Mr 44

ממליץ על גודייר אסימטריק 5 כבר שנתיים ו 25K, מתחילים להראות סימנים קלים מאוד של יובש, רועשים במהירות גבוהה אבל אוחזים מדהים. שלא נדבר על כל הבלימות פתע שהיו לי בשבוע האחרון באופן מקרי ונמנעתי מהן באופן לא מוסבר.

ממליץ בכל מקרה אם יוצא לך לבדוק בבין עירוני תעשה את הבדיקה במהירות סבירה ולא גבוהה מידי לכל מקרה שלא יקרה.

מצטער שאני נדחף לאשכול ללא מענה של פתרון אך אשמח לדעת האם אתה יודע כיצד מחליפים צופר לסוזוקי ספלאש 14' מנוע 1.2? גם אצלי מתחיל לשבוק

עדיף שלא, אי אפשר לדעת אם עלולה להיות תגובה בניהם שבמקרה הטוב התוספים שאותם שמת לא יבצעו את הפעולה שהם נועדו לעשות. הייתי ממתין למילוי מלא חוזר של מיכל הדלק

המנועים האלה ובפרט הטורבו בהם רגישים מאוד לשמנים שלא עומדים בתקנים אותם קבע היצרן. אני לא יודע כמה פעמים וזמן שנסעת עם הרכב בשמן שלא עומד בתקן אבל תהיה עם יד על הדופק לגבי התנהגות הרכב ומעכשיו תקפיד 5w30 בתקן דקסוס 1 דור 2/3 .. עדיפות 3.

כל עוד הרכב לא שימש כמאפרה, ממש לא הייתי שולל.

נושא ידוע וכואב, אנו חולקים את אותה הבעיה רק שההבדל בנינו שאני קניתי קיט תיקון דרך אתר Cruzekit לבעיה הידועה ועד היום (4 שנים) אני יכול לומר שאני לא מצטער לרגע שקניתי וביצעתי את התיקון. על רגל אחת - ברגע שאין את השסתום המנוע עלול לזהות בריחת של לחץ מהמערכת (המנוע שלנו עובד בוואקום) ועלול להקפיץ לך קוד 89 ולכבות את הטורבו כדי שלא יפגע. אתה מוזמן לקרוא על זה בהרחבה בפורום על ידי בחור שמסביר באופן מףורט על התקלה ועל הדרכים להתמודד איתה. אם תלך לחברה בגין בעיה זו, יחליפו לך לסעפת (אותה סעפת) והתקלה תחזור על עצמה. רמת ההבנה שלי בנושא מאוד מוגבלת. תחפש בגוגל - "פורום רכב pcv valve שברולט סוניק" ותכנס ללינק הראשון. (אל דאגה אנחנו חולקים את אותו המנוע, סוניק ואסטרה). בהצלחה

אני מציע שתדלג על המחיר המפתה לטובת בטיחותך ומשפחתך ותשקיע את הכסף שלך בצמיג איכותי יותר, צמיג שיבטיח לך מרחק בלימה קצר יותר, אחיזה טובה יותר ואפילו חיסכון בדלק בחלק מהמקרים. בהצלחה

לאחרונה ביטחתי שני רכבים במשפחה ולאחר בדיקה מול כמה מחברות הביטוח המוכרות ליברה נתנה את המחיר הטוב ביותר וגם תנאים .. ממליץ לך להוסיף אותם כאופציה

מחזק מאוד את ההודעה שמעליי!

מאז שאני עם הרכב, בכל טיפול אני דואג להביא את השמנים. אני יותר רגוע כשאני יודע איזו חברה אני שם והאם השמן בתקן. כנל לגבי החלפת שמן הגיר בפעמים האחרונות, דאגתי לקנות אחד טוב שעומד בתקן. ואתה אכן צודק, יקר. הזדעזתי, כמעט 500 שקל ל 8 ליטר של מוטיול או 400 שקל של יורול שזו כמות גבולית מאוד לביצוע פלאש. אני כרגע עדיין ב"חושבים" מהסיבה שפתחתי את כל הקבלות של הטיפולים ומעשה החלפתי ב 70 אלף קילומטר וב 100 אלף שוב .. (כרגע על 130 אלף) אולי ה 30 אלף האחרונים לא הספיקו להתלכלך מידי ומספיק לעשות מילוי ריקון אחד .. תודה על התגובות. נאור

