו סגירה זמני לעסק, תחקירים ועוד כל מיני דברים. וכל זה בלי לציין שאולי גם תחליט שאתה תובע את בעל העסק. זה ישמע לך מטומטם וקטנוני- אבל עובדי המוסך (בטח במוסך יבואן) עוברים הדרכות תקופתיות שעוסקות בדיוק בסיכונים מהסוג הזה. (כן, להיתקע בבסיס הליפט וליפול הוא סיכון עגודה שקיים במוסך). אם היית בעל נגרייה לדוגמא לא היית נותן ללקוחות לעמוד לי המסורים החשמליים בזמן שעובדים איתם. גם אני בעלים של רכב, גם אני הייתי לחוץ ורוצה לראות את הטיפול ברכב שלי אבל עלייך ועל כל מי שמבקר במוסך להבין דבר אחד- אןלי זה לא בוצע בצורה נעימה, (למרות שביקשו ממך מס׳ פעמים),לאותו בעל מוסך אין שום דבר אישי נגדך וגם ללא שום בעל מוסך אחר בארץ שלא נותן ללקוחות לעמוד באזור העבודה - הם מקיימים את הוראות הבטיחות שמשרד התמ״ת מחייב אותם לעמוד בהם ע״פ חוק . *כותב השורות הנ״ל שימש כחלק מעבודתו כנאמן בטיחות ועבר קורס רלוונטי המסמיך אותו לכך. Sent from my iPhone using Tapatalk

בזמנו הלאון 1.4 FR הייתה מתומחרת כמו האיביזה קופרה 1.8 Sent from my iPad using Tapatalk

בדיוק. כשהזמנתי את האיביזה שלי הציעו לי חיישני רוורס בהתקנה מקומית. שאלתי האם ישנה אופציה להזמין את הרכב עם החיישנים המקוריים. נאמר לי שלא. העסק הזה מוזר כי אותו יבואן (צ׳מפיון מוטורס) מייבא שני מותגים שונים (סיאט ופולקסווגן), בבעלות אותו קונצרן (פולקסווגן) - ובאחד מהם כן ניתן להזמין את הרכב עם התקנות מקוריות (פולקסווגן). בסוף החלטתי לוותר על החיישני רוורס - לא רציתי שיתעללו לי ברכב מעבר להתקנת איתוראן הנדרשת. Sent from my iPhone using Tapatalk

אם אכן הדבר נראה כאילו היא מעיין תחליף לאיביזה קופרה שכבר לא קיימת. לא אתפלא אם תתומחר בסביבות ה115-120 אלף לפחות. יש למישהו מושג מה הקטע של צ׳מפיון לא לייבא דגמי סיאט עם מצלמת רוורס מקורית ? הרי בחו״ל ישנה אופציה לכזאת. בפולקסווגן בארץ גם משווקים מצלמה מקורית כאופציה עם הרכבים. למה דווקא בסיאט דוחפים התקנות מקומיות ? Sent from my iPhone using Tapatalk

רמת גימור EVO - יכול להיות שמדובר exellence בחו״ל ? לא מבין למה שוב לא בוחרים לשווק גם רמת גימור FR עם מנוע 1.5 150כ״ס וגיר ידני - מפחדים שתתחרה בלאון 1.4 FR הידנית ? Sent from my iPhone using Tapatalk

ecaudio.co.il מתעסקים גם עם התקנות של מצלמת רוורס ? לא מופיע באתר שלהם