Volk

בדיוק כמו שרפי הסביר לך, תופסני פלסטיק שלפעמים כוללים טבעת גומי מתחת למכסה. העלוות זניחה אתה יכול לחפש במוסך או בפירוקייה, מה שגם שהרבה שפריצרים של מכוניות אחרות יתאימו לרכב שלך.

זה לא יראה אותו דבר, קח בחשבון שהצבע שעל הרכב דהה, והצבע בקופסה חדש. על מנת לעשות התאמה קרובה מאוד לבצע הרכב הולכים לפחח אשר יעשה את העבודה. והשינוי נראה לעין גם לא מקרוב, שוב תלוי בדרגה. וקוד של הצבע, בודקים בחוברת רכב\ מתחת למכסה מנוע\ על דלת הנהג וכדומה. הולכים לפחח או לחנות שמוכרים כאלה ( למטבור יש סדרה כזאת), וקונים.

מה הקשר בין השמן גיר למנוע? למה אתה חושב שצריך למדוד כשהמנוע עובד? לגיר ישנו על המדיד סימן COLD כלומר בדיקה כשהגיר קר, וסימן HOT לבדיקה כשהגיר חם ( ולא המנוע!).

אני חושב שהוא התכוון להורדה. פסי קישוט מוחזקים ע"י סיליקון או תופסני מתכת לפח הרכב. להוריד לא בעייה. למלא את החורים או להוריד שאריות סיליקון לרוב משאיר סימנים. מה שעוד פסי קישוט הגנו על הפח מנזקי השמש לכן מהאזור שתוריד יהיה הבדלי צבע יחסית לשאר הרכב. ודוג, אי אפשר לצבוע רק חלק קטן איפה שהיו הפסי קישוט, זה יוצר הבדלי צבע. ומומלץ לצבוע את הפסי קישוט במקום להוריד אותם. תאמין לי הרכב יותר יפה איתם.

והתמונות?

בעיקרון צבע יסוד ועליו הצבע עצמו ועליו שכבה של לקה רק גורם לעבודה מיותרת. בחרת לבצוע את הפגושים לצבע שחור, אני ממליץ לך על סדרת התרסיסים של טמבור, הצבע הספציפי הוא שחור מבריק (יש להם גם שחור מט), והשחור המבריק נותן תוצאה שכאילו עברת עם תרסיס לק. התרסיס הספציפי של טמבור הספיק לי לצביעת שני פגושים כ 3 פעמים כמו כן גיר קידמי ומסגרת של הלוחית רישוי בסופר לאנסר גם ב 3 שכבות. הצבע הספציפי הזה נתן לי תוצאות מצויינות ללא שימוש בשום צבע יסוד ( שלא כמו צביעות קודמות שבהן השתמשתי בצבע יסוד והתוצעה הייתה פחות לטעמי). קודם כל תחנה את הרכב במקום נטול רוח בכל מקרה אתה צריך לקחת נייר שיוף מיים עדין, על מנת לא להרוס את הטקסטורה (?!) של הפגוש, ופה אל תתעצל, כמה שיותר תשייף ככה הצבע יתפוס טוב יותר. במידה ואתה לא מפרק את הפגוש תאטום טוב טוב כל פינה וכל חור על הפח שאליו הצבע יכול לחדור. לאחר ששייפת והורדת את כל הלכלוך, אתה לוקח את התרסיס ומנער אותו חזק למשך כדקה, לאחר זה תתחיל לרסס ממרחק של כ20-30 ס"מ ואל תתקע על נקודה אחת בפגוש אתה חייב כל הזמן "לזרום" על הפגוש עם התרסיס אחרת ייווצרו לך טיפות וכדומה. לאחר שעשית שכבה אחת, חכה, תן לה 20 דקות, ותעבור שוב. לאחר כ 3 שכבות תן לצבע להתייבש כשעה וחצי ( אל תעביר את האוטו לחנייה רגילה עם רוח וכדומה). לאחר כשעה וחצי, תוריד את העיתונים תוציא את האוטו לשמש ותסתכל על הצביעה, אם הצבע במקומות מסויימים בוהק יותר סימן של שייפת טוב. הוספתי לך תמונה של פגוש אחורי, יחד עם הרקע של הלוחית רישוי והפנסי ערפל כמה ימים אחרי שצבעתי אותם (כשבוע). כמו כן מקדימה צבעתי את הגריל ללא שיוף, והצבע תפס את הצבע הקיים והתוצעה מדהימה, אם תרצה לריאות אשמח לצרף גם אותה.

