arco1

אם כל הנסועה זה בעיר, החסכון השנתי יכול להיות גם 3 אלף ש"ח לא? כמה עולה סוללה, 6-8 אלף? תוך שלוש שנים הוא כבר ברווח כולל החלפת סוללה.וב-15 שנים במקרה הגרוע יצטרך להחליף פעמיים, פעם אחת יותר סביר. טעיתי במשהו? בעצם יש גם אחריות מורחבת בטויוטה על יחידה הברידית. אז החלפה ראשונה תעלה פחות משמעותית, תלוי אחרי כמה שנים תתקלקל הסוללה.

מה עם פריוס פלוס?

ראינו כבר שלא כולם מבינים את הציניות בתגובות שלך (ע"ע הבחור ששלח ליבואן יונדאי את השירשור של אי קניית 3008 ב"המלצתך").

אולי שיפרסמו ב 300 וירדו ל-250.. באמת יש אנשים שקונים פאסאט ב-220 כאשר ב-230 יש וולוו עם מנוע עדיף בהרבה?

אני מקוה שבכל הגרסאות יהיו המערכות המתקדמות. במקר ראיתי שהיורו די נמוך עכשיו, כך שדגם חדש שמגיע יכולים לתמחר אטרקטיבי, לדעתי 1.2 ברמת גימור טובה אפשרי למכור גם ב-115K עם היורו הזה. אבל הבחור שמעליי קצת הוציא לי את החשק. אגב מאיזה שנה היה הפיקאסו של החבר?

תודה על התשובות. אגב בדקתי את נתוני המסירות של הפיקאסו בשנה שעברה וזה לא ממש כישלון. ציפיתי לראות מאות בודדות בשנה וראיתי מעל אלף. לא רע יחסית לדגם די מיוחד וממותג צרפתי. זה גם הדגם הכי נמכר של סיטרואן.

הרכב הזה משום מה נעלם לי מהרדאר. מהעיצוב החיצוני שלו היה לי רושם שיש לו תא מטען קטן ואפילו לא טרחתי לבדוק. ראיתי עכשיו תמונה מהמבחן, מיד "רצתי" לבדוק במפרט טכני- הולי שיט, 630 ליטר (!). וזה עם בסיס גלגלים ענק ואורך פחות מ-4.5 מטר. מה שסיקרן אותי עוד יותר זה שמגיע עוד מעט דגם מתוח פנים. מכאן כמה שאלות ברשותכם: 1) לא הייתה התייחסות כלשהי לנוחות במבחן או תגובה של נקמיצ'י. זה כי הוא נוח כמו שרכב צרפתי אמור להיות נוח? ז"א נוח יותר באופן מורגש ממתחרים אסיאתיים ואחרים? 2) ראיתי שיש בדגם מתוח פנים בחו"ל מערכות בטיחות מתקדמות כולל בקרת שיוט אדפטיבית עם מצב פקק (בדיוק דובר על זה בשירשור אחר). האם התכנון הוא להביא את הרכב עם מערכות אלו כסטנדרט? 3) כמו כן ראיתי שיש לדגם מנוע חדש (עבורו) - 1.2 עם 130 כ"ס. האם יש סיכוי לראות את הפיקאסו הזו עם המנוע המדובר ב 120-125K? 4) האם עם המנוע שבמחבן ניתן להגיע לצריכת דלק שפויה? 5) נדמה לי שקראתי כאן בעבר שמנוע 1.6 טורבו שפותח עם במוו עשה בעיות. זה אותו מנוע או שהוא שופר/הוחלף באחר? נראה לי שהיו לי עוד שאלות, אם אזכר ארשום מאוחר יותר.

זו באמת ההתנהגות של הרכב? לא ממשיך להתגלגל אחרי ניתוק בקרת השיוט אלא מזנק קדימה?? במקרה כזה זו מערכת בטיחות לא בטיחותית בעליל. כאמור באיוניק חשמלית זה כולל פקק, לא רואה שום הגיון בלהגביל את המערכת בגרסה ההברידית.

ב CX-5 החדש של מאזדה זה עובד עד 0 קמ"ש למשל. שימושי יותר, לא? אגב באיוניק חשמלית זה גם פועל כך, מוזר שבהברידית הם הגבילו את זה.

^ עכשיו אתה סתם לא הוגן לדעתי. נתנו לך הנחה יפה לדבריך, שכיסתה את הסכום שרצית לקבל מעל הצעת הטרייד. בחרת משיקולים מוזרים שלא הבנתי אותם לא להסכים ולרכוש רכב אחר, כי יש לך עקרונות כלשהם. לא ברור מה העקרונות, הרי ההצעה הכספית הייתה לכאורה מספקת את הדרישות שלך. עכשיו אתה ממשיך בהתנהלות המוזרה.. מה הקטע?

