Mr 44

שלום חיים, תודה על התגובה בדיוק כמו -dalet11 כתב הבריחה של האוויר נשמעת בוודאות בלחיצה על הגז. מכונאי שנסע על הרכב שמע ואישר את מה שכתבתי אבל אין לו את הכלים לבדיקה ככה שאין לי מושג מהיכן הבריחה.

שלום חברים, רציתי לבקש המלצה למוסך שיש בו את הכלים המתאימים לבדיקת של בריחת לחץ אוויר מסעפת היניקה. הבנתי שיש כל מיני שיטות לבדיקה, כמו מכונת עשן לדוג'. *איזור השפלה/דרום/מרכז. (אני מאשדוד). תודה

נשמע כמו רעיון מבטיח יותר שדווקא עלה לי לראש אבל אני לא בטוח מאיפה אוכל לבנות רמפה מברזל, האם הוא ביקש הכנה אישית ממפעל כלשהוא?

תודה אלוף, כתבתי ואשקול זאת יחד עם הפרטנר שלי. כרגע ההתמקדות היא למצוא מקום לעבוד בו ואין טיפת אור לצערי, אני לא מוצא שום דבר פה במושבים ועלות של מחסן נורמאלי מגיע ל- 3600 בחודש ועוד שעה נסיעה מהבית לא רלוונטי בכלל עבורינו. מיד שנמצא מקום או אפילו אם יהיה כיוון אנחנו נתחיל בחיפוש מעמיק. יש לי שאלה ואני מצטער אם היא בורה אני שואל מתוך חוסר ידע מוחלט. עץ הוא אלמנט דיי חזק לדעתי אם אשיג בהכנה אישית עץ מלא ועבה שעליו נוכל לעלות את הרכב כדי לעבוד בו בצורה נוחה ללא ג'ק זה רעיון אידאלי?

תודה על המענה ידידי, בהחלט הערות חשובות ולקחנו אותם לתשומת ליבנו. פרויקט ראשון שלנו, החלטנו לא להסתבך יותר מידי כרגע, אני מאמין שמחכים לנו לא מעט קשיים בדרך גם ככה ולכן החלטנו שהרכב יהיה תקין מבחינת מנוע וגיר. נתמקד בעיקר בשיפוץ של המכלול מסביב (אסתטיקה פנימית/חיצונית, לגבי המכניקה אנחנו עדיין חושבים במה נתמקד כמובן תלוי במצב הרכב, ננסה לגעת בכמה שיותר אלמנטים). אממה אנחנו דלים בציוד שזה הופתענו לגלות אתמול, שוק השכרת גרג'ים לא נפוץ כלכך בארצינו הקטנה (אולי אני לא יודע איפה לחפש? ..)/ ליפט אני לא בטוח שנצטרך עדיין וגם אם כן מאוד קשה להשיג אחד אם אין לי חבר קרוב או אם אין לי תעודה של מכונאי מוסמך שיודע לעבוד עם זה. בנוסף לא הצלחנו למצוא עדיין מחסן שעולה על הדרישות שלנו וזה כרגע קצת תוקע אותנו כי אין לנו מקום לעבוד. בכל מיקרה אדאג לעדכן. אני תומך בדעה שלך אך לצערי הסובבים הקרובים שלי וגם הפחות קרובים לא בעלי ניסיון בתחום הזה, אני בונה את ספריית הידע שלי בנושא הזה בעצמי ואני מתכוון לקחת את זה לאט לאט ובזהירות. תמיד נשמח לקבל עזרה מבעל ניסיון, אפילו טיפ או המלצה כבר יכולים להניע אותנו למקום הנכון. זהו, אתמול נפגשנו ודפדפנו קצת באינטרנט ושמרנו כמה מודעות מעניינות. הכיוון שלנו מתמקד בעיקר ברכבים פרטיים ופחות בג'יפים אם כי זה גם נושא מעניין וכרגע נתון לשיקול. *ראינו אלפא רומיאו 147 מדהימה שנת 2000, אמנם קצת חורגת מהתקציב. *וולו, אחת ממודלי ה- S (כולן יפות בעיניי) שנתון 95-05' וזהו כרגע, חיפוש מעמיק אנחנו נעשה במהלך השבוע ואעדכן.