וזה בדיוק מה שעושים אותם מאכילי חתולים. לפני שאנשים האכילו אותם, הם לא התקרבו לחניה של המכוניות, ובטח שלא ישבו על האוטו גם כשהבעלים נמצא מטר מהם. אישפוז, וגם לפגוע ברכב של מישהו זה לא חוקי, לא מענין אותי אם זה חתול או ילד קטן שזרק לי כדור על המכסה מנוע, את הכסף לתיקון אני יצטרך להוציא, את הילד הקטן אני יקח לאבא שלו שהוא ישלם לי, ואת החתול, הוא לא מבין ולא יבין אתה צודק, אבל תמיד אפשר לגרום לו "לא לרצות לחזור לאוטו שלי יותר", ובענין הזה ממש לא מענינות אותי כל הזכויות "ההומניות" של החתולים. ועוד משהו, אישפוז, במידה ותראה איזשהו ג'וק במטבח, לא נראה לי ששתחיל ללטף אותו ולהאכיל אותו, חיים של ג'וק וחתול אותם חיים. וגם אני איני שונא חתולים אני רק לא אוהב אותם על האוטו היקר והשרוט שלי. ולגבי השיטה של הקינמון, מישהו יכול להסביר לי היכן לפזר את האבקה על הרכב, אכן ניסיתי את זה על החתולה שלי והשיטה כנראה עובדת

פעם ראשונה בחיים שלי אני שומע על קווקזי בשם מיקו..... ואישפוז, אני רוצה לראות מה אתה תעשה לחתול שישרוט לך את הרכב יום אחרי שקנית אותו בכסף שאתה עבדת קשה בשבילו.

כ5 חודשים. לא הייה שווה.

כל אחד ממכם פה או עומד לקבל דו"ח או עומד לשרוף לעצמו את החוטים. עושים את זה עם, מתג הפעלה, ריליי, ועם פיוז מגן, ובטח ובטח שלא מנורות חנייה.

כשתרצה למכור את הרכב, תצטרך להוריד כמה אלפים מהמחירון כדי שמישהו יקנה. קודם כל הנוחות של הפיאט, בשבילי הייתה מרחב פנימי קדמי גדול יותר וכסע מעט נוח יותר, אבל אם הייתי צריך לבחור בין, כוח, אמינות, עיצוב, שרידות , סחירות וכדומה לבין נוחות הייתי בוחר במובן מאליו. הפיאט בכלל אבל בכלל לא מהנה יותר לנהיגה, ההונדה מרגישה נמרצת יותר, הרבה יותר מהפיאט. ולאילת היא תגיע לפני הפיאט, מה גם שלא ברור אם הגיר שלה לא ישבר באמצע, או שהמערכת חשמל תחליט לעשות הפתעות. הבידוד רעשים בפיאט טוב יותר, לא שבסיוויק הוא גרוע, אבל בהחלט נורמאלי. רמת האיבזור? רמת האיבזור של הפיאט נמוכה מזו של ההונדה. ורמת בטיחות? השלשייה הזאתי מאוד לא הצטיינה במיבחני בטיחות. ולפותח השירשור, קודם סיפור. אצלי בחנייה יש מספר הונדות, רק על אחת נוהגת נהגת, כל השאר מכוניות של אנשים מבוגרים בלי ילדים שמפחדים ללחוץ על הגז, יום אחד במעלית התחלתי לדבר עם בעלייה של סיוויק 95 ידנית, החלטנו ביום שבת שאני קצת יסתכל על הרכב, וניסע לראות איך היא נוסעת, אחרי היום הזה, אמרתי לו שאם היא תשאר במצב הזה, שכשהוא יימכור אותה שיגיד לי לפני השלט שישים ואני ישלם אפילו מעל למחירון. מסקנה, אתה מוזמן להסתובב בעיר שלך ללכת לחניות גדולות של בניינים, ובמידה ותראה אוטו שאתה רוצה, תדביק פתק קטן לחלון, ובו תרשום שאתה מעוניין לקנות את הרכב במידה והבעלים רוצה, ותשאיר מספר טלפון.