כן, יש שני ברגים - האחד ריקון שהוא בתחתית והשני בחלקו האחורי של הגיר המשמש כאינדיקטור לכמות. את תהליך המילוי ריקון אני יודע. מדוע לא כדאי לי לעשות פלאש? אני יודע שיכול להיות קשר בין כמות הנוזל ומצבו לתפקוד הגיר. הגיר מחליק לי כבר זמן מה יותר ממה שהחליק לי בעבר לפני החלפת השמן במוסך בפעם האחרונה.. שבגלל זה אגב אני חושד שלא מילאו מספיק .. אממה אני גם ראיתי שלאחר המילוי הם לא בדקו שוב את כמות הנוזל, אלא הכניסו בדיוק מה שיצא (מי יודע אם לפני ההחלפה הזו מילאו מספיק?) בגלל זה אני רוצה לעשות מעין "רענון" לשמן ולמלא כמו שצריך. לדעתך זו עבודה מיותרת? אני לא רוצה להכנס לדיאגנוסטיקה והשקעה מיותרת כשאני יודע שלא אחזיק בו יותר משנה מהיום. תודה

5 הילוכים?

נתת פה טיפ מעולה אין ספק חחח אני אבדוק זאת ראשונה. ראיתי את האתר הזה האמת אך אני אף פעם לא מסתפק במקור אחד. אם כך - על מנת לבצע פלאש מלא אני מבין שאני צריך לפחות 8-9 ליטר. כי כנראה שאבצע ריקון מילוי פעמיים. כרגע זה כל מה שרציתי לדעת. תודה רבה לכולם. שבוע טוב, נאור

לא פשוט כל כל ברכב הזה מהסיבה שאין מדיד, הבדיקה נעשית על ידי אינדיקציה שאתה מקבל מבורג שנמצא בחלק האחורי של התיבה כמו שמצויין בסרטון שצירפתי בתגובה קודמת ולכן זו אחת הסיבות שאני מעוניין לעשות פלאש ולא רק ריקון. אין לי אינדיקציה לגובה הנוזל וגם נושא ההחלקה שסביר להניח מחליק כתוצאה מחוסר בנוזל. מודה לך מאוד על התגובות וההיענות. ובכן לשאלתי - אני מבין נכון שאצטרך לקנות 8 ליטר שמן גיר בכדי לבצע פלאש? ובנוסף - האם ישנה המלצה לאחר הריקון הראשון לעשות סיבוב קל עם הרכב ואז ריקון חוזר? תודה

אשמח לדעת מדוע? מהסתכלות קצרה בפורומים בחול אנשים דווקא ממליצים להחליף פעמיים כל עוד שמן הגיר הוחלף מלכתחילה לפי הוראות יצרן. פחות מומלץ לעשות זאת במידה ומעולם לא הוחלף השמן. הרכב תכף 130K והוחלף פעמיים כבר - פעם ראשונה ב 72K +- לפי הוראת יצרן ופעם שניה ב 100 קילומטר כי הייתה לי החלקה קצרה בין הילוך 2 ל 3 .. שאגב לא סודרה. בכל אחת מהפעמים הוחלף השמן פעם אחת וכיום בעיית ההחלקה מורגשת הרבה יותר ואני חושד שבפעם הקודמת למילאו עד הסוף כמו שצריך ולכן חשבתי הפעם לנסות בעצמי להחליף את כל השמן ולבצע זאת כראוי

תודה על התגובות. אולי אני מפספס משהו, ברכב אצלי בורג הריקון נמצא בתחתית התיבה, בעת פתיחתו לא כל הנוזל יוצא? הגיון בריא אומר לי שכן אך קטונתי ואשמח לעזרה. אני נעזר בסרטון הזה לריקון ומילוי - במידה ולא כל הנוזל יוצא אז עד כמה שאני מבין אצטרך לקנות בעצם 8 ליטר על מנת לרוקן כמות מסויימת .. לרוקן ולמלא בחזרה על מנת למקסם כמות שמן נקי עד כמה שניתן, אני צודק? המשך שבת שקטה

