kalmangar

פייר זה כמעט זה רק שאצלי זה פין אחד במרכז ד"א שאלה מוזרה קצת אולי - יש אפשרות לתכנת את הECU שיפעיל את האלטנטור נגיד שהמתח נופל ל13.5 ולא 12.5 כמו שקיים כרגע? כי הוא כאילו מחכה לנפילת מתח הרצינית ורק אז מתחיל לעבוד מה שסבבה בדר"כ אבל אני עם מערכת מורכבת שצורכת חשמל וצריכה מתח יציב. שהאלטנטור לא היה מתקשר עם המחשב הוא היה 14V יציב פועל נון סטופ אבל שהמחשב נכנס לפעולה הוא נכבה ונדלק לסרוגין.

הקטונקטור עצמו מקובע וכל הוא עושה לא בעיות - אני שמח לא לגעת בו ולהתגרות במזל. לכן יש לי רק תמונה של האלטנטור. דא מגיע ל14.8 לפעמים:

טוב חברים מעדכן נמצא הפיתרון - המוסכניק שהתקין לי הוא חבר והוא ידוע בכישורי החבלה שלו, בנוסף שפירקתי האוטו היה מושבת שבוע ורציתי שהוא יהיה מושבת ליד הבית אז העדפתי שחבר יפרק לי, בקיצור הוא פגע בקונקטור מצאתי איזשהי פוזיציה שהוא נכנס עד הסוף כמו שצריך והכל עובד פיקס, המנורה נכבתה, האלטנטור נדלק ישר שאני מתניע את האוטו, הכל עובד כמו מקורי, ועובד ממש טוב המתח יציב 14V (למרות שבהתחלה היה 14.8V כנראה הבטרייה התעייפה מהמתח הגבוהה) ויש גואל בציון. קבעתי את זה עם מין סלוטייפ בד חזק ודביק במיוחד מקווה שיעבוד כמו שצריך כי אין לי פאקינג מושג מאיפה אני משיג את הקונקטור הזה אתמול ישבתי שעתיים ולא מצאתי כלום, נאדה. תודה לכל מי שעזר ושבוע טוב אנשים.

שלילי התייעצתי עם מנהל מוסך של איסוזו, חבר

שוב תודה על העזרה של כולם ושלך מרק בפרט חגים קצת לא היה לי זמן להתעסק בזה אני מאמין ששישי אקפוץ לדיאגנוסטיקה ונראה איך מתקדמים משם, חייב למצוא לזה פיתרון כרגע אני מתניע ונותן פול גז שורף המון דלק וגז סתם. מהבדיקה שלי יש איזשהי שיטה שמוסיפים לו מנורת ביקורת שפועלת כמו ריילי ומדליקה אותו בהתנעה אולי, זה גם אופציה. כי הוא מנהל את המתחים בעצמו לא קריטי לי אם יש מנורה דולקת או אין קריטי לי שיעבוד כמו שצריך, בכל מקרה זה היה אלתור שלקח לי חודשים למצוא אותו. ז״א זה מה יש ועם זה נתמודד כי אין הרבה אופציות.

כבר ניסיתי ניתקתי את הקונטור האלנטרנטור לא נדלק בכלל, ז״א נדלק רק שהקונקטור מחובר ואני נותן פול גז בהתנעה ועולה מעל 12.5V. ד״א יש לי 2 מדי Volt ברכב ככה שאני מודע תמיד למתח הקיים, לא צריך לבדוק עם רב מודד. הרעיון של הפולי אולי יכול לעבוד באמת אם אקטין אותו מעט יש סיכוי לא רע שזה יעבוד, השאלה המנורה, אפשר לבדוק את התקלה שעולה רק עם מחשב אני מניח ואז יהיה לי כיוון יותר טוב? לא יודע מגשש באפלה יחד אתכם

קודם כל תודה על המידע ועל המחקר שעשית מעריך דבר שני ההחלפה מאוד מסובכת בדרכ אני מתקין אותם הייתי צריך ללכת למוסך אין גישה נוחה שם. אז לא ניסיתי, כרגע מנסה לבדוק אם אפשר לעשות דיאגנוסטיקה בלי פירוק דרך המחשב אולי או שמישהו חווה תקלה דומה. אם יהיה צורך לפרק אלך למוסך שוב אבל זה משאיר אותי עם הרכב מושבת לכמה ימים.

פין אחד כמו במקורי, ואני אחדד הוא מספק 14.1V אחרי שהוא נדלק גם בסלד 700 אבל אם הוא לא נדלק כי לא נתתי גז בהתחלה ועברתיי את ה12.5V הוא פשוט נשאר ככה כל הנסיעה ואני צונח לאט לאט לאזור ה12V (כביכול רק בהתחלה אחרי התנעה יש לי את ה"צאנס" לעלות מתח עם הגז ל12.5 ואז הוא נדלק, המנורה נשארת דולקת גם אחרי שהוא נדלק) ברגע שהוא נדלק גם בסלד נמוך הוא מצויין. לדעתי משהו בפיקוד

אין קישור, נקנה בארץ אבל כן אותו גודל פולי ואותו קונקטור חיצונית זהים. רשום על הקופסא "PREMIUM QUALITY" כביכול זה שם החברה - בקיצור גנרי מיוצר בסין אין חברה מאחורה באמת. שוב לא עובד בתחום אבל כל מה שכתבתי זה לפי מה שאני יודע. מה שכן משמעותית כבד יותר וכרגע הוא כן פתר לי את הנפילות מתח אבל רק שהוא נדלק. הדגם שלי המקורי שהוחלף הוא DENSON 31400-61M0

היי החלפתי אלטנטור מ-100 אמפר ל-140 אמפר שקע תקע מקורי תושבות מקוריות הכל מקורי. חדש מהקופסא. לאחר ההחלפה שמתי לב שהאלנטור נדלק רק שאני נותן גז ומתח עולה מעל V12.5 ז"א הוא לא נדלק שאני מתניע את האוטו. הקונקטור של האלטנטור בעל פין אחד - ז"א פין הדלקה לדעתי וזה הכל. מה שאומר שהאלטנטור מווסט מתח לבד. אמור להיות לו בקר פנימי. דגם רכב - סוזוקי גרנד ויטרה 2016 רעיונות מישהו?