אני יודע שאתה מדבר מתוך גאווה ולא מוכן להודועת שהרכב הוא פשוט.... בוא אני שוב יספר לך , את הכל, לפני שקניתי את המיצו, חיפשתי הונדה, ואחרי זה בראבו, בראבה, מריאה השלישייה בקיצור. אני לא זוכר את המספר המדוייק של האקזמפלרים שבדקתי, בערך 15 רכבים מהשלישייה, עכשיו, לכל אחד מרכבים אלה היו בעיות בגיר, מערכת חשמל, או בעיות אחרות. מספר דומה של הונדות גם יצא לי לבדוק, אבל בגלל שלא הייה לי תקציב, זנחתי את הרעיון, ומול הראבו, ההונדה הרבה , הרבה (והרבה), יותר זריזה. אתה צודק, גמישות במנוע קיימת, והוא מגיב הייטב לכל שלב שבו נמצאת הדוושה, אך המחוג בסקאלת המהירות מתעצל לעלות משום מה. עכשיו, בזמן שחיפשתי אחת מהשלישייה ( 3 חודשים פלוס מינוס), יצא לי לשוחח עם הרבה בעלי מוסכים, אנשים שיש להם אתה רכב שאין להם אינטרס במכירתו, ואנשים שבכללי מבינים. וכולם, פשוט כולם אמרו לי דבר אחד, להתרחק, קטסטרופה, וכדומה. ואכן, הגיר האוט' בנוי לכ140-160K. מחשב רכב בעייתי מאוד, ומערכת חשמל בעייתית גם כן. מצד שני, הונדה במצב טוב, תהייה עדיפה על בראבו שנת 98, גיר רץ ומנוע נמרץ.

נהגת על המכוניות האלה שאתה משווה בכלל? למעט הנוחות, לבראבו אין שום יתרון בולט על ההונדה. שום יתרון. בוא נשווה כמה פרמטרים. מנוע. שניהן 1.6, מנוע לא בזבזני לשניהן, פיאט 103 סוסים הונדה 125 סוסים. נקודה להונדה. סחירות. רוב הבראבו, בראבה ומריאה נמצאות אצל סוחרים, אוטו מאוד לא סחיר שנמכר מתחת למחירון. הונדה, בכל השנים, רכב סחיר, הקרועות בעיקר אצל סוחרים, נמכרות לא מעט במחירים מעל מחירון. שוב נקודה להונדה. אמינות. פיאט- מערכת חשמל בעייתית מאוד, מחשב רכב בעייתי, מחשב גיר קטסטרופלי, גיר אוט' שבנוי לכ140K בלבד. הונדה- בהנחה שלא קרועה, בעלמת מנוע שהוכיח את עצמו כעמיד, וגיר נמרץ. שוב נקודה להונדה. אני יודע כשונא פיאט בראבה מריאה בראבו, תיכף מישהו יתנפל.

כמו שאמרתי לך כבר בכמה הזדמנויות מקודם, קוד המקור שלה PHPBB זהה לחלוטין לזה של הVBULLETIN. ולגבי פירצות בVBULLETIN, ישנה פרצה מאוד מעניינת ונגישה בעת הצגעת שגיעת השרת עמוס.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=94283&highlight=%E7%EC%E5%F0%E5%FA בגלל שאני אחד מהאנשים הכי קמצנים בעולם, תמיד השחרתי לבד. סיפרתי בנושא הזה בקצרה איך הדבר נעשה, ממש לא קשה במידה ומפרקים את החלונות יוצאת עבודה מצויינת.

חכו שתתחיל המלחמה באיראן.

קודם כל, אני לא יודע איזה צבע הרכב שלך, אבל על רכב בצבע כהה השריטות של החתולים נראות פי כמה וכמה טוב יותר. ומאוד לא קשה לזהות שזה סריטות של חתולים, ובערך 90 אחוז מהשריטות ברכב שלי הינם מהחתולים ה****** האלה. בבניין שלי אני וכמה שכנים כבר התחלנו בתוכנית טיהור, ולמרות זאת חתולים חדשים באים כל יום בגלל האנשים האלה , ששמים פס על כולם ומחליטים להאכיל את החתולים האלה כמו חיות מחמד. והקטע שהכי מרגיז אותי, שאני חוזר לבית כדי לקחת משהו ולצאת אז אני מחנה קרוב מאוד לכניסה, ולא פעם אני רואה חתול יושב לו על המכסה מנוע החם שלי, וכשאני בא לגרש אותו אני שומע את הציפורניים שלו הורסות לי את הצבע. תפסיקו להיות כאלה תמימים החתולים האלה חיו ברחובות בלעדיכם וימשיכו לחיות בלעדיכם. לעומת זאת מי ישלם לי על טיפולי העלמת שריטות? אותם אנשים שמאכילים את החתולים?

