outlander

אני רואה שגם כאן היה מי שכתב על התחושה הפלסטיקית הזולה..

העיצוב לא מרשים במיוחד, אבל זה ענין של טעם. נראה לי עיצוב די משעמם. ישבתי בתוכו וגם בפנים יש תחושה פלסטיקית זולה ועיצוב משעמם מאוד. מלכתחילה לא תכננתי לקנות אבל הסוכנות מכירות היתה ממול אז נכנסתי להציץ מתוך סקרנות. העיצוב הפנימי של יונדאי, לשם השוואה, הרבה יותר מרשים. תוסיפו לכך את העובדה שקיה זה קוריאני - בשורה התחתונה לא מבין למה לקנות כזה דבר. אגב בעמוד הלינק לכתבה באתר יש ביקורת מאיזה אנונימי שטוען שהפלסטיקים נסדקו לו באוטו והיבואן לא רוצה לטפל, וטוען שהם נסדקו בגלל העץ ריח (WTF?)

חשבתי שאני מוזר אבל במהלך השרשור התברר שאני לא לבד. קניתי FRV במחיר די גבוה מיד שניה, לקחנו אותו לידיד שהוא מוסכניק שרק העלה על הליפט והציץ על הרכב, ואני נהנה מכל רגע עם האוטו כבר 4 שנים (כעת מוכר). לא מבין למה לשלם 500 שקל למכון שיכתוב לי כל מיני קשקושים לא רלוונטיים ככסת"ח.

מאז ששברולט קנו את דייהו, הסלידה הטבעית שיש לי מדייהו (כניצול רכב דייהו) עברה לשברולט. אני הייתי ממליץ בחום על פורד, אם לא אכפת לך מצריכת הדלק כמובן.

יפה, מחכה לשמוע ממך התרשמות נרחבת בכל מה שקשור לאוטו. תתחדש. לפני כמה זמן הודיעו לך שהרכב עומד להגיע? אני שובר את הראש אם למכור את הרכב עכשיו במחיר טוב ולחכות חודשיים בלי רכב

תודה אתה נוהג על פרימיום?

באסה, אני הזמנתי פרימיום ורציתי לשמוע איך הנוחות עם צמיגי 18". יש לי שכן שקנה ואומר שהנוחות סבירה, אבל רציתי לשמוע עוד

תודה רבה על הביקורת שלך! רק שאלה קטנה, קנית דגם פרימיום?

הקטע הוא שהרכב שלי הוא רכב מאוד סחיר ומבוקש. אם יש ביד2 איזה 1100 חתיכות של רנו פלואנס (בדקתי), אז FRV יש 11 חתיכות... והשאלה אם כדאי לי להמתין עם הרכב, שאני דורש עליו קצת יותר ממחירון יד2 (הפרש של 11K בערך ממחירון לוי יצחק), בגלל התוספות והרכב השמור, או למכור עכשיו ולשכור רכב חודשיים, ואפילו חודשיים וחצי. יש לי קונה שמוכן לשלם עכשיו את המחיר, ולפי מנגנון השוואת מחירי השכרת רכב, אני יכול להשכיר רכב קטן ידני ב1900 שקל לחודש.

בקניית רכב חדש אתה מקבל אחריות לשלוש שנים, אממה - את כל הטיפולים אתה חייב לעשות אצלו. מה שמביא אותי לשאלה, האם זה כדאי כל הסיפור הזה, כי אחריות היא כמו כל אחריות, ניתנת בדיוק בשנים האלה שלא צריכים אותה, כל עוד הרכב חדש ובכל מקרה לא ילך מנוע או גיר. ומצד שני, טיפולים במוסך אחר יכולים לעלות חצי מחיר, והוא יכול להיות גם יותר מקצועי ממוסך מורשה. אז מה אתם אומרים, כדאי להשקיע אלפי שקלים אצל היבואן על טיפולים, בשביל האחריות?

אם הם היו מתאמצים טיפה יותר, להשקיע בעיצוב פנים מינימאלי, אפילו בצבעים יותר בהירים ולא אפורים מסחריים משעממים, זה היה נראה אחרת לגמרי. אבל הם פשוט לא מתאמצים. מבחינתם, אחד שרוצה להנות, שיקנה רכב תוצרת רנו במחיר מלא.

ממש ככה, כאילו לקחו רכב משנות הארבעים ודפקו לו מסך טאצ' באמצע הדשבורד...

