urileshem

דילמה לא פשוטה אבל התחושה שלי שאתה צריך ללכת עם הלב שלך לספורטאז'. ישנם שלושה שלבים עיקריים בחיי רכב. הקניה, השימוש והמכירה. הקניה היא המרגשת ביותר אבל לזמן מאוד קצר. זכור שלא משנה אם זאת פיקנטו או יגואר, אחרי זמן קצר החידוש תם ואתה נשאר עם ארבעה גלגלים שמביאים אותך מנקודה לנקודה וזה שימוש הרכב למשך חייו אצלך. אז בזמן השימוש הזה אם הספורטאז' מזנק קצת פחות מהאאוטלנדר אתה לא תדע ולא יהיה אכפת לך. לעומת זאת הידיעה שאתה נוסע יום יום עם רכב שיבלום בשבילך בחרום, יסיט את ההגה למנוע התנגשות ועוד כאלה דברים יהפכו את הנהיגה היום יומית שלך למהנה ובטוחה יותר. זה מאוד משמעותי. אחד היתרונות של האאוטלנדר זה השבעה מקומות שלו. אתה צריך את זה? לא ציינת ולכן אני מניח שלא אז היתרון הזה מתבטל לחלוטין. ועדיין הספורטאז' מודרני וחדיש יותר. ולסיום המכירה. הספורטאז' נהנה משם מצויין בשוק שרק התשפר עם הדגם החדש האחרון. יש לו שוק תוסס, יבואן טוב עם אחריות ארוכה ומוסכים וחלקי חילוף מלא החופן. הלב שלך צדק לדעתי ואני הייתי בוחר בספורטאז' ללא היסוס.

הפיקאנטו בחירה מצויינת. לגבי דיל זה צריך לבדוק כל מקרה לגופו ותלוי בזמן שבו תרכוש. קח בחשבון שלקניה לא בליסינג יש שבע שנים אחריות ובליסינג לא אז אם הבאנקר חשוב לך לך על השבע שנים. מעבר לזה יש להם שם מצויין, שרות בכל פינה בארץ ושוק יד שניה טוב.

בואו נעשה קצת סדר בבלאגאן. הרכב היחיד בקבוצת המחירים "השפויה" שמציע מערכת בלימה אוטונומית שפועלת גם במהירויות בין עירוניות זה הספורטאז'.זאת מערכת שנחשבת מצילת חיים על ידי ארגוני הבטיחות העולמיים כ EURONCAP ויש ודאות שהן יהפכו לחובה בשנים הבאות. נכון להיום בארץ אף רכב אחר בסביבת המחיר והקטגוריה של הספורטאז' לא נותן את זה. לספורטאז' מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב אשר מסובבת את ההגה (בעדינות) כאשר הרכב מזהה סטייה לא מתוכננת. עוד מערכת שלא קיימת בשום רכב מהסדר גודל של הספורטאז' ואם אני לא טועה יש אותה רק בדגמי וולוו ומעלה. מערכת אוטומטית למניעת סינוור אור גבוה \ HBA הינו זאת עוד מערכת שיש בישראל רק ברכבי סאלון ויוקרה, ובספורטאז'. אז כן, נכון להיום רק בספורטאז'

התרומה הקטנה שלי לדיון. יש לי פיקאנטו 1.2 כבר שנה ואני חורש איתה כולל הרים ועמקים והיא מתפקדת נפלא אז V על סעיף דרכים הרריות בקשר לפיקנטו יש לך

ממה שאני קורא בשרשור את רוב הזמן תסעי לבד אז הפיקאנטו מושלם לזה. דרך אגב אני מסיע בו לעיתים קרובות שני בוגרים ושני נערים מאחור וזה עדיין מרגיש מעולה. לגבי ABS, זה איבזור בטיחות מהחשובים שיש וטוב שהוא קיים בפיקאנטו אבל יכול להיות שברכב שבדקת הוא לא היה תקין כי זה לא אמור לתת תחושה לא נעימה ובכלל את לא אמורה להרגיש אותו בבלימה רגילה. חוץ מזה זה הרכב הכי נמכר בשנים האחרונות אז השוק שלו מצויין

הורים מבוגרים והסעת נכדים. זה צועק בטיחות ואין רכב עם יותר מערכות בטיחות חכמות היום מהספורטאז' בקטגוריה הזאת. זה בכלל לא כוחות כמה שהספורטאז' נשמע מתאים לאפיונים שנתת

אם כבר מדברים על מיני, הכי טובה לדעתי זאת הפיקנטו וגם יש לה שוק יד שניה הכי טוב.