שלום, ברשותי שברוליט סוניק דגם RS 1.4T והגיע הזמן להחליף שמן גיר (לפי המלצת יצרן) בטיפול הקרוב. מעוניין להחליף אותו בעצמי ואשמח שתעזרו לי להבין האם הגיוני שבאתר הזה - https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/mh8/ רשום שקיבולת שמן גיר היא 7.7 ליטר. האם הגיוני הכמות הזו? אשמח לדעת אם מישהו מכיר את הרכב או פשוט יכול למצוא מידע מועיל כמה שמן גיר (גם הערכה זה טוב) נכנס על מנת שאוכל קצת יותר מהנדרש על כל מקרה. ניסיתי לחפש מידע באינטרנט וכל אתר נותן מידע אחר וטווח רחב מידי של כמות. תודה לעוזרים ושבת שלום 🙂

וואו, כלכך הרבה פנטזיות ייחודיות .. מקווה לא להיות בנאלי אבל מגיל קטן חלמתי על איבו 9 .. סטוק .. אדומה .. לצערי נראה שהחלום הזה רק הולך ומתרחק ממני ואני לא אגם שמוותר בקלות.

ממליץ על Trifecta מניסיון של שנתיים וחצי כבר. בהצלחה

-הקפצה- שלום שוב, לאחר שבוע ללא קפיצה של הקודי תקלה שציינתי בהתחלה בתוכן השרשור, אתמול בערב שוב קפצו לי קודי תקלה שהתחלפו לסירוגין קוד 220/224/228, לא ברור לי איך הגיוני שכלכך הרבה קודים קופצים ומתחלפים כל הזמן (יכול להיות שאני ממש בישגדא שהתקלקלו לי כלכך הרבה חיישנים בו"ז?) עם הקודי תקלה האלה נדלק גם נורת לחץ אוויר נמוך בגלגלים אך לא מעבר לזה והנסיעה ממשיכה כרגיל. האם זו יכולה להיות בעיית חשמל מהמחשב רכב? או באמת כלכך הרבה חיישנים תקולים? אשמח לעצות ובנוסף למענה לשאלה - האם אני יכול להמשיך ליסוע עם הרכב עד הגעה למוסך (יום חמישי) כי עד אז לא מתאפשר לי להיות לא נייד. תודה לכולם.

מעולה, תודה. מצרף תמונה - אז הזמנתי את המנקה MAF הזה ואני תוהה אן זה בססר לנקות את החיישן המדובר גם כן איתו, דעתך?

אתה בטוח שמדובר באותו חלק שהקוד תקלה מציין? מהסתכלות ביוטיוב ראיתי שמדובר ברכיב הזה לפי מקט - ACDelco GM Original Equipment 213-4760 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor https://a.co/d/7oX5MkR מה ההבדל בינו לבין מה שאתה שלחת? תודה רבה על העזרה!

שום דבר לא הותקן, בדרך חזרה התקלות לא קפצו. חיפוש קצר באינטרנט וראיתי שזה קשור ל intake boost sensor האם יש דרך שאוכל לעשות בדיקה יותר מעמיקה בנושא? אגב בדקתי שהחיישן לא רופף או משהו והכל היה נראה בסדר. עריכה: חשבתי אולי לנסות לנקות את החיישן עם תרסיס מתאים ולבחון את זה שוב בימים הקרובים, לדעתך זה בטוח לנסות זאת? אם תקפוץ התקלה שוב, לנסות להזמין את החיישן ולהחליפו.

שלום חברים הבוקר הייתי בנסיעה של בערך שעה ורבע לבאר שבע. במהלך הנסיעה נדלקה לי נורה של חיישן לחץ אוויר בגלגלים ובצג הרכב הופיע קוד P0236 והתחלף לסירוגין ל P0232/P0228 לא נדלקה לי נורת מנוע, אבל הקוד נשאר גם לאחר כיבוי והדלקה של הרכב. מדובר בשברולט סוניק RS 1.4T אשמח לחוות דעת, שבוע טוב ושקט. עריכה- רציתי לשאול האם אוכל לחזור חזרה הביתה עם התקלה הזו לדעתכם? שעה נסיעה בחזור.