מכל אלה הנירו נראה לי הכי מוצלח מבחינת תכנון ועיצוב. במאזדה חלונות מאחור כמעט קלאוסטרופוביים כמו בטויוטה. בסיס גלגלים קטן מאוד. נירו גם מרווח, גם הברידי, קו חלונות מעולה לילדים מאחור, מערכות בטיחות מתקדמות. הבעיה היחידה שלו זה מחסור במולטימדיה עם שיקוף לטלפון ומחסור במראה מתכהה, אבל אל מול המתחרות הנירו יותר לטעמי על הנייר.

אפשר להרחיב מה בדיוק אומר מה שהדגשתי? אגב גם מחיר הרכבים לא אותו הדבר, כך שזה שהמערכת בבימר יותר משוכללת לא אומר שהיא צריכה להיעדר מגרסת הבסיס שעולה חצי מיליון.

התגובה הזאת תתאים לשנת 2040 אולי, כרגע אתה כן צריך, בהחלט לא משנה מה. מה שכן, מחוץ לעיר בכביש יחסית פנוי הייתי בשמחה מפקיד את השליטה על הרכב בידי האלקטרוניקה שתשמור לבד על המרחק מהרכב מלפנים ותשמור על הנתיב. אבל עוד לא ראיתי רכב כזה שממש בא לי עליו. המבחר כרגע מצומצם מאוד, איוניק נירו ו CH-R...

מאז הגעתם של איוניק ונירו אני מודד שפיות/חזירות של היבואן על פי המפרט של בטיחות אקטיבית ובפרט בקרת שיוט אדפטיבית. בינתיים רק טויוטה עומדים בציפיות. מה שמחזק עוד יותר יצרניות אסיאתיות בשוק המקומי שעכשיו גם בבטיחות עדיפים על האירופיים. ומחסור של בקרת שיוט אדפטיבית ברכב חדש דנדש שהגיע לשוק ועלותו חצי מיליון ש"ח כבר ממש לא מובן.

המולטימדיה כנראה לא מתקפלת, ככה זה תקוע בפרצוף כל הזמן.. כדאי לבדוק האם זה לא מפריע בזמן נהיגה ולא משבש שדה ראיה. זה בנוסף כמובן למושב האחורי, לוודא שזה לא גורם לקלאוסטרופוביה אצל ילדים.

זה הדגם שלפני הגיר המקולל, כנראה בגלל הסטיגמה שפוקוס 1.6 דאז זה עגלה. אני בסדר עם העגלה הזאת עכשיו אם כולם יחשבו שסטיישן זה פיהוק וג'יפון סטייל אטקה זה cool, אני אפהק לי בכיף.

green מקוה שכמה שיותר יחשבו כמוך, שאוכל לקבל סטיישן במחיר ריצפה בעוד כמה שנים, כמו שקרה עם הפוקוס סטיישן הנוכחית לפני שנתיים.

היו יכולים לבלוט אם היו מספקים את כלל מערכות הבטיחות שיש לאטקה להציע בכל רמות הגימור. זה והמנוע שעושה אותה זריזה משמעותית מהקיה 1.6 היו יכולים למכור הרבה יחסית. עכשיו המנוע זה הדבר היחיד שאמור למכור את הרכב.. אגב מבחן שלא מזכיר את מחיר הרכב? למה?

fanboy detected

עדיף ככה, מאשר "אגזוז" כרום שממש בתוכו רואים את האגזוז הרגיל והפשוט. זה נראה ממש עלוב.

למה לא לקחת נסיעת מבחן? אפילו כאן הציע לך היבואן..

Reality check? כולם יודעים כמה בערך יבואנים מרוויחים על כל רכב. התנהלות של יבואן פיג'ו אמנם לא מפתיעה, אבל לא ממש הגיונית. גם כך הרוב נרתע ממכוניות צרפתיות, משמע הגיוני שיבואן של רכבים צרפתיים יילחם על כל לקוח. ברגע שהוא מאבד לקוח קבוע, הוא נכשל בעבודתו לטעמי. אבל כאמור לא מפתיע, הרבה גופים מתנהלים בצורה הזו.

מהפוסט של פותח השירשור נשמע שיזדקק לטיפול נפשי בטרם יסיים את תקופת הליסינג עם האוקטביה. ממש ניחוח של דיכאון.

דווקא כן שמים, אבל ייתכן ולמוניות אפשר להזמין פלסטיק גרוע במיוחד, אבל זכור לי שנסעתי בכמה E-קלאס שהפלסטיק שם נראה כמו ב I25. לא נגעתי בו, אבל הוא נראה זול ומגעיל באותה מידה.

פבל תודה על ההבהרה. לגבי הקלידים. זה קצת מוזר, כי ב-308 למשל גישה שונה לחלוטין, הכל שטוח ואין שום קלידים.