Panizzi

למי שזה עשה חשק: (הסרטון, אגב, הפך לתופעה והגיע לכל מקום ברשת. והבחור ישראלי...)

התכוונתי להצהרות היצרן כמובן.

אני מדבר על הבולמים של פיג'ו שמיוצרים ע"י פיג'ו בעצמם. כמו שהיה בתקופה הזו. הייצור כנראה הופסק, אך נסה לחפש מלאים בחו"ל. אם לא תמצא, ה-B4 לא רחוקים מהם. רק שים לב למה שרשמתי קודם.

סיבכת. בגרסה האמריקאית הידנית, ההספק עלה ל-205 כ"ס, יש סעפת יניקה מאלומיניום והילוך סופי שונה בדיפרנציאל (יחסי ההעברה בגיר לא שונו!). בגרסה האמריקאית האוטו', ההספק נותר בעינו, סעפת היניקה מפלסטיק נשארה, ההילוך הסופי לא שונה מהאוטו' הישנות. באירופאיות אין שינוי בהספק בכולן, אין סעפת מאלומיניום בכולן, ואין שינוי ביחס ההעברה הסופי בכולן.

מהצהרות היבואן לעיתונות. תמצא ציטוטים מהן בכתבות ממקורות בריטיים.

ועוד דבר, כשזה נוגע לפיג'ו מהתקופה הזו, ובניגוד לקשקושי הילדים בקבוצות הפייסבוק: הכי טוב בולמים מקוריים תוצרת פיג'ו! לא בילשטיין, לא קוני ולא קוילאוברים טייוואנים.

לרכב שבתמונה? שים לב שיש כמה מק"טים של B4 ל-306/ZX/קסארה. אתה צריך את הזוג האחורי שהמק"ט שלו מופיע כמתאים ל-ZX16V, ואת הזוג הקדמי שמופיע כמתאים ל-GTi6. אתה רוצה להימנע מהזוג האחורי שמופיע בקטלוג בילשטיין כמתאים ל-GTi6.

העדכונים בראש ובבלוק אכן הגיעו לאירופאיות, אך ההספק לא עלה ונותר על 200 כ"ס. 5 כוחות הסוס הנוספים כנראה מגיעים מסעפת היניקה האדומה העשויה אלומיניום. לגבי המתלים: עודכנו הבולמים, הקפיצים הקדמיים הוקשחו, הקפיצים האחוריים רוככו, המוט המייצב האחורי עובה.

205 כ"ס, סעפת יניקה אדומה, FD 4.3 - שינויים שלא הגיעו לאירופאיות. השינויים באירופאיות כוללים: שינויים חיצוניים (פגושים, ספויילר, פנסים, חישוקים), פנימיים (הגה, מולטימדיה), עדכון למתלים ועדכון לבקרות.

שאלה טובה.

למדו מפיג'ו-ספורט. ב-205 ראלי 1.3 וב-106 ראלי 1.3 המוקדמות, שהיו גרסאות הומולוגציה לראלי, גם לא היו תאי כפפות. זאת בניגוד לגרסאות הרגילות ולגרסאות ה-GTI. חבל שרק את זה אבארט לקחו מהם

הקורסה לא נוחה בעליל. כיול בולמים לא טוב שלא מתאים לקבועי הקפיצים.

Championship White - האוטו לבן, החישוקים לבנים, הדיפרנציאל מוגבל החלקה.

בהחלט אפשרי. אם יחס ההעברה "קצר" מדי למהירות, צפוי נזק קשה למנוע.

אני חושב שהיא מאוד ברת השוואה ל-595 הבסיסית. אפשר לטעון שהאבארט טובה מהאופל, אבל טובה יותר כדי להצדיק פער מחיר של 33%? כנראה שלא. בטח כשבאירופה המחירים הרבה יותר קרובים. מה המחירים המעודכנים של הטוריזמו והקומפטיציונה?

תמחור האבארט השתנה בדור החדש? 160~ אלף ש"ח זה לא זול לגרסה הבסיסית, כשיש אדם S ב-120 או 208GTI ב-130.