בעוצמות שאתה שומע לא הייתי טורח להעביר מהרדיו אבל שוב יש הבדל לרוב ככל שאתה מגביר יותר - אתה מכניס מכפלות יותר גדולות של עיוות מהסיגנל וזה מורגש בנוסף מקודדים מסוימים בבלוטוס לא עוברים את ה-16khz אז זה כבר כן משמעותי לכל אחד בכל עוצמה

זה לא רק קצב דגימה זה עיוות בפועל הפרדת ערוצים רצפת רעש ועוד ועוד הצ׳יפים שקולטים בלוטוס גם אם הם עם LDAC או לא זה לא משנה איזה טכנולוגיה שקר כלשהוא כולם גרועים בכל המדידות בעשרות מונים מאופטי/קןואקס עם צ׳יפס נורמלי. (בעיקר בתדרים הנמוכים והגבוהים) https://addictedtoaudio.com.au/blogs/how-things-work/let-s-measure-the-bluetooth-codecs-which-performs-the-best ד״א Airplay2 שזה שידור דרך וייפי באיפון אם אני לא טועה יותר טוב מLDAC, קראתי על זה מעט מזמן

הכל לא רלוונטי יותר

היי לא בתחום הזה כמוכם פחות שיפורים למנוע, אני יותר בתחום הסאונד, יש לי מערכת רצינית, 3 מונובלוקים ועוד 3 מגברי 2 ערוצים, צורך המון חשמל בסהכ הכולל לדעתי המקסימום צריכה שלהם 300-400A למרות שלא משתמש במקסימום הנ״ל. האלטרנטור המקורי 70A לא מספיק, יש פה משהו שמתעסק באלטרנטורים משופרים? צריך 120A ומעלה מנסיוני, אפילו של דגם אחר שפשוט מתאים במרווחי ברגים. דגם Suzuki Vitara AWD 1.4L דגם אלטרנטור 31400-60R0 מצרף תמונה של המגברים...

מחיר לוופרים של מורל: 900 ש״ח בלבד שכחתי לכתוב

למכירה: 1. סאב JL AUDIO TW5 בתיבה מקורית קטנה. די חדש בין כמה חודשים, 2 אום 600 רמס, מתאים לכמעט כל מגבר, ביחס לנפח יורד ממש ממש נמוך פטנט של JL. מחיר: 2,500. 2. וופר Morel Elate 8.7 אינץ הוופר הכי מוצלח שלהם בדלת יותר מהטיטניום והסדרות מעל, עובדים מעולה, קצת מלוכלכים.

וואי וואי ובזבזת את התקציב ההפקרות שלך לשנה הקרובה בזויה שכמוך Such a shame.

אפשר - אבל זה סקיל שלוקח שנים לפתח לכן עדיף להתחיל מהמיקרופון שדא גם איתו זה לוקח הרבה זמן לדעתי(בתור אחד שהיה לו עסק לסאונד מספר שנים ועוד חצי מהחיים אודיופל כבד), מצרף סרטון שמסביר איך לזהות תדרים עם האוזניים בפשטות.

לא, סיני עם מיתוג פרט לסדרת ה-Z שעדיין איכותית מהתקופה של פעם. נקנו על ידי משקיעים סינים והפכו למוצר סיני. כמו כל דאבל דין שתקנה באליאקפרס

לי יש ספוג כזה למספר של במו שמה זי מדויקת עם חורים לברגים הכל לא רועשת מספר זי

זה לא רק הפרוטוקול זה גם המכשיר עצמו, אניח כאן כמה תמונות להבנתכם...

לא הוא בתכלס 38 מ״מ משהו כזה זה רק כנפיים להתקנה על רמקול ביתי, אני אישית קניתי מידים באזור ה-100 מ״מ עכשיו ואני חותך אותם בשביל שיכנסו לפוד של 95 מ״מ. אם האלמנט מתאים למה לא, קצת השקעה והכל מתאים.

https://sbacoustics.com/wp-content/uploads/2020/04/SB21RDCN-C000-4.pdf

הרכב בין הטובים ששמעתי בחיים היה עם ה-28 מ״מ איכשהו הוא כיוון אותו מפורט באופן אבסורדי לגמרי, היה שם הכל ומעבר. אני דוגל ב-20 מ״מ ב-3 וואי גם אצלי 20 מ״מ אחרי שנים שניסיתי כל טוויטר אפשרי, דום, הארד דום, רינג, בריליום, AMT יו ניימ איט לדעתי הטוויטר הכי טוב ששמעתי בחיי, העדפה אישית כן? זה רינג רדיאטור 20 מ״מ של SB Acoustics. עלו כ-500 ש״ח לזוג אחרי מיסים יבוא ומשלוח. לכל אחד חוזקות וחולשות מסוימים, זה העדפה שלי.

חבר התקין את הרכב הזה בפודים של ואליקר 0.5 ליטר ירד לאזור ה-300 הרץ עבד מדהים מעולה. אחד הרכבים הכי טובים ששמעתי בחיים היה עם סט כזה 3 וואי.