אהלן חברים, קודם כל אם זה לא הפורום המתאים אני מתנצל ואשמח להעברה. לא מצאתי מקום טוב יותר מאשר לשאול את השאלות שלי כאן לפני שאני נכנס עמוק יותר לעולם הרכב. אני מעוניין יחד עם חבר לעשות פרויקט (עדיין לא סגורים על היצרן למרות שהחשק הוא לכיוון הוולו/גולף) וחשבתי שאוכל לקבל כלים וטיפים שאוכל להשתמש בהם במהלך הפרויקט מאנשים עם ניסיון/גם בלי ניסיון. כל דבר שעולה לכם לראש. הידע הטכני שלנו לא ברמת המקצוע אך השאיפה להגיע לתוצר מוגמר הוא מאוד גבוה משמע אנחנו מוכנים ללמוד ולהקדיש לזה כמה זמן שצריך. המטרה שלנו היא לשפץ את הרכב מהיסוד, לא סליפרית אלא להביא אותה למצב מקורי עד כמה שניתן. בו"ז שאנחנו מחפשים את הרכב האידאלי נחפש גם מחסן טוב שנוכל לאחסן אותה ולעבוד עליה שם. לפני כן יש לי מספר שאלות - 1) במהלך השיפוץ של המנוע כניראה שלא נוכל להוציא את הבלוק לגמרי כדי לעבוד עליו, בעצם האם יש פיתרון לזה? או שמא נצטרך לוותר על החלפה של דברים מסויימים שמצריכים הרמה של המנוע ונצטרך לשפץ מסביב בלבד? 2) מה היא ההמלצה לרכב האידיאלי? כדאי רכב שהמנוע לא תקין ובר תיקון (זול יותר) או מנוע תקין (מקורי/ יקר יותר) אך בטח ישן אבל תהיה לנו אפשרות להזיז את הרכב ללא התעסקות של גרר. האם יש עוד דברים שאנחנו צריכים לחשבו עליהם בהקשר של הרכב לפני הקניה? מה לבדוק במהלך הקניה? 3) מה עומק התהום הכלכלי שאנחנו בעצם נכנסים אליו? אנחנו בסך הכל די מתכננים לקחת את הזמן, יש הכנסה ב"ה ומתכוונים להשקיע. תודה רבה ושבוע טוב. נ.ב - זה אשכול מתעדכן במידה ואחשוב על עוד שאלות.

