Avia

תמונות טובות. המכוניות, אין מילים.

מינטקס היא חברה, יש לה מס' דגמים. מינטקס M1144 או M1155 יהיו עדיפות בנשיכה ובעמידות על המקוריות. ב-EBC תנסה את האדומות/צהובות/כחולות. האולטימקס הן רק תחליפיות למקוריות.

http://www.ultimatecarpage.com/car/2483/Abarth-205-Vignale-Berlinetta.html

כיף לשמוע. איך לא שמתי לב לשרשור הזה עד עכשיו?! פשוט מדהים. אבארת' 205 אבארת' 750 אבארת' 208 ציסיטאליה D46 פיאט 500 אבארת' פיאט 500 Asseto Corse אלפא ג'ולייטה 750G מונופוסטו שכחתי משהו? וואוו איזה אוסף!

היה נסיון בארץ "לייצר" מנוע כזה - מנוע G60 שהשתילו בו ראש 16V (של KR או של 9A). כל הדבר הזה בכלל הושתל ב-MK1.

אולי גם מחירי דגמי 2012 יהיו פחות מפחידים מ-210K.

מיני קופר אוטו' זוכה להורדת מחיר. 155K ש"ח במקום 210K (!) ש"ח. עידן מיני חדש בחסות דלק מוטורס? או רק ניקוי מחסן תמים מדגמי 2011? http://ministe.bmw.co.il/minicooper/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=banner&utm_campaign=minicooper-display&gclid=CPXs25XbiKwCFcWFDgodURoo-w

הנציגה הישראלית: לתמונות נוספות: http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1094751/333299/5/@@/media

אופס, מאוחר מדי.

אולי הוא זיהה קרינה מהראוטר?

זה מה שהיא אמרה לך. זה לא מה שעבר לה בראש. האלפא כ"כ יפה שהיא פוחדת מכל הבחורות (והבחורים? ) שיעשו לך עיניים...

כי אתה לא TSI. אתה בטח TSI, מקסימום TSI. אחשלו.

מספר הצינורות וסדר התכנסותם ופיצולם.

מאתר "ניסאן ישראל" וגם מאתר "אוטו".

זו לא הדוגמא היחידה. לקסוס IS250 F-Sport עולה באנגליה 30,345 ליש"ט. אצלנו - 288K ש"ח. 370Z ידנית עולה באנגליה 29,950 ליש"ט. אצלנו - 385K ש"ח. לקסוס CT200h עולה באנגליה 23,485 ליש"ט. אצלנו - 179K ש"ח. רנו מגאן 250 קאפ עולה באנגליה 24,020 ליש"ט. אצלנו - 239K ש"ח. אז מה? בלקס מוטורס (יבואנית לקסוס) לא דואגים לרווחים? יתרה מכך, אני משוכנע שגם הם יכולים לקצץ קצת ועדיין להרוויח הרבה. אז מה נגיד על קרסו?

נחמד מצידך. נתחיל מזה: http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-27301-%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98-%D7%9B%D7%9C-%D7%9B%D7%9A-%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%99.aspx בנוסף, מחיר פולו GTI 5dr בישראל - 155K ש"ח. באנגליה? 19,415 ליש"ט. מחיר קליאו 200 בישראל - 178K ש"ח. באנגליה? 17,930 ליש"ט. כלומר - מחיר הפולו גבוה ב-9 אחוזים ממחיר הקליאו באנגליה, מחיר הקליאו גבוה ב-15 אחוזים ממחיר הפולו בארץ. מבולבלים? גם קרסו. אז כן, אני מאמין שמחיר של 140-145 אלף ש"ח הוא הוגן לקליאו ספורט. אבל היי, קליאו ספורט נמכרת בחתיכות בודדות כל שנה. פולו GTI היא המתחרה של מאזדה 3 במספר המסירות...

אז קבל את התנצלותי. בכל אופן, אני מניח שמספרן הכולל לא עומד (או עמד) על יותר מ-5. ומה זה חשוב בעצם, אקסודוס בכלל קנה 156

פשוט מאוד, הורדתי את "משקפי החזירות" שלי, וזה מה שייצא.

לי זכורות שתיים כחולות. אחת משודרגת, השנייה סטנדרטית שבעליה החזיק גם ZX16V. ה-"כמה וכמה" של אייל אולי מתייחס בטעות ל-XSi דור ראשון.

תמחור הגיוני לקליאו צריך להיות 150K ודרומה. התמחור הנוכחי שלה צריך היה להיות שמור בכלל למגאן RS. לנגוס בעוגה של צ'מפיון. ההרגשה היא שבקרסו לא באמת רוצים למכור את הדגמים הספורטיביים. אם אני מנהל "חטיבת הספורט" של קרסו: 370Z ידנית ב-249K מגאן 250 ב-179K מגאן 250 קאפ ערומה ב-175K מגאן 250 קאפ מאובזרת ב-185K קליאו 200 ב-145K קליאו 200 קאפ ב-139K ככה גורמים לצ'מפיון להזיע. ככה בונים שם ליצרן ומשפרים מכירות של רכבי לחם וחמאה. ככה עדיין מרוויחים. לא באמצעות שקרים נוסח "רנו לא רואה מוסך", אלא באמצעות אמיתות: 1. רנו מייצרת מכוניות בטוחות; 2. רנו מייצרת את ההוט האץ' הטובות בעולם.

גם בארץ היו כמה בודדות עם 5 דל'.

יאללה הימורים! אלפא 156? אימפרזה GT/WRX?

זו הבשורה.

מרכב 5 דלתות ברכב ספורטיבי - ניחא, אופציה מובנת. תיבה אוטומטית בשביל הנוחות? מי שמחפש נוחות, לא קונה קורסה ב-150K. למי שמחפש נוחות, מרחב, מנוע חזק יחסית, מחיר סביר ותיבה לא ידנית - יש מספיק אופציות (לא ספורטיביות) אחרות.

אבוי לנו שאלו הם "היתרונות" שנלקחים בחשבון בבחירת רכב ספורטיבי.