bencl100

ובכל זאת, בעת "פתיחה חזקה" אני נוטה להאמין שה-2.0FSI ייקח, אין טורבו שצריך לגדוש או תיבה רובוטית שצריכה לחבר מצמדים. אבל, בעת עקיפה (ובינינו, לעקוף מהר משאית בכביש דו סטרי דו נתיבי חשוב מלהיות ראשון ברמזור, מה גם שהבראבו ממש לא סוס עצל בכמה מטרים הראשונים) הבראבו לדעתי לוקחת.

נשמע כמו הרפתקאה לא נעימה... מה יקרה אם ייכנסו בך באותו מקום? הוא כבר לא חזק כמו קורה מקורית וכזו שלא הוטלאה או משהו. כבר שמעתי על מספיק קומבינות כדי להבין שאם זה לא רכב נדיר במיוחד (מאזדה...) או זול במיוחד (כולה 5K מתחת למחירון, וזה לא שה-6 נסחרת מעליו או משהו) צריך לעבור לרכב הבא. אבל זה אני.

מה איתה מאיזו בחינה? הפולו יקרה יותר, אותה הייתי מוריד. השאר מכוניות די טובות, מנוע 1.4 מעט יותר שתיין מסופר מיני ידניות שהיו אז (למשל קליאו 1.2) אבל חזק מהן (יותר סוסים ומומנט). לא מכיר בעיות אמינות מיוחדות, מנוע מוכח ואמין.

רוצה פוזה? אז מרצדס CLA בול בשבילו, ועדיף עם חבילת אבזור שנותנת קסנון וג'אנטים וכאלו , אבל בטח עולה יותר. מדובגר על חדש או משומש?

אם אין דרישה מיוחדת לספורטיביות בנהיגה או לצריכת דלק נמוכה- ספורטאז' EX יעשה את העבודה, ותראה את פער המיחר הקטן יחסית (7K או משהו כזה) בינו לבין הטורבו כפול ההנעה.

אלו שני רכבים מאוד שונים- הג'וק ג'יפון קטן (ואם כבר אתה חושב עליו- אז קנה פיג'ו 2008), הג'טה משפחתית לא מודרנית מדי אבל מרווחת וחזקה. לאן אתה מכוון?

אם אתה מתכוון להישאר עם הרכב לא מעט זמן אז הייתי בוחר בפיג'ו. אישית, הייתי קונה 208 ידנית משומשת בת 3-2 שחלק ניכר מירידת הערך מאחוריה, רצוי עם נסועה נמוכה ובגרסת אקטיב המאובזרת יותר.

ה-FRV רכב די יקר שנמכר מעל המחירון לרוב (כמו מיאטה/לנדקרוזר), לא בטוח שמצדיק את המחיר. הגלקסי מעט יותר גדול וגבוה מהS מקס, ואין לו את גרסת ה-240 סוס למנוע ה-2.0T של ה-S מקס.

ידני? אוטומט?

הספארק הקודמת מרגישה קצת לא אפויה- יש הרבה אבזור, אבל איכות החומרים לא להיט. המנוע חזק, אבל כדי לקבל ביצועים טובים צריך לעלות גבוה בקשת הסל״ד וברעש, בסלד נמוך הוא אנמי. החדשה עדיפה, ושתיהן תהנא ידניות. על i10 הקודמת אין לך מה להסתכל, החדשה חולקת מכלולים (מנוע+גיר, פלטפורמה) עם הפיקנטו וקשה לי להאמין שתמצא 1.2 חדשה (ה-1.0 חלשה ומתאימה בעיקר לשימוש עירוני), ושתיהן לא חסכוניות. מצד שני, אם גיר ידני מתאים, i10 חדשה וידנית מרגישה טוב מאוד יחסית למיני ידנית.

חות מאפקט הגעה (סמל גדול, צללית נאה, ג׳נטים גדולים, קסנון), ב-215K יש אופציות טובות בהרבה, שאמנם מחסירות את אפקט ההגעה אבל נותנות יותר בתחומים אחרים ואפילו חדשות- נניח מאזדה 6 2.5, אקורד אמריקאית, או הבחירה שלי- סופרב 1,8 מאובזרת/2.0 יותר בסיסית.