אהלן ידידי, אכתוב לך חוו"ד אישית שלי עם הרכב. 8 חודשים עם הסוניק קניתי אות עם 54 קילומטר וכרגע עומדת על 73. אחרי 5 שנים עם יונדאי גטס, באופן כללי מאוד מרוצה מהרכב כמעט בכל פרמטר אפשרי ואפרט למה כמעט - חסרונות - 1) בנסיעה עירונית הרכב לא מפרגן מבחינת הצריכה שלו אם כי לא מדובר במספרים נוראיים כלכך למיטב זכרוני (תקופה מאוד קצרה שנסעתי בעיר.) משתפר פלאים בנסיעה בין עירונית כרגע עומד על 1/14.3 (7/100 קילומטר) כ 85% נסיעות בינעירוניות. 2) מהכירות קצרה עם חבר מהפורום הבנתי ששסתום PCV בסעפת היניקה גורם לבריחה של לחץ מהטורבו וכתוצאה מכך לצריכת דלק גבוהה וחוסר סחיבה. 10 אלף ק"מ אחרי שנודע לי על הבעיה קפצה לי פתאום קוד תקלה P0299 והרכב הפסיק לסחוב באמצע נסיעה וחזר לפעול רק אחרי כיבוי והנעה מחדש. הודות לאותו בחור מוצלח, הזמנתי את קיט התיקון לסעפת ונסעתי אליו על מנת לתקן את הבעיה (מוסיף שבחברה טענו טלפונית שעל סמך ההיכרות שלהם עם הרכב כניראה צריך להחליף טורבו ותנחש מה .. הטורבו הוחלף לחדש ב 50 אלף קילומטר עם היד הקודמת של הרכב.) מאז התיקון כ 8 אלף קילומטר, צריכת הדלק של הרכב השתנתה משמעותית/ תגובות הרכב בעת מעמס/סחיבה בעליות, עקיפות גם כן.עלות תיקון 450 שקל +- ועוד 150 שקל נסיע לטובת התיקון במקום 10 אלף שקלים ביבואן. יתרונות - 1) מאובזרת / נוחה לי בטירוף (עניין של נוחות זה מאוד אינדיוידואלי) אמנם המשענת יד הפרטית של הנהג לא כלכך מספיקה לי ומעט גבוהה אבל לא נורא כלכך. 2) יפהייפיה ומיוחדת בעיניי, לא יופי שאתה רואה כל יום וכל היום על הכביש ואני יכול לציין לא מעט רכבים כאלו. יש שיגידו שהלוח שעונים מעט מצועצע אבל שוב זה עניין של טעם. 3) מפנקת מאוד בעיקר בחורף כשיש לך מה שיחמם לך את התחת בנסיעה, ומגבים אוטומטיים עם אופציה לברור את רמת הרגישות שלהם שזה מקל על הנסיעה כשאתה מרוכז בכביש וגשום מאוד. 4) זריזה וכוחנית ביחס למתחרות, לא ספורטיבית.. אבל בטח לא פראיירית. 5) מתלים ספורטיביים וגאנט של 17" תורמים לאחיזת כביש נאה יחסית כנל לגבי ההיגוי, מתבטא בעיקר(!!) בנסיעה בינעירות ופחות בעיר שאתה מרגיש כמעט כל בור בכביש. באופן כללי אני אישית מאוד אוהב את הרכב, עונה על הצרכים שלי כרגע ומספק אותם הן ביחס לגודל/צריכה/כח שלו. אם אתה מחפש רכב מפנק ביחס לקטגוריה שלו/פלפלי ויחודי אני חושב שהסוניק עונה על הדרישה. אך תקח לתשומת ליבך את עצתי ובמידה ואתה בודק אופציות, תברור אותן היטב. טיפולים בזמן / אם הוחלף הטורבו בעבר. לכל שאלה עזרה, תרגיש חופשי והמון הצלחה.

הארתם את תשומת ליבי חברים תודה רבה! ודאי שאני אדווח על תקלה בטיחותית שכזו, כמו כן אי אפשר שלא לשים לב לזה, הבעיה מתבטאת לא רק בבלימת חירום אלא גם בלחיצה רגילה על הברקס שכאמור הוא לא רגיל בכלל ודורש לא מעט גמישות בכף הרגל כדי ללחוץ עליו. כשבדקו לי את התקלה הבחור שכביכול מתמחה בבעיות מהסוג הזה טוען שיכול להיגרם קצר חלילה ואפילו לאש בעת השימוש ברכב עם התקלה הזו, כל עוד לא מחליפים את היחידה וכל המכלול החשמלי שלה. והוא המליץ לי להיפטר מהרכב. עדיין בהתלבטויות, אך יותר נוטה לכיוון התיקון ולחסוך שנה עד שאוכל לקנות רכב חדש יותר

קודם כל תודה על המענה, אתה צודק לגמרי לא ציינתי אלטרנטיבה. כמו כן אני בספק שאמכור אותו במחירון שלו, וכמובן שהאלטרנטיבה שלי היא להתחדש ברכב שסביר להניח יעלה הרבה יותר מ 10 אלף שח כניראה אקח הלוואה לא חשבתי כרגע על תקציב ספציפי. אך את האמת? אני לא יודע כמה זמן הייתי נשאר עם הרכב הזה ללא התקלה, הייתה בי המחשבה להחליף אותו עקב התיישנות והקילומטר שלא מפסיק לטפס אך לפחות לא בשנה הקרובה.

