Avia

יום שישי בשעה 11:00, חומוס ג'ינג'י, קיבוץ עינת. :drool:

בבקשה, תיקנתי לך.

אולי משהו שבאמת מתאים לארץ? ?Track-Day car קייטרהאם, ווסטפילד, אריאל אטום, 2-11/אקסיג', X-BOW, ראדיקל... אה, רגע...

זה ההבדל בין פטרול-הד לאלפיסט. יש כאלה שנוטים לחשוב שאלפיסט "אמיתי" הוא זה שמחזיק רק 750/101 או 105 או 116. אני חושב הפוך. להשקפתי הוא "סתם" פטרול-הד. אלפיסט אמיתי הוא זה שיקנה ג'ולייטה/מיטו/בררה/33.

156 2.5 Q-System.

אז אפשר להסיק שנרשמת לת"א?

?And what is the second rule of fight club

אני די משוכנע שהציונים הנ"ל מכניסים אותך למכונות באוני' ת"א.

חבל שקונקט לא נכנסת בתקציב. אחלה של אוטו, שאל את בני.

אולי לא בארץ. בחו"ל יש את זה: http://www.caterham.co.uk/assets/html/showroom/supersport.html

בלבול קל.

המידה המקורית היא 185/60/14. אם הרכב שנת 98, הוא יכול לאשר בקלות 195/50/15 בכל מכון רישוי. במידה הזו יש מלאנת'לפים אופציות. אם הרכב עד שנת 97, זה כבר לא כ"כ פשוט. למידה המקורית יש יוקוהאמה C.drive או, אם בא לו להשתגע (גם במחיר), דאנלופ דירזה Z1 סטאר-ספק.

פרארי קונים למטרות אחרות, גם (ובעיקר) בחו"ל. על כל בעל פרארי אחד שעולה עם הרכב מדי פעם למסלול, תמצא מאות שמסתפקים בטיילות ובבתי קפה.

סדרה שאהבתי מאוד. היה פרק זכור במיוחד, בו לקחו מכור למשחקי מחשב והפכו אותו לנהג מירוצים.

הצבעתי לטווינגו, בעיקר בגלל זה:

וגם: GTR GT Legends rFactor NetKar Pro

כל הכבוד. מאחל לך רק הנאה מהמכונית המדהימה הזאת.

אני לא רואה סיבה בגינה ביטוח רגיל לא יכול לתפוס גם על ג'ימקאנות. אני מקווה שהעוסקים במלאכה (IRDA?) יצליחו לשנות את העניין הזה.

אני חושב שזה הכי צריך לעניין אותנו: קטגוריה סטנדרטית אנשים מהיישוב, אולי אפילו אתה שקורא את הכתבה, יש לך ג'יפ כבר שנים, אתה נהג מעולה ופוטנציאל יוצא מהכלל לכבוש את הפודיום ולא מעוניין להשבית את הג'יפ לטובת מספר אפור. כדי למשוך אותך להיכנס לענף הוחלט לאפשר לג'יפים סטנדרטיים, בעלי מספר צהוב, להגיע לאירועים. בזמן הרישום הם יקבלו מספר אפור זמני לטובת האירוע ולאחר מכן הצהוב יחזור לשלוט. כמובן שלא יתקבל כל מספר אפור, גם לא בהשאלה, למי שלא מחזיק ברישיון נהיגה ספורטיבי. מצד שני, נכתב בתחילת המאמר שהביטוח תקף רק לרכבים לא דואליים. האם זה אומר שלקטגוריה הסטנדרטית אין צורך בביטוח מיוחד? אולי גם זאת בשורה.

מצטער שעייפתי אותך. אתה מוזמן ללכת לישון. עברתי שוב על התקנות, אני עדיין לא מוצא בעיה. לפי מה שהבנתי עד כה, כדי להשתתף בתחרות "עממית" צריך: 1. רשיון נהיגה תחרותי - אותו יקבל אחרי קורס כלשהו. 2. רשיון רכב תחרותי לרכב עממי - ניתן אוטומטית כל עוד יש רשיון רגיל. מצריך תשלום סמלי. 3. נשיאת מדבקה קטנה עם לוחית זיהוי "תחרותית".

תגדיר תחרות. רכב בודד שנמדד לו הזמן בין הקונוסים נופל בהגדרה? כי זה נכלל בתכני הקורסים לנהיגה מתקדמת, שלא רק מאושרים עפ"י חוק, אלא גם מאוכלסים ע"י מחוקקים ואנשי אכיפה.

מאוד מעניין מה שאתה מציג כאן. עולה בקו אחד עם מה שהתחלתי לחשוב - שגם ההתייחסות ל-"עממי" בתקנות מדברת על קטגוריות "פשוטות" בראלי. אולי אני מפספס כאן משהו, אבל אני חושב ש-"מסלולים" ו-"אלטרנתיבי" עומדות בשני התנאים שהצגת. הכוונה היא בדיוק למה שרשמת. אוטוקרוס (ג'ימקאנה) - מתחם אספלט (מגרש החלקה, חניון ריק, מנחת נטוש) עליו מונחים קונוסים כדי ליצור תוואי מסויים. כל רכב עובר את התוואי לבדו במירוץ נגד הזמן. ה-SCCA הגדירו את זה היטב: A Solo Event is an automobile competition in which one car at a time negotiates a prescribed course, with finishing position based on the time required to complete the course plus any penalties incurred. Where course conditions permit, more than one car may be on course at a time if they are separated by adequate time and distance. A Solo Event is a non-speed driving skill contest such as, but not limited to, autocrosses and slaloms. These events are run on short courses that emphasize car handling and agility rather than speed or power. Competition licenses are not required and hazards to spectators, participants, and property do not exceed those encountered in normal, legal highway driving

תודה.

למי שתהה, ככה נראות תקנות האוטוקרוס (ג'ימקאנה) בעולם הנאור - http://scca.cdn.racersites.com/prod/Documents/2011%20Tech/2011%20SCCA%20Solo%20Rules.pdf כמה ארוך, ככה פשוט (ונגיש!) העם דורש ספורט-מוטורי-עממי?