יש מחיר לליסינג 0 שנאמר, אין ארוחות חינם. זה יתבטא במכירה שלו, בפחות אחריות ועוד...

זה נכון אבל לפי הקצב שקיה צוברת מוניטין והצלחות בשנים האחרונות אז כנראה שעוד 7 שנים רכב שלהם יהיה שווה יותר מרוב האחרים.

אני מניח שמהאפשרויות שאת ציינת הכי נראת לי הפיקנטו. היא בכל דבר טיפה יותר טובה מה I10

בוא נעמת קצת את הסטיגמות עם המציאות בעת האחרונה. פולקסווגן הגרמנית - שערורית הדיזל מיציבושי היפנית - שערורית נתוני הדלק השיקריים ניסאן היפנית - 3.5 מליון רכבים נקראים למוסך בגלל תקלה בכריות אוויר הונדה היפנית - 20,000 רכבים בישראל נקראים למוסך בגלל תקלה בכרית אוויר מאזדה היפנית - מעל 70,000 רכבים בישראל נקראים לתיקון מתג ההנעה וזה רק מהשנה האחרונה. שאמשיך? חלאס עם הסטיגמות המפגרות האלה. הרכב הכי נמכר בארץ הוא בכלל פיקנטו הקוריאני ולא במקרה.

מה לכל הרוחות אפשר להוסיף על כל הנאמר מעלי... רק את השני סנט שלי. קיה אחלה רכב, אחלה חברה ואני מרוצה. וכל המוסיף גורע

לגבי הצרכים חסר לי הנתון של כמה אנשים תסיעי ברכב והאם בעיקר נסיעות עירוניות או לא. לשם הדוגמא, אם אתם משפחה עם שני מבוגרים ושניים שלושה ילדים הייתי הולך על מיני כמו הפיקאנטו שבמחיר הזה את קונה חדש עם שבע שנים אחריות ועם מולטימדיה וכל מה שצריך ובכלל לא הייתי מתעסק עם סוכנויות כאלה ואחרות או שואל את עצמי מה סוג הכלב שעשה פיפי על המושב שלי. תני קצת יותר מידע

המנוע 1.2 משפר משמעותית את היכולות של הרכב וזה בא לידי ביטוי בעיקר בנסיעות ארוכות ובעליות וגם בעקיפות תרגיש את ההבדל אז זה בהחלט מומלץ. מבחינת מולטימדיה, אני נוסע (מאושר) על פיקאנטו 1.2 אוטו' ואני עושה מעל 2,000 ק"מ לחודש. לפיקאנטו שלי יש את מערכת המולטימדיה שבאה עם הרכב וכוללת BLUETOOTH יחד עם חיבור USB וכניסת AUX. כל מה שצריך זה לחבר את האיפון (או האנדרויד) בבלוטוף ויש לך את כל המולטימדיה שבעולם כולל את שהבאת מהבית. מה צריך יותר מזה?

אני ממש לא מסכים אם כל המצוטט מעל. גם בהנחה של שלושה ילדים ולא רק אחד הריו מרווח מספיק בלי בעיות בעוד המחיר שלה ממש לא יקר אלה להפך, נותן את התמורה הכ טובה למחי. מאיפה הדעה כי צריכת הדלק של הריו לא טובה? מכל מה שאני קראתי הצריכה שלו ממוצעת לחלוטין בסיגמנט

אני מתעניין בספורטאג׳, יש לי כבר הצעת מחיר עליו עם מימון והכל. המערכות בטיחות שלו קנו אותי. על ה 3008 לא חשבתי. גם ל 3008 יש מערכת הבקרה האקטיבית לתיקון סטיה מנתיב, מערכת מעון אורות ומערכת בלימת חרום עצמאית? אלה הדברים שמושכים אותי בספורטאז׳

זה מה שהגעת אחרי מחשבה? תחשוב שוב. אתה מאבד שנה בשנתון הרכב, מאבד 4 שנים אחריות, מאבד שוק יד שניה הרבה יותר טוב. סתם הפיקאנטו הרכב הכי נמכר בארץ? תחשוב שוב...