בוקר טוב, שבת שלום. לאחרונה נקלעתי להתלבטויות בנוגע לרכב בין למכור אותו או אולי להתחדש ברכב אחר, התייעצתי עם כמה גורמים משפחתיים/חברתיים אבל לא קיבלתי תשובה מספקת. אני יודע שבסוף אצטרך לעשות מה שנראה לי לנכון אבל אולי מישהו יצליח לכוון אותי לשם. יש ברשותי יונדאי גטס 2008 לפני כשבועיים נאלצתי לבצע בלימת חירום ולמרבה הפלא ננעלו לי הגלגלים (לא הייתה התנגשות, סטיתי מהנתיב) הלכתי לבדיקה של המערכת abs ולטענתו של המוסכניק יש קצר במערכת החשמל של הabs או משהו בסגנון ויש צורך בהחלפתו, קיבלתי חוות דעת נוספת ע"י "מומחה למערכות מחשב abs" וקיבלתי את אותה התשובה. מחירון הרכב 10 אם אצליח למכור אותו בתקווה שכן בסכום הזה, מחשב abs חדש כולל התקנה מתקרב לעלות של 2000 שח ויותר בחלק מהמקומות. וזאת בהנחה שאף אחד לא התחייב שבעיה זו לא תחזור על עצמה. אז אני שואל אתכם האם עדיף למכור את הרכב ולקנות יד שניה או שמא כדאי לי להשקיע על הרכב ו"לסחוב" איתו עוד תקופה בתקווה שהבעיה לא תחזור. (שווי התיקון כמעט רבע משווי הרכב) דעתכם? תודה רבה ושבת שקטה. נ.ב - הרכב עומד על 180,000 אלף קילומטר, ובעיה מכנית אחת ויחידה שידועה לי היא נקישות בגיר במעבר הילוכים.

הייתי כבר תוך כדי טיפול אז עבודה הייתה כלולה, היוניט עצמו עלה לי 70 אם אני לא טועה. לא הוצאה נוראית כלכך. תעדכן

מניסיון עם הבעיה ביונדאי גטס 2008 זו הייתה בעיה עם היוניט, חוברתי לסורק והוחלף. פתר את הבעיה

מצוין, אם ככה אז כל טיפול זה נעשה. בנוגע למשחק עם הסלד כאשר המנוע קר, זה קופץ לטטר השני וחוזר למטה רועד לשניה וקופץ חזרה ל 2 ככה במשך דקה וחצי. אתה חושב שאולי בכל זאת כדאי לעשות ניקוי מצערת?

מאור תודה על המענה, לניקוי בית המצערת הגעתי כי כאשר המנוע קר יש קפיצות סלד ל 2 טור למשך שתי דקות לפחות, השאלה האם זה מספיק מוצדק כדי לעשות את זה? ולמה התכוונת בבדיקות כלליות של רמת בלאי במיכלולים? יום טוב

לילה טוב, ברשותי גטס 2008 1.4 עומדת על 164 אלף קילומטר. נסיעה יומית שלי עם הרכב מסתכם ב - 150 קילומטר, טפו טפו אין בעיות, דואג לו, מטפל בו בזמן ודואג תמיד להחליף חלקים מקוריים בלבד. טיפול אחרון ביצעתי ניקוי מנוע EDT למי שמכיר, מאוד מרוצה אגב. וחשבתי בטיפול הקרוב לבצע ניקוי של בית המצערת, השאלה שלי האם אני יכול לעשות את זה מתוך כוונה לשמר או שצריכה להיות לי בעיה כלשהיא כדי לעשות זאת? כנ"ל לגבי ניקוי או החלפה של האינג'קטורים (בהתאם למצב). תודה רבה, אשמח להצעות לשימור הרכב מלבד הטיפולים השוטפים.