ק"מ גבוה = שנתון מוקדם יותר. אין הבדל, למעט פגעי מזג האוויר למרכב החיצוני.

אם יורשה לי לשאול, אני מבין שכולם כאן מעוניינים להגדיל את הג'אנט - לא אכפת לכם שהבלאי יהיה מהיר יותר והאוטו יהיה נוח פחות?

בלי קשר לכל מי שלכלך על דאציה, לא ניסיתי את הרכב המדובר אז לא אחווה דעה אלא על העיצוב. ובכן מבחוץ הוא נראה נחמד, אחלה תמורה למחיר - אין דברים כאלה. מבפנים.. איך לומר.. כאילו מדובר ברכב מסחרי משנות השבעים. מזעזע ברמות קשות. אז אם הרכב הזה חלש בכל פרמטר, וכל הקטע שלו זה העיצוב החיצוני הדמוי ג'יפוני, איך זה שלא השקיעו במינימום של מינימום בעיצוב הפנימי? ולמה שמישהו יקנה כזה דבר?

הזמנתי אאוטלנדר עם צמיגי 18" בחתך נמוך, האם ניתן להרכיב צמיגים בחתך גבוה על אותם החישוקים?

יש לי שאלה: האם ניתן להרכיב צמיגים בחתך גבוה על חישוקי 18" שהזמנתי?

כן, בדיוק.

לא, לא, התמקדתי רק בענין העיצוב החיצוני.

חוץ מזה, ניסן בגירסת פרימיום עולה 200K. אאוטלנדר בגירסת פרימיום עולה לי במבצע חבר 170K. הפרש גדול במחיר, ולא מוצדק בכלל.

תודה על העצות המחכימות....

אני לא הכי התחברתי לעיצוב של ההונדה FRV. מהצד הוא נראה לדעתי מעולה. כמו ג'יפון קטן. מקדימה נראה סביר, מאחורה לא אהבתי בכלל (ענין אינדבידואלי), נראה רחב מדיי. אבל יש לו את היתרונות המיוחדים שלו, שאין לאף רכב אחר, 6 מקומות (להוציא את הצפרדע מולטיפלה) מרווחים ונוחים + תא מטען ענק, אמינות מדהימה, כסא שישי שנהפך לשולחן שימושי מאוד, ותנוחת נהיגה גבוהה מפרייבט. אבל העיצוב האחרון של המיצובישי אאוטלנדר יותר יפה לטעמי מכל רכבי הסאב בארץ, אלה שנותנים אפשרות ל-7 מקומות ומתומחרים במחירים הקרובים ל-170,000 ששמתי על האאוטלנדר פרימיום (במבצע חבר, כולל אגרת רישוי ואיתוראן). בדקתי בעצמי כל מיני רכבים, נכנסתי למשל לסוכנות של קיה, הסתכלתי על רכבים מבפנים ומבחוץ, לא התחברתי בכלל. כן התחברתי לעיצוב הפנימי של יונדאי סנטה פה, אבל המחיר החל מ230K לגירסת בסיס. התחברתי לטויטה היילנדר (העיצוב החיצוני של המיצובישי עדיף לטעמי), המחיר 280 ביבוא מקביל של אלבר. התחברתי לרכבי ה7 מקומות של אינפיניטי, לקסוס, אקורה (נסעתי על אקורה בארה"ב - רכב מדליק) המחירים יקרים להחריד.

יפה מאוד, זה דבר שהרבה אנשים לא שמים לב. בטויוטה וורסו ומזדה 5, עם 7 מושבים פתוחים - זה לא שיש לך תא מטען קטן, אלא אין לך תא מטען בכלל.

לוגאן היא באמת אמינה וזולה, וגם מאוד מרווחת. הבעיה שזה מרגיש כאילו אתה נוהג במשאית. העיצוב החיצוני של הרכב סביר, אבל הפנים ממש מזעזע. מרגיש כמו רכב אספנות

בגלל שאני קונה במבצע חבר, הם לא מאפשרים טרייד אין. וגם אם היו מאפשרים, הם בטח היו משלמים מחיר ממש נמוך. יש לי קונה רציני בשבוע הבא שרוצה לקנות את הרכב, במחיר שדרשתי, ואני עדיין מתלבט אם כדאי למכור מעל המחירון ומצד שני להשכיר רכב לחודשיים שלוש. מצאתי חבר שישכיר לי ב-1400 לחודש, אבל בכל זאת מדובר בסכום של 2800 ש"ח לפחות.