סולל הדרך

שאל בJEEPRIP.COM בפורום סוזוקי. למיטב הבנתי הם נדירים מאוד וקשה למצוא אחד למכירה. המנוע כמדומני הוא 1000 סמק ול 900 עם 45 כ"ס 4 צילנדרים. מנסיון בטיולים עם סמוראי 1000 הוא סובל מחוסר כוח בטיפוסים ובדיונות ולכן לא מומלץ כלל!

טיפלתי שם בVR6 ובפולו 16V שהיו לי (לפני עשר שנים). הם חלק מהסיבות שאני בחיים אבל ממש בחיים לא אקנה פולסווגן ושות' ראשי התיבות שלהם ג-נבים. ג-ם רמאים. ג-ם שקרנים. וכמשפטן אני זוכה להגנת "אמת דיברתי" לעניין הוצאת דיבה. אח"כ עברתי לסיידון שהיו יותר טובים.

גיסי מכר השבוע ידנית 98 עם 150000 ק"מ שמורה מאוד מאוד ללא תאונות ב38000. מכוניות טובות נסחרות הרבה מעל מחירון.

הRAV4 והCRV יקרות מדי לטעמי ביחס לתמורה. הXTRAIL נדירה אך רכב שמור מסוג זה יתקבל בברכה.

התקציב סביב ה 100 עם גמישות . הדרישות רכב רחב ל3 כיסאות לתינוקות/ילדים ויכולת שטח בסיסית. 5 דלתות חובה, אוטומט חובה, ושלא יהיה ארוך מדי (מה שהפיל את הXL7 לדוגמא או את הטראנו) שנתון 2002 וצפונה. הרכב ישמש בעיקר לנסיעות בתוך העיר וצפוי לעבור 6000-7000 ק"מ בשנה (נושא הדלק לא ממש מטריד). כרגע עומדים על הפרק מאזדה טריביוט (נדירה) יונדאי סנטה-פה (2002-2004), אוטלנדר (2004) פורסטר (2003-2004) עם התלבטות על רודיאו (יש לי פחד מהסחירות ועלויות האחזקה שלה). אני מחפש רכבים רק שמורים מאוד עם ק"מ נמוך וזה לא קל, מצד שני אין לי בעיה לשלם מעל מחירון על רכב שמור.

אני מחפש בנחת כבר כמה חודשים רכב גדול יותר עבור זוגתי...אין לחץ! עובר על הלוחות מחפש רק משהו טוב - יש לי זמן. בהתחלה היו התלבטויות מה קונים, לאט לאט הצטמצמה הרשימה ונשארנו עם 2-3 אופציות המתאימות לצרכינו. עד כאן הכל טוב ויפה. עכשיו מתחיל הקטע הבעייתי של למצוא רכב שכזה. מרים טלפון לאנשים ולא מצליח להבין מה לעזאזל עובר להם בראש והנה כמה דוגמאות. 1. בנאדם מפרסם את הרכב למכירה, אני מתקשר ביום שהרכב פורסם. הבנאדם טוען שהוא עסוק עד יום X ולא יכול להיפגש. ביום X אני מתקשר שוב והבנאדם מתחמק בסיפורים - לא מחזיר טלפונים אני לא מבין את זה, הוא לא רוצה למכור? 2. בנאדם מפרסם רכב ונוסע שבוע לחופש-מילואים, אז בשביל מה אתה מפרסם? חכה שתחזור, לא עדיף! 3. אנשים שנשבעים באמא שלהם שלרכב אין תאונות ואתה מגיע ורואה בעיין הלא מקצועית שלך שחצי רכב צבוע והוחלף WTF??? 4. אף פעם,אבל אף פעם הפרסום של הק"מ במודעה לא תואם את המציאות. תמיד שאתה מגיע לראות רכב על הספידומטר יש עוד איזה 2000-3000 ק"מ יותר מבמודעה או שזה התפרסם בטעות "הפוך" במקום 68 אלף יש לו 86 (יחי ההבדל הקטן). 5. רואה מודעה של טרייד אין גדול. מתקשר, אומרים לך שהרכב רק הגיע יוצא לתיקונים קטנים וחוזר בערב, מחר על הבוקר תגיע לראות. אתה מגיע ב7:30 בבוקר ומספרים לך שהרכב נמכר אתמול. לא מעצבן! אגב אני די נגד לקנות מטרייד אין ולא משנה של מי אבל להפתעתי יש גם רכבים טובים שמגיעים לטרייד אין (לגדולים) אבל הם נחטפים עוד ביום ההגעה. ומילה אחרונה...האם למשהו יש נסיון עם הטרייד אין הארצי של יונדאי בהרצליה? אני התרשמתי מהם לטובה. האם הם אמינים? אבי

למרות שהתימינים שולטים הגת לא עוזר להם במחשבה... הרי הם שלחו לך מייל, ז"א שכבר היה להם את המייל שלך ולכן אם הם רוצים לשלוח לך ספאם הם יכלו לעשות זאת גם לפני שלחצת על הלינק! מה לא? הלינק הוא לצורך FISHING ע"מ לקבל ממך את שם המשתמש והסיסמא.