אייל, מעריך את זה. תודה רבה הבנתי מעוד אנשים שכתוצאה ממנוע קר, קוראת הבעיה השלישית .. לגבי ההשהייה והדפיקה שאני משלב ל- R לא קיבלתי תשובה ודאית. מקווה שזה לא יצור בעיה בעתיד. בגדול חוץ מה"בעיות" הנ"ל הרכב נוסע מעולה!

הבנתי, לבנתיים לגבי הבעיה השלישית זה לא קרה לי שוב. שאר הבעיות הם ברגיל אבל לא מעבר לזה. אני ממש מקווה שזה לא משהו שיחמיר, אלא מעצם העבודה שהרכב קצת מיושן ומתיישן. אני חושב שבהזדמנות הקרובה אקח אותו לבדיקת גיר בכל מיקרה. תודה רבה לכולם, אעדכן אם יש משהו רציני ואם עליתי על "הבעיה".

היי שוב, האמת קראתי כאן בפורום שברכבי יונדאי בודקים ב- N ע"פ הוראות יצרן, אבדוק ע"פ מה שכתוב בספר בכל מיקרה שוב פעם. בכל אופן לשאלתך, כן העברתי את הידית בכל המצבים ונשארתי כ- 2 שניות לערך בכל מהלך. ואכן כך, זה קורה לאחר העברה מ- P ל- R לא יצא לי להרגיש בעיה כאשר אני מעביר מ- N לדוגמא או ישר מ- D. תודה רבה חבר על התגובה. מה שלומך? תודה על התגובה. ה- HOLD לא לחוץ בוודאות. לא נדלקת נורה בעת "התקלה". הטיפול היה במוסך מורשה אמנם. אך לא מוסך של היבואן (יונדאי). ההורים שלי מטופלים שם שנים לכן לא מצאתי סיבה לדאגה ולא בדקתי בדיוק את שמו של השמן. יכול להיות שם לי משהו לא מקורי? למרות שאמר לי שזה מה שהוא שם? היי האמת? ההודעה שלך הלחיצה אותי בטירוף שאתה אומר יש מה להציל. ייתכן שפשוט באמצע יום הולך גיר? בלי תסמינים לפני? אני מאוד מקווה שאתה לא צודק וזה לא יותר מפילטר או כאמור דברים שנרשמו פה. בכל אופן אגש למוסך לבדיקה של הגיר בכל מיקרה. בוקר טוב, מה בדיוק קורה לך? ואיזו שנה היונדאי? כן האמת שהבעיה השלישית קוראת שהמנוע קר, לא שהוא חם. כל שאר הבעיות זה ביום יום באופן מורגש.

היי, לילה טוב. ברשותי יונדאי גטס 2008 (אוטומט) כרגע עומדת על 104K קילומטר, נעשה טיפול לאחר הקנייה של הרכב ב- 95K. בטיפול הוחלף שמן גיר. (שמן מקורי, שמתאים ליונדאי ולסוג המנוע). לאחרונה - שבועיים +- נתקלתי בכמה בעיות שלא הכרתי, ככל הנראה קשורות לגיר. (מקווה שלא) 1) העברה ל- R - במצבים מסויימים נשמעת, ומורגשת דפיקה מהגיר ורק אז ההילוך משתלב. זה לא קורה כל הזמן לא ברור לי עדיין מה גורם לזה. 2) העברה של ההילוך מ- 1 ל- 2, בטורים נמוכים ולחיצה חלשה על הגז שוב מורגשת דפיקה (זה לא קורה אם לדוג' אלחץ יותר על הגז ואעביר את ההילוך באיזור ה- 3.5-4 טור). 3) בבעיה הזו דווקא כן שמתי לב שקוראת בדרך כלל שהמנוע קר, והיא שהאוטו במהירות 70-90 לא מעביר להילוך רביעי אלא נתקע על שלישי ונשאר בסל"ד גבוה (3 טור כמעט) גם אם אני משחרר את הגז הוא נשאר ולא מעביר. דיי מלחיץ אותי העניין כי כאמור הרכב מאז שהוא נקנה - נסע בצורה מדהימה! ללא שום בלת"מים והפתעות למניהם. אשמח לעצות, רעיונות ממה זה נובע והאם זה בכלל אומר משהו שהמנוע קר לגבי כל זה. נורא מצטער על החפירה ועוד בשעה כזו אשמח אם תבינו את המצב. עריכה - *יש לציין שבדקתי שמן גיר כאשר המנוע חם, לאחר 15 דקות נסיעה רגילה במצב N והראה לי שיש שמן גיר.*