מת על המוצרים שלהםם ויש לי חצי מחסן שלהם בבית. אבל המחירים, אוי המחירים....

תבדקי ב http://www.rammount.com/ הם מהטובים שיש בשוק הזה

רק על עצמי לספר ידעתי. היה לי ומאוד אהבתי. בכלל אני אוהב סיטרואנים אבל אין ספק שמבחינת שם הם לא משהו והמכירה שלהם ביד 2 קשה.

כל העניין כאן הוא לחשב את מחיר הכסף שהוא שונה עבור כל אחד ואחד. אם יש לך 140K בצד שלא עושים ריבית טובה אולי שווה לך לשים אותם על הרכב במקום לשלם את הריבית של הליסינג. מצד שני אם אתה צריך לרכוש כסף בשביל לממן את הקניה אז הרבה תלוי ביכולת ההחזר החודשי שלך ולאיזה תקופה אתה צריך. כמה שפחות תשלומים כך הריבית נמוכה יותר. אז כמו שהבנת זה לא ניתן להבנה כל מקרה לגופו. מה שבטוח שהספורטאז' שווה בפראות ואני כבר מקנא...

אני חושב שצריך לדרג את חשיבות הנקודות וזה יעזור לך לצמצם. את מסיעה מעט אנשים למרחקים לא גדולים לדברייך כלומר נתון כמו צריכת דלק שתמיד נשמע חשוב לא באמת כל כך חשוב כי אם הרכב שתקני יהיה קצת פחות חסכוני מרכב אחרי זה יהיה בטל בשישים. את לא צפויה לעשות אלפי קילומטרים בחודש. מצד שני את חוזרת ואומרת שאת לא מבינה ברכבים מה שמחזק את הצורך שלך שהרכב יהיה אמין ואם כמה שיותר אחריות. אז אם תלכי בראש הזה את תגיע קרוב לוודאי לפיקאנטו שאולי טיפה פחות חסכוני מאחרים אבל עם יותר אחריות ובהיותו הרכב הכי נמכר בארץ אז האמינות שלו מוכחת ואין בעיה בטיפולים השוטפים או במכירה אם וכאשר.

התשובות לשאלות כאלה תמיד נכונות רק לזמן הקרוב לכתיבה שלהם כי כל רגע יכול לצוץ דגם חדש או חידוש אחר מכל סוג שהוא אבל כרגע על בטוח הספורטאז' הוא קניה הרבה יותר טובה כי יש לו יתרונות ברורים וחדים בכל נושא המערכות המתקדמות שבו. ומה הקשר למובילאיי? את מערכת שהתקנתי בעת רכישת הרכה שלי בכמה מאות שקל בודדות והיא לא חלק אינגרלי מהרכב כמו המערכות שז הספורטאז'. המובילאיי הוא שיקול לכלום בנושא הזה.

כל מה שכתבת נכון, אבל אני לא מסכים אם הפרשנות של הדברים שלך. לגבי ה 150,000 הגבלה, זכור שרכבים פרטיים עושים בממוצע 15,000 ק״מ בשנה אז מדובר בהגבלה מאוד מאוד רחבת לב. בשביל לגמור 150 אלף בפחות מארבע שנים אתה צריך לעשות מעל 37,000 בשנה שזה מאוד נדיר לרכב פרטי שלא מונית בישראל. הארבע שנים הנוספות הן אכן למנוע וגיר אבל כבעל רכבים מעל 30 שנה אני יכול להעיד שחלק גדול מהתקלות והקילקולים הם בדיוק בגיר ובמנוע אז זאת בהחלט תוספת אחריות מבורכת. ואחרון, בדרך כלל אנשים מחזיקים רכב כשלוש שנים ואז מחדשים. כמה יותר נוח למכור רכב שהמנוע והגיר שלו עדיין באחריות? כמה יותר שקט נפשי זה לקונה? אין לי ספק שיותר קל למכור רכב בתנאים האלה.

תשובה קצרה, פיקאנטו. תשובה קצת יותר ארוכה. הפיקאנטו יותר יפה לדעתי, היא מאובזרת היטב ונוחה מאוד לנסיעות כולל ארוכות. לי יש 2015 אז אין לי את הגג החשמלי אבל אני מאוד מרוצה ממנה. גם באחריות יש לפיקאנטו אחריות עדיפה.