אני רוצה להפנות את מקור השריטות לגורם אולי לא צפוי במיוחד. חתולים, עכשיו כמו תמיד כל אהבי החתולים יקפצו ויגידו שלא, לי גם ישנה חתולה ואני איני שונא אותם. אבל האוטו שלי הנוכחי אצלי כשנה, ומאז שקניתי אותו כל פעם ישנן שריטות חדשות שרואים שהן מחתולים. החוק החדש בראשון לציון חוק חכם, לדעתי צריך שיהיה בכל הערים, חתולים הם מטרד לסביבה ולמכוניות הכהות בפרט.

103 סוסים. גם למצוא בראבו לא שחוטה לא מסוחר מאוד קשה.

אמינות, הספק, עיצוב. כולם לטובת ההונדה. אתה מעוניין באוט' או ידני? אם כן אוט' אתה צריך לברוח מהבראבו, הגיר האוט' פשוט קסטרופלי, כמו כן מערכת החשמל ברכב. הבחור מעלי צודק, שאל שאלות קונקרטיות.

כמו שמפורט בתמונה. לא קשה בכלל.

צריכת דלק גבוהה ללאנסר, והגיר האוט' בעייתי. אכן המאזדה תציג את ה"אמינות" הכי גבוהה מבין הרשימה, ספציפית המנוע השורד שיש לאוטו הזה שמגיע לקילומטרז נאה. אגב אם החלונות העולים זה מה שעושה לך את זה באוטו, תנסה לא לתפוח ולסגור אותם יותר מידי, מנגון מאוד עדין ושביר. לגבי העיצוב, זה טעם אישי. לדעתי ה323F ולאחריה הלאנסר. אבל שוב שניהן לא מכוניות ספורט, ולא פוזה, שניהן משפחתיות רגילות.

כיומיים אחרי קניית הרכב שלי, הייתה לי אותה מכה, הלכתי למוסך אשר החליף שמן, בגיר האוט'. מהסיבה שצינתי למעלה. בהעברה מהילוכי סרק להילוכי נסיעה הייתה את ה"מכה" המדוברת. טענה של המוסך "הפין הנועל סובל מחוסר שימון". הפין הספציפי של ההונדה לא יודע היכן הוא נמצא, אבל בטוח אני שלא בטוח הקרטר אשר הוא ולא הגיר, מלא בשמן, בתחלית הנסיעה. אשמח אם תקח לתשומת לבך שלאנשים מפריע שאומרים עליהם שהם מדברים מחוסר ידע.

מP לR כשאתם מעבירים הגיר פשוט מוציא את הפין הנעול שיש במצב P כדי שהגלגלים לא יזוזו. לא צריך להחליף תושבות, תשמנו את הפין ולא תהייה מכה.

מומלץ באמת לפרק אותה מהאוטו, ממש לא קשה, עניין של כמה ברגים, לפרק כבל, להוציא את המגעים של החשמל, עבודה קלה. רק כשאתה מוציא את כל הברגים, תמצא קודם את בורג הטורים ותוודא שלא תוציא אותו בטעות. כשהיא מפורקת מאוד פשוט, לנקות את האזורים הרצוים, בלי פגיעה באזורים הרגישים. מה שכן אם תחליט לנקות עוד משהו ככה, הייתי דווקא משתמש במטלית שעלייה אני ירסס את הספרי קרב'. ואני ממליץ לך להתרחק מהחיישן חמצן, רפי לין הביא לך דוגמא, ואני יכול להביא לך. אחרי ניקוי החיישן עצמו, האוטו התחיל לעיתים להעלות ולהוריד טורים, מה שהוביל להחלפת מעצרת אחרי כחודשיים.