אל תשכח לויטארה XL7 יש זוג מושבים אחוריים נוסף,וזה בונוס לא מבוטל. לא לכולם, ברובם אין. יכולת השטח שלו לא נופלת מזו של הרודיאו. עם זוית טיפוס ונטישה של XL7 אי אפשר לטפס מדרכה, כך שאני לא ממש בטוח לגבי זה.. גם הרודיאו לא מאד מרווח מאחור,ותנוחת הידיבה במושב האחורי די מסגירה את מוצאו הטנדרי. מצד שני הוא הכי רחב (1806 מול 1780 של XL7) וזה יתרון לכיסאות ילדים. אם אין לך בעייה עם נוחות הנסיעה המזוויעה של הרודיאו שכחת שיש לי גימיני...כמה יותר גרוע יכול להיות?,זו יכולה להיות אופצייה לא רעה,רק תביא בחשבון את צריכת הדלק הגבוהה ורמת הבטיחות הנמוכה יחסית. בקיצור,החלטה קשה

דווקא ראיתי ויטארה XL7 (אני חסיד של סוזוקי) אבל ההתרשמות שלי היא של רכב מאוד מאוד מאוד ארוך וצר. המושב האחורי צפוף מאוד ולא יתאים לי לשלושה כיסאות ילדים. כמן כן יכולת השטח של הXL7 מוטלת בספק. פגארו ספורט עוד לא ראיתי והם די נדירים בשנתונים החדשים (02-03), בישנים הם פחות מוצלחים עם מנוע דיזל חלש ורובם היו בשרות הציבורי, אבל זו בהחלט אופציה מעניינת.

מבעלי נסיון בבקשה ולא דעות קדומות. עלויות אחזקה, סחירות, נוחות, בטיחות, יכולת שטח, התאמה כרכב שני למשפחה עם שלושה ילדים קטנים שיעשה 6-7 אלף ק"מ בשנה. וכל מידע נוסף יתקבל בברכה אבי

וזה ב understatement לקנות אסטרה זו חתונה קתולית, יש נכנס אבל אין יוצא... ועוד לא דיברנו על השרות והמחירים של UMI.

הכלים של סוזוקי נהדרים ואמינים. אם אתה לא מתפנק חפש סמוראי בשנתונים מתקדמים (97-96) הויטארה יותר יקרה לאחזקה (אבל גם תמורה טובה יותר). הבעיה היא שקשה מאוד למצוא רכב שמור והם נסחרים הרבה הרבה הרבה מעל המחירון.

זה ספויילר של קולט 93-97 שניים כאלו נגנבו ממני, זה לא ספוילר סטנדרטי ולא נעלים. משהו גנב אותו בדיוק כמו שגנבו אותו לך.

הברלינגו שלי (ליסינג) עברה אצלי 40 חודש (עוד מעט מחליפים). זאת הברלינגו השניה שלי, (ואני מקווה שהאחרונה ועוברים ל307SW). הרכב עבר 100000 ק"מ אצל נהג יחיד שמור מאוד בלי דפיקות ותאונות בכלל. מי שיקנה את הרכב הזה מהליסינג יקבל אוטו שמור. כל מה שאני בא להגיד הוא שיש גם רכבים שמורים מאוד עם ק"מ סביר בליסינג. אבל!!! הם נדירים. לגבי הברלינגו. הרכב ביחס ליפניות ממש לא אמין. למרות שמירה קפדנית וטיפולים רק במוסך מורשה הרכב מגלה אמינות בינונית. הרבה פעמים נדלקת נורת "בדוק מנוע" ואפילו "STOP" כתוצאה מחיישנים תקולים. זה לא נעים להיות עם נורית "STOP" בטיול בצפון עם כל המשפחה (התקלה היתה חיישן חום מנוע משתגע ולכן המחשב צועק לעצור למרות שבפועל טמ"פ המנוע מצויינת) היו לי גם בעיות קשות של "פיצוץ" משאבת הגה כוח. קלאץ שנשבר.... (סתם ככה). בעיות דלק (לא יודע מה, הרכב לא הניע). בסך הכל הרכב חלש מאוד! (מנוע 71 כ"ס), נוח מאוד לנהיגה ממושכת. מזגן מעולה! נוח מאוד למשפחות בגלל גודלו וזו הסיבה שעד היום העדפתי אותו מאיזה קורולה. אז אם ברלינגו מומלץ דגם הטורבו ולא לפחד לקנות מהטרייד אין (לא מהסוחרים כי הם מקבלים את כל הזבל), יש גם אחריות אם קונים בטרייד אין של לובילסקי ולהתעזר בסבלנות עד שמוצאים רכב שמור.