האיביזה מגיעה עם DSG7 שבתחילת דרכו לא היה מהאמינים ביותר, אם כבר אז עדיף את הגיר הפלנטרי שיש בגולף/פולו קודמת.

ספארק מהדגם החדש יכולה להיות אופציה טובה, אתה מקבל רכב חדש 0 קמ ב-46K, אבל הוא ידני, אוטומטי מעל התקציב שלך ואין דור קודם אוטומטי. פיקנטו לא תהייה חסכונית, אבל אמינה ואם תקנה מיד פרטית יש 3 שנות אחריות מלאות+4 על יחידת הנעה.

האסטרה אוטומטית, לא בדיוק מהנה לנהיגה (גיר מסרס ומשקל גבוה), ושמעתי על בעיות במערכת הקירור. לאון הייתי קונה רק עם גיר ידני (ה-DSG6 מגיע רק ב-2.0) ועם מנוע 1.4 (1.8 מהסדרה הלא-בעייתית משנתונים 12-13 נניח לא יודע אם בתקציב שלך). ולוסטר רכב פוזה, לא בדיוק מהנה לנהיגה ולא חזק, אחרי הכל זה 1.6 סטנדרטי ואטמוספרי. GTI שיכנסו לך בתקציב יהיו מהדור חמישי כנראה (קשה לי להאמין שיכנסו לך דור 6 נורמליות בתקציב), יש ידניות, הגיר הוא DSG6, מניח שיש בעלים ששומרים על הרכב ומטפלים בו כמו שצריך, אםילו ראיתי אחת אדומה למכירה בפורום.

המנוע לפני מתיחת הפנים הוא ה-1.6T המוכר של וולוו/פורד עם 180 סוס, משודך לתיבה אוטומטית רגילה (סלקטשיפט אולי, לא סגור על השם) בניגוד לדו מצמדית שהייתה בפוקוס.

אמינות ו-5008 (או יותר מכון אמינות ו-THP156) לא צסתדר לי ביחד: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?564393-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-3008-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2011 (יחידת ההנעה משותפת ל-3008 ול-5008).

בקטגוריית המיני יש שלושה סוגי גירים אוטומטיים: 1. גיר אוטומטי פלנטרי- גיר אוטומטי "רגיל" עם ממיר מומנט, כמו שיש ביונדאי אלנטרה או מאזדה 3. הגירים האלו אמינים לרוב, אבל הם גוזלים בערך עשירית מכוח המנוע בשל ממיר המומנט, מה גם שבקטגורייה התיבות הפלנטריות בעלות 4 הילוכים בלבד, דבר שלא מש עוזר לנצל את כוח המנוע. הנסיעה חלקה ונוחה. 2. גיר רציף- תיבת הילוכים רציפה משנה את יחס ההעברה באופן רציף ושומרת על סל"ד בהתאם לאופי הנסיעה של הנהג ובהתאם ללחיצתו על דוושת הגז. תיבה רציפה מציעה נסיעה חלקה יותר והיא בנויה משני קונוסים המחוברים באמצעות רצועה, לעומת תיבת הילוכים רגילה בה יחס ההעברה נמדד על פי שני גלגלי שיניים בגודל קבוע. יתרונה המשמעותי של תיבת הילוכים רציפה היא בעובדה שיש בה אין סוף של יחסי העברה (הילוכים). היא נחשבת לחסכונית מתיבה אוטומטית פלנטרית כי לא "מבזבזים דלק" על החלפות הילוכים. יתרונות- יעילה, חסכונית, מתאימה למנועים בעלי מומנט נמוך. חסרונות- שאון מנוע נוכח בתדר קבוע בהאצה, תחושת נהיגה מעט מוזרה בהשוואה לתיבה אוטומטית רגילה (גם אם אתה עוזב את הגז הרכב יאיץ על הסל"ד שבו הוא נמצא וצריך לתת ברקס כדי לעצור, ככה זה היה ב-B4 הקודמת למשל ולא יודע אם זה ככה ברציפות החדשות), מחירי תיקון גבוהים. 3. תיבה רובוטית חד מצמדית- בנויות כמו תיבת הילוכים ידנית לכל דבר, אבל האוטו (או יותר נכון, הרובוט) מעביר הילוכים בעצמו= הוא שולט בקלאץ במקומך, והנסיעה לא ממש נוחה- העברות ההילוכים מוגשות ויכולות לטלטל את הרכב, יש דרדור קטן בהתחלה בעלייה אם נוהגים בה כמו תיבה אוטומטית פלנטרית ולא כמו בגיר ידני שמורידים רגל מהגז לפני העברת הילוך. יתתרונות- פשטות, אמינות לרוב, מנצלת היטב את כוח המנוע (אין ממיר מומנט ויש בד"כ 5 הילוכים בניגוד לארבעה בד"כ בסגמנט בתיבה פלנטרית). חסרונות- עלות החלפת קלאץ' לא נמוכה (כמו בגיר ידני), נוחות נסיעה ותפעול פחות נעימה. תיבה רציפה יש בשברולט ספארק ובמיצובישי ספייס סטאר (שהיא אופציה נמחדה קצת מעל התקציב), פלנטריות יש באלטו (וזו הפעם האחרונה שאני מזכיר את הרכב דרעק הזה בהודעה הזו), פיקנטו חביבת הקהל ו-I10, ורובוטית חד מצמדית יש בטריו C1/אייגו/107 ובטריו המועדף עלי סיאט מיי (הבחירה שלי אם אתה מסתדר עם גיר רובוטי חד מצמדי)/סקודה סיטיגו או פולקסווגן אפ שקצת פות רלוונטית אלייך.