השיטה של הניגוב עם ה - WD40 אכן עובדת, ניסיתי הרגע על הלוח שעונים אצלי ברכב שגם כן עכור .. וזה עובד פלאים, נראה ממש טוב. מקווה שיחזיק

קניתי מאוטו דיפו 14" סט 1100 ש"ח, אחריות יצרן שנה. כבר שלושה ימים שאני נוסע עליהם בכבישים בין עירוניים במהירות סבירה (110-130 קמ"ש) ואין רעידות, נקישות, או כל דבר שמעלה חשד. אמנם רק שלושה ימים, נכון .. אבל לעת עתה אני מבסוט. ומקווה שכך יישאר. החברה היא Yueling סינית. יש להם אתר, שאתם מוזמנים לצפות בו. הם דיי מוכרים והאמת? נראים דיי אמינים. אז שורה תחתונה תפסיקו להאמין לכל סטיגמה טיפשית על מוצרים סיניים. פשוט תבררו, תבדקו ותעמיקו, אתם תמצאו משהו טוב וכמובן לקנות ממקום מוכר. http://www.yueling.com.cn/en/

וואו עבודה יפה ! שאלה לי אליך הרכב במקור שלו הגיע עם טורבו? סע בזהירות חבר.

תודה ערן. עשיתי חיפוש מעמיק יותר באינטרנט לגבי ג'אנט סיני - ומצאתי כאן בפורום את השרשור הזה - כאן אתם מוזמנים לעיין. תפסיקו להגזים ולהרחיק בכל הקשור לג'אנט סיני, לכל דבר יש תו תקן, כל דבר עובר בדיקה. זה לא היה מגיע לידיים שלנו אם זה היה כלכך נורא.

אז אני לא מבין למה הנושא הזה כלכך לא מדובר? כי הרי הגיוני לי שאם ג'אנט סיני היה כלכך לא בטיחותי, היה על זה דיבור כל שהוא, למה לא שמעתי על זה מעולם לפני .. נראה לי קצת מוזר שזה כל כך לא בטיחותי. חוץ מזה, הבנתי שהג'אנט גם נורא תלוי בצמיגים שהוא מורכב עליו. עד כמה הם איכותיים ועד כמה הם לא .. רציתי לדעת אם זה גם נכון?

אתה מסכים איתי שיש רצוי ויש מצוי? איך תסביר את זה שהתייעצתי עם מכרים אמנם הם לא נזרקו לצד, אך לא הייתה שום תקלה עם הג'אנט? הרי חצי מאוכלוסיית "הבניים" משתמשת בג'אנט סיני, זה היה מדובר אם זה היה כלכך נורא =\ אין ספק שצריך להיזהר עם הג'אנטים האלה וליסוע בזהירות. אני אישית אזרח מן השורה, משכורת ממוצעת, לא יכול להרשות לעצמי ג'אנט מקורי מה לעשות. לא מאשים אף אחד כמובן, לכן אני צריך לוותר על מותרות לרכב שלי? אני רק טוען שג'אנט סיני הוא לא כלכך נורא, אם אתה לא מחפש להשתולל. יש כאלה שלא התמזל מזלם וכן קרה "מקרה" ויש כאלה שכבר שנה + נוסעים, והכל תקין. ושרק ניסע בדרכים טובות.