מנסיון של ידידה עם S90 אחרי 230K ק"מ התחילו בעיות בגיר. בנוסף לשיפוץ הותקן גם מצנן. מאז...כשנה יש שקט! גם בלי מצנן הרכב עבר די הרבה ק"מ עד לשיפוץ הגיר.

מנסיון אישי של אבא שלי, כרגע מחזיק את הסניק השניה. הוא מאוד מרוצה, מנוחות הרכב. וזה השיקול העיקרי שלו ברכישה (ירד מהפורסטר כאופציה בגלל נוחות) עלויות הטיפולים במוסך מורשה די גבוהה (2400 ש"ח לטיפול 75000 כולל תושבת גיר) הראשונה שלו היתה שנת 2002 מנוע 2.0 רכב מפנק מאוד ולמרבה הפליאה העביר 4 שנים ללא תקלות (מלבד פלג חשמלי רופף שחוזק) לא היו בעיות גיר ולא בעיות אחרות. השניה שנת 2007 מנוע 1.6, התקלה היחידה שהיתה בחלונות החשמליים. אבל! יש הרבה אנשים שסבלו מתקלות גיר רציניות ברנו! שים לב לעניין. לדעתי בשנתון שאתה מעוניין לרכוש דגם 2.0 עדיף מה1.6 האנמי. גם בביצועים וגם באבזור שכולל ריפודי עור (חלקי) רדיו נשלט מההגה, 2 גגות נפתחים, גלגלי סגסוגת. ואפילו תצרוכת הדלת תפתיע אותך לטובה. אופציה נוספת מעניינת היא עם מנוע 2.0 גיר ידני והנעה כפולה. הם נדירות יחסית (יש אחת למכירה ברחוב שלי כבר כמה חודשים ומעניין למה הוא לא מצליח למכור?) אבל אתה נהנה מגיר ידני אמין, ביצועים טובים, וגם יכולת שבילים חביבה.

אני רק לא מבין איך "הגיע" לידיך ספויילר של קולט?

אני רק יכול לספר לך כמי שמחפש רכב בנחת זה מספר שבועות. רכבים טובים נחטפים ביום שהם מוצאים למכירה ותמיד מעל מחיר המחירון. אז תשכח מ"קדושת" המחירון. מצאת משהו טוב. קפוץ עליו.

אני מתעניין ב307 סטיישן. הBK הוא פשוט עם תג מחיר של קבוצה 3 ללא מושבים מאחור. SW דגם מפואר יותר קבוצה 4 עם אפשרות להוספת 2 מושבים מקוריים בתוספת עלות. בשני הדגמים 1.6 ליטר 110 כ"ס. הדבר היחיד שמעודכן באתר הוא המחירון. נ.ב אפשר להרים טלפון לסוכנות בת"א הם בודקים כל שאלה וחוזרים מהר.

מנסיון של חבר עם קאיה, המוסכים המורשים לא מבצעים ניתוק כרית אויר.

בדיקת "עיקולים" עושים ברשם המשכונות לא במשרד הרישוי. נדרש רק מספר רכב וכבר כתבתי לך שאין צורך בבדיקה הזאת גם אם היא בחינם!

ללא קשר לטיבו של המגרש. קניה ממי שעיקר עסקיו הרגילים הוא ממכר רכב. העסקה נעשתה במהלך עסקים רגיל. התקבלה תמורה עבור העסקה תום לב. קיימת הגנת המחוקק בדמות תקנת שוק. גם אם הרכב גנוב או משועבד לא ניתן לקחת אותו ממך. לכן העניין של הבדיקה מיותר לחלוטין. ברור שאדם פרטי שאינו עוסק בממכר רכב לא עומד בהגנות תקנת השוק ולכן חובה לבדוק ברשם המשכונות.

בדוק האם יש לך אורות בלימה? (ברקס). ברוב הרכבים לא ניתן להעביר מP ל D ללא ברקס. אם מפסק הבלימה שלך תקול לא יהיו לך אורות ולא תוכל לשלב הילוך.

הגימיני, בשביל לעלות את זיק דורש מיגונים, הגבהות, נעילות וצמיגים. גימיני סטנדרטי לא עולה את זיק.