יש שיפורים, לא מכיר את מגבלות המנוע וכאלה אבל תוכל לקרוא פה יותר- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?587264-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%95%D7%A1%D7%98-2012-%D7%A8%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D.

לא מכיר בעיות סדרתיות, מנוע 1.6T שמופיע גם בכמה דגמי וולוו. אם כבר אתה לא תתרחק ממנו אלא להיפך- הוא יתרחק ממך. זה רכב נדיר מאוד ולא צמיד יש כאלו למכירה (בדקתי היום אחרי הצהריים ואין שום אקזמפלרים למכירה).

רובוטי חד מצדי מתאים? אם לא, נשארת רק עם אלטו/ i10/ פיקנטו, להן גיר פלנטרי 4 הילוכים.

גיר ידני מתאים? או רק אוטומטי?

יש לך פה בנעוץ/דביק טיפים לרכישה רכב חדש, שווה לקרוא. הייתי בודק פיאט פונטו גרנדה, די בטיחותית, חסכונית, חלפים זולים ואמינה, עדיפות למנוע 1.4 ולא 1.2 האנמי שהיה נפוץ בליסינג.

לאון הקודמת עם מנוע 1.4 ותיבה ידנית אופציה נחמדה, לא יודע לגבי עלויות אחזקה.

תקציב? ידני? אוטומט? סוגי נסיעות ותוואי?

ה-301 רכב תת-משפחתי, קטגוריה אחת מתחת למשפחתיות המוכרות. הוא רכב די בסיסי- מתבסס על מכלולי עבר די פשוטים ואמינים, תיבה רובוטית חד מצמדית מעט גסה בפעולתה אבל עוזרת לנצל את כוח המנוע (גם די אמין למיטב ידיעתי וללא בעיות מיוחדות). הרכב רחוק מלהיות מהיר, אבל 82 סוסים, 12 קג"מ מסל"ד נמוך יחסית לאטמוספרי, תיבה (שהיא תכלס) ידנית עם מחשב ששולט לך על הקלאץ' נטולת ממיר מומנט ובעיקר משקל קל (פחות מטונה משקל עצמי!) נותנים ביצועים סבירים פלוס, אבל עם המתלים הרכים שלו (וזה המקום לציין נוחות נסיעה טובה) זה במילא לא הרכב למיאוצים/תקיפת פיתולים. הוא די מרווח ופשוט, עם הנדסת אנוש צרפתייה, והשוס- נמכר בליסינג 0 ק"מ בפחות מ-70K, מחיר נמוך יחסית לתמורה הגבוהה.