המונח מהנה לנהיגה, Fun to drive, מתייחס לאיך שרכב ננהג. לאיכות הגימור, לעיצוב החיצוני ולאבזור הנוחות אין מקום תחתיו. אם אתה לא מוצא כיף בנהיגה בכביש מפותל או במסלול, אז הנאה מנהיגה בכלל ממך והלאה. אמנם, יש הנאות אחרות הקשורות ברכב. אך הנאה מנהיגה מתייחסת לסט כלים מאוד ספציפי.

על מה אתה מבסס את זה? גולף MK3 VR6? לאון MK2 FR? הגולף MK7 GTI, הגולף MK7 R, הלאון קופרה 280/290/300, אפילו ה-S3 האחרונה. כולן מכוניות טובות לנהיגה.

הנה עוד מישהו שאוהב את ה-205... https://twitter.com/harrismonkey/status/852451342241206277/photo/1 כן, כריס האריס קנה 205 ראלי 1.3 עם 90 אלף ק"מ. היא מצטרפת ל-205 ראלי 1.3 נוספת שיש לו (עם 500 אלף ק"מ), ל-205XS שלו (שזו 205 3 דלתות עם מנוע כמו של AX GT, כלומר 1.4 קרבורטור כפול 85 כ"ס), לסיטרואן AX GT שלו ולסיטרואן דה-שבו שהוא מסרב להיפרד ממנה.

כבר ידוע שה-M140i תהיה הנעה כפולה.

קצת סדר. ב.מ.וו רכשה את רובר בשנת 1994. פרוייקט המיני החדשה החל ב-1995, בשיתוף פעולה של שתי היצרניות. החל מ-1999, ב.מ.וו הוציאה את צוות הפיתוח של רובר מהפרוייקט. בשנת 2000, ב.מ.וו מכרה את שאריות רובר. בשנת 2000 הוצגו המיני R50 הראשונות, שנמכרו כדגמי 2001.

ה-125 מרגישה כמו 116 עם יותר כוח. ה-140 מרגישה כמו 125 עם יותר כוח ועם צליל מטמטם. המגאן היא חיה אחרת. תרתי משמע. הגולף R והקופרה 280 טובות יותר מהקורסה. את ה-306 1.6 ביטלת בבוז. חבל, או-אז היית מגלה הגה טוב מהו.

מה הרפרנס שלך להגה טוב? באילו רכבים נוספים נהגת ולדעתך יש להם "הגה מתקשר מאוד"? ונשנה מעט את ההשוואות, לבקשתך. מגאן RS מול ב.מ.וו 125i M-Sport? פיג'ו 306 1.6 מול פורד סיירה 1.6? מיני קלאסית מול חיפושית קלאסית?

בכלל לא בטוח. המאזדה מאוד מאוד רכה במקור. בכל אופן, זה מאוד תלוי במסלול. ברור שההגה במיאטה ירגיש טוב יותר. ההגה באופל הוא לא "מי-יודע-מה". הקורסה נחשבת לדי מהנה. היא בהחלט אחת הקשיחות בקטגוריה - אך לא בהכרח באופן חיובי. היא מאוד Over-Damped. לאופל אין הגה מצוין. רחוק מזה. יש לה הגה שלא מפריע יותר מדי. אפילו למגאן 250/265/275 אין הגה מצוין. אז בטח שלקורסה אין אחד כזה. בקשר לזויות גלגול ב-208GTI סטנדרטית - אמנם יהיו, אבל לא כמו במיאטה. נכון מאוד. לא נכון בכלל. בדיוק להפך. שמת לב שמדידה אחת ביבש ואחת ברטוב? שוב, בדיוק להפך. ה-ND קלה יותר מה-NC. מכונת נהיגה - קצת מוגזם. היא מכונית לא רעה לנהיגה. הגה מתקשר מאוד - פשוט לא נכון. כנראה חסרים לך רפרנסים. נו, באמת. 205GTI מול פורד סיירה 1.6? מגאן RS מול ב.מ.וו 116i? הבחנה מוזרה. הקופרה לא מושלמת, אבל אם היא "זבל עופות", איך הקורסה חיית מסלול?

אז יש בצומת ביל"ו אחלה קארטינג.