Avia

וואלה. קראתי עוד שניים, את של אוטוקאר ואת של אוטו-אקספרס. בשניהם דווקא התלהבו מהיכולת הדינמית. אפשר בלי.

קראתי רק את המבחן של evo על האבארת' 124. מאוד צונן. התלוננו על רכות יתר ומחיר גבוה מדי ביחס לתמורה.

הוא קבוע.

בדיוק לזה התכוונתי. אני לא בטוח שזה נכון, אבל זו לא הנקודה. הן מתחרות ראש בראש. באירופה האופל אפילו יקרה מעט יותר מה-500. שוב, לי זה נשמע טיפה אופטימי. אבל אם אתה לקוח פוטנציאלי של הרכב הזה, אני מקווה בשבילך שאני טועה.

ה-595 קומפ' אמנם קטנה מה-208GTI, אבל הן מתומחרות קרוב אחת לשניה באירופה. מכאן ההשוואה. באנגליה, בוקסטר מתחילה מ-41K פאונד ואבארת' 124 מתחילה מ-30K פאונד. 350K->460K מגלם אותו יחס.

קטונתי. האם חכם לתמחר אבארת' 500 בסיסית ביותר מ-160K כשאופל אדם S עולה 120K? האם חכם לתמחר אבארת' 595 קומפטיציונה ב-230K כשפיג'ו 208GTI עולה 140K? ד"א, התהפכו היוצרות בדור ה-718. קאימן ידנית מתחילה ב-440K ובוקסטר ידנית מתחילה ב-460K.

1) כסף. זול יותר לתכנן ולייצר מתלה אחורי לא-נפרד מסוג קורת מתח. 2) התצורה הייתה זרועות עוקבות, זוג מוטות פיתול - אחד לכל גלגל, קורת פיתול מרכזית ובתוכה מוט מייצב. האחרונה שהשתמשה בסידור הקסם הזה הייתה ה-206. 3) נכון. חוץ מהתפקוד המצוין של הבולמים בייצור עצמי של פיג'ו, הם גם היו עמידים מאוד. בולמים מצויינים. בראלי שלי עדיין מותקנים בולמים של פיג'ו. לא boge, לא מונרו, לא KYB ולא בילשטיין תחליפיים. בולמי פיג'ו פרופר. באנגליה עדיין נוסעות לא מעט 205GTI בנות 30 עם הבולמים המקוריים (!) שלהן. אלו שהותקנו בפס הייצור. 4) ראה סעיף 1.

רומן, כתוב מעולה. הרכב עצמו meh. אפילו גרסת הפרפורמנס התפקששה להם. בזבוז של דיפרנציאלי טורסן.

זו האבארת' בגרסה האמריקאית. נקראת פיאט 124 אבארת' במקום אבארת' 124 כמו באירופה. אחת כזו ביבוא אישי מארה"ב דווקא תשאיר הרבה עודף מ-300K.

גם במחיר לי 300K דווקא נשמע אופטימי. יותר כמו 350K. לפחות.

לא צריך לאמץ את הזכרון, עדיין מייצרים כזו: http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/swift/swift-sport

בשפת מכוני הרישוי, כיוון גלגלים = Tracking - כיוון רק של זווית ה-Toe בגלגלים הקדמיים. ברוב המכוניות היום (מק'פרסון מלפנים, קורת מתח מאחור), זה בין כה וכה הדבר היחיד שניתן לכוון. זול יותר מכיוון מלא ועולה 100-120 שקלים.

טוב יאללה, הזמנתי. נקווה שיעבור חלק.

אחלה, תודה. ומה לגבי אופציות נוספות במחירים האלה? יש משהו ששווה לבדוק בנוסף ל-X800?

ד"א, יש חשש לבעיות עם ה-GPS במכשיר הזה? אני קורא שזו בעיה בכמה מכשירים סיניים.

הגלקסי נקסוס האהוב שלי כבר מתחיל לעצבן מדי פעם. חשבתי להחליפו עם LETV X800 ב-180 דולר. יש לו מתחרים במחיר הזה?

כריס האריס ב-0:52

משהו בצפיה ישירה אולי?

יש למישהו לינק לפרק הראשון של אקסטרה גיר?

עוד חזון למועד.

בדיוק. קלארקסון הצטרף ב-1988, אבל התכנית נהייתה "שלו" רק ב-2002. סבין. הצחקת אותי. גם הם הפכו מזמן לתכנית בידורכב.

בדיוק. טופ גיר הייתה קיימת הרבה הרבה לפני קלארקסון. התוכנית הזו עברה הרבה גלגולים. אז זה רק עוד אחד מהם. מספיק עם הפיוריזם. ותפסיקו באמת לבלבל בין אוונס להאריס.

אם השמועות נכונות ואנחנו באמת מסתכלים על קליאו עם Running-Gear (מנוע, תיבה, דיפ') של מגאן RS275... שאפו רנו.