Jump to content

Avia

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,884

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Avia

  1. Avia
    נראה מדהים. אין עוד?
  2. Avia
    הפוך. G - תחליף למקורי R - רפידה קרמית סמי-ספורטיבית Y - רפידה ספורטיבית (DS2500 מינוס) B - רפידה ספורטיבית אגרסיבית (DS2500 פלוס) O - רפידה למסלול
  3. Avia
    BlueStuff נחשבות לרפידות הכי אגרסיביות שאפשר להשתמש על הכביש. עפ"י ביקורות, בעלות נשיכה ראשונית טובה ומתחממות מהר. לשימוש מסלול בלבד יש את OrangeStuff החדשות.
  4. Avia
    בפורום רכב, קשה לחרטט אנשים על צמיגים. או שתציין יצרן + דגם מדוייק, או כלום. "מותג אירופאי" נשמע קצת שוק. *הנ"ל צויין לטובתך וכביקורת בונה בלבד, לא ע"מ לחבל חו"ח.
  5. Avia
    עם ה-645 יש פוטנציאל לקצת יותר הספק בסל"ד גבוה. ה-646 הוא יותר On the safe side, כדי שלא יקרה מצב של נגיעת שסתום בבוכנה.
  6. Avia
    מרווח גדול יותר בין השסתומים לבוכנות בנקודה מתה עליונה.
  7. Avia
    נתוני ההספק ממדידות דיינו בפורומים האנגליים השונים, זה משהו שיש לקחת בערבון מוגבל, משתי סיבות: 1. התוצאות בין כמה NFXים שונים וסטנדרטיים (על אותו דיינו ובאותו יום), יכולות לנוע בין 115 ועד 130+ כ"ס. 2. יש כמה סוגי דיינו. יש מכשירים אופטימיים בטירוף, יש גם כאלה שקצת פסימיים.
  8. Avia
    סמסונג D5000 LED 46.
  9. Avia
    לא רק, גם הקאמשפטים שונים בין JP4 ל-JP4S. ואני בכלל הייתי מחליף ל-NFX סטנדרטי. אבל זה אני.
  10. Avia
    המחשב שלך עם Remap יספיק. וורניר פולי עוזר לכוון את הטיימינג בקאמשפט, במקרה הספציפי (646) - אתה לא חייב אחד. קאמשפט כמו שצוין עם סעפת יניקה ומצערת דור 1 + מיפוי תוכנה והוא נמצא באיזור. חד משמעית כן. קאמשפט מאוד אגרסיבי הוא ממש לא צריך, אלא אם כן הוא מתכנן על סט מצערות או קרבורטורים כפולים. סעפת פליטה כבר יש לו. פורטינג הוא לא חייב, וזה גם ככה משהו שלא הייתי עושה כאן בארץ. גם באנגליה צריך לברור בפיצנטה אנשי מקצוע לזה. בוכנות שונות.
  11. Avia
    175/60/14 או 185/55/14
  12. Avia
    אנחנו על המפה? נרשמתי.
  13. Avia
    אפילו 130 אם הכיוונים טובים. הוא נמצא פה: http://www.catcams.co.uk/acatalog/Tu_Large_Full_Profile_Listing.html
  14. Avia

    כביש נס הרים

    Avia פרסם הודעה בנושא של 500Abarth בתוך רכב כללי

    אופני כביש? מה זה? איזה מנוע יש שם?
  15. Avia
    קאמשפט catcams 646, סעפת יניקה ומצערת ראלי S1, מיפוי תוכנה. אם כבר יש לך מערכת פליטה מלאה + סעפת סופרספרינט, מה טוב.
  16. Avia
    בראש NFU המעברים קטנים יותר, שסתומי יניקה גדולים יותר, שסתומי פליטה זהים בקוטרם לאלו שב-NFX. בקשר לראש NFU בשימוש עם בלוק NFX, אכן צריך לגלח קצת מהראש ובנוסף להשתמש באטם של ה-NFU (דק יותר) כדי לקבל יחס דחיסה קרוב למקורי. הבעיה היא שהשילוב הזה גורם למרווח קטן מדי בין השסתומים לבוכנות, מה שלא מאפשר שימוש בקאמשפטים משודרגים.
  17. Avia
    הספק במנועי JTS לא הייתי משדרג, הם רגישים גם בתצורתם המקורית. שיפורי המתלים תלויים בתקציב: בולמים וקפיצים קשיחים או קוילאוברים; מוטות מייצבים של אייבך; כריות בולמים קדמיות AST; בושינגים של פאוורפלקס; מוטות גישור OMP.
  18. Avia
    בצורתו הסטנדרטית, NFX יכול להכיל שסתומי יניקה עד קוטר 29.5-30 מ"מ (המקוריים 28.75 מ"מ). בשביל 31.3 צריך התאמות. כנראה שזה יהיה שווה את העבודה, כי זה מה שגורם לתוצאות.
  19. Avia
    חיפוש קצר יניב מקרים דומים עם קליאו ספורט + T1R. גם פה וגם בקליאוספורט.נט
  20. Avia
    המעברים ב-NFX דווקא גדולים יותר. היתרון האמיתי של ה-NFU טמון בשסתומי היניקה שלו (31.3 מ"מ). בזכותם מתקבל נתון הספק "נורמלי" של 110 כ"ס, למרות הקאמשפטים המאוד עדינים שנועדו לשפר את הזמינות.
  21. Avia
    לא מצליח לערוך - המעברים ב-JP4 קטנים יותר מהמעברים ב-J4 ולא כמו שכתבתי.
  22. Avia
    בקיצור, הדבר היחיד שאתה צריך מה-JP4 זה הראש עצמו (בעל זרימה עדיפה) + שסתומים (גדולים יותר). כל השאר מה-J4. ד"א, מחשב זהה לשל NFX אפשר למצוא גם בסקסו 1.4.
  23. Avia
    355 או אולי 348
  24. Avia
    חידוד קטן, SR8-LM - 6:48, חוקית לכביש. Zonda R - 6:47.5, אכן לא חוקית לכביש.
  25. Avia
    סטפן בלוף, פורשה 956, 6:11 דקות. מומלץ לראות מה הוא וסנה עשו בגשם במונקו 84.
×
×
  • תוכן חדש...